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' ' Porte basculante"
Pour leur manoeuvre sans effort, les portes basculantes de garage sont généralement équilibrées par des contrepoids ou par des ressorts, ces organes présentant l'inconvénient de faire saillie sur les parois latérales du garage, et leur dissimulation dans des gaines, ne facilitant pas l'accès auxdits organes, pour d'éventuelles réparations.
La présente invention a pour objet une porte basculante dont l'équilibrage est assuré par torsion de deux demi-barres en acier, disposées horizontalement au linteau. Chaque barre est solidaire d'une manivelle dont l'autre extrémité est articulée sur une bielle, elle-même articulée sur un bras pivotant formant
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levier,.dont le point d'appui appartient à un support solidaire du montant du cadre scellé. Les demi-barres de torsion se déten- dent à l'ouverture de la porte, après qu'elles ont subi la torsion pendant la manoeuvre de fermeture, en freinant alors la chute de la porte.
On a prévu de régler la longueur de torsion de chaque demi-barre en faisant varier l'écartement de ses deux paliers, c'est-à-dire en rapprochant ou éloignant le palier interne, qui peut glisser dans un carter fixe de tôle de même section carrée que les deux paliers qu'il assemble, la barre de torsion de plus petite section carrée, traversant ledit palier interne, dans une portée carrée. Quant au palier externe, il comporte intérieurement une fourrure de périphérie cylindrique, qui tourillonne dans le palier quand la barre de torsion qui s'y trouve clavetée par sa portée carrée, est sollicitée par sa manivelle de commande. L'ar- ticulation de la manivelle sur sa bielle est réglable en dotant la manivelle et la bielle d'une série de trous.
L'assemblage entre le pied du rail courbe, et sa pièce d'appui sur le montant du cadre, est règlable par simple ovalisation des trous de pas- sage des vis, ce qui permet de limiter le jeu entre le montant du cadre et la porte.
Un étrier maintient le galet à gorge sur le rail cour- be, étrier qui conjugué avec un ressort permet d'obtenir dans la position d'ouverture de la porte un blocage qui procure une sécu- rité dans le cas par exemple de vent violent.
Les détails de l'invention apparaîtront de la desori- tion en référence au dessin annexé : en
La figure 1 est une vue/perspective de l'ensemble du dispositif, la porte étant dans sa position intermédiaire.
La figure 2 est une vue de côté de l'ensemble du dispo- , sitif, le bras pivotant étant un levier du premier genre.
La figure 3 est une vue en perspective de l'une des deux demi-barres de torsion.
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La figure 4 est une vue de côté du dispositif de bloca- ge de la porte en position d'ouverture.
La figure 5 est une variante de montage, dans laquelle le bras pivotant est un levier du deuxième genre.
Sur ces figures, la porte basculante 1 comporte des galets 2 roulant sur les rails courbes 3 fixés aux montants ver- ticaux 4 du cadre, et aux fers horizontaux 5 ; sont les deux demi-barres de torsion, chacune étant solidaire de sa manivelle 7 articulée par son extrémité à la bielle 8, laquelle est elle- même articulée sur l'extrémité du bras pivotant 9 formant levier du premier genre sur la figure 2, et levier du deuxième genre sur la figure 5 ; 10 est la pièce d'appui fixée au montant 4 du cadre, 11 est l'articulation de l'extrémité inférieure du bras pivotant sur la porte basculante, 12 est la poignée de manoeuvre de la porte ;
demi-barre de torsion 6 de section carrée traverse dans la portée carrée 14 le palier 13 qui peut glisser dans le carter fixe de tôle 15 pour être rapproché ou éloigné du palier externe 17, faisant ainsi varier la longueur de torsion dans le but d'obtenir un parfait équilibrage de la porte ; unesérie de trous 16 dans le carter de tôle 15, et un trou taraudé dans le palier 13 permettent l'introduction, à la position désirée, de la vis d'assemblage. Le palier externe 17 comporte intérieurement une fourrure 18 qui peut tourillonner quand la barre de torsion lui s'y trouve clavetée dans la portée carrée 19, est sollicitée >ar la manivelle 7. L'assemblage de la manivelle 7 avec sa bielle est règlable, grâce aux deux séries de trous 20/et 21.
Pour l'assemblage du rail courbe 3 sur la pièce d'appui 0, il est prévu d'ovaliser les trous 22, ce qui permet de limi- er le jeu entre le montant 4 du cadre, et la porte 1.
Le galet à gorge 2 tourne entre les branches d'un étri-
23 qui le maintient sur le rail courbe 3, et cet étrier est >njugué avec un ressort 24 qui assure le blocage de la porte ns sa position d'ouverture.