Dispositif<B>de</B> commande pour tiroir d'admission de fluide aux freins <B>à fluide sous</B> pression. La présente invention se rapporte<B>à</B> un dispositif<B>à</B> tiroir d'admission de fluide aux freins<B>à</B> :fluide sous pression, dans lequel<B>le</B> réservoir principal du frein est relié<B>à</B> la conduite de frein par l'intermédiaire d'un ti roir principal commandé par un organe mo bile sur lequel peut être admis du fluide sous pression par une soupape de mise en jeu commandée par un second organe mobile disposé pour être sollicité par les pressions opposées<B>du</B> fluide dans la conduite de frein et d'un ressort réglable.
Dans les dispositifs<B>à</B> tiroir d'admission de ce genre où la commande du tiroir prin cipal est obtenue au moyen d'un organe mo bile (piston, diaphragme), la disposition est généralement telle que dans la position de fermeture du tiroir où celui-ci est maintenu normalement par un ressort, ledit organe de commande du tiroir est soumis des deux<B>cô-</B> tés<B>à</B> la pression du réservoir principal.
Pour obliger le tiroir d'admission<B>à</B> s'ouvrir, du fluide sous pression est relâché d'un côté dudit -organe de commande par l'intermédiaire de la soupape de mise en jeu avec le résul tat que la pression de l'autre côté dudit organe de commande l'emporte et produit l'ouverture du tiroir jusqu'à ce que la ferme ture de la soupape de mise en jeu permette de nouveau le rétablissement de l'égalisation des pressions sur les deux côtés dudit organe de commande.
La présente invention vise<B>à</B> la suppres sion de quelques inconvénients inhérents<B>à</B> la construction actuelle de dispositifs<B>à</B> tiroir d'admission de ce genre.
Suivant l'invention, l'organe de commande du tiroir principal est disposé pour être sou mis, des deux côtés,<B>à</B> une pression inférieure <B>à</B> celle du réservoir principal (par exemple <B>à la</B> pression de la conduite de frein) quand le tiroir principal est fermé, la soupape de mise en jeu, qui s'ouvre lorsque la pression de la conduite de frein tombe au-dessous de sa valeur normale, permettant<B>à</B> du fluide se trouvant<B>à</B> la pression<B>du</B> réservoir principal d'être admis sur l'organe de commande du tiroir principal pour ouvrir celui- ci.
Dans une forme d'exécution du dispositif <B>à</B> tiroir d'admission de fluide, la soupape de mise en jeu est disposée<B>de</B> telle manière que lorsqu'elle est mue<B>à</B> sa position de fer meture,<B>-</B> elle provoque une égalisation de pression inopérative des deux côtés de l'or gane de commande du tiroir principal, n'exi geant ainsi pas l'emploi d'une rainure de fuite on autre moyen d'égalisation sur l'organe de commande lui-même.
Les fig. <B>1</B> et 2 du dessin annexé repré sentent,<B>à</B> titre d'exemple, deux formes d'exécution de l'objet de l'invention, La forme d'exécution de la fig. <B>1</B> com porte, comme dans l'ancienne construction signalée plus haut, un tiroir principal 'a<B>-</B> mission de fluide<B>1</B> disposé pour établir et intercepter la communication entre le réser voir principal d*un frein<B>à</B> fluide sous pres sion et la conduite de frein de celui-ci, ce tiroir étant commandé par un piston de commande 2.
Le tiroir<B>1</B> est mis en relation de -commande avec le piston 2 par le moyen d'une tige<B>3</B> traversant<B>à</B> joint kanehe un manchon de guidage 4 formé sur une cloison <B>5</B> séparant la chambre<B>à</B> piston<B>6</B> dans la quelle se ment le piston 2, de la chambre<B>à</B> tiroir<B>7</B> renfermant<B>le</B> tiroir<B>1</B> et qui est con tinuellement alimentée de fluide sous pression <B>à</B> la pression du réservoir principal. Le tiroir <B>1</B> tend ainsi normalement<B>à</B> se maintenir en position de fermeture par l'effet de la pression du fluide du réservoir principal agissant, dans la chambre<B>à</B> tiroir, sur la tige<B>3</B> du firoir, cette tendance ôtant soute nue par l'action d'un ressort 24.
Le prolongement supérieur<B>8</B> de la tige <B>3</B> du tiroir<B>1</B> est disposé de façon<B>à</B> venir buter contre la face inférieure du piston 2, la tige<B>3</B> étant pourvue d'une couronne an nulaire en saillie<B>9</B> qui, lorsque le tiroir<B>1</B> est en position de fermeture, vient porter contre une rondelle annulaire<B>10</B> portée par la cloi son<B>5</B> de façon<B>à</B> empêcher efficacement l'échappement du fluide sous pression depuis la chambre<B>à</B> tiroir<B>7 à</B> la chambre<B>à</B> piston <B>6 sous</B> la surface inférieure<B>du</B> piston 2.
Cette partie inférieure de la chambre<B>à</B> piston<B>6</B> est reliée par un orifice<B>Il à</B> une chambre <B>1.9</B> prévue au-dessus d'un diaphragme<B>13</B> faisant partie du mécanisme de commande de la soupape de misé en jeu, la chambre 12, de môme que le conduit 14 commandé par<B>le</B> tiroir<B>1,</B> étant en communication per manente avec la conduite de frein.
Le diaphragme<B>13</B> est soumis, sur sa .ace supérieure,<B>à</B> la pression de la conduite de frein régnant dans la chambre<B>1.9</B> et, sur sa face inférieure,<B>à</B> la pression d'un ressort réglable<B>15.</B> Centralenient au-dessus du dia phragme<B>13</B> peut se mouvoir, dans un gui dage vertical<B>16,</B> la tige tubulaire<B>17</B> de la soupape de mise en jeu, cette tige portant a son extrémité supérieure la tête de soupape proprement dite<B>18,</B> tandis que son extrémité inférieure, ouverte, s'appuie sur le diaphragme <B>13</B> quand la pression de la conduite de frein est au-dessous de sa valeur normale.
Le conduit axial<B>19</B> de<B>la</B> tige de soupape<B>17</B> communique<B>à</B> son extrémité supérieure, par des orifices transversaux 20, avec un conduit 21 allant<B>à</B> la face supérieure du piston<B>2</B> com mandant le tiroir principal<B>1.</B> Une commu nication est établie entre le réservoir prin cipal et une chambre 22 réservée au-dessus de la tête<B>18</B> de la soupape de mise en jeu, cette chambre étant hors de communication avec le conduit 21 lorsque la soupape de mise en jeu est fermée.
Le fonctionnement du dispositif décrit est le suivant<B>:</B> Aussi longtemps que la pression de la conduite de frein est<B>à</B> sa valeur normale ou de régime, la pression dans la chambre. 12 au-dessus du diaphragme<B>13,</B> agissant en op position<B>à</B> celle du ressort réglage<B>15,</B> sert <B>à</B> maintenir le diaphragme dans une position abaissée<B>à</B> l'écart de l'extrémité inférieure ouverte de la tige tubulaire<B>17</B> de la sou pape de mise en jeu.
Il en résulte que celle- ci est maintenue dans sa position de ferme ture et qu'une libre communication est éta- blie entre les espaces au-dessus et au-dessous du piston 2 par le conduit 21, les orifices 20, le canal axial<B>19</B> de la tige de soupape <B>17,</B> la chambre 12 et l'orifice<B>11.</B> La pres sion sur les deux côtés du piston 2 est par <B>là</B> égalisée et le piston 2 est par suite main tenu dans sa position supérieure ou inactive, permettant ainsi au tiroir<B>1</B> de prendre sa position de fermeture sous l'action de la pression<B>du</B> réservoir principal seule ou aidée par le ressort 24.
Dans le cas où la pression de la conduite <B>de</B> frein tombe au-dessous d'une valeur pré- déterminée, le diaphragme<B>13</B> est poussé en haut par la pression prépondérante du ressort <B>15</B> agissant en opposition<B>à</B> la pression ré duite de conduite de frein régnant dans la chambre 12, avec le résultat que le dia- pbragme <B>13</B> vient s'appliquer contre l'extré mité inférieure de la tige<B>17, à</B> la façon d'un organe obturateur pour le conduit<B>19,</B> et soulève en même temps la soupape de mise en jeu pour l'ouvrir.
Par l'application du diaphragme<B>13</B> contre l'extrémité inférieure de la tige<B>17,</B> la communication est inter ceptée entre les espaces des deux côtés du piston 2 et l'ouverture de la soupape de mise en jeu permet l'arrivée de fluide<B>à</B> la pression du réservoir principal depuis la chambre 22 par le conduit 21 sur la face supérieure du piston 2. Celui-ci est par con séquent abaissé pour ouvrir le tiroir princi pal<B>1</B> qui est retenu dans sa position d'ou verture jusqu'à ce que, par le rétablissement <B>de</B> la pression de la conduite<B>de</B> frein<B>à</B> sa valeur normale, le diaphragme<B>13</B> permette <B>à</B> la soupape<B>de</B> mise en jeu<B>18 de</B> se fermer et provoque, en s'écartant de l'extrémité in férieure de la tige de soupape<B>17,</B> une éga lisation des pressions de part et d'autre du piston 2.
En se référant<B>à</B> la forme d'exécution de la fig. 2, la partie de commande servant<B>à</B> établir ou<B>à</B> intercepter la communication entre les espaces de part et d'autre du pis ton 2 quand la pression de la conduite de frein est normale, au lieu d'être constituée, comme dans l'exemple précédent par le dia- phragme <B>13</B> en combinaison avec l'extrémité inférieure de la tige<B>17</B> de la soupape de mise en jeu,
est formée par une soupape additionnelle<B>25</B> prévue sur la tige<B>17</B> immé diatement au-dessous de la tête de soupape de mise en jeu<B>18.</B> Cette soupape addition nelle est combinée avec son propre sièze <B>26</B> et est disposée de telle manière qu'elle est ouverte quand la soupape de mise en jeu est fermée et vice versa. La tige de soupape<B>17</B> est ici pourvue d'un conduit axial<B>27</B> qui débouche librement <B>à</B> son extrémité supérieure au-dessous du siège de soupape<B>26</B> et communique en bas par des orifices latéraux<B>28</B> avec la chambre 12.
Lorsque la pression dans cette -dernière est inférieure<B>à</B> sa valeur normale, le dia phragme<B>13</B> étant soulevé sous l'action du ressort<B>15,</B> la soupape additionnelle<B>25</B> est fermée et la communication entre les chain- bres 12 et 22 est interceptée, tandis que quand la pression de conduite de frein dans la chambre 12 est rétablie<B>à</B> sa valeur nor male, le diaphragme<B>13</B> est abaissé et lasou- pape <B>25</B> s'ouvre pour établir la communication entre les chambres 22 et 12, provoquant ainsi une égalisation des pressions sur les deux faces du piston 2, comme dans le pre mier exemple.
Dans les deux constructions sus-décrites, le ressort 24 peut être supprimé dans certains cas. De plus, le piston 2 est garni de ba- gues-garnitures <B>29</B> représentées en fig. <B>1.</B>