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PERFECTIONNEMENTS' AUX DISPOSITIFS DE DISTRIBUTION POUR SYSTEMES DE
FREINAGE A FLVIDE SOUS PRESSION.
La présente invention concerne- les dispositifs de distribution à valve- pour systèmes- de freinage à fluide sous pression, du type compor- tant un tiroir pour contrôler 1-'entrée du fluide sous pression, dans les cy- lindres de frein et son échappement hors de ces cylindres-,- ce tiroir étant commandé par le déplacement d'un certain nombre d'organes-mobiles qui se déplacent sous l'action combinée de différentes pressions régnant en diffé- rents points du système-, par exemple dans la conduite générale, le cylindre de frein le réservoir auxiliaire et la chambre de contrôle.
Entre autres fonctions, le dispositif de distribution du type indiqué ci-dessus contrôle la charge du réservoir auxiliairep une valve de charge étant prévue: dans ce- but, pour diriger un afflux d'air de la condui- te générale vers le réservoir auxiliaire. Il est quelquefois désirable de concevoir le dispositif de manière que,quand-la somme des forcer appliquées aux organes- mobiles par la- pression du cylindre de-frein et par celle du ré- servoir auxiliaire- (ou de* la conduite générale) dépasse d'une certaina quan- tité la pression fournie par la chambra de- contrôle, la vitesse de charge du réservoir auxiliaire se trouve réduite.
Pour contrôler ce débit de char- ge, on prévoit généralement une valve ou soupape qui est main-tenue ouverte pour-toutes-les positions du dispositif de distribution à valve comprises entre la position de- serrage et la position de desserrage, mais qui- est par- tiellement fermée quand les organes-mobiles se déplacent au-delà de leur po- sition de-desserrage par suite de l'excédent de forces mentionné ci-dessus et qui diminua ainsi la vitesse-de charge du réservoir auxiliaire-.
Pendant ce mouvement au-delà de la position de desserrage jus- qu'à la position que l'on peut appeler "position de recharge ralentie", les organes mobiles entraînent habituellement-avec elle. le tiroir de distribu- tion comme la fonction de desserrage- du tiroir doit- continuer à s'exercer pendant ce temps,- 'les- lumières du tiroir doivent être prolongées- de manière à ne pas se trouver partiellement obstruées par suite de la- course supplé-
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mentaire du tiroir. Cet allongement des lumières du tiroir nécessite une augmentation de la surface de contact entre le tiroir et son siège et entraî- ne une augmentation correspondante du frottement entre ces deux surfaces en contact. Il est avantageux de réduire ce frottement autant que possible.
C'est pourquoi, conformément à l'invention, le dispositif de distribution du type décrit ci-dessus est conçu de manière que'la continuation du mouve- ment des organes mobiles au-delà de la position de des-serrage, jusqu'à la position de recharge ralentie n'entraîne pas le tiroir au-delà de la posi- tion de desserrage.
La poussée des organes mobiles est transmise au tiroir de pré- férence par un organe élastique et une butée est prévue pour empêcher tout mouvement du tiroir au-delà de sa position de desserrage vers la position de recharge ralentie.
La butée peut être réalisée sous la forme d'un épaulement fai sant saillie à l'extrémité du siège du tiroir qui vient buter contre cet épaulement quand il se trouve dans la position de desserrage. Conformément à une variante, la butée peùt arrêter l'organe élastique.,. quand celui-ci a amené le tiroir dans la position de desserrage, et l'empêcher ainsi d'en- traîner le tiroir plus loin malgré le déplacement ultérieur des organes mo- biles vers la- position de- recharge ralentie.
L'invention est représentée à titre d'exemple sur le dessin an- nexé, sur lequel :
La figure 1 représente schématiquement un mode de réalisation d'un dispositif de distribution perfectionné suivant l'invention, avec les parties mobiles en position de desserrage.
La figure 2 représente le distributeur de la figure 1 avec les différentes pièces dans la position de recharge ralentie et les figures 3 et 4 représentent une variante d'une partie du mécanisme des figures 1 et 2 respectivement dans les positions de des- serrage et de recharge ralentie.
Si on considère d'abord les figures 1 et 2, on voit que le dis- positif de distribution représenté sur ces figures et conforme à l'inven- tion comporte un carter 1 divisé en cinq chambres concentriques 2, 5, 11, 13 et 15 par quatre diaphragmes flexibles 3,- 10, 12 et 14 qui sont réunis par une tige commune 6.
La chambre supérieure- 2 est en communication constan- te avec la chambre de contrôle (non représentée) par l'orifice. 27. Cette chambre est séparée de la chambre de tiroir 5 par un diaphragme supérieur 3; dans cette chambre 5 est monté le tiroir habituel 21 ainsi que sa valve de graduation 7. Cette chambre de tiroir communique avec le réservoir auxi- liaire (non représenté) par l'orifice 26 et est limitée à son extrémité inférieure par un diaphragme 10 dont la surface d'efficacité est égale à celle du diaphragme supérieur 3, de sorte, que la-pression du réservoir au-
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xiliaire-régnant dans cette chambre- nexerce aucune-influence sur le mou- vement de l'ensemble des diaphragmes.
Sous la chambre de tiroir 5 se trou- ve une troisième chambre 11 qui communique en permanence avec l'atmosphère par l'orifice 20, et sous cette troisième chambre, et séparée d'elle par un diaphragme 12 de plu-e grande surface,se trouve une quatrième chambre 13 qui communique constamment par l'orifice 19 avec le cylindre de frein (non représenté). La cinquième et dernière chambre-15 séparée, par un dia- phragme 14 de surface d'efficacité plus petite, de- la chambre de cylindre de frein située au-dessus, communique-par-un canal 18 avec le réservoir auxiliaire-et communique également avec une chambre d'admission 17 à la- quelle est reliée la conduite générale.
La, communication de la chambre 15 avec la chambre d'admission 17 est commandée aux instants voulus par une soupape 16, dont l'ouverture et la fermeture sont commandées par la tige- commune des diaphragmes.
Une collerette 22 fait corps avec la partie de la tige 6 qui se trouve à l'intérieur de la chambre de tiroir- 5, cette collerette pou-
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varit également être rapportée sur la tige; quand l'ensemble des diaphragmes commence à se déplacer vers le bas'à partir de la position de desserrage, cette collerette 22 actionne d'abord la valve de graduation 7 et ensuite le tiroir principal 21 à la manière habituelle. Une autre collerette analo- gue 8, séparée du second diaphragme 10 par un ressort à boudin convenable 9 et pouvant coulisser sur la tige 6, sert à actionner la valve de gradua- tion et le tiroir à la manière habituelle quand l'ensemble des diaphragmes se déplace vers le haut à partir de la position de serrage et vers la posi- tion de desserrage.
A 1-'extrémité supérieure du siège du tiroir est prévu un épau- lement en saillie 25 contre lequel le tiroir vient buter dans la position de desserrage et qui l'empêche d'être entraîné au-delà de cette position.
En cours de fonctionnement, quand l'ensemble des diaphragmes se trouve dans la position de desserrage, la soupape 16 est maintenue éloig- née de son siège et le réservoir auxiliaire est chargé par la conduite gé- nérale par l'intermédiaire de la chambre inférieure 15. Puisque le- réser- voir auxiliaire se charge, la pression monte dans la chambre inférieure 15 jusqu'à ce que la poussée qu'elle exerce- vers- le haut sur le diaphragme 14, ajoutée à la poussée qu'exerce vers le haut sur le grand diaphragme 12 la pression du cylindre de frein régnant dans la chambre 13, puisse surmonter la poussée exercée par-la chambre de contrôle vers le bas dans la chambre supérieure 2.
Si ce-la se produit, et au moment où cela se produit, l'ensem- ble des diaphragmes continue à se déplacer vers le haut et vers la position de recharge ralentie (figure 2) et diminue le débit de charge du réservoir auxiliaire par suite de l'effet de freinage exercé sur 1-'afflux d'air par la fermeture de la soupape 16. L'épaulement èn saillie 25 empêche que le déplacement des diaphragmes qui se poursuit vers le haut n'entraîne le dé- placement du tiroir 21 au-delà de sa position de desserrage;il n'y a par conséquent pas nécessité d'allonger les lumières du tiroir.
Tandis que l'en- semble des diaphragmes continue son mouvement vers- le haut au-delà de la position de desserrage, le ressort 9 intercalé entre le diaphragma 10 et. la- collerette- inférieure 8 se trouve comprimé et celle-ci reste en contact avec le tiroir 21.
Suivant une- variante représentée- sur les figures 3 et 4, au lieu d'utiliser-un épaulement en saillie pour empêcher le mouvement du ti- roir de se poursuivre vers le haut,- on a prévu, sur la collerette inférieu- re 8 un rebord en saillie 23 qui coopère avec une butée 25 de la paroi du carter 1 pour empêcher tout mouvement de- la collerette vers le- haut, et par- conséquent du tiroir au-delà de la position- de desserrage..
REVENDICATIONS.
1 ) Dispositif de distribution pour système de freinage à flui- de sous pression caractérisé par le fait qu'il comprend un tiroir pour con- trôler l'entrée du fluide sous pression-dans le cylindre de frein et son échappement hors de ce cylindre, ce tiroir étant commandé par le-déplace- ment d'un certain nombre d'organes mobiles sous Inaction- combinée d'un cer tain nombre de- pressions régnant en. différents points du système de freina- ge, et des moyens étant prévus pour éviter que le mouvement ultérieur des organes mobiles au-delà de la position de desserrage jusqu'à la position de recharge ralentie n'entraîne le déplacement du tiroir au-delà de sa posi- tion de desserrage.