Mécanisme moteur pour commutateur sélecteur automatique. Dans certains types bien .connus de com mutateurs sélecteurs automatiques, les balais sont montés sur un arbre fixé lui-même sur un disque mobile constituant une des parties d'un embrayage électromagnétique, l'autre partie de cet embrayage consistant aussi en un disque mobile monté sur un arbre tour nant continuellement. Un électro-aimant at tire, lorsqu'il est excité, le disque sur lequel est monté l'arbre porte-balais à travers un ,diaphragme flexible, de manière à l'amener en contact avec le disque monté sur l'arbre tournant continuellement.
Le mouvement de rotation est donc transmis à l'arbre porte- balais ,au moyen ,d'un embrayage par friction. Pour ;arrêter les balais dans la position vou lue, un @(louxième électro-aimant est excité quand cette position est atteinte, ce second électro-aimant attirant le disque porte-balais contre son noyau .et arrêtant ,ainsi son mou vement de rotation. Une crémaillère est<B>-</B>de plus prévue pour maintenir les balais au re pos @dans la position acquise, pendant que le commutateur dessert une -communication.
Les .commutateurs @de ce genre idonnent de bons résultais en pratique, mais l'on a trouvé que quand on veut accroître la vitesse de ro tation des balais, l'on rencontre certaines dif- fièultés pour amener ceux-ci à rester exacte ment dans une position bien définie.
Cela ré sulta -du fait que le circuit -de l'électro-aimant moteur doit d'abord être ouvert âvant que le circuit de l'électro-aimant -d'arrêt ne soit fermé, et après<B>19,</B> fermeture de ce dernier circuit l'électro-aimant d'arrêt prend un ter- tain temps pour s'exciter complètement. De plus, la tension du diaphragme flexible au quel le disque porte-balais est fixé n'est pas toujours bien uniforme, car l'entrefer exis tant entre le noyau 4e l'électro-aimant et ce diaphragme varie et par suite la,
force excer- cée par l'aimant sur le -disque n'est pas cons tante.
L'invention se rapporte à un mécanisme moteur pour commutateur sélecteur automa tique, ,comprenant un @disque-moteur et un disque-support pouvant transmettre le mou vement du premier disque aux balais du com mutateur sélecteur supportés par le second disque.
Un électro-aimant est disposé de ma nière à amener le disque-support en contact avec 1e )disque-moteur. Suivant l'invention, un dispositif de freinage mécanique est prévu pour coopérer avec le disque-support, ce dis positif @de freinage entrant en ,action pour ar rêter ledit disque dès que l'électro=aimant se neutralise.
Le dessin ci-joint donne, à titre d'exem ple, une des formes de réalisation de l'objet de l'invention. La fig. 1 est une vue en élé- --ation de la. partie -du commutateur sélecteur montrant le mécanisme moteur; la fig. 2 donne une vue en plan de ,ce ,commutateur, et la. fig. 3 .est une vue obtenue d'après une sec tion faite sur l'appareil de la fi-. \? suivant l a lignie <I>A -B.</I>
L'arbre moteur 1, tournant continuelle ment., est fixé .au moyen d'un palier à billes 2 sur une partie 3 du bâti du commutateur, cette partie 3 étant fixée elle-même à, la, pa roi 4 -de te commutateur. Le disque moteur 5 porte un manchon 6, présentant une grande longueur, à. travers lequel passe l'arbre 1, le manchon étant fixé sur l'arbre au moyen de vis de serrage 7. Les bords -du disque 5 sont biseautés, ainsi qu'il est montré sur la. figure. La, partie 3 du bâti du commutateur est dé coupée de la manière indiquée sur la fig. 2, présentant une saillie 8 servant (le support à une pièce 9.
Cette pièce 9 est pourvue de deux bras venant se placer de part et d'autre de la saillie 8 et fixés sur les deux côt;és de-cette saillie par des vis 10, de manière que la pièce 9 peut pivoter et basculer facilement autour de ces vis 10 jouant le rôle -de pivots.
Le disque-support 11 est formé d'iili an- il-eau extérieur 12 fixé. à un anneau inté rieur 13 monté sur l'arbre 14 portant les balais du commutateur. L'anneau 12 est fixé à l'anneau 13 au moyen da bras 15 s'é- tenda.nt radialement. Par cet arrangement le bord extérieur de l'anneau 12 peut être légèrement abaissé ce bord étant placé, ainsi qu'on le voit d'après la fig. 1 très près du bord extérieur du. disque-moteur 5.
Ces deux disques, moteur et support, sont d'ailleurs placés pratiquement dans le même plan et leurs bords lie sont séparés que par un léger entrefer. Le bord extérieur du disque 11 est incliné vers le haut pour qu'il soit pratique- ment parallèle au bord biseauté du disque 5. Un disque-support flexible est ainsi obtenu dont le bord peut être légèrement abaissé, la partie centrale de ce bord étant alors en con tact avec le bord du disque-moteur 5.
La pièce 9 est prolongée par un bras horizontal 16 s'étendant parallèlement à la surface supérieure de la saillie 8 et au-des sus de cette saillie (fig. 3). L'extrémité de ce bras horizontal 16, présente un trou 17 livrant passage à la partie supérieure arro:i- die de la. vis 18, dont la partie inférieure filetée se visse dans la, saillie 6. La vis 18 porte un écrou moleté 19.
A la partie infé rieure de la. pièce 9 est fixée au moyen de vis 20 un mince ressort à molette 21, c'est <B>î</B> -dire que l'extrémité de te ressort a la forme d'une fourche dirigée vers le haut et servant de support à une roulette 23. Le ressort 21 maintient-, la roulette 23 en con tact avec la face inférieure de l'anneau exté rieur 12 du disque-support 11.
Passant à travers une autre saillie de la partie 3 rlix bâti, et située au-dessus de l'anneau extérieur 12, se trouve une vis 24 dont la partie infé rieure porte un sabot de freinage 25, la, sur face inférieure de ce sabot venant frotter sur la surface supérieure de l'anneau 12. La vis 211 porte un écrou de blocage 26. L:@s noyaux 29 d'un électro-aimant sont fixés par des vis 28 à. la partie 27 du bâti du commutateur, ces noyaux s'étendant pa- rallèleïnent aux deux disques et en dessous do ceux-ci.
Les extrémités libres de ces noyaux sont entourées par des cadres en fer 30 à la partie supérieure desquels sont vis sées des pièces polaires ajustables 31. Les têtes de ces pièces polaires sont munies d petits trous disposas suivant leur périphé rie, ces trous permettant de visser les pièce polaires dans les cadres 30. Les pièces po laires sont maintenues en position au moyen de vis 32.
Les surfaces supérieures des pièces polaires 31 doivent être parallèles à la sur face inférieure des disques, et leur position doit être telle qu'une des pièces polaires 31 se trouve sous une partie du disque 5', tandis que l'autre pièce se trouve sous la partie du disque 11., ainsi qu'il est montré au dessin. Les extrémités des enroulements des électro- aimants sont fixées à des bornes de sou dage 33.
Le fonctionnement du dispositif est le suivant: Quand il est nécessaire.de mettre en mouvement l'arbre 14 et -le disque 11 par l'intermédiaire du disque 5, l'électro-aimant moteur est excité de la manière ordinaire, et l'anneau 12 est attiré vers le bas où il vient en contact avec le bord biseauté du disque 5. Ce mouvement s'effectue malgré la tension exercée par le ressort à molette 21. La par tie supérieure de l'anneau 12 n'est plus alors en contact avec la surface inférieure du sa bot de freinage 25, tandis que la. surface in férieure de l'anneau 12 reste en contact avec,, la roulette 23. L'anneau 12 est donc libre de tourner sous l'action de la force motrice qui lui est communiquée par le disque 5, et cette rotation a lieu à une grande vitesse.
Pendant ce temps, la roulette 23 tourne libre ment sur son axe. L'anneau 12, en entraî nant avec lui l'anneau 13, fait tourner l'ar bre 1.4 et amène les balais portés par cet arbre en connexion avec la série voulue de bornes. Quand on veut arrêter le mouvement du commutateur, l'électro-aimant moteur est neutralisé de la, manière ordinaire, et la par tie supérieure de l'anneau 12 est ramenée en contact avec la surface inférieure du sabot de freinage 25 par suite de l'action exercée par le ressort à molette 21. Le frottement exercé par ce sabot sur la, surface de l'anneau 12 amène immédiatement l'arrêt du disque 11.
On a trouvé que clans la pratique cet arrange ment est très efficace, les balais, quand ils sont déplacés sur des rangées de bornes même à une grande vitesse, étant arrêtés exactement sur l'ensemble de bornes qu'ils doivent connecter.
La tension que doit exercer le ressort 21 pour maintenir la, roulette 23 au contact de l'anneau 12, peut être facilement ajustée par la vis 18, qui en tournant fait pivoter la pièce 9 légèrement autour des vis-pivots 10, ce quia pour résultat de presser la roulette 23 sur l'anneau 12, ou de diminuer cette pression suivant le cas. La position du sabot 25 peut aussi être réglée par rapport à la surface supérieure du disque 11, au moyen de la vis 24, cette vis étant ensuite bloquée, dans la position choisie, par l'écrou (le blo cage 26. L'entrefer existant entre les bords des deux disques peut être facilement ajusté au moyen du manchon 6, qui peut être dé placé par rapport à l'arbre 1.
De plus, la position des pièces polaires 31 par rapport aux disques, peut être variée en vissant ces pièces plus ou moins dans les cadres 30, ces pièces polaires étant ensuite maintenues dans la. position voulue au moyen des vis de ser rage 32.
On voit qu'un arrangement très efficace est obtenu pour amener les balais du commu tateur rapidement en mouvement et pour ar rêter ceux-ci exactement sur les bornes vou lues. Par cet arrangement aucun électro aimant d'arrêt n'est; nécessaire, l'arrêt des balais ayant lieu sous l'action du sabot de freinage 25 et; du ressort à molette 21. La suppression de l'électro-aimant d'arrêt évite l'inconvénient rencontré jusqu'à ce jour, à savoir que la force exercée par cet électro aimant variait suivant la valeur de l'entrefer existant entre les noyaux de l'électro-aimant d'arrêt et les pièces polaires.
Cette variation de l'entrefer est inévitable en pratique, comme il est d'ailleurs excessivement diffi cile d'obtenir un disque-moteur de rotation parfaite. Le manchon 6, de grande longueur, assure au disque moteur 5, un mouvement de rotation beaucoup plus exact.
On voit aussi qu':aucune crémaillère n'est utilisée ici pour maintenir les balais dans la position à laquelle ils ont été amenés, ces balais étant fermement maintenus dans cette position par un freinage mécanique constitué dans l'exemple montré au dessin par un res sort à molette et un sabot. Ces balais ne peuvent dans ces conditions quitter les bor nes sur lesquelles ils ont été amenés tant que le rétâblissement du commutateur n'a pas lieu.
Le disque supportant l'arbre porte- balais est toujours soumis à la tension (lu ressort 21, et cette tension est la plus grande quand le disque fonctionne et est 'en contact avec le bord du disque-moteur, de telle sorte que quand l'embrayage éiectro-magnétique cesse, le disque-support est très rapidement repoussé vers le haut et son mouvement de rotation est de suite arrêté par le sabot de freinage.
Il s'ensuit que ce disque-support n'a pas besoin de présenter une flexibilité uniforme, puisque cette flexibilité ne joue aucun rôle dans le rétablissement au repos de ce disque, la rapidité de ce rétablissement dépendant uniquement de la tension exercée par le ressort à molette sur l'anneau 12.
Les pièces polaires ajustables, dont est pourvu l'électro-aimant, permettent de régler très rapidement et très facilement l'entrefer existant entre ces pièces et les disques. Ces deux pièces polaires peuvent même être ajus tées séparément si cela est jugé nécessaire. L'emploi du dispositif d'arrêt décrit ici sim plifie la construction du "commutateur. Les contacts peuvent être espacés à volonté, et il n'est pas nécessaire d'aligner les balais avec d'autres pièces du commutateur que les bornes des lignes aboutissant à ce commu tateur. Il en résulte évidemment un assem blage et un ajustement beaucoup plus aisé.
La, forme particulière du mécanisme mo teur, donnée ici à titre d'exemple, peut évi demment subir différentes modifications sans pour cela se départir du but poursuivi qui est de combiner un freinage mécanique avec le mécanisme moteur de manière à arrêter le commutateur rapidement et à le préserver de tout mouvement ultérieur. Par exemple, le dispositif de freinage peut agir par friction sur un organe associé avec le disque support au lieu d'agir directement sur ce disque sup port lui-même ainsi que cela s'effectue clans le cas décrit.