CH102879A - Installation pour l'allumage automatique des lanternes électriques de police dans les automobiles. - Google Patents

Description

  Installation pour l'allumage automatique des lanternes électriques de police  dans les automobiles.    L'objet de la présente invention est une  installation pour l'allumage automatique des  lanternes électriques de police     dans    les auto  mobiles. Elle est caractérisée en ce que le  rouage d'un mouvement d'horlogerie à remon  tage électromagnétique commande un sys  tème d'interrupteurs électriques appartenant  l'un au circuit moteur qui entretient la mar  che du mouvement d'horlogerie, et d'autres  au circuit alimentant les lanternes électri  ques (le police de l'automobile, l'un de ces  derniers interrupteurs étant réglable à vo  lonté, -de telle manière que les lanternes de  police s'allument automatiquement à un mo  ment déterminé.  



  Le dessin ci-joint montre, à     titre-d'exem-          ple,    une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention.  



  La     fig.    1 représente en élévation, de face,  une montre à remontage électromagnétique  et dont le mouvement commande les inter  rupteurs électriques mentionnés ci-dessus;  La     fig.    2 représente. vus de face, l'inter  rupteur horaire réglable et le mécanisme de  mise à l'heure de la montre;    La     fig.    3 montre en élévation de face, le  mécanisme de remontage électromagnétique;  La     fig.    4 représente le rouage du mouve  ment de la montre,     ainsi    que l'interrupteur  horaire appartenant au circuit du mécanisme  de remontage électromagnétique montré en  fi g. 3;

    La     fig.    5 représente une coupe partielle, à  peu près suivant l'axe de la bobine de gauche  de l'électro-aimant montré en     fig.    3;       La,        fig.    6 montre le schéma de l'ensemble  des circuits électriques d'éclairage d'une voi  ture automobile, établis suivant l'invention;  clans cette figure, les traits renforcés indi  quent les parties se rapportant spécialement  à l'invention, c'est-à-dire à l'installation pour  l'allumage .automatique des lanternes électri  ques de police.  



  La forme d'exécution représentée com  prend d'abord une montre 1, à, remontage  électromagnétique, dont le rouage comporte  les trois mobiles de finissage 2, 3, 4 et la  roue d'échappement 5. La roue de centre ou  roue de     grand'moyenne    2,     commande    une mi  nuterie habituelle 7, 8, 9, 10     (fig.    2) dont      la chaussée 7 porte l'aiguille des minutes, et  la roue de carton, 8, l'aiguille d'heures     1\,3.     La, mise à l'heure des aiguilles 11, 12 peut  être opérée au moyen d'un mécanisme 10'       (fig.    2).  



  La marche du mouvement de la montre est  entretenue par un mécanisme de     remontage     électromagnétique comportant un électro  aimant 13     (fig.    3, 5, 6) dont le circuit est  branché sur ceux de     l'éclairage    électrique de  la voiture automobile, alimentée par une bat  terie d'accumulateurs 14. L'une des bornes  de cet accumulateur est reliée à la masse 15  el; l'autre à l'électro-aimant relié à son tour  à la     masse    15. Dans ce circuit d'excitation  de l'électro-aimant est prévu l'interrupteur  horaire 16, 17 comportant deux lames de con  tact     (fig.    4).

   Toutes les minutes, l'une de ces  dernières, 17, entre en contact avec l'autre,  16, sous l'action d'une goupille 1.8 de la, roue  des secondes 4, de sorte que le circuit de  l'électro-aimant est     fermz    et que ce dernier  attire     l'armature    19, solidaire d'un levier 20.  Ce levier 20 est pivoté en 21, est soumis à       l'action    -d'un ressort de rappel 22 et porte un  cliquet d'impulsion 23 qui commande     une     roue à. roches; 24 fixée sur un axe 25. Un  ressort 26     (fig.    5), constitué par une lame  flexible, est fixé à l'axe 25 et entraîne une  roue 27, au moyen d'une goupille fixée à cette  dernière.  



  La, roue 27 engrène dans la. roue de cen  tre 2 et actionne ainsi le rouage     -lu        motive-          ment    de la montre. Chaque fois que le cir  cuit de     l'électro-aimant    est fermé en 16, 17,  l'armature 19 et le levier 20     sont    attirés par       l'électro-aimant    13. Cette attraction a. pour  effet d'armer le ressort à boudin 22 et d'en  gager le cliquet 23 dans la dent suivante de  la roue à. rochet 24. A la rupture .du circuit  électrique,     l'électro-aimant    13 n'est plus ex  cité, de sorte que l'armature 19 et le levier  20, sollicités par le ressort 22, impriment au  cliquet 23 une impulsion qui arme à, nouveau  le ressort 26.

   Ce ressort 26 est nécessaire  pour assurer l'entretien de la marche du mou  vement pendant la période où l'électro  aimant est excité et que le ressort 22     n'agit       pas sur la roue à rochet 24. Pendant     cette     période de remontage, la. roue à rochet 224, est       retenue    par un     cliquet    28. - La tension du  ressort 22 peut être réglée à l'aide d'une vis  de pression 29 appuyant sur un levier coudé  30 auquel est fixée l'une des extrémités     du-          dit    ressort.  



  A la fi-. 5, le ressort 26 est constitué par  une simple tige flexible; dans certains     cas     il peut     avantageusement    être remplacé par  un barillet moteur tel qu'on l'utilise :dans     eer-          tain    mouvement d'horlogerie.  



  Dans     1 < ),    roue de canon 8     engrène    une roue  31 qui fait un tour en 24 heures et porte une  goupille 32 destinée à actionner un autre in  terrupteur horaire,     33,    34. Ce dernier com  prend le levier coudé de contact     33,    la lame  de contact 34 et un levier 35 pivoté en 36.

    Le levier 35 supporte les pièces de     contact          33,    34 et possède un index placé en regard  d'un petit     .cadran    3 7 gradué de 16 à 21 heu  res; il peut être amené dans l'une quelconque  des positions indiquées par le     cadran   <B>37.</B> Ce  même levier 35     porte    encore un ressort 36'  qui glisse à     frottement        gras    au moment du  changement de position du levier 35, sur     lin     secteur 38.

   Les pièces de contact     33,    34 iso  lées l'une de l'autre, étant connectées électri  quement, l'une à la pièce de contact 1T d'un  interrupteur horaire 16', 17' semblable à  l'interrupteur .déjà, .décrit 16, 17, et l'autre  par deux interrupteurs manuels 39, 40, un  relais 41 et par la masse 15, au pôle positif       de    la batterie :d'accumulateurs 14.  



  Lorsque la goupille 32 bute contre le  levier de .contact     33,    .ce dernier pivote et en  tre. en contact avec la pièce 34. Ce     .contact     s'établit donc automatiquement à l'heure in  diquée par l'index 35 que l'on place préala  blement sur la graduation correspondant à  peu près à l'heure où les lanternes électriques  de police doivent être allumées.  



  Si l'on se reporte . la.     fib.    6, on y remar  que les deux phares de tête 42, les lanternes  de police comprenant les deux lanternes  de côtés 43 et la lanterne arrière 44.     L'écla.i-          r.abe    intérieur :de la voiture et l'avertisseur  Klaxon sont schématiquement représentés en      45     resp.    46. Dans cette figure sont encore  représentés une lanterne de tablier 47, une  lanterne baladeuse 48 avec prise de courant,  la dynamo 49 servant à charger la batterie  d'accumulateurs, le démarreur 50, ainsi que  divers interrupteurs à main.

   Le relais 41       eommandë    deux .contacts 51     resp.    52 qui sont  maintenus fermés par l'électro-aimant du re  lais, tant que -ce dernier se trouve en circuit.  Au moyen .du contact 51, le circuit tes lan  ternes 43 et 44 est maintenu fermé, tandis  que le -contact 52 a pour fonction de cour  circuiter les interrupteurs horaires 16', 17'  et 33, 34.  



  Le fonctionnement de la forme     d'exétu-          tion    décrite est clans son ensemble le suivant:  En se référant à la.     fig.    6, le circuit     pour     le remontage électromagnétique du mouve  ment de montre part du pôle négatif de la       batterie        d'accumulateurs    14, rejoint une borne  53 et passe par l'interrupteur horaire 16, 17  et     l'électro-aimant    13 à     lamasse    15, pour re  tourner ensuite au pôle positif de ladite bat  terie d'accumulateurs, en passant par la  borne 54.

   Ce .circuit est fermé toutes les mi  nutes par l'interrupteur horaire 16, 17 et  fournit le courant moteur du .dispositif de  remontage     électro-magnétique.     



  Le circuit pour l'allumage     automatique     des lanternes de police part également du pôle  négatif de la batterie d'accumulateurs, passe  par la borne 53, les interrupteurs horaires  16', 17' et 33, 34, la borne 55, les. interrup  teurs à main 39 et 40, le relais 41 et retourne  enfin par la misse 15 au pôle     positif    de la  batterie d'accumulateurs. Lorsque l'interrup  teur 33, 34 est fermé par le mouvement de la.  montre, le courant circule pendant une se  conde environ, c'est-à-dire pendant la durée  de la fermeture de l'interrupteur 1.6', 17',  dans le circuit qui vient d'être décrit.

   Il en  résulte que le relais 41 est excité et     ferme     les deux contacts automatiques 51, 52, ce qui  a. pour effet que     les    lanternes de police 43  et 44 s'allument. D'autre part, dès que le  contact 52 est fermé, les interrupteurs horai  res 16', 17' et 33, 34 sont court-circuités, de  manière que le courant     d'excitation    du relais    prend son chemin par le contact automatique  52, le contact à main 40, le     relais    41 et re  tourne par la masse à la     batterie    d'accumu  lateurs.

   L'excitation .du relais continue donc  à se faire malgré l'ouverture des interrup  teurs horaires 16', 17' et 33, 34, et les     -cou-          tacts-    51 et 52 restent fermés.  



  On peut éteindre les lanternes de police  en pressant simplement sur le bouton     d'ex-          tincton    55' du contact à main 40. On inter  rompt ainsi<B>le</B> courant d'excitation du relais  41, .ce qui a. pour effet d'ouvrir instantané  ment les deux contacts automatiques 51 et 52.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Installation pour l'allumage automatique des lanternes électriques de police dans les automobiles, caractérisée en @ce que le rouage d'un mouvement d'horlogerie à remontage élcctro-ma.gnétique commande un système d'interrupteurs électriques appartenant, l'un au circuit moteur qui entretient la. marche du. mouvement de la, montre, et d'autres au circuit alimentant les lanternes électriques de police de l'automobile, l'un de ces derniers interrupteurs étant réglable à, volonté, de telle manière que les lanternes de police s'al lument automatiquement à un moment dé terminé.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Installation suivant la revendication, ca ractérisée en ce que le circuit moteur qui entretient la marche du mouvement d'hor logerie, est branché sur le circuit alimern- tant les lanternes électriques de police et autres de l'automobile.

   2 Installation suivant la revendication, ca ractérisée en @ce que l'interrupteur du cir cuit moteur du mouvement d'horlogerie, est actionné toutes les minutes par la roue des secondes, le mécanisme de remontage élec- tro-magnétique, commandé par l'interrup teur précité, comportant un électro-aimant dont l'armature mobile, pourvue d'un res sort @de rappel, actionne, au moyen d'un cliquet d'impulsion, une roue à rochet en traînant le rouage du mouvement d'hor- logerie,

   par l'intermédiaire d'un ressort moteur. 3 Installation suivant la revendication, :ca ractérisée en ce .que le circuit alimentant les lanternes électriques de police de l'au tomobile comporte deux interrupteurs dont l'un est actionné toutes les minutes par la roue des secondes, tandis que l'autre inter rupteur est commandé par un mobile fai sant un tour en 24 heures, du mouvement d'horlogerie, la position des organes rle contact de ce dernier interrupteur étant réglable de manière que le contact déter minant l'allumage des lanternes de police soit fermé à, un moment choisi d'avance.

   4 Installation suivant la revendication et les sous-revendications 1 et 4, caractérisée par le fait que le circuit des lanternes électri ques de police est fermé par l'intermédiaire d'un relais actionnant au moins un contact automatique, lorsque l'interrupteur horaire réglable est. fermé par son mobile de com mande, un contact à, main étant prévu, an moyen duquel on peut couper le circuit d'excitation du relais et éteindre les lan ternes de police.

   5 Installation suivant la. revendication et les sous-revendications 1, 4 et 5, caractérisé> en -ce que le relais commande un deuxième contact ,automatique, destin-- à couit-circui- tE-r les interrupteurs horaires à travers les-. quels passe le courant, d'excitation du re lais, de telle manière que cette excitation continue à se faire malgré l'ouverture des- dits interrupteurs horaires.

   ô Installation suivant la revendication, dans laquelle le mouvement d'horlogerie est formé par une montre établie comme re présenté au dessin annexé.