Dispositif de commande du carburateur d'une automobile.
EMI0001.0001
L'objet <SEP> de <SEP> la <SEP> présente <SEP> invention <SEP> est <SEP> un
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> commande <SEP> du <SEP> carburateur <SEP> d'une
<tb> automobile <SEP> dans <SEP> lequel <SEP> un <SEP> arbre <SEP> coudé <SEP> à <SEP> ro tation <SEP> limitée <SEP> par <SEP> des <SEP> taquets <SEP> et <SEP> à <SEP> bras <SEP> ins ;
aux, <SEP> dont <SEP> l'un <SEP> est <SEP> relié <SEP> à <SEP> un <SEP> organe <SEP> de <SEP> com mande <SEP> de <SEP> manoeuvre <SEP> par <SEP> le <SEP> conducteur <SEP> et
<tb> l'autre <SEP> à <SEP> l'organe <SEP> d'admission <SEP> des <SEP> gaz <SEP> du <SEP> car burateur <SEP> au <SEP> moteur, <SEP> est <SEP> articulé <SEP> sur <SEP> un <SEP> le vier <SEP> de <SEP> renvoi <SEP> de <SEP> mouvement <SEP> maintenu <SEP> fixe
<tb> par <SEP> un <SEP> ressort <SEP> et <SEP> une <SEP> butée <SEP> pendant <SEP> le <SEP> début
<tb> de <SEP> l'ouverture <SEP> de <SEP> l'organe <SEP> d'admission <SEP> des
<tb> gaz <SEP> du <SEP> carburateur <SEP> au <SEP> moteur,
<SEP> ce <SEP> dispositif
<tb> ayant <SEP> pour <SEP> but <SEP> d'éviter <SEP> l'emballement <SEP> du
<tb> moteur <SEP> au <SEP> cours <SEP> des <SEP> départs <SEP> ou <SEP> des <SEP> manoeu vres <SEP> de <SEP> l'automobile.
<tb> Le <SEP> dessin <SEP> annexé <SEP> représente <SEP> une <SEP> formé
<tb> d'exécution <SEP> de <SEP> l'objet <SEP> de <SEP> l'invention, <SEP> donnée
<tb> à <SEP> titre <SEP> d'exemple.
<tb> La <SEP> fi-. <SEP> 1 <SEP> représente <SEP> une <SEP> vue <SEP> latérale <SEP> du
<tb> dispositif <SEP> de <SEP> commande; <SEP> la <SEP> fig. <SEP> 2 <SEP> en <SEP> est <SEP> une
<tb> coupe <SEP> transversale;
<SEP> la <SEP> fig. <SEP> 3 <SEP> en <SEP> est <SEP> une <SEP> vue
<tb> en <SEP> plan.
<tb> Le <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> commande <SEP> représenté
<tb> comporte <SEP> un <SEP> arbre <SEP> coudé <SEP> 1 <SEP> qui <SEP> peut <SEP> tourner
<tb> dans <SEP> l'extrémité <SEP> l' <SEP> du <SEP> levier <SEP> 2. <SEP> L'arbre <SEP> coudé
<tb> 1 <SEP> porte <SEP> d'un <SEP> côté <SEP> une <SEP> manivelle <SEP> 3 <SEP> à <SEP> laquelle
EMI0001.0002
s'attache <SEP> la <SEP> tringle <SEP> 4 <SEP> venant <SEP> de <SEP> la <SEP> pédale <SEP> ou
<tb> de <SEP> la <SEP> manette <SEP> d'accélération <SEP> manoeuvrée <SEP> par
<tb> le <SEP> conducteur;
<SEP> du <SEP> côté <SEP> opposé, <SEP> il <SEP> porte <SEP> une
<tb> manivelle <SEP> 5, <SEP> plus <SEP> courte <SEP> que <SEP> la <SEP> manivelle <SEP> 3,
<tb> à <SEP> laquelle <SEP> s'attache <SEP> la <SEP> tringle <SEP> 6 <SEP> qui <SEP> com mande <SEP> l'organe <SEP> d'admission <SEP> des <SEP> gaz <SEP> du <SEP> car burateur <SEP> au <SEP> moteur. <SEP> La <SEP> rotation <SEP> de <SEP> l'arbre
<tb> coudé <SEP> est <SEP> limitée <SEP> par <SEP> deux <SEP> taquets <SEP> 7 <SEP> et <SEP> 8
<tb> fixés <SEP> sur <SEP> l'arbre <SEP> coudé, <SEP> qui <SEP> butent <SEP> dans <SEP> les
<tb> positions <SEP> extrêmes <SEP> contre <SEP> le <SEP> levier <SEP> 2:
<SEP> Ce <SEP> der nier <SEP> est <SEP> articulé <SEP> à <SEP> son <SEP> extrémité <SEP> 1" <SEP> et <SEP> main tenu <SEP> fixe <SEP> par <SEP> la <SEP> butée <SEP> 9 <SEP> et <SEP> le <SEP> ressort <SEP> 10.
<tb> Le <SEP> dispositif <SEP> de <SEP> commande <SEP> fonctionne
<tb> comme <SEP> suit: <SEP> Si <SEP> l'on <SEP> pousse <SEP> la <SEP> tringle <SEP> 4, <SEP> ce'
<tb> mouvement <SEP> est <SEP> transmis <SEP> à <SEP> la <SEP> tringle <SEP> ES, <SEP> mais"
<tb> il <SEP> est <SEP> réduit <SEP> dans <SEP> le <SEP> rapport <SEP> des <SEP> longueurs
<tb> des <SEP> bras <SEP> de <SEP> manivelles;
<SEP> c'est-à-dire <SEP> que <SEP> la
<tb> tringle <SEP> 6 <SEP> du <SEP> carburateur <SEP> parcourt <SEP> un <SEP> chemin
<tb> plus <SEP> court <SEP> que <SEP> la <SEP> tringle <SEP> 4 <SEP> de <SEP> la <SEP> pédale <SEP> ou <SEP> de
<tb> la <SEP> manette <SEP> d'accélération. <SEP> Le <SEP> levier <SEP> 2 <SEP> est
<tb> maintenu <SEP> fixe <SEP> par <SEP> la <SEP> butée <SEP> 9 <SEP> et <SEP> le <SEP> ressort <SEP> 10
<tb> pendant <SEP> le <SEP> début <SEP> de <SEP> l'ouverture <SEP> de <SEP> l'organe
<tb> d'admission <SEP> des <SEP> gaz <SEP> du <SEP> carburateur <SEP> au <SEP> mo teur. <SEP> Cette <SEP> réduction <SEP> du <SEP> mouvement <SEP> a <SEP> lieu
<tb> entre <SEP> les <SEP> limites <SEP> permises <SEP> par <SEP> les <SEP> taquets <SEP> 7 <SEP> et
<tb> 8.
<SEP> Si <SEP> le <SEP> taquet <SEP> 8 <SEP> vient <SEP> à <SEP> s'appuyer <SEP> contre <SEP> le
EMI0002.0001
levier <SEP> 2, <SEP> la <SEP> poussée <SEP> de <SEP> la <SEP> tringle <SEP> 4 <SEP> imprime
<tb> au <SEP> levier <SEP> 2 <SEP> une <SEP> rotation <SEP> autour <SEP> de <SEP> son <SEP> extré mité <SEP> 1" <SEP> en <SEP> allongeant <SEP> le <SEP> ressort <SEP> 10;
<SEP> la <SEP> tringle
<tb> 6 <SEP> reçoit <SEP> alors <SEP> un <SEP> déplacement <SEP> à <SEP> peu <SEP> près <SEP> égal
<tb> à <SEP> celui <SEP> de <SEP> la <SEP> tringle <SEP> 4.
<tb> Le <SEP> dessin <SEP> représente <SEP> l'arbre <SEP> coudé <SEP> dans
<tb> une <SEP> position <SEP> moyenne.
<SEP> Le <SEP> même <SEP> effet <SEP> pour rait <SEP> être <SEP> obtenu <SEP> au <SEP> moyen <SEP> d'un <SEP> levier <SEP> à <SEP> bras
<tb> inégaux, <SEP> en <SEP> place <SEP> de <SEP> l'arbre <SEP> coudé <SEP> .mentionné
<tb> ci-dessus.
<tb> On <SEP> réalise <SEP> par <SEP> ce <SEP> dispositif <SEP> une <SEP> ouverture
<tb> de <SEP> l'organe <SEP> d'admission <SEP> des <SEP> gaz <SEP> du <SEP> carbura teur <SEP> au <SEP> moteur <SEP> croissant <SEP> très <SEP> lentement <SEP> au
<tb> début, <SEP> ce <SEP> qui <SEP> évite <SEP> l'emballement <SEP> subit <SEP> du
<tb> moteur, <SEP> lorsque, <SEP> au <SEP> cours <SEP> des <SEP> départs <SEP> ou <SEP> ma noeuvres <SEP> de <SEP> l'automobile, <SEP> il <SEP> tourne <SEP> à <SEP> vide <SEP> ou
<tb> à <SEP> faible <SEP> puissance;
<SEP> on <SEP> ménage <SEP> ainsi <SEP> le <SEP> mo teur <SEP> et <SEP> le <SEP> mécanisme <SEP> et <SEP> on <SEP> fait <SEP> toutes <SEP> les <SEP> ma noeuvres <SEP> de <SEP> l'automobile <SEP> sans <SEP> à-coups <SEP> violents.