Brûleur à combustible liquide. L'invention a pour objet un brûleur pour la combustion d'huile brute, distillée, ou au tre combustible liquide.
Ce brûleur comprend une tête rotative allongée munie intérieurement d'une chambre de vaporisation annulaire au voisinage de sa périphérie, des moyens pour entraîner la tête en rotation lorsque le brûleur est en ac tivité, des moyens pour introduire du com bustible dans ladite tête près de l'extré mité antérieure de celle-ci et amener le com bustible sur la face interne de la paroi de ladite chambre de vaporisation, des moyens pour maintenir le combustible au voisinage immédiat de cette paroi, pendant qu'il che mine vers l'extrémité arrière de la.
tête, de manière à réaliser la vaporisation du com bustible, des ouvertures de décharge de gaz prévues au voisinage de l'extrémité arrière de la tête et à travers lesquelles peuvent s'échapper les gaz engendrés par le combus tible, et des moyens pour mélanger de l'air avec les gaz, de manière à produire une flamme, et diriger la flamme, longitudinale- ment par rapport à la tête rotative, le long de la face externe de celle-ci afin. de main tenir la paroi de sa chambre de vaporisation à haute température.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution dit brûleur suivant l'invention, destinée à utiliser de l'huile brute.
Fig: 1 en est une coupe longitudinale; Fig. 2 est une coupe longitudinale, plus grande échelle, d'une partie du brûleur; Fi-. 3 en est une coupe transversale en regardant de la droite de la fig. 2.
Dans la fig. 1, 21 désigne un moteur élec trique agencé à l'intérieur d'un carter 13 et comportant un arbre d'entraînement C uti lisé pour commander un ventilateur D, ainsi qu'une tête rotative allongée, désignée dans son énsemble par E et formant brûleur pro prement dit. A l'intérieur de cette tête est prévue une surface de vaporisation 1 d'éten- clue relativement considérable, et sur laquelle le combustible; ou du combustible et de l'eau, sont répandus sous forme de petites parti cules.
La. tête rotative E est montée sur l'arbre d'entraînement C de manière à tourner avec; lui.
Comme représenté à la fig. 1, la tête h,' est montée à la. partie antérieure d'une por tion tubulaire ? à l'avant du carter du ven tilateur Bl et à travers laquelle l'air est en- vové par le ventilateur D lorsque le moteur _1 tourne, et la tête E est construite et éta blie de telle sorte que les gaz engendrés clans son intérieur comme il sera ci-après décrit, s'échappent et se mélangent avec de l'air, en produisant, lorsque le brûleur est en action, une flamme qui chemine longitu dinalement sur la face externe de la, tête E vers l'intérieur du foyer clé l'appareil.
La tête rotative E est logée à l'intérieur d'un manchon fixe 3 qui forme chambre de combustion et retient la flamme autour de la tête E, en assurant ainsi le maintien de celle-ci il, une haute température. Comme re présenté à la. fi,,,. 1, le manchon 3 pénètre dans le forer :x en traversant la paroi Il d1, celui-ci.
Comme on le voit mieux aux fig. 2 et 3, la tète rotative E comporte une gaine en forme de cuvette tronconique 5, pourvue d'une paroi latérale ou périphérique en tronc de cône, dont la face interne forme la surface de vaporisation 1 de la tête E, pi;
un noyait en forme (le cône tronqué 6,. agencé à l'intérieur de la. gaine en forme de cuvette, de manière à. maintenir les particules de com bustible. on clé combustible et d'eau, au eontaet suffisamment immédiat de la.
surface de vaporisation, tandis que lesdites parti cules se dE#placent le long de cette surface, pour déterminer la, vaporisation du combus tible, la face externe du cône 6 et la, face interne de la paroi latérale de la cuvette 5 coopèrént ainsi l'une avec l'autre pour for mer iuie chambre annulaire étroite de vapori sation 1 < i pourvue, à son extrémité large, d'ouvertures de sortie lb. Les éléments 5 et 6 sont reliés de manière à tourner ensemble, et cet ensemble est fixé à l'arbre d'entraîne- ment C, à l'aide d'une portion filetée 7,
pré vue à l'extrémité (le l'arbre et qui est vissée dans la base ou extrémité large du cône fi.
Le cône 6 de la tête de brûleur E est pourvu à. son extrémité de base d'une bride ou couronne annulaire 8, filetée extérieure ment de manière à coopérer avec un tarau dage de la cuvette ou gaine 5 de la tête h;, pour soutenir la cuvette à l'aide du cône 6 et maintenir ces deux organes assemblés.
Dans le brûleur représenté, lequel est étudié pour fonctionner avec de l'huile lourde, le coiiil)utilile liquide est introduit. dans la. chambre de vaporisation la de la tête I:, par un tube 9, stationnaire et agencé à. l'intérieur de l'arbre d'entraînement C, le tube d'amenée de combustible 9 se prolon geant vers l'avant dans une perforation cen trale du cône 6 et se terminant à l'extrémité antérieure de la chambre de vaporisation la, comme plu: clairement représenté à la.fig. 2.
En vue, (le permettre l'emploi de combus- tib]ez# liquides lourd, un petit tube d'a menée d'eau 10 est monté à. l'intérieur du tube -à combustible 9 de manière à assurer une introduction rl'eau dans la, chambre de vaporisation la de la, tête E,
et empêcher si les dépôts <B>de</B> carbone dans ladite cham- # ain bre, au sur la surface de vaporisation 1, le mouvement de rotation de la tête E provo quant une répariition (le l'eau, sous forme d'une mince. pcllic#ule, par dessus la surface de vaporisation 1.
Bien que la tête rotative E du brûleur ait. été représentée comme étant constituée d'un organe en forme de cône agencé à l'in térieur d'un organe en forme de cuvette, et Jr@gèremen1 clisiant <B>(le</B> celui-ci, de manière à. former une clucnibrr# (le vaporisation sur la paroi de laquelle leparticules de combus tible,
ou de combustible et d'eau, pont nées, et ensuite maintenues au voisinage suf- fisamnient immédiat (le cette surface pour déterminer la vaporisation ou la. gazéifica tion dit combustible par la. chaleur de cette paroi, il n'est pas essentiel que la tête E affecte cette forme particulière.
Il suffit, lorsque le brûleur est. destiné à fonctionner avec du combustible liquide lourd, que la tête E 'soit de dimensions relativement ré duites, qu'elle comporte intérieurement une surface de vaporisation dont les génératrices font avec l'axe de rotation un angle tel que le combustible se déplace lentement sur cette surface et qu'à cette surface soient as sociés des moyens pour maintenir le combus tible au contact suffisamment immédiat de la surface, tandis qu'il se déplace sur celle-ci, pour réaliser la vaporisation ou la gazéifi cation du combustible avant qu'il n'atteigne les passages lb. Il - est évident que tout moyen propre à maintenir les particules de combustible, ou clé combustible et d'eau,
sur la surface de vaporisation, ou à son voi sinage immédiat, tandis que ces particules se déplacent sur cette surface, donnera le même résultat que le cône 6 du brûleur re présenté.
En vue d'assurer un brassage complet des gaz issus de la tête E, avec l'air qui est envoyé dans la chambre de combustion en- lourant ladite tête, celle-ci est munie d'ail- lettes ou lames 11, radialement disposées et agencées au voisinage des ouvertures de sor tie (le gaz lb de la, cuvette 5, que traver sent les gaz s'échappant clé la chambre de vaporisation la lorsque la tête E tourne, des passages (Vair 12 étant pratiqués dans l'extrémité de base du cône 6, en un point voisin des ouvertures de sortie clé gaz 11) de la.
cuvette 5, l'extrémité de base du cône 6 étant pourvue d'une cavité, comme repré senté à la fig. 2, de manière à permettre lai pénétration de l'air, et ensuite son écoule ment radial par les ouvertures de passage d'air et de gaz de la tête E, respec tivement désignées par 12 et lb. Des ouver tures d'entrée de gaz 13 sont ménagées dans la paroi antérieure 5a de la cuvette 5 clé ma nière à permettre l'aspiration des gaz de la. chambre de combustion entourant la tête E, dans la chambre à combustible la, en raison clé la dépression ou succion qui existe dans cette chambre lorsque la tête E tourne, ces gaz réchauffant le combustible dans la chambre la.
Des ouvertures de passage d'air 14 sont ménagées à l'extrémité arrière du manchon 3, qui entoure la tête E, de ma nière à provoquer l'aspiration de l'air dans la chambre de combustion annulaire entourant cette tête, en raison de la succion ou dépres sion créée par la flamme cheminant vers l'avant, à travers le manchon 3.
Dans la forme d'exécution de l'objet de l'invention représentée, on a prévu un modé rateur, ou une valve, 15, réglable, pour cou per l'admission de l'air auxiliaire par les ouvertures 14, et de plus, des lames 16 sont prévues dans la chambre de vaporisation la de la tête E, au voisinage clé l'extrémité de sortie des gaz de cette chambre, comme re présenté à la fig. 2, de manière à créer une dépression dans la chambre la vers les ex trémités de sortie du combustible.
Lorsque le brûleur est en fonctionne ment, la tête E tourne à grande vitesse, et le combustible liquide et l'eau, admis par le conduit d'amenée de combustible 9 et le con duit d'amenée d'eau 10 à l'extrémité anté rieure de la chambre la clé cette tête sont répandus à la surface clé vaporisation 1 sous forme clé petites particules, et amenés à cheminer sur cette surface en direction de l'extrémité de décharge de la chambre la, par l'action de la farce centrifuge créée par le mouvement de rotation de la tête E.
Comme la tête E est entourée d'une flamme -qui chemine longitudinalement sur la face externe. de la tête en direction op posée à celle de l'écoulement du combus tible et des gaz à l'intérieur de la tête E, le combustible et les gaz, en cheminant- à travers la chambre la, sont chauffés à une température élevée, telle que les gaz s'échap pant aux ouvertures lb se mélangent rapi dement -et aisément avec l'air s'écoulant ra- dialement- par les ouvertures 12, ainsi que l'air s'écoulant vers l'avant entre les ailet tes 11 de la tête E, en formant ainsi un mélange combustible de composition correcte pour produire une flamme bleue.
Si la. quan tité d'air fournie n'est pas suffisante pour produire cette flamme bleue, le modérateur 15 peut être amené @à un degré plus grand d'ouverture, de manière à. admettre de l'air additionnel par les ouvertures 14.
En pratique, le brûleur dont la colis-. truetion vient d'être décrite, permet l'emploi de toutes les qualités de combustibles liqui- cles, principalement du fait que le combus- 1 ible, avant soli mélange ai cc l'air, est transformé en gaz à, l'intérieur de la tête ro tative E maintenue à. haute température.
En outre, le brûleur reste propre et exempt (le dépôt de carbone, si une faible quantitc# d'eau est amenée dans la chambre iL coniblis- tible l; de la tête E par la. conduite 10, simultanément avec l'admission de eonibus- tibIe, dans ladite chambre, par le tube à combustible 9.