CH116054A - Roue élastique. - Google Patents

Description

  Roue élastique.    La présente invention a pour objet une  roue élastique destinée à diminuer les chocs  de la route.  



  La roue élastique, objet de la présente  invention, est caractérisée en ce qu'elle com  porte deux organes de support, fixés au  moyeu de la roue, deux disques fixés à la  jante de la roue, ces disques étant logés entre  les organes de support et des dispositifs  d'amortissement étant disposés circulairement  entre lesdits disques, ces dispositifs étant  destinés à former une liaison élastique entre  les organes de support et les disques, de  telle sorte que le moyeu et la jante de la  roue peuvent avoir un léger mouvement dans  un même plan l'un par rapport à l'autre.  



  Une forme d'exécution de l'objet de l'in  vention est représentée, à titre d'exemple,  au dessin annexé, dans lequel:  Fig. 1 est une élévation de côté d'une  roue arrière d'un véhicule, dont le couvercle  externe, le disque externe et un des organes  de support sont enlevés;  Fig. 2 est une élévation de côté d'une  demi-roue, le couvercle externe étant enlevé;    Fig. 3 est une coupe à plus grande échelle  à travers la roue selon la ligne III de  la fig. 1;  Fig. 4 est une coupe également à plus  grande échelle selon la ligne IV de la fig. 1.  En référence au dessin, le disque ex  terne 1 et le disque interne 2 présentent  chacun une ouverture centrale 3 et sont  reliés ensemble à leur périphérie par des  boulons 4 passés à travers la jante 6 de la  roue à laquelle est fixé un bandage  plein 7.  



  Le disque interne 2 peut être joint ou  rivé ou venu de fonte avec la jante 6. Le  disque externe 1 est facilement amovible, en  dévissant l'écrou 5 du boulon 4, pour l'exa  men de l'intérieur de la roue.  



  Sur les côtés externes des disques se  trouvent des plaques de butée 9, 10, cons  tituant les organes de support, présentant  une ouverture centrale et disposées sur le  moyeu 11 de la roue. Lesdites plaques  recouvrent les bords des ouvertures 3 des  disques et assurent un roulement exact des  roues. par rapport à l'axe, toutefois, la plaque      externe 9 ne doit pas nécessairement cou  vrir le disque 1 et peut être plus petite en  diamètre que ce disque, ceci en supprimant  la partie saillante 50. De plus, une plaque  de protection 140 est fixée par les boulons  4 et recouvre le bord extérieur de la plaque 2.  



  Une série de dispositifs d'amortissement  à ressorts, disposés en circonférence et équi  distants, sont logés entre les disques. Chacun  de ces dispositifs comprend un levier 12,  disposé radialement, présentant à son extré  mité interne une saillie 13 perforée pour re  cevoir un boulon à pivot 14, lequel est passé  à travers des trous prévus dans les plaques  de butée 9, 10 et le cas échéant, à travers  le tambour de frein 39 et fixé par des  écrous 15. Ledit boulon 14 présente un  épaulement 16 reposant contre la plaque  de butée externe 9.  



  Une biellette 17 est fixée au levier 12  de façon à pouvoir se déplacer dans l'espace  compris entre la saillie 13 et l'extrémité  externe du levier. Cette biellette présente  un bossage 18, percé pour recevoir un bou  lon à pivot 19, passé dans des trous des  disques et fixé par un écrou 20. Ladite  biellette s'étend tangentiellement et se bi  furque à une extrémité, comme représenté,  afin de saisir le levier 12 lequel est fixé à  la biellette par une goupille 21, de façon à  pouvoir pivoter.  



  Un bras 22 est disposé adjacent et approxi  mativement parallèle au levier 12 et pré  sente à son extrémité interne un bossage 23  reposant par ses extrémités contre les pla  ques de butée 9, 10. Ce bossage est perforé  pour recevoir les boulons 24 passés à tra  vers lesdites plaques et le cas échéant  également à travers les tambours de freins  39, si ces derniers sont prévus, lesdits bou  lons ayant des écrous 25.  



  Le bras 22 présente une extrémité bi  furquée 26 dans laquelle pivote une tige 28  au moyen d'une goupille 27. Cette tige  s'étend tangentiellement à travers une fente  19 formée dans l'extrémité externe du levier  12 et est filetée à son extrémité libre pour  recevoir un écrou 30. Un ressort 31, enve-    loppe la tige 28, entre l'écrou et le levier,  et appuie contre des rondelles 32 à chaque  extrémité de la tige et la tension du ressort  est réglée par l'écrou 30. Ce ressort absorbe  principalement les chocs de la route et en  plus un petit ressort à recul 33 enroulé sur  la tige 28 entre le levier 12 et le bras 22  agit comme tampon pour le levier 12 et  absorbe les chocs de celui-ci lors de son  mouvement de retour à la position normale.

    Il est évident qu'un autre élément élastique  tel qu'un tampon de caoutchouc peut être  substitué au ressort 33.  



  On comprendra que lorsque la roue en  fonce subitement dans une dépression ou  monte sur un obstacle de la surface de la  roue, les leviers et bras des dispositifs  d'amortissement s'écartent du fait du mou  vement relatif entre les disques et les  plaques, comprimant ainsi les ressorts 31  entre les leviers 12 et les écrous 30 et ab  sorbant les chocs. Quand le levier 12 et le  bras 22 se rapprochent, l'organe élastique,  par exemple le ressort 33, agit comme tam  pon et facilite l'amortissement des chocs.  



  Lorsque la plaque 9 recouvre le disque  1, sa périphérie présente des renfoncements  34, dans lesquels viennent se loger les bos  sages 18 des biellettes 17 et de même les  bords des ouvertures centrales 3 des disques  peuvent présenter des renfoncements 35,  laissant les bossages 23 des bras 22 libres  et facilitant ainsi leur mouvement par rap  port aux plaques et disques.  



  La plaque de butée 9 est retenue en  position par les bossages 23, les boulons 14  et 24 et l'épaulement 16 des boulons 14.  La plaque de butée 10 est, de préférence,  venue de fonte avec le moyeu.  



  La plaque de butée externe 9 et le  disque 1 sont cachés par     unie    plaque de cou  verture 41 fixée par exemple par des bou  lons 4.  



  La roue qui vient d'être décrite est solide, ses  organes internes sont facilement accessibles  et elle permet l'utilisation rationnelle des  bandages pleins.

Claims (1)

1. REVENDICATION Roue élastique, caractérisée en ce qu'elle comporte deux organes de support fixés au moyeu de la roue, deux disques fixés à la jante de la roue, ces disques étant logés entre les organes de support et des dispositifs d'amortissement étant disposés circulairement entre lesdits disques, ces dispositifs étant destinés à former une liaison élastique entre les organes de support et les disques, de telle sorte que le moyeu et la jante de la roue peuvent avoir un léger mouvement dans un même plan l'un par rapport à l'autre. SOUS-REVENDICATIONS: 1 Roue selon la revendication, dans la quelle les organes de support sont des plaques de butée, lesquels présentent des ouvertures centrales leur permettant d'être ajustées sur le moyeu de la roue.

   2 Roue selon la revendication, dans laquelle les disques présentent une ouverture en leur centre. 3 Roue selon la revendication, dans laquelle les dispositifs d'amortissement comportent chacun un levier disposé radialement et pivoté à son extrémité interne sur les organes de support, une biellette étant, d'une part, pivotée sur un des disques et, d'autre part, reliée audit levier, un bras approximativement parallèle au levier étant fixé par son extrémité interne aux organes de support et portant à son ex trémité libre une tige perpendiculaire à lui, cette tige s'étendant à travers une rainure prévue dans l'extrémité externe du levier, un ressort étant disposé autour de ladite tige et entre le levier et un écrou prévu à l'extrémité libre de la tige.

   4 Roue selon la revendication et les sous- revendications 1, 2, dans laquelle un tampon élastique est prévu entre le le vier et le bras des dispositifs d'amor tissement. 5 Roue selon la revendication et les sous- revendications 1, 2, 3 et 4, dans laquelle le levier est pivoté sur les plaques de butée au moyen d'un boulon à épau lement fixé auxdites plaques. 6 Roue selon la revendication et les sous- revendications 1 à 5, dans laquelle le bras approximativement parallèle au levier présente à son extrémité interne un bossage qui appuie sur les plaques et qui y est fixé par des boulons.

   7 Roue selon la revendication et les sous- revendications 1 à 6, dans laquelle les bords des plaques de butée présentent des renfoncements. 8 Roue selon la revendication et les sous- revendications 1 à 3, dans laquelle un couvercle est fixé au disque situé du côté extérieur de la roue. 9 Roue selon la revendication, dans laquelle une plaque de protection annulaire est fixée à la jante et recouvre le bord de la plaque de buté située du côté interne de la roue. 10 Roue élastique telle que décrite en ré férence aux fig. 1 à 4 du dessin et re présentée sur ces figures.