CH127914A - Procédé permettant le réglage des amortisseurs des automobiles suivant la charge et l'état des routes et dispositif pour la mise en oeuvre du procédé. - Google Patents

Description

  Procédé permettant le réglage des amortisseurs des automobiles suivant la charge et  l'état des routes et dispositif pour la. mise en     oeuvre    du procédé.    La présente invention a pour objet un  procédé permettant le réglage des amortis  seurs des automobiles suivant la charge et  l'état des routes, caractérisé en ce que l'on  peut régler les organes de freinage des amor  tisseurs, pendant la marche du véhicule, sui  vant sa charge et l'état des routes.  



  Le dispositif     permettant    la.     mise    en     oeu-          vre    -de ce procédé est caractérisé en ce que  dans un bâti fixé au tablier de la voiture  peut être déplacée une tige filetée sous l'ac  tion d'un bouton formant écrou dont la par  tie antérieure bute contre une pièce de butée  et que     cette    tige est reliée au moyen d'un câ  ble     Bowden    à un     guide,        fixé    sur le châssis,  dans lequel peut coulisser un palonnier por  tant deux chapes de tiges fixées, d'autre  part, à des leviers commandant les sabots de  frein des amortisseurs.  



  Le dessin annexé représenté, à     titre     d'exemple, une forme d'exécution du dispo  sitif.  



  La     fig.    1' est une coupe     longitudinale    d'un  organe de commande;    La     fig.    2 est une vue de profil de la  pièce portant le palonnier;  La     fig.    3 est une coupe suivant 3-3 de  la     fig.    2;  La     fig.    4 représente un -détail;  La fia,. 5 est     une    vue en     plan    d'un châs  sis muni     d'amortisseurs.     



  Le dispositif comprend un organe de com  mande comportant un bouton 1 muni d'un  prolongement 2, percé d'un trou borgne 3;  la face 4 de la tige 2 est munie de crans 5  devant maintenir le bouton 1 en position dé  terminée.  



  Ce bouton 1 peut tourner dans une pièce  6, servant de bâti,.     fixée    au moyen     -d'un    écrou  7 au tablier de la voiture.  



  Dans le bâti est disposée une pièce de bu  tée 8a munie de crans 9 dont la forme corres  pond à la forme des crans 5 et     qui    est em  pêchée de tourner par un ergot 10,     vissé    dans  son corps et pouvant se déplacer longitudi  nalement dans une rainure 11.  



  Un fort ressort à boudin 12 maintient la  pièce -de butée 8a en contact avec la face 4      de la tige 2 du bouton 1. Il a pour but d'ab  sorber les vibrations anormales transmises  aux amortisseurs.  



  Une tige 13 est également placée dans le  bâti 6, elle traverse la pièce de butée 8a et  se visse par une partie filetée 14 dans le  trou borgne 3 fileté également.  



  Pour que cette tige 13 puisse effectuer  un déplacement longitudinal, on a prévu un  ergot 15, vissé sur la tige 13 pouvant se dé  placer dans une seconde rainure 16 du bâti 6.  



  Un bouton fileté 17 permet de fixer soli  dement l'extrémité d'un câble de traction 18,  tandis     qu'un    dispositif de réglage 19, fixé  sur     l'extrémité    du bâti 6, permet de régler la  longueur d'un câble inextensible 20.  



  Les extrémités libres des câbles 18 et 20  sont reliées, d'une part, à un second disposi  tif de réglage 21, vissé sur un guide 22, fixé  au châssis du véhicule par un collier 23 par  exemple     (fig.    5) et, d'autre part, à un bouton  fileté 24     (fig.        3):    se vissant dans un corps cy  lindrique 25 solidaire d'une chape 26 dans la  quelle est articulée, autour d'un axe 27, un  palonnier 28, par des rainures 29.  



  Les     extrémités    -du palonnier sont percées  de trous 30, pour recevoir des axes 31 solida  risant des chapes 32 munies des     tiges    33  fixées, d'autre part, sur des leviers à rotule  34 actionnant, par l'intermédiaire d'une ro  tule 34, les leviers M des amortisseurs à fric  tion.    Lorsqu'une     voiture    est équipée avec le  dispositif décrit, on peut régler à volonté  pendant la marche du véhicule, la friction  des sabots de frein des amortisseurs, suivant  la charge portée par le véhicule et l'état des  routes, afin d'obtenir, à chaque instant, une  grande douceur et d'éviter ainsi une fatigue  aux organes de l'automobile.

Claims (1)

1. REVENDICATIONS I Procédé permettant le réglage des amor tisseurs des automobiles suivant la charge et l'état des routes, caractérisé en ce que l'on peut régler les organes de freinage des amortisseurs, pendant la marche du véhicule, suivant sa charge et l'état des routes.

   II Dispositif permettant la mise en oeuvre du procédé -suivant la revendication I, caractérisé en ce que dans un bâti fixé au tablier de la voiture peut être déplacée une tige filetée sous l'action d'un bouton formant écrou dont la partie antérieure bute contre une pièce de butée et que cette tige est reliée au moyen d'un*câble Bow- den à un guide, fixé sur le châssis, dans lequel peut coulisser un palonnier por tant deux chapes -de tiges fixées à des le viers commandant les sabots de frein des amortisseurs.