Roue de véhicule à disque et procédé pour sa fabrication. Cette invention se rapporte .aux roues de véhicule à disque; elle a pour .objet d'établir une roue plus robuste que n'importe quelle autre roue actuellement d'un usage courant et ne présentant jamais sur la roue une charge concentrée sur une zone, la -charge de marche se trouvant répartie d'une manière plus uni forme d'ans toute la roue.
Le dessin ci-annexé représente, à titre d'exemple, plusieurs formes d'exécution de l'objet de l'invention.
Fig. 1 est une coupe de la. jante et d'une partie des disques .d'une première forme lors que la courbure de ces disques a été effectuée; Fig. 2 et 3 sont des vues analogues d'au tres formes avec anneaux de verrouillage; Fig. 4 représente une variante; Fig. 5 est une vue analogue à celles des fig. 2 et 3, mais avec des anneaux segmen taires creux; Fig. 6 représente en coupe une roue à disque unique .avec anneaux de verrouillage; Fig. 7, 8, 9 et 10 représentent en coupe diverses manières de fixer les disques annu laires à l'intérieur du moyeu. Sur ce dessin, la fig. 1 représente en traits pleins deux anneaux à rebord 1 présentant en coupe la forme d'un T et constituant la jante de la roue, avec les disques annulaires fixés à .l'intérieur (et après que lesdits an neaux ont été rapprochés vers la ligne cen trale .de la. roue).
Ces anneaux 1 sont dis posés parallèlement l'un à l'autre et main tenus par n'importe quels moyens connus ou appropriés. Les disques annulaires plats 2 dont le diamètre peut être légèrement plus grand que celui des anneaux en T mesuré à partir de l'angle 3 de l'anneau, sont ensuite mis en place par pression à l'intérieur des angles respectifs. Les bords intérieurs des disques sont adaptés dans des évidements 4 de la, joue du moyeu (fig. 7).
On place en suite entre les anneaux en T 1 des pièces d'écartement 5 pourvues de tiges ou collets 6 On place également des pièces d'écartement entre les disques où ils s'engagent dans les évidements des joues de moyeu ainsi que le montre la fig. 7, puis on tire les anneaux en dedans l'un vers l'autre jusqu'à ce que les côtés intérieurs -des -disques s'appuient contre les épaulements 7 de la pièce d'écartement, les parties renfermant les disques 2, 2 (qui ont maintenant pris la courbure voulue) se trou vent alors dans la, position indiquée en traits pleins sur la fig. 1.
On forme ensuite les têtes de rivet 8 de la manière habituelle, ce qui maintient les anneaux et les disques assem blés. Lorsque cette opération est achevée on place la. bande d'attache 9 que l'on presse ou pose à chaud en utilisant le retrait de la ma nière habituelle. Toutefois par suite de la construction de la roue il résulte de ce retrait que la, bande d'attache 9 presse en dedans et dans le sens. radial des anneaux, les rebord., 10 de chaque anneau 1, ces rebords et l'attache 9 prenant la, position indiquée en pointillé sur la. fig. 1, par suite de la résistance de l'âme de l'anneau. La périphérie de chaque disque est ainsi pincée à l'intérieur de l'angle 3 de chaque anneau en T, ce qui contribue beau coup à maintenir le disque en place et à com biner la. roue en un tout homogène.
On peut ensuite placer la roue dans le tour et usiner la face externe de l'attache de manière qu'elle constitue une surface plane destinée à recevoir un bandage de caoutchouc plein, ou une jante en bois. Si on emploie cette dernière on peut poser â. chaud sur la. jante une nouvelle bande d'attache destinée à recevoir le bandage, cette nouvelle bande d'attache se trouvant fixée par le retrait ultérieur.
Sur la fig. 2 on a représenté en coupe deux anneaux en T 1 comme plus haut, mis en place avec leurs .disques pour constituer la roue, mais pourvus de moyens pour verrouiller lesdits :anneaux. La, manière de procéder peut être celle qui a déjà été décrite à propos de la fi-. 1, mais au lieu de rapprocher les anneaux en tirant pour former la courbe des disques 2, on peut les placer dans la position relative, représentée et pendant qu'on pose à chaud la bande d'attache 9, cette dernière exerce une pression suffisante pour réduire le diamètre de l'ensemble des anneaux en T. Cette pres sion, pour les roues de dimensions ordinaires, peut être approximativement de 190 tonnes.
La pression ainsi exercée sur les anneaux est également communiquée radialement aux dis- ques 2, 2, de sorte que ces derniers prennent la position courbe représentée en pointillé sur la fig. 7 et la position des rebords d'anneau 10 et de la bande d'attache 9, après cette opé ration, sera, celle qui est représentée en poin tillé sur la fig. 1, le résultat de la pression de contraction de l'attache 9 sur les rebords 10 des anneaux en T étant celui qui a été in diqué plus haut, c'est-à-dire de pincer les pé riphéries des disques ? à l'intérieur des angles 3 desdits anneaux en facilitant ainsi le rive tage pour maintenir les disques 2 en place. L'usinage de la bande d'attache 9 peut ensuite être effectué comme il a été dit plus haut.
Sur la. fig. 3, on a représenté une dispo sition des organes analogue à celle de la fig. 2, mais les anneaux 1 ont une section en L, l'assemblage, le mode de fixation et de cour bure des disques étant exactement les mêmes que ceux qui ont été décrits à propos de la fig. 2. Les rebords des anneaux ainsi. que la bande d'attache 9 prennent, dans cette cons truction, la forme représentée en pointillé sur la fig. 1 lorsque la bande: d'attache 9 s'est contractée, mais dans ce cas, bien entendu. le rebord externe de l'anneau en T représenté sur la fig. 1 et les autres figures manque. Sur la. fig. 4 on a représenté une variante de l'invention convenant tout particulièrement pour les roues légères.
Dans cet exemple les deux anneaux en T de la fig. 1 sont rem placés par un seul anneau en T dont l'âme bifurque en 1a pour recevoir les périphéries des disques 2. On forme les disques 2 d'une manière bien connue à l'aide de matrices et on usine leur périphérie. L'épaisseur des deux disques, quand on les place ensemble, doit être telle qu'ils s'adaptent exactement à l'intérieur de la. fente lb d e l'anneau en T 1.
Les dimen sions respectives de l'anneau en T et des dis ques ? >;ont talles que lorsque ces disques sont mis en place dans La. fente lb, il reste un espace entre les périphéries desdits disques et la fîme interne le de la fente lb. Les disques étant en place, on introduit le tout dans une presse hydraulique ou mécanique, ou tout autre .appareil approprié,
pour exercer une pression radiale, on porte l'anneau en<B>T</B> au rouge pendant qu'on applique cette pression jusqu'à ce qu'il reste un très petit espace entre les bords des disques 2 et la. face in terne le de la fente lb. On retire alors la roue de l'appareil de compression, on la laisse refroidir, ce refroidissement .ayant pour effet de rapprocher étroitement les périphéries des disques 2 et la face le. On effectue ensuite le rivetage nécessaire. On usine la. surface externe de Vanneau en T 1, la bande d'attache 9 se contracte de la manière décrite plus haut, ce qui a pour résultat de courber vers le bas les rebords de l'anneau en T ainsi que le montre en pointillé la, fig. 4. On usine en suite la. bande d'attache 9 pour recevoir le bandage en caoutchouc..
D'après 1a description qui précède il est facile de :comprendre le mode de construction de roues dont les jantes sont constituées par des anneaux de section creuse comme dans la fig. 5, et celui des roues à disque unique dont le disque est assujetti entre deux an neaux de verrouillage comme dans la fig. 6. C'es manières d'opérer sont sensiblement les mêmes, c'est-à-dire qu'elles comprennent: la fixation des disques à l'intérieur de l'anneau ou des anneaux qui forment la jante de la roue, la compression radiale desdits anneaux ou de l'anneau si on en emploie qu'un seul, la courbure des rebords de ces :anneaux ou de cet anneau par la contraction de la bande d'attache (voir les positions en pointillé) pour donner de l'homogénéité à la. .roue.
Sur les fig. 7, 8, 9 et 10 l'application de l'invention est représentée tout particulière ment à propos du mode de fixation des bords internes des disques annulaires 2 à l'intérieur des joues du moyeu. Sur la fig. 7, 11 désigne lie moyeu et 12 les joues dudit moyeu. Dans chacune des joues on ménage d'une manière appropriée ou usuelle un évidement 4 d'une profondeur égale à l'épaisseur d'un disque annulaire 2. On dispose ensuite une pièce d'é cartement 13 entre les deux disques, ainsi qu'on le voit, cette pièce d'écartement étant de préférence tubulaire et placée dans une po sition telle qu'elle peut être traversée par un boulon 14, des trous étant prévus à cet effet dans les joues et dans les disques. Le vissage des écrous 15 sur les :extrémités filetées du bouton sert à assujettir le tout ensemble.
On peut utiliser un nombre approprié quelconque de pièces d'écartement et de boulons.
On a représenté sur les fig. 8 et 9 une variante de la fixation perfectionnée du moyeu. Cette variante convient particulière ment pour les roues :ordinaires qui doivent être transformées en roues à disque où l'usi nage des évidements de la. fig. 7 prévus dans les joues pourrait présenter des difficultés. Sur la, fig. 8, 11 désigne le moyeu et 12 les joues comme ci-dessus. 16 représente des pla ques annulaires possédant chacune un dia mètre égal aux joues et -comportant des évi dements 4 usinés dans celle-ci, la profondeur de ces évidements étant équivalente à l'épais seur du disque 2.
Les plaques 16 sont rivées aux disques 2 par des rivets 17 et sont en suite mises en place sur le moyeu, une pièce d'écartement 13, des boulons 14 et des écrous 15 étant prévus (comme il a été expliqué plus haut à propos de la fig. 7) pour assujettir solidement le tout.
Dans la variante de la fig. 9 on prévoit un anneau 18 d'un diamètre égal à: la joue 12, ou légèrement plus grand, cet anneau pou vant s'adapter étroitement contre la face in terne de la joue 12. Un anneau évidé 16, semblable à celui de la fig. 8 s'adapte contre l'anneau 18,- le bossage de :cet anneau évidé s'appuyant étroitement contre la face de l'an neau 18, .avec le bord du disque 2 entre eux dans l'évidement. Les anneaux et le disque sont ensuite assemblés par rivetage et le tout est assujetti à la joue par le boulon 14 et les écrous 15.
La fig. 10 représente une autre manière de former les évidements destinés à recevoir le bord interne d'un :disque annulaire sans couper l'évidement dans la joue du moyeu. Dans cette figure, 12 désigne- la joue et 18 un anneau ou plaque annulaire s'appuyant contre la face interne de cette -,dernière comme il :a .été dit à propos de la, fLg. 9.
Dans la présente variante cet anneau 18 est toutefois pourvu d'un bossage tubulaire 19, celui-ci et le bossage tubulaire de la plaque 16 possé dant es diamètres relatifs tels que la, plaque 16 s'adapte sur le bossage 19 ainsi que le montre le dessin, l'évidement nécessaire étant ainsi laissé entre les anneaux 16 et 18 pour recevoir les bords internes des disques annu laires 2.
On remarquera qu'en ce qui concerne les variantes des fig. 7, 8, 9 et 10, le bord in terne de l'un des disques annulaires 2 ne vient jamais en contact avec le corps du moyeu et que par conséquent lesdits bords ne "travaillent" pas par rapport .au corps du moyeu.
La construction de la roue décrite dans ce mémoire permet à celle-ci de résister d'une façon satisfaisante à tous les efforts ou chocs latéraux pendant le roulement et par suite de cette caractéristique et de la construction générale de la. roue, .aucune section du disque ne supporte une charge concentrée, la. charge se trouvant uniformément répartie.