CH176182A - Dispositif pour le repliement et le déploiement d'une capote d'un véhicule, tel qu'un autocar. - Google Patents

Description

  Dispositif pour le repliement et le déploiement d'une capote d'un véhicule,  tel qu'un autocar.    L'objet de la présente invention est un  dispositif pour le repliement et le déploiement  d'une capote d'un véhicule, tel qu'un autocar,  lequel comporte de chaque côté et à la partie  supérieure de la carrosserie une chaîne à  rouleaux sans fin susceptible d'entraîner des  chariots à chacun desquels est fixé un arceau  de     la,    capote; ce dispositif est caractérisé en  ce que la chaîne à rouleaux sans fin se  déplace dans des rainures ménagées sur les  deux faces d'une pièce profilée, laquelle com  porte également un évidement servant de  chemin de roulement à au moins un galet       desdit    chariots;

   ceux-ci possèdent deux tou  rillons à chacun desquels est adaptée à  pivotement une des extrémités d'un bras,  deux bras reliés à deux chariots voisins ayant  leur autre extrémité fixée également à pivote  ment à une pièce portant un autre arceau de  la capote, lequel est susceptible d'être entraîné  par lesdits bras lorsque les chariots susmen  tionnés sont actionnés.

      Le dessin annexé montre, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'invention:  La     fig.    1 est une coupe d'une pièce pro  filée servant à supporter les chariots;  La     fig.    2 est une vue de face de cette  pièce profilée et d'un chariot;  La     fig.    3 est une vue partielle et schéma  tique montrant la position des arceaux lors  du déploiement de la capote;       Ira        fig.    4 est une vue en coupe d'une  pièce susceptible d'être entraînée par des  bras du dispositif.  



  Le dispositif représenté comporte deux  pièce profilées 1, par exemple en fer, paral  lèles, adaptées de chaque côté et à la partie  supérieure d'une carrosserie 2 d'autocar. La  pièce 1 présente sur deux faces des rainures 3  et 4 dans lesquelles sont susceptibles de se  déplacer les brins 5 et 6 d'une chaîne à  rouleaux sans fin, entraînée d'une manière  connue au moyen d'une manivelle et d'un  pignon non représentés. Au brin 5, par l'inter-      médiaire d'un boulon 7, est relié un chariot 8,  muni d'autre part de galets 9 et 10 pouvant  se, déplacer dans un chemin de roulement 11  ménagé dans la pièce 1. Afin de permettre  un certain mouvement latéral     auxdits    galets,  mouvement limité par les battées 13 et 14,  leur axe 12 est ajusté à coulissement au  chariot 8.

   Ce dernier, muni d'une part d'un  épaulement 17 venant jouer contre la battée 14,  possède d'autre part deux tourillons 15 et 16,  auxquels est adaptée à pivotement une des  extrémités des bras 18 et 19 constitués par  exemple au moyen de lames d'acier; lesdits  bras, de longueurs différentes, sont fixés  d'autre part à pivotement à une pièce 20  portant un arceau 21 de la capote, lequel,  lorsqu'on replie celle-ci, se déplace par exemple  dans le sens de la flèche 22.  



  L'arceau 23 de la capote est fixé au  chariot 8 qui vient de plus, par l'intermé  diaire du prolongement 24, prendre appui sur  la pièce 1.  



  Ce dernier est     figé    à son tour au sommet  des montants latéraux 25 de la carrosserie.  Le dispositif représenté fonctionne comme  suit:  Pour le repliement de la- capote, les       différents    chariots " 8 sont entraînés d'une  manière connue par le brin 5 de. la chaîne  à rouleaux sans fin, l'une des extrémités de  celle-ci se déplaçant sur un pignon 26, et  l'autre sur un pignon non représenté actionné  par une manivelle.  



  Les arceaux 23 de ladite capote se       déplagent    alors latéralement, tandis que les  arceaux 27 sont soulevés par les bras 18 et  19 et sont déportés dans le sens du bras 19,  le plus court dans notre cas.   Pour le déploiement de la capote, il suffit  d'entraîner les chariots 8 en sens inverse de  celui indiqué ci-dessus.  



  La plaque métallique 27, "vissée à la  pièce 1, permet de dissimuler aux occupants    de l'autocar le dispositif représenté et protège  ce dernier contre les chocs.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif pour le repliement et le déplôie- ment d'une capote d'un véhicule, tel qu'un autocar, lequel comporte de chaque côté et à la partie supérieure de la carrosserie, une chaîne à rouleaux sans fin, susceptible d'entraîner des chariots à chacun desquels est fixé- un arceau de la capote, caractérisé en ce que chaque chaîne à rouleaux sans fin se déplace dans des rainures ménagées sur deux faces d'une pièce profilée, laquelle comporte également un évidement servant de chemin de roulement à au moins un galet desdits chariots, ceux-ci possédant deux tourillons à chacun desquels est adaptée à pivotement une des extrémités d'un bras,

   deux bras reliés à deux chariots voisins ayant leur autre extrémité fixée également à pivote ment à une pièce portant un autre arceau de la capote, lequel est susceptible d'être entraîné par lesdits bras lorsque les chariots susmentionnés sont actionnés. SOUS-REVENDICATIONS 1 Dispositif selon la revendication; caractérisé en ce que les deux bras adaptés à chaque chariot sont de longueurs différentes, de manière que lorsque la capote est complète ment repliée, les arceaux entraînés par les bras soient déportés dans la direction du bras le plus court. 2 Dispositif selon la revendication, caractérisé en ce que le chariot comporte deux galets ajustés à coulissement de façon à leur permettre un certain déplacement axial.

   3 Dispositif> selon la revendication, tel que représenté au dessin annexé.