Appareil de jeu permettant de diriger un véhicule au moins sur une piste mobile: La présente invention a pour objet un appareil de jeu permettant de diriger un véhicule au moins, tel qu'une automobile en miniature, sur une piste mobile.
Selon l'invention, le véhicule à diriger, dont lqs roues reposent sur une bande à mou vement continu constituant la piste mobile et sont, de ce chef, mises en rotation, est assujetti, de façon à pouvoir se déplacer la téralement par rapport au mouvement de la bande, à un support pivotant, dont l'axe de rotation est orienté perpendiculairement au plan de la bande, le pivotement de ce sup port étant assuré à partir d'un organe de manaeuvre desservi par le joueur, agencé de telle sorte que ce dernier puisse placer le véhi cule en biais sur la bande,
de façon que cette disposition en biais combinée avec le mouve ment de la bande agissant sur les roues donne lieu à un déplacement transversal du véhicule sur la bande.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution de l'appa- reil, objet de l'invention. Fig. 1 est une coupe longitudinale de l'ap pareil; Fig. 2 une vue en plan; ' Fig. 3 et 4 font voir, en combinaison, le dispositif de pénalisation et le compteur ho raire; Fig. 5 montre, à plus grande échelle, le dispositif de contact déclanchant le dispositif de pénalisation;
Fig. 6 et 7 représentent des schémas de connexions pour le déclanchement des diffé rents dispositifs.
Dans l'appareil représenté sont montés en premier lieu un sujet tel que la -maquette en réduction 13 d'une voiture automobile et une bande mobile 1 se déroulant au-dessous de cette maquette 13. - \ La voiture 13 peut être déplacée transver salement par rapport à la bande mobile 1 à l'aide d'un volant extérieur 22 manoeuvré par l'opérateur, tandis que la vitesse de dérou lement de la bande mobile 1 est contrôlée par une pédale 28 à la manière de l'accélérateur d'une voiture automobile:
La bande mobile 1 porte des moyens de figuration tels que le tracé sinueux 110 vi sible de l'extérieur du coffre 12, ces ,moyens figurant un trajet. .
L'opérateur assis sur son siège 50 saisit le volant 22, tandis qu'avec le pied, il appuie plus ou moins sur la pédale 28, ce qui lui donne, en guidant la maquette 13 sur le tra jet tracé sur la bande 1, l'illusion de diriger une voiture automobile réelle.
L'appareil n'est mis en fonctionnement qu'après l'introduction d'une pièce de monnaie dans une fente 51 prévue à cet effet sur la façade du coffre 12 de l'appareil ainsi qu'il sera expliqué ci-après.
La bande mobile 1 se déroulant d'une façon continué est constituée par ,un tapis sans fin enroulé sur un rouleau moteur 6 et un rouleau de guidage 21, tandis qu'un rou leau tendeur 22 formant contrepoids assure la tension suffisance de cette toile dans la partie visible se déroulant sous la petite voi- ture 13.
-- - Le rouleau moteur 6 est commandé par un jeu de poulies 71, 72 et courroies 81, 82 par la poulie 9 du moteur électrique 10; ce moteur 10 est monté de façon élastique à l'aide d'un ressort 52 sur la paroi du coffre 12, ce qui amortit les vibrations et assure une transmission particulièrement souple du mouvement.
La manette 25 du rhéostat 24 qui con trôle le circuit du moteur 10 est actionnée par un jeu de leviers 261, 262' par la pédale 28; un ressort de rappel 29 ramène l'ensemble de ces leviers à leur position de repos dans la quelle la manette 25 se trouve sur le plot mort du rhéostat 24.
L'arbre du moteur électrique 10 est tra versé d'une goupille 30. En regard de cette goupille, le levier de commande 262 porte une plaquette 31 articulée élastiquement en 32.
Cette plaquette de sonorité convenable ment choisie est destinée à venir interférer avec le cercle de rotation des extrémités de la goupille 30 au moment où l'on abaissera la pédale 28 du levier 26. Le son en résul- tant imite le bruit de l'échappement d'un moteur d'automobile.
L'arbre du moteur 10 entraîne, par le câble souple 34, un indicateur de vitesse 33. La voiture automobile 13 est - engagée librement, c'est-à-dire de façon à pouvoir se déplacer latéralement au mouvement de la bande sur un fil tendu 14- dont les extrémités sont accrochées sur des pitons 551, 552 mon tés à chaque extrémité d'une traverse oscil lante 16;
cette traverse 16, qui oscille en son centre sur un axe 17, est actionnée par une manivelle 56 calée, d'une part, sur l'axe 17 et, d'autre part, sur un câble de transmis- Sion 19.
Le câble 19 s'enroule sur deux poulies de guidage 57',<B>57'</B> et s'accroche -par ses deux extrémités sur un doigt 58 fixé radialement sur l'arbre de direction 21; des organes amor tisseurs tels que des ressorts 59 sont inter posés dans le mécanisme de direction, ce qui évite toute transmission d'efforts exagérés sur la voiture 13 lors des changements de direc tion.
Un ergot 60, solidaire de l'arbre de direction 21, oscille entre deux butées 611, 612 ménagées * dans le coussinet 231, ce qui limite l'amplitude des oscillations dans l'une et l'aûtre direction. L'appareil est complété par un dispositif de pénalisation et par un distributeur de primes qui sont décrits en détail ci-après.
Le dispositif de pénalisation représenté sur la fig. 3 est disposé dans le coffre 12 de l'appareil et comporte un organe mobile indicateur 65 qui se déplace par exemple de vant une graduation 66 visible de l'extérieur.
L'organe mobile indicateur 65 est monté sur une crémaillère 67 coulissant sur deux pitons de guidage 681, 682; la crémaillère 67 est sollicitée, d'une part, par un ressort de rappel 69, et commandée, d'autre part, par un cliquet 70 porté par le noyau mobile 71 d'un électro-aimant 72. Un contre-cliquet 73 à ressort de rappel 74 maintient la crémaillère 67 au fur et à mesure de son avancement.
A chaque attraction du noyau 71 par la bobine 72, la crémaillère se déplace d'une dent., de sorte que l'organe mobile indicateur 65 se déplace de la même quantité devant là graduation 66 et indique à tout instant le nombre de pénalités appliquées.
Le compteur horaire à paiement préalable 35 comporte, à la manière connue, une barre de remontage 75 à bouton extérieur de ma noeuvre 76; cette barre ne peut être tirée sui vant f l qu'après l'introduction d'une pièce de monnaie ou d'un jeton de valeur déterminée.
Lorsqu'on a introduit la pièce de mon naie dans la fente 51 de l'appareil, on peut exercer une traction suivant f1 sur la barre de remontage 75, cette barre de remontage entraînant avec elle la barre à .crémaillère 77 qui assure le remontage du mouvement d'horlogerie 79.
Lorsqu'on libère ensuite la barre de re montage 75, un ressort de rappel 78 la ramène en sens inverse de f 1, tandis que la barre à crémaillère revient progressivement à sa position initiale par l'action du mouvement d'horlogerie 79.
Ce compteur horaire commande la remise à zéro du dispositif de pénalisation. A cet effet, le contre-cliquet 73 retenant la crémail lère 67 présente une queue 80 reliée par une chaînette 81 à l'extrémité d'un bras oscillant 82 dont l'autre extrémité est reliée à un pro longement 83 de la barre de remontage 75; un ressort 84 est interposé entre le prolongement 83 et le bras oscillant 82, ce qui permet à la barre de remontage 75 d'effectuer sa course complète suivant f1 sans exercer d'effort exa géré sur le contre-cliquet 73.
Le distributeur de primes (fig. 1) est com mandé par le compteur horaire en combinai- son avec le dispositif de pénalisation; ce dis- tributeur de primes, d'un type quelconque connu, comporte par exemple un tiroir 85 qui fait saillie à la base d'une cheminée 86 dans laquelle sont empilés les objets distri bués, par exemple des tickets constituant la prime; ce tiroir est déplacé suivant f 2 par le noyau 87 d'un électro-aimant lorsque la bobine 88 de cet électro-aimant est excitée;
un organe de rappel tel qu'un levier 89 à contrepoids 90 ramène le tiroir à sa position de repos. Les divers circuits électriques de l'appareil dont le schéma est représenté sur les fig. 6 et 7 sont établis de la manière suivante: 10 Circuits de mise en. fonctionnement et d'arrêt contrôlés par le compteur horaire.
Le compteur horaire commande un inter rupteur 93 à double manette 911,<B>91'</B> (fig. 4), la manette 911 est actionnée par la barre de remontage 75 qui porte à cet effet deux butées 921, 92z; lorsqu'on tire la barre de remontage suivant f x, la butée 92' déplace la manette 911, ce qui ferme l'interrupteur 93;
lorsque la barre de remontage revient en sens inverse de<B>f',</B> la butée 922 ramène la manette 911 à sa position initiale, mais l'interrupteur 93 reste à sa position de fermeture du circuit.
La manette 91' de l'interrupteur 93 est actionnée par la barre à crémaillère 77, de telle manière que, lorsque cette barre revient à sa position initiale de repos, le bossage 941 de cette crémaillère vient en prise avec la manette 912 et la ramène à sa position de repos pour ouvrir l'interrupteur 93.
Ainsi qu'on le voit sur le schéma de la fig. 6, l'interrupteur 93, qui est fermé -au commencement d'une partie et s'ouvreà la fin du temps de jeu, contrôle le circuit général de distribution de courant aux organes de l'appareil pendant une durée déterminée éon- trôlée par le compteur -horaire.
Le circuit du moteur électrique 10 est formé par: le conducteur 101, l'interrupteur 93, le conducteur 102, le rhéostat 24 et la ligne 103.
Le circuit d'une lampe d'éclairage 105 est formé par: le conducteur 101, l'interrupteur 93, le conducteur 106, le conducteur de re tour 107 et la ligne 103.
20 Circuits d'actionnement du dispositif de pénalisation.
La bobine de l'électro-aimant 72 du dispo sitif de pénalisation est contrôlée par les con tacts de pénalisation portés par la bande mo bile 1.
A cet effet (fig. 5 et 2), la bande 1, constituée par une toile de couleur verte, par exemple, sur laquelle est peint en blanc un trajet sinueux 110, présente, suivant des em- placements choisis, des obstacles 111', 1112... qui, lorsque la voiture 13 vient les heurter, établissent un contact électrique.
Chaque obstacle est constitué par , une figurine 112 en matière flexible telle que du caoutchouc; cette figurine est fixée sur une lamelle métallique 113 qui fait une saillie suffisante au-dessus de la toile 1 de manière à pouvoir frotter sur un contact 114 porté par la voiture 13 ou avec la masse métal lique même de cette voiture; la lamelle mé tallique 113 s'engage dans une échancrure 115 ménagée dans la toile 1 et vient en contact électrique avec un morceau de toile métal lique<B>116</B> convenablement figé au-dessous de la toile 1.
Sur toute la largeur de la toile 1 s'étend un rouleau conduéteur 117 qui est en contact électrique avec les morceaux de toile métal lique 116 lors de leur passage, et qui est porté par l'axe 17, de manière à suivre les dépla cements de la traverse oscillante 16.
Ce rouleau assure ainsi une pression trans versale de la toile 1 sur le trajet 13, quels que soient les déplacements latéraux du sujet.13.
Lorsque la voiture 13 vient en prise avec un obstacle, le circuit de l'électro-aimant 72 est fermé, ce qui marque une pénalisation; en effet: - - , La masse de la voiture 13 est reliée élec triquement par le fil de direction 14 qui est lui-même connecté par un fil souple 120 au conducteur 107 de distribution de courant.
D'autre part, un frotteur 121 glisse sur le rouleau conducteur 117; ce frotteur est relié par un fil souple 122 au conducteur 124 allant à la bobine 72.
Par" conséquent, le circuit est formé de la façon suivante: conducteur 101, interrup teur 93, conducteur 123, bobine -d'électro aimant 72, conducteur 124, fil souple 122, frotteur 121, rouleau conducteur -117, toile métallique 116, lamelle 113, masse de la voi ture 13, fil de direction 14, fil souple 120, conducteur 107 et ligne 103.
Une sonnerie 130 est avantageusement montée en parallèle sur le circuit de l'électro- aimant 72, de sorte qu'à ohaque fermeture du circuit,- la sonnerie 130 retentit et avertit l'opérateur de la faute commise.
<B>30</B> Circuit contrôlant le distributeur de primes.
Ce circuit est contrôlé à la fois.par le compteur horaire 35 et par le dispositif de pénalisation; à cet effet, les bossages 94' et 942 de la barre à crémaillère 77 viennent en prise dans les positions extrêmes de cette barre avec un contact oscillant 135 (fig. 4) qui s'applique alors sur un. plot fixe 136.
D'autre part, la crémaillère 67 de l'organe mobile indicateur 65 du dispositif de pénali sation porte un contact mobile 137 qui frotte sur un contact fixe 138g au fur et à mesure de la progression de la crémaillère, le contact mobile se déplace suivant f 6 et, après une certaine course de la crémaillère, échappe au contact fige<B>138.</B>
Au-dessous d'un certain nombre de péna lisations (cinq par exemple), le contact mo bile 137 reste en prise avec le contact fixe 138, tandis qu'au-dessus de ce nombre de pénalisations, le contact mobile 137 échappe à ce contact fixe 138.
. Pour modifier à volonté le nombre de pé nalisations admises, le contact mobile 137 est monté sur un curseur 140 que l'on dé place sur la crémaillère 67 et que l'on fige à l'endroit choisi à l'aide d'une vis.
Au début d'une partie, le contact mobile 137 est appliqué sur le contact fixe 138; lors que l'opérateur tire la barre dé remontage 75 du compteur horaire, le bossage 94' de la barre à crémaillère 77 actionne le contact oscillant 135, 136;à ce moment, le circuit du distributeur de primes est formé de la façon suivante: Conducteur 101, interrupteur 93,. conduc teur 102, conducteur 145, plot _136, contact oscillant 135, 136, contact mobile 137, contact fixe 138, conducteur 146, bobine d'électro 88, conducteur 147, conducteur 107 et ligne 103.
'A la fin du temps de jeu, le second bos sage 942 de la barre à crémaillère 77 ferme le contact 135, 136, mais le circuit de l'électro aimant 88 ne .peut se fermer qu'à la condition que le contact mobile 137 du dispositif de pénalisation soit toujours en prise avec le contact fige 138.