CH202403A - Appareil d'accouplement pour véhicules. - Google Patents

Description

  Appareil d'accouplement pour véhicules.         La        présenté        invention    a pour objet     un    ap  pareil     d'accouplement    destiné à établir une  liaison entre deux véhicules     d'une        nature     quelconque, par     exemple    deux     véhicules    rou  tiers tels qu'un tracteur et une remorque ou  deux véhicules:     circulant    sur des, chemins de  guidage, par exemple deux véhicules -de che  min: de fer. L'application aux véhicules: de  chemin de fer est en principe la plus impor  tante.  



  On a déjà cherché à rendre aisément sépa  rables. deux véhicules     attelés    par un accou  plement à rotule et coquille; à cet effet, la  coquille était     constituée    -de deux parties dont  l'une est     montée    sur la rotule     portée    par     im          premier    véhicule, tandis que l'autre est portée  par un deuxième véhicule;

   ces, deux     parties,     une     fois    assemblées l'une à l'autre, forment  alors la coquille     complète    emprisonnant la       rotule    et ainsi un joint     universel    est établi       entre    les deux véhicules,; le plan de joint  était perpendiculaire à l'axe     longitudinal    du       deuxième    véhicule.

      L'appareil d'accouplement qui fait l'objet  de l'invention     appartient    à la     catégorie    de     ces     appareils connus, mais. il en diffère par la       caractéristique        suivante:    l'assemblage des  deux     parties    de la coquille a lieu par l'inter  médiaire d'un élément monté avec possibilité  de coulissement et retenu sur l'une des par  ties de la coquille.

   Dès. lors, si en cas de rap  prochement des deux véhicules à relier l'un  à l'autre, les     parties,    du dispositif d'accouple  ment     portées    par ces véhicules viennent à se       heurter,        l'élément    par l'intermédiaire -duquel  se fait     l'assemblage    peut s'effacer par     coulis-          sement    et ainsi échapper à     une    détérioration  qui se     produirait    facilement s'il s'agissait  d'un organe rigidement lié au véhicule -qui le       porte.    .  



  La     partie    de la     coquille    qui est montée  sur da     rotule        tpeut    être emprisonnée entre       cette    dernière et une     cuvette    sphérique de  manière à ne pouvoir     pratiquement    pas s'é  carter de ladite     rotule;

      dans     ce    cas,     lors.    de  la     rencontre    des deux parties de l'accouple-      ment, tandis que les deux véhicules à     atte-          ler    sont rapprochés l'un de l'autre, non seule  ment l'élément coulissant s'efface comme il  a été dit plus haut, mais encore la partie de  la coquille retenue sur la rotule est amenée  automatiquement à     s'orienter    dans la posi  tion correcte pour sa, réunion à. l'autre partie  de la coquille.  



  Il est préférable de prévoir, sur la partie  de la     coquille    portant l'élément     susceptible     de coulisser, une butée limitant la course de  cet élément vers l'extérieur et d'associer à cet.  élément un dispositif élastique destiné à le  maintenir contre la. butée; dans ces condi  tions, lorsque les parties de l'accouplement  portées par les.     deux    véhicules viennent à se  heurter, l'élément en question recule et s'ef  face à l'encontre d'une contrainte élastique.  



  Le dessin représente, à titre d'exemple,  une forme d'exécution de l'objet de l'inven  tion et deux variantes.  



  La fig. 1 montre en coupe longitudinale  dans un plan vertical l'ensemble d'un appa  reil -en position de service, c'est-à-dire accro  ché.  



  La fig. 2 est une demi-vue en bout de la  partie de gauche de l'appareil représenté sur  la fig. 1.  



  La. fi-. 3 et une vue     analogue    à la partie  de droite.  



  La fig. 4 et une vue en plan de l'ensem  ble avec coupe par les     organes        principaux,          cette    vue montrant que la     présentation    de la  vis coulissante avant reculé devant l'écrou  de serrage reste correcte, même si l'angle que  forment les     axe=s    des,     véhicules    à accoupler est       important.     



  La fig. 5, qui est une vue analogue à la  précédente, montre le début de l'opération  d'accouplement et le fonctionnement correct  de tout l'appareil même si les véhicules sont  rapprochés dans des conditions extrêmes dé  favorables.  



  Les fi* 6 et 7 montrent, d'une façon     ana-          lIogue    à la fig. 1, les organes principaux de  deux variantes de l'appareil     d'accouplement.     



  Dans les figures du dessin, les châssis des  véhicules attelés. (ou plus exactement les tra-    verses de tamponnement) sont désignés par  1 et l'. Des supports 2 et     ?'    sont     fixés    sur  les châssis, soit rigidement, comme repré  senté, soit élastiquement, soit encore avec mo  bilité transversale;

   dans ce dernier cas, l'un  de ces supports ou chacun d'eux peut être re  lié au     châssis    correspondant 1. ou l' par un  système de patin et glissière placé dans un       plate    perpendiculaire à     l'axe    longitudinal du  véhicule     correspondant.    L'un des supports, en       l'espèce    le support 2, reçoit la rotule 3, l'au  tre, c'est-à-dire le support 2', reçoit la crapau  dine hémisphérique 4,     ces    deux éléments  étant, par exemple,     arrêtés    par des clavettes  5 et 5' et (les écrous 6 et 6'.  



  Une demi-coquille 7, qui forme avec la       era.paudine    4 une boîte à rotule en deux par  ties, enveloppe la. zone 8 de la sphère de la  rotule et est maintenue dans le sens de l'axe  de la rotule 3 par une cuvette 9 ayant la  forme d'une zone sphérique creuse.  



       Cette    cuvette est, de préférence, légère  ment     élastique    ou     appuyée        élastiquement    con  tre le support 2, grâce à un coussin     élastique     10 pour pouvoir exercer une légère pression  sur le couvercle 7, ou permettre incidemment  un petit déplacement axial de ce dernier.  



  La. zone     11    de la sphère est constituée par  une pièce qui se     centre    sur un     tourillon    12  de la,     rotule    3. Entre les zones 8 et I1 vient.  s'intercaler un fort     ressort    annulaire 13     qui     peut être une forte rondelle Belleville, ou  pourrait être remplacé par des     ressorts    à bou  din, afin de les appuyer     énergiquement    con  tre leurs logements dans les pièces 4 et 7.       Lune    rondelle 14 ou pièce équivalente fixée  sur le tourillon 12 est destinée à retenir la  zone 11.  



  L'élément par l'intermédiaire duquel se  fait, l'assemblage des deux moitiés de la     boîte     à rotule, afin de permettre de réaliser     l'aecro-          ehage    des véhicules, est dans le cas des fi-. 1  à 5 une vis     balladeuse    16 qui peut coulisser  suivant son axe sur une portée cylindrique 17  solidaire de la     crapaudine    4 (ou     rapportée          sur    elle). Des     clavettes    18 (ou moyens équi  valents) empêchent la rotation de la vis 1.6  sur .sa     portée    17.

   La vis 1.6 est destinée à se      visser dans un écrou l5 solidaire -du couver  cle de     boîte    7.  



  Des     ressorts    19, maintenus entre le sup  port 2' (fig. 1) ou le châssis l' (fig. 4 et 5),  ou encore une butée de la     crapaudine    4 et  une face de la vise balladeuse 16, sollicitent       cette        dernière        verse    sa     position    de service  (fig. 1 et 5) tout en lui permettant de s'effa  cer devant l'écrou 15 au moment du tampon  nement des véhicules avant leur accrochage  (fig. 4).  



  Grâce aux ressorts 19 et au montage par  ticulier de la vis 16, il est également possi  ble de décrocher     -deux    véhicules     attelés    par       l'appareil    objet de     l'invention,    sans que leur  position     relative    ait     besoin    d'être modifiée  durant l'opération de désaccouplement.  



  Pour     permettre    un accrochage et un dé  crochage rapides, l'écrou 15 est     muni    de poi  gnées 20 disposées sur son pourtour. Afin que  l'on puisse parfaire l'accrochage par un ser  rage énergique et exécuter     aisément    le desser  rage (surtout si l'un des véhicules tire l'au  tre par     l'intermédiaire    de l'appareil au mo  ment où l'on dételle) l'écrou est muni à sa     pé-          riphérie    d'une denture     robuste    21.

   Une clé  composée d'un manche 22 et d'un pignon à  nombre de dents réduit 23 peut     être    engagée,  grâce à un tourillon 24,     dans    un     coussinet    25  solidaire de la vis 16, de façon que les dents  23 viennent en contact avec les dents 21. On  obtient ainsi un couple d'engrenages à grand  rapport de démultiplication.  



  Dans le cas de la fig. 6, l'écrou de serrage  26 est     monté    à coulissement axial sur la     demi-          coquille    7 de la boîte     à,    rotule, tandis que la       vis    27 -est solidaire de la     crapaudine    4.  



  La fig. 7 montre une variante dans la  quelle     la        vis,    de serrage 28 est solidaire de la  demi-coquille 7 de boîte à rotule et l'écrou 29  monté avec possibilité -de coulissement axial  sur la crapaudine 4.  



  Bien entendu, on peut     apporter    diverses  modifications de -détail à l'appareil décrit sans  pour cela sortir du cadre de la présente in  vention. Notamment, au lieu du     dispositif    à  vis et écrou représenté sur les différentes fi  gures, on peut se servir de tout autre dispo-    sitif d'accrochage approprié pour     l'assem-          blage    des deux moitiés de la boîte à     rotule.     De même tout     dispositif    de serrage     énergique     approprié peut remplacer     celui    qui est décrit  en regard des fig. 1 à 5.

   La coquille peut com  prendre un dispositif de joint     élastique    placé       perpendiculairement    à l'axe du véhicule dont  le châssis est désigné par l', dispositif qui se  trouve donc intercalé entre deux     parties.    de  ladite coquille, notamment entre les parties 4  et 7 auquel<B>ou</B> il est fixé à l'une     d'elles    sur  la surface     représentée    comme venant en con  tact avec une     surface    correspondante de l'au  tre partie.  



       Enfin,    en pratique, on peut ajouter un       dispositif    de verrouillage destiné à empêcher  le désassemblage de l'élément coulissant,  c'est-à-dire de la     vis    16 ou de l'écrou 26 ou  29 et de la     partie    de la coquille avec     laquelle     il s'assemble,     c'est-à-dire    la     partie    7     (fig.    1  à .5 et 7) ou la partie 4     (fig:    6).

Claims (1)

1. REVENDICATION Appareil @d'accoup1ement pour véhicules, comprenant une rotule portée par l'un des véhicules et une coquille en deux parties dont l'une est montée sur la rotule, tandis que l'autre, portée par le deuxième véhicule, est agencée pour être assemblée, suivant un plan de joint perpendiculaire à l'axe longitudinal de ce deuxième véhicule, avec la première partie de la coquille, afin. de réaliser l'accou plement des véhicules,

   l'appareil étant carac- t6risé par le fait que l'assemblage des deux parties de la coquille a lieu par l'intermé diaire d'un élément monté avec possibilité de coulissement et retenu sur l'une des.

   deux par ties de la coquille. SOUS-REVENDICATIONS 1 Appareil selon la revendication, caracté risé par le fait que la partie de la coquille montée sur la rotule est emprisonnée entre cette dernière et une cuvette sphérique, de manière à ne pouvoir pratiquement pas s'écarter de ladite rotule.

   2 Appareil selon la revendication, caracté risé par le fait que la partie de la coquille portant l'élément susceptible de coulisser possède une butée limitant la course de cet élément vers l'extérieur et qu'audit élément est associé un dispositif élastique tendant à, le maintenir contre la butée.

   3 Appareil selon la, revendication, caracté- risé par le fait que l'élément susceptible de coulisser, et la partie de la, coquille autre que la, partie portant cet élément, sont pourvus de filets correspondants, de manière qu'on puisse les accoupler l'un à l'autre par vissage. 4 Appareil selon la, revendication, caracté risé par le fait qu'entre l'élément suscep tible de coulisser et la partie de la. coquille qui le porte sont disposés des moyens de guidage destinées à l'empêcher de tourner par rapport à. cette partie tout en lui per mettant de coulisser eu ligne droite.

   5 Appareil selon la, revendication, caracté risé par le fait que la partie de la, coquille montée sur la, rotule est pourvue d'organes de manouvre permettant de la faire tour ner. 6 Appareil selon la, revendication, caracté risé par le fait qu'à la partie de la coquille montée sur la, rotule est combiné un dis positif multiplicateur d'effort destiné à commander la, rotation de cette partie par rapport à l'autre partie de la, coquille.

   î Appareil selon la revendication et la, sous- revendication 3, caractérisé par le fait que le dispositif multiplicateur d'effort com prend une couronne dentée et un pignon de manceuvre, l'un de ces organes étant porté par l'élément susceptible de coulis ser et l'autre par la, partie de la coquille pourvue de filets de vis, de manière que l'on puisse effectuer plus aisément la ro tation relative déterminant l'accouplement par vissage.

   8 Appareil selon la revendication, caracté risé par le fait que la, rotule est divisée en au moins deux parties perpendiculaire ment à l'axe longitudinal du véhicule por tant la rotule, ces deux parties étant sépa rées par un dispositif de ,joint élastique. 9 Appareil selon la revendication, caraeté- risé par le fait que la coquille comprend un dispositif de joint élastique placé per pendiculairement à. l'axe du deuxième véhicule.

   10 Appareil selon la revendication et la sous- revendication 9, caractérisé par le fait que le dispositif de. ,joint élastique est fixé sur la surface par laquelle l'une des deux par ties de la coquille vient s'appliquer contre l'autre partie lors de l'assemblage. 1.1 Appareil selon la revendication, caracté risé par le fait que la rotule et la.

   partie de la coquille portée par le deuxième v6hi- cule sont reliés aux véhicules correspon dants par des moyens d'attache dont l'un au moins comprend un dispositif de patin et glissière placé dans un plan perpendi culaire à l'axe longitudinal du véhicule correspondant.