CH214973A - Dispositif moteur à commande par fluide sous pression. - Google Patents

Description

  Dispositif moteur à     commânde    par     fluide    sous pression.    L'invention a pour objet un dispositif mo  teur à commande par     fluide    sous pression,  qui a l'avantage d'une     construction    particu  lièrement simple et     d'un    fonctionnement<I>effi-</I>  cace.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, deux formes d'exécution de     l'objet     de l'invention.  



  La     fig.    1 est une vue partie en élévation,  partie en coupe d'une forme     d'exécuti:on    du  dispositif moteur de l'invention, en combi  naison avec un organe de commande directe  ment     associé    au dispositif     moteur.     



  La     fig.    2, est une coupe de     détail    de ce  dispositif par la ligne     II-II    de la     fig.    1;  La     fig.    $ est une vue     semblâble    à la       fig.    1, mais montrant     la.    seconde     forme          d'exécution,    en combinaison avec une valve  distributrice disposée à l'écart<B>du</B> dispositif       moteur,    de façon à permettre sa commande à       distance.     



  En se rapportant aux     fig.    1 et 2, on voit    que le dispositif moteur     compmend    un corps  1 comportant un cylindre 2 de plus grand  diamètre et un cylindre 3 de plus petit dia  mètre. Les pistons correspondants 4 et 5 sont       rigidement    reliés     entre    eux par une tige 6 et  se déplacent     respectivement    dans les cylin  dres 2, 3.

   Une paire d'équerres ou     consoles          parallèles    sont montées sur le     côté        externe     du plus petit piston 5, une de ces. équerres  est indiquée en 7;     .chiacune    de     ces        équerres     comporte une coulisse allongée 8. Une pièce  9 solidaire, du corps moteur 1     sert    à le mon  ter sur un support.  



  Un levier oscillant 11 est articulé en 10  sur la pièce 9 solidaire du corps moteur 1  et un bras 12, du levier     est    accouplé aux  équerres 7 par une     tige    servant de     pivot.     Cette tige comprend' une partie .rectangulaire  13 avec un tourillon de chaque côté dont l'un  est indiqué en 14 par     des,    traits pointillés.

    La     partie    rectangulaire de la tige a la même  .épaisseur     transversale    que le bras de levier      12 et s'emboîte dans une ouverture corres  pondante rectangulaire de     ce    bras; ladite par  tie rectangulaire est insérée dans     L'ouverture     du bras 12 en tournant le levier 11 pour lui  faire prendre une position qui permette de  l'engager dans 1a     coulisse    8 d'une des.  équerres, après quoi ladite partie angulaire  est ramenée dans l'ouverture du bras 12,  l'autre tourillon s'engageant dans     la        coulisse     de l'autre équerre 7.

   Lorsque le levier 11 est  alors ramené à sa position normale, la tige  est     évidemment    assujettie en     place    dans le  bras 12 avec ses tourillons engagés dans les  coulisses 8 des équerres 7.  



  La tige 6 est munie de canaux     lon.gitiidi-          naux    15, 16 qui débouchent respectivement  dans les côtés     externes    des pistons 4, 5, et ces  canaux sont raccordés à des conduits radiaux  1.7, 18 pratiqués dans la tige 6, qui comporte  également une rainure annulaire 19.  



  Un tiroir distributeur 20 s'engage avec  la partie inférieure de la, tige 6, formant  glace, et il peut coulisser sur la tige contre  laquelle     i3    est maintenu par :des guides élas  tiques 21. D'autre part, -le tiroir<B>20</B> porte     une     cavité 22 qui vient     coïncider    avec les     con-          duifis    17, 18 de la     tige    6 et avec le conduit 17  et la rainure annulaire 19.  



  La face inférieure du tiroir 20 porte à  chaque extrémité des rampes inclinées vers le  haut 23, 24 qui coopèrent avec une bille 25  maintenue en -contact avec le tiroir 20 par la  pression d'un     ressort    26 disposé     dans.    une  chambre     cylindrique    27, par laquelle du  fluide sous pression est admis dans le cy  lindre 2. La soupape qui commande l'admis  sion. de fluide sous     pression    comprend un  orifice 28 pratiqué dans le fond de la  chambre 27 et cet     orifice    est fermé par un       diaphragme        flexible    29.

   Ce diaphragme est  actionné par     une    vis. de réglage 3,0     manceu-          vrable    par une poignée 31, au moyen de la  quelle on peut ouvrir     @ou    fermer l'orifice 28  et ainsi commander l'admission de fluide  sous pression d'une     conduite    50 à la  chambre 27.  



  Le     fonctionnement    du dispositif moteur  décrit est le     suivant:            Pour        mettre    le dispositif moteur en  marche, on tourne     @la    vis 30 au moyen de la  poignée 31 pour que le d=iaphragme 29 dé  couvre le conduit 28 et du fluide est admis  de la     conduite    50 par le conduit 28 à la  chambre 27 et de là, au cylindre 2.

   Le fluide  sous pression agissant dans le cylindre 2 dé  place vers la gauche les piston 4, 5 et la tige  6 en raison de ce que la surface active du pis  ton 4 est plus grande que     celle    du piston 5  et en considérant que le tiroir 20 occupe la       position,    montrée sur la fi-. 1, comme c'est  le     ea.s    pendant ce mouvement et jusqu'à ce  que les pistons soient arrivés à la, fin de leur  course à gauche, la cavité 22     coïncidant    avec  les     conduits    17, 18, de telle façon que l'espace  32 est en communication avec     l'atmo,sphére     par le canal. 15, le conduit 17, la. cavité 22,  le. conduit 1.8 et le canal 16.

   Dans     ces        condi-          tions,    les     surfaces    externes     des    pistons 4 et  5 sont évidemment soumises toutes les deux  à la pression atmosphérique, de telle façon  que les pistons     sont    amenés librement à. la       position    qu'ils occupent sur le dessin par la       pression,    du fluide dans les cylindres 2 et 3  entre les pistons 4, 5.  



  Dès que     les    pistons 4, 5 ont     atteint.    sen  siblement la position montrée sur la fi-. 1,  la pression de la bille 25 s'exerçant vers le  haut sous l'action du ressort 26 sur la rampe  inclinée 23 fait glisser vers la gauche le ti  roir 20 le long de 'la tige 6 entre les guides  de retenue 21 et ainsi la cavité 22 du tiroir  ?0 -est amenée en face de la rainure annulaire  1.9, tandis que le conduit 18 est fermé.  



  Le fluide sous pression, s'écoule alors du  cylindre 2 par la rainure 1.9, la cavité 22  le conduit 17 et le canal 15     dans    l'espace 32  à gauche du piston 4. La. pression dans cet  espace 32 s'exerçant sur la surface entière du  piston 4 en sens contraire de la pression dif  férentielle     sur    les surfaces internes des pis  tons 4 et 5 repousse vers la droite les pistons  4, 5 et leur tige 6 qui entraîne le tiroir 20.  Dés que les pistons et la tige ont sensible  ment atteint leurs positions     extrêmes    de  droite, la bille 25 agissant sur la rampe incli  née 24 ramène le tiroir 20 à la     position    qu'il      occupe sur la tige 6 dans les     fig.    1 et 2.

   La       cavité    22 coïncide de nouveau avec les con  duits 17, 18, de     telle    façon que l'espace 32  est de     nouveau    en communication avec l'at  mosphère par les canaux 15, 16 et la cavité  22; les     pistons    4, 5 commencer-ont alors à se       déplacer    vers     .la    gauche comme -on l'a expli  qué précédemment.  



  <B>Il</B> est évident que tant que le conduit 28  est. ouvert, les pistons 4 et 5 et leur tige 6  accomplissent leur mouvement de va-et-vient  dans leurs cylindres et leur changement de  direction est     commandé    par le tiroir 20 sous       l'action    de la bille 25 et de son ressort 26.  



  Le mouvement des pistons -est transmis  au bras 12 du     levier    oscillant 11 par les  équerres et les tourillons 14 de l'articulation  décrite précédemment et par conséquent le  levier 11 reçoit alternativement un mouve  ment de     balancement    dans des directions       opposée    autour de son pivot 10.  



  Le levier 11 peut servir à la commande,  par     exemple    du mentonnet d'un écran,  essuie-glace,     :etc.,    mais on comprend que l'ap  pareil commandé pourrait être directement  accouplé     aux    pistons 4 ou 5 ou à lieur tige 6,  sans avoir recours au levier 11, de manière  à, permettre l'obtention d'un mouvement cy  clique complet ou partiel.  



  Dans la variante d'exécution montrée sur  la     fig.    3, on voit que     \l'.organe    de commande  est .séparé du dispositif moteur; il comprend  un boîtier 33 muni d'un conduit intérieur 34  communiquant avec la chambre 27 du dispo  sitif moteur par unie conduite 34 dont l'ori  fice 36 est     entouré    d'un siège annulaire 37  autour duquel :se trouve une chambre annu  laire 3,8 communiquant avec la     .conduite    31  d'admission du fluide sous     pression.    Un cla  pet en matière flexible et élastique 39 coo  père avec le -siège 37 et est maintenu en place  sur ses bords par une rondelle annulaire 40.

    Un piston plongeur 41 attaque la partie cen  trale du clapet     flexible    39 et le plongeur  est actionné par la tête hémisphérique 42  d'un levier de commande 43     excentriquement     articulé en 44.    Le     boîtier    33 est monté sur un support 45  au moyen     d'unie    pièce     annulaire    46, d'un an  neau     élastique    47 et d'un étrier de     @sup-          port    48.  



  Dans la     position    que les organes occupent  sur la     fig.    3, 1.e clapet 39 est fermement ap  pliqué sur son siège 37, de     telle    façon que       le    fluide ne peut pas être admis au disposi  tif     moteur    proprement dit par     l'orifice    36  et la conduite 35.

   En tournant la poignée à  la     position    indiquée en     traits        mixtes,    le plon  geur 41 est relâché .et le fluide sous pression  existant dans la chambre     annulaire    38 peut  soulever le clapet<B>30</B> et s'écouler par     l'orifice     36, le conduit 34 et la conduite 35 dans la  chambre 27 du dispositif moteur. Le dispo  sitif moteur fonctionne     alors    comme     on,    l'a  décrit en se référant à la     fi-g.    1 et on com  prend que l'organe de commande peut être  installé en tout endroit convenable pour com  mander le moteur à distance.

Claims (1)

1. REVENDICATION Dispositif moteur à commande par fluide sous pression, comprenant deux pistons d'aires différentes reliés par une tige, carac- térisé en ce que cette tige est combinée avec un tiroir de commande susceptible de glisser le long de cette tige et disposé pour établir, dans une position de commande,

   une com- munieation entre l'espace sur la face exté rieure du piston plus granid et l'espace entre les deux pistons et, dans une autre position de commande, une communication entre l'espace sur la face extérieure -du piston plus grand et l'atmosphère extérieure, une ,source de fluide sous pression étant destinée à être, pendant le fonctionnement du dispositif mo teur, continuellement en .communication ,

   avec l'espace entre les. deux pistons, alors que la face extérieure<B>du</B> piston plus petit est con tinuellement: exposée à la pression atmosphé rique. SOUS-REVENDICATIONS 1. Dispositif moteur suivant la; revendi cation, caractérisé en -ce que le tiroir de com mande est combiné avec un organe d'action- nement :à ressort disposé pour déplacer au- tom:atiquement le tiroir d'une de ses positions de commande à l'autre sensiblement à l'extré mité de,chaque course des pistons. 2.

   Dispositif moteur :suivant la revendi cation et la sous-revendication 1, caractérisé en ce que le tiroir de commande est pourvu, à chacune de .ses extrémités., d'une rampe inclinée, l'organe d'aetionnement à ressort ve nant alternativement. en prise avec l'une et l'autre de ces rampes lorsque les pistons sont sensiblement à l'extrémité de leur course. 3.

   Dispositif moteur suivant la revendica tion, caractérisé en ce que le tiroir de coin mande est pourvu d'une cavité et que la tige de connexion des pistons est munie de canaux intérieurs débouchant l'un sur la face exté- rieure du piston plus grand et l'autre à l'atmosphère, ainsi que d'une rainure annu laire, celle-ci et lesdits canaux étant disposés pour établir les communications spécifiées dans. la revendication lorsque le tiroir est sensiblement aux deux positions terminales de sa. course. 4. Dispositif moteur suivant la revendica tion, tel que représenté aux fig. 1 et 2 du dessin; annexé. 5.

   Dispositif moteur suivant la revendi cation, tel que représenté à la. fi-. 3 du des sin annexé.