CH232256A - Véhicule léger. - Google Patents

Description

      Véhicule    léger.    La présente invention se     rapporte    à un  véhicule léger, par     exemple    un     tricycle,    un  vélomoteur, une voiture d'invalides ou une       voiturette,    pourvu d'un bloc-moteur auxi  liaire muni d'au moins un organe d'entraîne  ment en contact avec une roue     de,ce        véhicule     pour entraîner celle-ci par frottement, ce  véhicule étant caractérisé en:

       ce    que le     moteur     et :le     réservoir    de combustible sont disposés  d'un côté du plan -de la roue, le réservoir  se trouvant à l'extérieur, et en     ce    -que le vo  lant est disposé de l'autre côté     dudit    plan  dans le but d'obtenir un -équilibrage approxi  matif du poids de     ces    organes par rapport à  la roue, le     réservoir    de     combustible    étant  situé à la partie inférieure du moteur, de f     a-          çon    à abaisser le centre de gravité du     bloc-          moteur,

      le     moteur    étant alimenté par un  carburateur à niveau constant et sans flot  teur     placé    au-dessus du niveau supérieur du  combustible contenu dans le réservoir et fonc  tionnant par trop-plein, le     combustible    étant    fourni à ce carburateur par une pompe et       l'excès    de combustible retournant par gra  vité au réservoir.  



  La figure     unique    -du     .dessin        représente,     partiellement, à titre     d'exemple,    une forme       d'exécution    de l'objet de l'invention.  



  Le véhicule léger représenté est un vélo  moteur comportant un bloc-moteur 2. solidaire  d'une partie 3 pivotant sur la fourche     (non     représentée) de     la    roue avant     5-.    L'entraîne  ment de la roue 5. a lieu au moyen d'un ga  let 6 dont est muni .le     blo:c-moteur,    ce galet  étant en: contact avec la roue et     l'entraînant     par frottement.  



  Le moteur à deux temps 1 et le réservoir  de combustible 8 sont     disposés    d'un côté du  plan de la roue 5.  



  Le réservoir de -combustible 8 a la forme  d'un corps de     révolution    et est     situé    à la par  tie inférieure du moteur 1,     ce    qui abaisse le  centre de gravité du bloc-moteur. Ce réser  voir 8 est fixé sur le côté     extérieur    du car-      ter de ce moteur     coaxialement    par rapport à  ce carter.  



  Le volant 9, est calé sur l'arbre 10 du mo  teur de l'autre côté du plan de la roue 5,  l'axe du réservoir étant confondu avec celui  du volant.  



  En plaçant le volant 9 à un écartement  convenable du plan de la roue, on peut équi  librer au moins approximativement, par rap  port à cette roue, les poids du moteur et du  réservoir de combustible. Cet     équilibrage    ne  peut être qu'approximatif puisque la     quantité     de combustible que contient le réservoir est  essentiellement variable.  



  Le volant 9 est logé dans un carter pro  tecteur 11 qui a la forme d'un corps de révo  lution. La forme de ce carter est similaire à  celle du réservoir de combustible 8, afin que  l'aspect extérieur du bloc-moteur donne une  impression -de symétrie par rapport au plan  de la roue.  



  Le carter 11 comprend une partie en tôle  emboutie, fixée par l'intermédiaire d'une       bride    12 sur le support du bloc-moteur 2, et  un couvercle amovible 13.  



  Le réservoir 8 et le carter 11 ont tous  deux une forme cylindrique.  



       Le    moteur est alimenté par l'intermé  diaire d'un carburateur à niveau constant et  sans flotteur 14.     Le    carburateur est fixé sur  le cylindre du moteur à la     partie    supérieure  de celui-ci, donc au-dessus du niveau     supé-          rieur    du combustible contenu dans le réser  voir, et est alimenté par une pompe à mem  brane 16 aspirant le combustible par un con  duit 15 partant du fond du réservoir 8.  



  Les alternances de pression et de dépres  sion régnant dans le carter du moteur sont  transmises à la     pompe    16 par l'intermédiaire  d'un conduit 17, de façon à entraîner la  pompe 16. Le carburateur fonctionne     par     trop-plein et l'excès du combustible     retourne     par gravité au réservoir 8 à, travers un con  duit 18 partant de la partie supérieure du  carburateur 14 et débouchant dans la partie         supérieure    du réservoir 8. L'allumage a lieu  -tu moyen d'une magnéto dont le volant 9  constitue la partie mobile.

Claims (1)

1. REVENDICATION Véhicule léger pourvu d'un bloc-moteur auxiliaire muni d'au moins un organe d'en traînement en contact. avec une roue de ce véhicule pour entraîner celle-ci par frotte ment, caractérisé en ce que le moteur et le réservoir de combustible sont disposés d'un côté du plan de la roue, le réservoir se trou vant à l'extérieur, et en ce que le volant est disposé de l'autre côté dudit plan dans le but d'obtenir un équilibrage approximatif du poids de ces organes par rapport à la roue,

   le réservoir de combustible étant situé à la parte inférieure du moteur, de façon à abais ser le centre de gravité du bloc-moteur, le moteur étant alimenté par un carburateur à niveau constant et sans flotteur placé au- dessus du niveau supérieur du combustible contenu dans le réservoir et fonctionnant par trop-plein, le combustible étant fourni à ce carburateur par une pompe et l'excès de, combustible retournant par gravité au réser voir. SOUS-REVENDICATIONS: 1.

   Véhicule selon la revendication, carac térisé en ce que le volant est logé dans un carter protecteur ayant la forme d'un corps de révolution, le réservoir de combustible ayant la forme d'un corps de révolution simi laire. 2. Véhicule selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que .le volant constitue en même temps la partie mobile de la magnéto d'allumage. 3.

   Véhicule selon la revendication, carac térisé en ce que le réservoir de combustible a la forme d'un corps de révolution dont l'axe est. confondu avec celui du volant.