CH90209A - Roue motrice pour motocycle. - Google Patents

Description

  Roue motrice pour motocycle.    L'objet de l'invention est une roue mo  trice pour motocycles.  



  Il comporte, comme d'autres roues mo  trices connues pour motocycles, un moteur  à explosions logé en elle, dans un tambour  solidaire de la jante de la roue, porté par  un arbre qui est rigidement assujetti au  cadre du motocycle et mettant en mouve  ment la jante de cette roue par l'intermé  diaire d'organes dentés.  



  Mais il s'en distingue en ce que le tam  bour renfermant le moteur est constitué par  une partie périphérique reliée à deux  moyeux fous sur l'arbre par des bras lais  sant entre eux de larges ouvertures assu  rant une bonne ventilation du moteur.  



  Le dessin annexé représente, à titre  d'exemple, une forme d'exécution de la  roue.  



  La fig. 1 en est une coupe transversale  verticale et la fig. 2 une vue de face.  



  Cette forme d'exécution comporte la  jante métallique a, à laquelle est fixé le  bandage pneumatique b et qui est reliée par  de courts rayons c à la périphérie du tam  bour d. Ce dernier tourne par l'intermédiaire    de roulements à billes e, f sur un arbre g  assujetti au cadre h du motocycle et se  compose de deux parties: d'une jante d1  de section transversale cintrée, venue de  fabrication avec des bras d2 réunis par un  moyeu d8, et d'un plateau d3-d4 compor  tant un anneau extérieur d3 et des bras  d4 également réunis par un moyeu d7; l'an  neau d3 est rigidement fixé à la jante d1 par  des boulons i. Le tambour d présente, de la  sorte, de vastes ouvertures d5 d6 entre les  bras d2 d4. Sur l'une des faces du tambour  d est assujettie une roue à chaîne j permet  tant de faire tourner la roue en se servant  des pédales non représentées du motocycle.

    



  L'arbre g est divisé en deux parties g1 g2  se terminant à leurs extrémités en regard  par des demi-colliers réunis l'un à l'autre  par des boulons et embrassant la partie  inférieure du cylindre unique k1 du mo  teur k à explosions. Le cylindre k1, muni  d'ailettes de refroidissement k2, renferme un  piston agissant par l'intermédiaire d'une  bielle sur un arbre à' manivelle logé dans.  un carter     k4    et pourvu d'un pignon 1 en  grenant avec une roue dentée     w        tournant         librement sur la partie g2 de l'arbre g. La  roue m constitue l'une des parties d'un ac  couplement à friction m-n dont l'autre  partie est formée par un plateau n tournant  par l'intermédiaire d'un roulement à billes  o sur une bague p pouvant coulisser sur  la partie g2 de l'arbre g.

   Le moyeu d7,  réunissant les bras d4 en leurs parties cen  trales, porte des broches q passant dans des  ouvertures circulaires du plateau n où elle  peuvent coulisser axialement: sur les  broches q sont disposés des ressorts r pre  nant appui sur le moyeu d7 et tendant à  maintenir en prise les deux parties m n  de l'accouplement m-n. Tant que ces deux  parties sont en contact, grâce aux ressorts  r, elles tournent ensemble et la rotation du  plateau n est transmise par les broches q  au tambour d. Pour débrayer l'accouple  ment et faire cesser la rotation de la roue,  on se sert d'une tige t coulissant axialement  dans la partie g2 de l'arbre g et munie d'une  broche transversale t1 pouvant agir de  gauche à droite sur la bague p pour écar  ter le plateau n de la roue m malgré l'op  position des ressorts r.

   La tige t est solidaire  d'un chapeau u pouvant tourner au bout de  la partie g2 et prenant appui par son bord  ondulé u1 sur le bord v1, ondulé également  d'une pièce annulaire v fixée à cette partie  g2. En communiquant un mouvement an  gulaire, par exemple, au moyen d'une  transmission flexible Bowden venant du  guidon du motocycle, on peut amener la  tige t soit à la position axiale à laquelle elle  permet l'embrayage de l'accouplement m-n,  soit à la position axiale à laquelle elle sé  pare le plateau n de la roue m; dans le pre  mier cas, les sommets du bord ondulé  sont logés dans les creux du bord ondulé  u1, comme cela est représenté à la fig. 1;  dans le second cas, les sommets du bord  v1 sont en contact avec les sommets du  bord u1.  



  Le moteur k est alimenté en mélange  explosif par un carburateur w recevant le  combustible liquide d'un réservoir (non re  présenté et porté par le cadre du motocycle)    par un mince tuyau x passant dans une per  foration axiale de la partie g1 de l'arbre g.  Son allumage a lieu au moyen d'une bougie  y alimentée par une machine magnéto-élec  trique z et son échappement se fait dans un  pot 1. Ce peut être, par exemple, un moteur  à benzine, à alcool, à deux temps, à quatre  temps.

   Grâce au fait que les parties périphé  riques d1 d3 du tambour d sont reliées aux  moyeux d8 d7 par des bras étroits d2 d4  laissant entre eux de larges ouvertures d5  d6, la ventilation du moteur k, est bonne,  quoique celui-ci soit logé dans la roue  même; il a donc un bon rendement, con  trairement à ce qui arrive dans d'autres  roues motrices connues pour motocycles où  le tambour est fermé latéralement d'une  manière plus ou moins complète. De plus,  du fait des courts rayons intercalés entre  la jante a et la partie d1 du tambour d, cette  forme d'exécution n'est pas trop lourde et  l'ensemble du moteur et des parties connexes  est quelque peu protégé contre la poussière,  la boue par le tambour d dont les parties  périphériques dÚ d  se trouvent relativement  près de lui.  



  La roue représentée au dessin est une  roue postérieure, mais la roue motrice pour  rait aussi bien être une roue antérieure.

Claims (1)

1. REVENDICATION: Roue motrice pour motocycles, compor tant un moteur à explosions logé en elle dans un tambour solidaire de la jante de la roue, porté par un arbre qui est rigidement assujetti au cadre du motocycle et mettant en mouvement la jante de cette roue par l'intermédiaire d'organes dentés. roue carac térisée en ce que le tambour renfermant le moteur est constitué par une partie pé riphérique reliée à deux moyeux fous sur l'arbre par des bras laissant entre eux de larges ouvertures assurant une bonne ven tilation du moteur. SOUS-REVENDICATIONS 7. Boue motrice selon la revendication. ca ractérisée en ce que la partie périphé- rique du tambour est reliée par de courts rayons à la jante.

   2 Roue motrice selon la revendication et la sous-revendication 1, clans laquelle le tambour et les rayons sont tels que dé crits en référence au dessin annexé.