CH90555A - Carburateur pour moteurs à explosions. - Google Patents

Description

  Carburateur pour moteurs à explosions:    L'objet de la présente invention est un  carburateur pour moteurs à explosions,  comprenant un conduit d'amenée de com  bustible vaporisé débouchant dans le tuyau  d'aspiration -du moteur et muni d'un organe  de réglage à main du dosage; il est carac  térisé par un .organe mobile, qui est soumis  d'un côté à la pression du combustible va  porisé dans ce conduit et, de l'autre, à celle  de l'air en un point du tuyau d'aspiration  et qui commande un organe réglant l'ad-  mission du combustible vaporisé audit con  duit, dans le but de maintenir     9pproxima-          tivement    constant le rapport des. poids de  l'air -et du combustible fournis au moteur.  



  Le dessin ci-annexé représente, à titre  d'exemple, trois formes d'exécution du car  burateur, objet de l'invention.  



  Les     fig..    1 et 2 montrent, schématique  ment, chacune, une forme d'exécution., à ré  gulateur à diaphragme;  La     fig.    3 montre, en détail, une troisième  forme d'exécution, à régulateur à piston:  La     fig.    4 est une vue, en coupe à plus  grande échelle, de. ce régulateur à piston.    Si l'on se réfère à la     fig.    1,, montrant  une forme- d'exécution dans laquelle un or  gane     d'étranglement    10 est placé dans le.  tuyau 8 d'aspiration, -entre le moteur et l'en  trée du combustible dans ce tuyau, " 1 dé- .

    signe     l'eXtrémité    .supérieure d'un vaporisa  teur placé clans un renflement 21 du tuyau  d'échappement 2 et dont l'orifice<B>dé</B> sortie  est commandé par une soupape 3 reliée par  une tige 4 au diaphragme 5 du dispositif .  régulateur. Le -combustible vaporisé passe par  un tube 6 disposé, dans le tuyau d'échappe  ment 2, afin de réduire la.possibilité d'une  condensation du combustible vaporisé. 'Un  robinet pointeau     \ï,    réglable -à la main, com  mande la sortie du tube 6 qui débouche  dans la partie rétrécie d'un tube de     Venturi     que forme le tuyau d'aspiration 8, étant  bien entendu que la proportion du combus  tible vaporisé par rapport à     l'air,-    dans le  mélange, est réglée en agissant sur le poin  teau 7.

   -Un tube 9 part de la partie supé  rieure de la chambre à diaphragme et abou  tit au tuyau d'aspiration 8 en amont du col  de ce tuyau.      Le diaphragme 5 du régulateur     t4-5,    qui  commande l'entrée du     combustible    vaporisé  clans     @    le tube 6, est influencé par les pres  sions du combustible vaporisé et de l'air,  c'est-à-dire par les pressions des composants       =    du mélange. -    La     -fig.    2 -montre une forme d'exécution  dans laquelle le . combustible est admis au  tuyau d'aspiration 8 en un point situé entre  l'organe d'étranglement     9.0    -et le moteur..

   Le  tube 9 fait communiquer la- partie     supé-          riéure    de- la     chambre    à diaphragme avec le  côté. d'entrée du tube de Venturi.     L'ëxtré-          mité        11    du tube     9?    située à l'intérieur de ce  tube, peut être courbée et construite-de     ma-          _nièré    à pouvoir être     tournée    vers l'air qui   arrive ou en sens inverse de la direction de  cet air; ceci afin de modifier la pression     sur-          là    face     supérieure.    du diaphragme 5; -pour:

    certaines conditions données de     marche    du  moteur:   Le fonctionnement de ces deux formes  d'exécution peut     s'eXpliquer    comme suit: Il  s'agit de     ïnainténir-    à peu près constant le  rapport entre les quantités pondérables  d'air et de 'combustible - dans le mélange  fourni au moteur, quelle. que. soit la de  mande du moteur. - Si la vitesse de l'air as  piré clans le tube     s,    augmente, la différence  clé pression entre l'orifice d'entrée du tuyau  9 dans le tube 8 et     celui    du.tuyau 6     aug-          '    .mente; le diaphragme 5 -ouvre la soupape 3  et laisse passer davantage de combustible.

         @Le    phénomène inverse se produit si la vi  tesse<B>de</B> l'air diminue.  



       Dans    .la forme d'exécution de la     fig.    3.  le vaporisateur représenté est constitué par  une série de chambres ou cellules. super  --posées. et     reliées'les    unes aux autres, A"     AI-          .43        A4:_    Chacune des chambres     A2        A3        Ah.     est     divisée.-@en        deux    compartiments par une  cloison pourvue de perforations marginales.  



  Un tuyau B d'amenée du combustible  liquide sous pression est relié au     comparti-          nient    Ai     le.plus    élevé du vaporisateur, le li  quide étant obligé de s'écouler en cascade,  pendant sa descente dans le vaporisateur.    et. se. -trouvant répandu en couchés minces  sur les cloisons. _  Le- combustible- vaporise est évacué à .  partir de la base du vaporisateur grâce au  tuyau     Yh.     



  Un tuyau de connexion     B=    part de la  partie inférieure du vaporisateur. et retourne  au réservoir à combustible     .B1.    Ce tuyau  est pourvu d'une soupape de retenue     BIil     a pour but, de ramener au réservoir le com  bustible qui pourrait se trouver. dans le     va-          pbrisateur;    dans le cas où     la-prdssion    s'élè  verait\ clans' ce vaporisateur d'une quantité  appréciable     au-dessus    de celle du réser  voir     Bt.     



       I@e    vaporisateur est logé dans. une cham  bre C,     cylindrique    :     cle.-    préférence, placée  dans un renflement     Pi    au tuyau d'échappé-.  ment D<B>et,</B> qui est pourvue de chicanes an  nulaires     D    obligeant les produits     d'échappe-          nient    â suivre un     trajet    sinueux, en contact       intime        avec    les parois coniques du vapori  sateur, avant de se rendre, par les orifices     f     percés dans la paroi de C, au tronçon exté  rieur FI de- ce tuyau d'échappement:

    Le régulateur R;. représenté à plus grande  échelle sur la     fig.-    4, est constitué. par un  piston G,     soumis:    à l'action     d'uifaible*    res  sort     111,    influencé par les pressions des     coin-          posants    du mélangé et mobile horizontale  ment clans une chambre cylindrique.

       G1.     L'espace à gauche de G est en communica  tion par le tube     Gz    (qui correspond au tube  9 des deux premières formes     d'exécution)     avec le tuyau d'aspiration b du moteur (ce  tuyau se     Termine    par un carburateur-     ,rf    ou  un autre dispositif destiné à faciliter la mise  en marche;     tin    dispositif étant prévu pour  arrêter     l'arrivée-    de combustible provenant  de, ce carburateur lorsque le moteur marche  avec le vaporisateur).

   Quant au combustible  vaporisé, il quitte le vaporisateur 'en W, ar  rive dans la chambre V et pénètre dans le  tube U, fixé au piston G, .par les orifices Y;  la     "grandeur    du- passage laissé par ces ori  fices (qui pourraient d'ailleurs     être-rempla-          cés    par une fente     à,    parois obliques; s'écar  tant du côté du piston G dépendra de la      position du piston G.

   Du tube U, le     com-          bustiblè,    s'écoule dans le tube a (qui corres  pond au tube 6 des deux premières formes  d'exécution) et, de là, dans le tuyau d'aspi  ration b pourvu d'un organe d'étranglement       ;

  1.    .Ce tuyau b et le. dernier tronçon du tube  a sont entourés     d'une-    enveloppe     c,    d, dans  laquelle passe une partie des gaz d'échap  pement qui s'écoulent . dans l'atmosphère  par des lumières     e.    La pression régnant sur  la face de droite du piston sera celle du  combustible gazeux à l'entrée du tuyau a,  grâce au canal U et aux orifices     Ul.    Ce pis  ton joue donc le même rôle que le dia  phragme 5 des deux premières formes  d'exécution, la soupape 3 de celles-ci étant  remplacée par le tube U et les orifices Y..  <I>RI</I>     (fig.    3) est un pointeau jouant le même  rôle que le pointeau 7 de     fig.    1.

Claims (1)

1. REVENDICATION Carburateur pour moteurs à explosions, comprenant un conduit d'amenée. de coin- bustible vaporisé débouchant dans le tuyau d'aspiration du moteur et muni d'un or gane de réglage à main du dosage, câracté- risé par un organe mobile, qui est soumis d'un côté à la pression du combustible va porisé dans ce conduit et, de l'autre, à celle de l'air en un point du tuyau d'aspiration et qui commande un organe réglant l'ad mission chi combustible vaporisé audit con duit., clans le but de maintenir approximati vement constant le rapport des poids de l'air et du combustible fournis au moteur.

   SOUS-REVENDICATIONS 1 Carburateur selon la revendication, carac térisé en ce que l'organe, mobile se- dé place dans une chambre qu'il divise en deux parties dont, l'une communique<I>avec</I> le conduit d'amenée de combustible, tan dis que l'autre est reliée. par un tube au . tuyau d'aspiration du moteur. 2 Carburateur selon la. sous-revendication i, caractérisé en ce que l'organe mobile est un diaphragme. 3 Carburateur selon 'la sous-revendication 1., caractérisé en ce que l'organe mobile est un piston sur lequel agit un faible res sort.

   4 Carburateur selon la sous-revendication 1, caractérisé en ce que l'organe réglant l'admission du combustible vaporisé au dit conduit est une soupape mécanique ment reliée-à l'organe mobile. Carburateur selon la sous-revendication . 1, .caractérisé en ce que le tuyau d'aspira tion du moteur présente un tronçon for mant tube de Venturi, tube dans la partie rétrécie duquel aboutit le conduit d'a- menée de combustible. 6 Carburateur selon la sous-revendication. 1, caractérisé en ce que le tube mentionné clans cette sous-revendication se termine, dans le tuyau d'aspiration du moteur, par une extrémité mobile et parallèle à l'axe de ce tuyau et que l'on peut diriger du côté du moteur ou du côté-<B>Opposé.</B>