Carburateur. L'objet (le la présente invention est un carburateur du type comportant un disposi tif à lames d'admission automatique de combustible, caractérisé en ce que les lame ont leurs côtés parallèles et sont pivotées à leur extrémité inférieure clans des fentes à bords parallèles ménagées dans un cadre ayant une ouverture centrale convergente. l'écartement des lames sous l'action de l'as piration du moteur créant entre elles un pas sage à air resserré (le bas en haut, dont la section transversale n'augmente que clans une direction seulement.
Le dessin annexé représente, à titre d'exemple, une forme d'exécution (le l'objet (te l'invention.
Fig. 1 est une coupe verticale longitudi nale montrant le carburateur dans sa posi tion initiale inopérante, c'est-à-dire dans sa position de fermeture de la soupape et des lames; Fig. 2 est une coupe horizontale transver sale faite suivant la ligne 2-2 (le fig. 1 en regardant (le haut en bas; Fig.3 et i sont des coupes analogues faites suivant les lignes 3-3 et 4-4 de fig. 1; 5 est une coupe semblable à celle de fig. 1, montant le carburateur clans une po- siticu active, cest-à-dire lu soupape et les lauses parliellement ouvertes; Fig. 6 est une coupe Horizontale faite sui- atrl la ligne 6-6 de fig. 5.
1 indique le corps tubulaire du carbura- ieur et 2 la conduite d'arrivée d'air. Le corps 1 est fermé à sa partie inférieure au moyen dl'un bouchon 3, comportant une partie an- ncrlaire filetée 4, qui se visse à l'intérieur de l'extrémité inférieure ouverte du corps 1 sur un contre-écrou 5, lequel permet de régler la, position verticale du bouchon 3 par rap port au corps 1, ceci dans un but qui sera décrit plus loin.
Le, bouchonr 3 est en outre pourvu un son milieu d'une exlension tubulaire rentrante 6 dirigée nosmalement dans l'axe du corps 1. dans laquelle est disposée la tubulaire d'ar rivée de combustible liquide 7 ayant un ca nal axial. S. Celle tubulure -7 porte en son rnilieti aire bride 9, qui sert dt portée :
tir l'extrémité supérieure (le l'extension 6, et permet de transmettre à la tubulure 7 le ré glage le la hauteur du bouchon 3 effectué au moyen du contre-écrou 5, 10 indique la chambre du flotteur auxiliaire fournissant automatiquement à la tubulure 7 le com bustible liquide provenant clé la source principale par un canal 12 ménagé clans une extension 11 et correspondant au canal 8. A sa partie supérieure, le corps tubulaire i porte une partie rentrée 13, filetée exté rieurement et terminée par un épaulement ou siège 14.
Sur cette partie est vissé le corps tubulaire supérieur la dc carbura teur, à la partie inférieure duquel est nié- intérieurement au-dessus lu filetage qui permet (le le visser sur le corps 1, un décolletage annulaire 15 servant de loge ment à un organe annulaire 16, portant une bride 17 qui repose sur l'épaulement ou siège 14 L'organe 16 est formé clé manière à réaliser un passage central limité par les surfaces 18 de ses parois inférieures conver gentes clé bas en haut.
L'organe 16 est en outre muni ele plu sieurs fentes à côtés parallèles 19, disposées radialement et séparées les unes clés autres par clés portions en forme de V 20, conver gentes à la pointe supérieure resserrée chu passage central de l'organe 16.
Une série (le lames 21 sont pivotées à la base de l'organe 16 (le manière à être diri gées de bas en haut à travers les ouvertures 19 et à osciller avec celles-ci. Les moyens pour pivoter les lamnes 21 au pied clé l'organe 16 comportent des en tailles latérales servant de paliers 22 (fig. 4) formées à la surface extérieure de l'organe 16 en regard clé chaque ouverture 19, et des pivots 23 reliés aux extrémités extérieures inférieures les lames 21 qui tourillonnent clans ces entailles 22.
Une bague clé retenue 24 est disposée à côté clé la base clé l'organe 16, au-dessus de la bride annulaire 17 de ce dernier, de ma nière à recouvrir les entailles 22 pour y em prisonner les pivots 23. Cette bague 24 s'ajuste comme la bride 17 clans l'épaulement 15 chu corps la.
Les lames 21 sont inclinées normalement clé l'extérieur vers L'intérieur et clé bas en haut à travers les ouvertures 19, de manière que leurs extrémités libres supérieures con vergent normalement au point de resserre ment minimum du passage central ménagé à travers l'organe 16.
Le pied (le claque lame 21 est muni d'un rebord 25 s'étendant de haut en bas et clé l'extérieur vers l'intérieur. Dans le dos clé chacune (le ces lames 21 est ménagé un ca nal vertical 26 qui se termine à son extré mité inférieure dans le rebord 25 correspon dant de manière à constituer un siège 27 pour une tige de support 28.
Le siège 27 est ainsi incliné vers l'intérieur et de haut en bas à partir du point de pivotement des lames sur l'organe 16, établissant. ainsi un rapport désiré contre l'extrémité engagée de la tige de support 28, tendant à soulever cette dernière clé bas en haut. proportionnel lement aux mouvements des lames 21. Une bague annulaire 2.9 est fixée intérieurement à la partie supérieure chu corps la, et porte (les ouvertures circulaires 30, clans les quelles les tiges clé support. ?Q peuvent cou- lisser.
31 indique une tête clé gicleur verticale ment mobile et ayant: une extension tubu laire en forme clé tiroir 32, qu,i peut cou lisser sur la partie supérieure clé la tubulure d'arrivée chu combustible liquide 7 avec un certain jeu (le manière à laisser entre.
cette tubulure et elle un mince espace annulaire 33, à travers lequel peut s'échapper une petite quantité d'air qui débouche en- suite clans une intérieure 3'>. ménagée à l'intérieur de la tête du gicleur et clé l'extrémité supérieure clé la. tubulure: 7.
La tête du gicleur portle à la partie supérieure clé cette chambre 34, des ouvertures clé décharge 35 disposées ra- dia.lenient sur sa périphérie et. communi quant à, leurs extrémités extérieures avec (rire bouche annulaire de décharge 36 placée sur les extr@'mités clé lames 21, de manière- a être reliées à la portion resserrée du pas sage constitué par les parois convergentes de l'organe 16. La tête du gicleur 31 est re liée horizontalement au moyen de bras 37 disposés autour d'elle radialement en étoile à une bague circulaire 38 disposée au-dessus des têtes des tiges de support 28.
En son milieu, cette tête du gicleur 31 porte encore un pointeau conique de soupape 39 dirigé verticalement vers le bas dans la chambre 34, de manière à pénétrer dans la partie supérieure du canal 8 à l'intérieur clé la tubulure 7 pour le fermer ou l'ouvrir.
A la partie supérieure de la tubulure 7 est ménagée une cuvette 40 traversée égale ment par le pointeau 39. Cette cuvette 40 se remplit lorsque le dispositif est au repos suivant le niveau du liquide dans la cham bre à flotteur, et fournit plus ou moins de combustible prêt pour l'usage courant dans la mise en marche de la machine au moyen du carburateur. Sur sa face supérieure. la tête du gicleur 31 porte une extension cen trale 41 servant d'appui à un ressort de compression 42, (lui agit, sur la tête du gi cleur 31 pour l'amener de haut en bas cons tamment en prise avec les têtes des tiges 28, et ramener le pointeau 39 en position de fermeture de la soupape.
A sa partie supérieure, le corps la une partie 43 filetée extérieurement et intérieurement. Sur le filetage intérieur est vissée une bague à rayons 44 portant un axe tubulaire 45, dans lequel est disposé le res sort 42. La partie supérieure (lu canal de cet axe 45 est filetée pour permettre de vis ser un écrou 46 servant de butée réglable du ressort 42.
Sur le filetage extérieur de la partie 43 est vissée la tubulure d'accouplement 47. servant à fixer le carburateur au moteur.
Il est généralement avantageux clé régler la position de fermeture dit pointeau 39 dans le canal 8 de la tubulure 7 de manière que tout en empêchant dans cette position tout passage rapide du combustible ce pointeau permette néanmoins une légère fuite de manière qu'une petite quantité de combus- tible puisse toujours entrer dans la cham bre 40. Le degré d'ouverture de cette fuite constamment ouverte peut ètre facilement réglé en vissant plus ou moins le bouchon à la partie inférieure du corps 1, ce qui a pour résultat (le soulever ou d'abaisser la tubulure 7. Lorsque ce réglage est effectué, le bouchon 3 peut ètre verrouillé dans la position voulue au moyen du contre- écrou 5.
Lorsque le carburateur fonctionne, une très petite quantité d'air entre par l'espace annulaire 33 dans la chambre 34 ménagée à l'intérieur clé la téte dit gieleur 31. L'ac tion chi mouvement de cet air a pour effet de faciliter l'entraînement du combustible vers les ouvertures de décharge au moyen clé l'aspiration du moteur, et la volatilisa- lion de ce combustible.
Pendant les courses aspirantes des pis- toits du moteur l'air qui entre clans le corps tubulaire 1 par la conduite 2 presse contre les lames 21, qui pivotent alors autour de leurs charnières 22, 23 en soulevant les tiges 28, ce qui a pour effet d'ouvrir des passages à, l'air el clé soulever le pointeau 39 sur son siège, ouvrant ainsi la soupape d'admission clé combustible liquide. Ce combustible sort alors de la chambre 34 par les ouvertures 35, arrive clans la bouche clé décharge 36 clé la tète du gicleur 31, où il est pulvérisé par les courants d'air arri vant entre les rayons 37 du disque 38, et, mélangé à, cet- air.
Du fait. que les lames 21 ont des côtés parallèles opérant. clans les ouvertures 19. qui ont aussi clés bords parallèles, il s'en suit que la largeur cire onférentielle des passages d'air n'augmente pas, comme c'est le cas lorsque les lames ont la forme usuelle (l'un secteur,
en conséquence le pas sage d'air combiné réalis6 par les lames selon l'invention ne s'ouvrira due de la quantité exacteiiient nécessaire pour que l'augmentation du.
débit d'air corresponde ez.-actement à l'augnienta.tion du débit de combustible. Dans les carburateurs où on emploie des lames en forme de secteur, l'ouverture pour le passage clé l'air créée par leur mouve ment se fait dans deux directions, c'est-à- dire que l'accroissement de cette ouver ture est transversal ou diamétral en même temps que circulaire.
D'où il résulte pre mièrement une disproportion dans les ali mentations respectivement d'air et de com bustible à moins que l'ouverture pour l'air ne soit accrue beaucoup plus rapidement que le déplacement du pointeau conique peut augmenter l'ouverture annulaire d'ad mission de combustible.
Ensuite cette disproportion est encore rendue plus sensible par le ralentissement clé la vitesse du courant d'air, qui affaiblit la puissance de pulvérisation de celui-ci, ainsi quo la force d'aspiration nécessaire pour aspirer un plus grand volume de mé lange gazeux.
Selon la présente invention grâce à la forme des lames et des fentes dans les quelles elles se meuvent, ce mouvement des lames sous l'action (le l'aspiration du mo teur tend à accroître le passage combiné d'air clans une direction seulement, c'est-à- dire transversalement ou diamétralement mais non pas circonférentiellenient.
Par suite le volume clair augmente dans les mêmes proportions (lue l'ouver ture d'admission de combustible, la vitesse du courant de l'air n'est pas ralentie indû ment, et les différents courants d'air res tent toujours bien dirigés de manière à con verger sur la tête du gicleur, ce qui n'es pas le cas lorsqu'on emploie des lames en forme de secteur, qui en se déplacant crééent latéralement des espaces vides, qui font dévier ces courants.