CH93968A - Hélice pour hélicoptères. - Google Patents

Description

      Hélice   <B>pour hélicoptères.</B>    L'hélice, qui forme l'objet de la présente       invention,    est disposée de manière que l'on  peut faire varier l'incidence de ses pales  comme on le verra     ci-dessous,    en vue d'amé  liorer le fonctionnement des     appareils    vo  lants du type hélicoptère.  



  Afin de fixer     nettement    ce que nous en  tendons     par    le ,mot incidence, nous avons re  présenté en A     (fig.    1 -du dessin ci-joint) une  section transversale d'une pale d'hélice.     01X          représente    la corde de l'axe formé par le  profil de la section et     OY    le plan de rota  tion -de     1a        pale.        Dans    ces     conditions,    l'angle       marqwq    a     représente    l'incidence de la section  considérée.  



  I1 est évident que si l'on fait tourner la  pale autour de son axe     longitudinal    d'un  certain angle, l'incidence de     toutes    les sec  tions transversales variera en même     temps     de la même, quantité.  



  L'hélice formant l'objet de l'invention, qui  peut. avoir deux -ou plusieurs pales et être  monoplans ou     polyplane,    c'est-à-dire à sur  faces     actives    travaillant dans plusieurs plans  de rotation,     comprend    un     mécanisme    qui    permet     d'augmenter    ou de diminuer pendant  le vol l'incidence des palles, l'augmentation  ou la diminution     d'incidence,    ainsi réalisée  à un moment donné ayant ,la même valeur  pour toutes les pales de l'hélice.  



  Les     fig.    2 -et 3 des dessins ci-joints repré  sentent des parties d'une hélice     biplane     constituant une forme d'exécution de l'objet  de l'invention, donnée à titre d'exemple, la       fig.    2 étant une section     verticale    du disposi  tif de .commande et de transmission du mou  vement, par lequel on peut faire varier l'in  cidence, et la     fig.    3 la même section verti  cale, à petit échelle, montrant la combinai  son des mécanismes indiqués dans la     fi-.    2  avec la pale correspondante. La disposition  est la même pour les pales de l'autre plan.  



  L'hélice est montée sur un moyeu 1 qui  tourne autour d'un tube central fixe 2 sur le  quel est     montée    la couronne circulaire 3.  Cette couronne, limitée extérieurement par  une surface de révolution, constitue une       rame    dont l'effet est.

   déterminé par sa sec  tion     méridienne    et qui n'agit en tant que       came    que par suite de son mouvement de           ,lis        --tctient        sui        le        tube    2     et        au        moment        où          s'accuiiîplit    le mouvement.  



       l:        r@2.        roulëtte        i,    mobile et orientable dans  tuas lus sens,     ëst    appuyée par     un    ressort<B>5</B>  contre ladite     sanie    3, ladite roulette étant       riioni        @_@e    à     l'extrémité    d'une pièce tubulaire  6 sur laquelle agit le ressort 5 et qui est       turauJée        intérieurement    d'un pas très incliné       sur    1     axe.    La tige filetée 7 se visse à l'inté  rieur de cet écrou 6 et,

       -par    conséquent, peut.       prendre    un     mouvement    de rotation autour de  son     ane    sous     l'influence    de l'éloignement ou  du     rapprochement    de la     roulette    4 de l'axe  de     l'appareil    quand on monte ou descend la  came 3.  



  Les mouvements :de     rotation    de la tige 7  sont transmis au     longeron    central 8 de la  pale     1,)    par     l'intermédiaire    d'un arbre 10     so-          l.fdaire    à la fois du longeron 8 et. de la     trïge          filetée    7 et passant à l'intérieur du ressort 5  qui     maintient    le     contact.        entre    la roulette 4 et  la     eaîiie    3.  



       3u    pourtour du manchon 6 sont ména  gées     @ïes    rainures     rectilignes    11, 12, qui     s'op-          posent    à tout mouvement de rotation du       nianciion    autour de son axe, tout en lui per  mettant un mouvement de glissement,     les-          diteS    rainures prenant sur des     nervures        rec-          tilig-nc-s    taillées à l'intérieur du support 13.  



  Enfin, la montée et la descente de la came  s'obtiennent au moyen d'un filetage 14 en  grenant avec des :pignons     hélicoidaux        1.5,    16  intérieurs à la came 3.  



  Le longeron qui sert, .d'axe longitudinal  à la pale est monté sur des roulements à bil  les 30 qui lui permettent de tourner facile  ment sous les impulsions qui résultent (lu  glissement du manchon 6.  



  Le fonctionnement de cet ensemble est le       suivant:    Quand le moyeu 1 de l'hélice est en  maux     ement,        entraînant    avec lui les pales, la  came 3 est immobile sur le tube 2. La rou  lette 4 décrit sur elle une circonférence de       diamre        constant    et l'incidence des pales       demeure        invariable    pour toutes les pales  dans toute:     leurs    positions.  



       '#;i        l'on        veut.        nu    contraire, faire varier  cette     incidence,    il suffira soit de .monter soit.    de     descendre,    la came 3. 11 est évident; dans  ces conditions, que si la roulette 4 décrivait  primitivement le cercle     correspondant    au  point a et que nous baissions la came, elle  passera,     épar    exemple, à la position qu'in  dique la figure, décrivant alors un cercle  plus grand que .le précédent.  



  La roulette aura. dû, par conséquent, s'é  loigner de l'axe central et, en vertu de l'ac  couplement fileté du manchon 6 avec la  tige 7, cette     dernière    aura dû tourner sur  elle même entraînant avec elle le longeron       central    8 et la opale 9. L'incidence aura donc  varié d'un déplacement angulaire que  détermine le .profil de la came 3.  



  Les mouvements des pignons     hélicoïdaux          1.5    et 16     s'obtiennent    au moyen des     arbres          ii    et 18 actionnés tous deux par un volant  à la     disposition    du pilote.  



  Les organes     décrifis    sont enfermés dans  un carter 19 muni de montants 20, 21,       ?\?,    dans lesquels sont montrés les supports  23, 24, 25 du longeron.

Claims (1)

1. REVENDICATION Hélice pour hélicoptères, caractérisée par un mécanisme permettant d'augmenter ou de diminuer pendant le vol l'incidence des pales, toute variation réalisée par ce méca nisme, à un moment donné, étant. iden tique pour toutes les pales de l'hélice.

   SOUS-REVENDICATIO?N Hélice selon la. revendication, comprenant, une came en forme de couronne, placée sur un tube .autour duquel :l'hélice tourne, cette came ayant un profil tel qu'en la montant ou en la descendant le long -du tube, on rap proche ou éloigne de l'axe du tube une rou lette appuyée -sur cette came en forme de couronne, ce mou--emenia se transformant au moyen d'une vis en mouvement de rotation transmis à la pale, qui tourne par là autour d'un axe longitudinal.