CH94294A - Moteur à combustion à course variable. - Google Patents

Description

  Moteur à     combustion    à course variable.    La présente invention a pour objet un  moteur à combustion â course variable.  



  Deux formes d'exécution du moteur sont  représentées à titre d'exemple sur les dessins  ci-joints.  



  Dans la     fig.    1 est représenté en coupe  comme première forme d'exécution un moteur  à combustion à un seul cylindre;  La     fig.    2 en est la vue de côté;  La     fig.    3 montre comme deuxième forme  d'exécution et en vue de côté un moteur à  quatre cylindres;  La     fig.    4 en est la vue de face;  La     fig.    5 montre en coupe une pompe à  huile;  Les     fig.    6, 7, 8 et 9 représentent schéma  tiquement le fonctionnement du moteur.  Dans les     fig.    1 et 2, 1 représente le cylindre  et 2 le piston pourvu d'une tige creuse 3  munie à l'extrémité inférieure d'une crosse 8.

    Cette crosse glisse le long d'une tige 4  tubulaire entrant dans la tige creuse 3     (fig.    5);  cette disposition permet d'obtenir et de main:  tenir l'alignement entre le piston et son  cylindre. La tige 4 est fixée sur le fond de  la boîte 5 de la manivelle.    A la crosse 8 sont articulées deux bielles  7; chacune des extrémités supérieures de ces  bielles 7 est pivotée sur un curseur 9, monté  dans une fente d'un bras 6.  



  Les bras 6 sont     pivotés,    par l'extrémité 15  à une pièce transversale 14 attachée à la  tête du cylindre 1     (fig.    2). Chaque bras 6  est courbé et le rayon de la fente est égal  à la longueur des bielles 7. A une certaine  distance des points où les bras 6 sont reliés  à 14, sont pivotées à des points fixes des  bras 6 les extrémités de deux bielles 11, dont  les extrémités inférieures 13 sont articulées  aux coudes de l'arbre manivelle 10.  



  Ce dernier, tel que montré à la     fig.    1,  est monté sur un côté du moteur et actionne  l'arbre du volant 36 par deux roues     d'eDgre-          nages    35. Le déplacement des curseurs 9  d'une position à l'autre, le -long du bras 6,  est obtenu au moyen des tiges filetées 18  logées dans des écrous fixés au curseur 9.  Une extrémité de la tige filetée 18 porte la  roue hélicoïdale 17 engrenant dans la vis 16       (fig.    2). La rotation de la vis 16 produit la  rotation de la vis 18, laquelle, à son tour,  déplace le curseur 9 le- long de la fente du      bras 6, pour lui faire prendre n'importe quelle  position sur le bras même.  



  Comme il sera décrit plus tard, on peut  varier la course du piston 2 d'un minimum f  à un maximum g en changeant la position  du curseur 9 sur le bras 6, c'est-à-dire de la  position<I>a</I> à la position     b.    Les positions<I>a a'</I>  et b b' indiquent respectivement les positions  de l'extrémité supérieure des bielles 7, lorsque  le piston 2 fait sa course la plus courte et  lorsqu'il     effectue    sa course la plus longue.  



       Evidemment    la course des bielles 11 reste  toujours la même, car les têtes 13 de ces  bielles sont respectivement pivotées en des  points fixes sur les bras 6, et sur les coudes  de l'arbre 10. Les espaces de compression  varient avec la course du     pistion.    Ce fonc  tionnement est rendu évident par les     figures     6, 7, 8 et 9 dans lesquelles la     fig.    6 montre  l'espace de compression     c-d    et la     fig.    7 la  course f correspondante, et les     fig.    8 et 9  l'espace de compression     'c-e    pour une course  maximum g du piston.  



  Les     fig.    3 et 4 montrent comme deuxième  forme     d'exécution    un moteur à quatre     cylin-          di-es.    Dans ce moteur les bras 6 au lieu  d'être pivotés par une extrémité à un axe 16  porté par les cylindres sont pivotés en un  point intermédiaire; les bielles 11 sont reliées  à l'extrémité libre des bras 6.  



  La     fig.    5 montre la pompe destinée à la  lubrification montée sur chaque piston.    La tige de guide 4 est creuse comme  désigné par 28, l'ouverture étant close par  une soupape 29. La tige creuse 3 du pignon  2 est de même pourvue d'une soupape 31,  et communique au moyen du passage 32 avec  la surface extérieure du piston 2. Un deuxième  passage 30 communique avec la crosse 8.  Le mouvement alternatif du piston 2 et de  sa tige 3 par rapport à la tige 4 aspire  l'huile de la boîte à manivelle 5 et l'envoie  au cylindre et à la crosse 8 par quoi on  obtient une lubrification parfaite.

Claims (1)

1. REVENDICATION Un moteur à combustion à course variable, caractérisé par un guide fixe tubulaire coulis sant dans la tige de piston, cette tige de piston et le guide tubulaire formant des éléments d'une pompe pour lubrifier le piston et la crosse; deux bras oscillant courbés et pivotés sur une traverse attachée à la tête du cylindre, une fente dans chacun de ces bras; un curseur monté dans cette fente; une bielle pivotée sur ce curseur et articulée d'autre part à la crosse; deux autres bielles articulées audits bras et actionnant un arbre manivelle, un des bras oscillant et une des bielles de chaque paire de bielles étant placés sur le même côté du cylindre; et par des moyens pour déplacer les curseurs dans les fentes.