ES2201276T3 - Montaje de recipiente a presion. - Google Patents

Montaje de recipiente a presion.

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ES2201276T3 ES97912563T ES97912563T ES2201276T3 ES 2201276 T3 ES2201276 T3 ES 2201276T3 ES 97912563 T ES97912563 T ES 97912563T ES 97912563 T ES97912563 T ES 97912563T ES 2201276 T3 ES2201276 T3 ES 2201276T3
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Abstract

MECANISMO DE RECIPIENTE A PRESION QUE CONSTA DE UNA PLACA DE ACCESORIOS EN FORMA DE SALIENTE. TODAS LAS CONEXIONES CON EL INTERIOR DEL RECIPIENTE A PRESION (1) ESTAN MONTADAS SOBRE LA CITADA PLACA DE ACCESORIOS (4). EL RECIPIENTE TAMBIEN ESTA DOTADO DE UNA BOMBA DE COMBUSTIBLE (11) Y ESTA BOMBA ESTA SUSPENDIDA DE LA PLACA DE ACCESORIOS (4). LA FIJACION A LA PLACA CITADA SE EFECTUA POR MEDIO DE LOS LLAMADOS BLOQUES SILENCIOSOS (10).

Description

Montaje de recipiente a presión.
La presente invención se refiere al montaje de un recipiente a presión según el preámbulo de la reivindicación 1.
Un montaje de un recipiente a presión de este tipo aparece en la publicación DE- 94 11 124 U 1. En el caso de recipientes a presión convencionales, como aquellos que contienen GLP (gas licuado de petróleo), se suelda una placa en una parte de la pared, para conseguir una pared de espesor superior. En dicha pared existen agujeros roscados, y las diferentes entradas, salidas y similares se ajustan en éstos. Puesto que se trata de un método relativamente complicado, se ha propuesto en la técnica anterior proporcionar este tipo de placas denominadas de accesorios, como un elemento separado que se puede fijar al tanque mediante un obturador. De esta manera la placa de accesorios, así como las piezas instaladas en la misma, puede fijarse al tanque en una única operación. Lo cual resulta importante particularmente si se instala un dispositivo flotante complejo para el nivel de llenado.
Dicha placa de accesorios está diseñada preferiblemente para un sistema con una sola línea, en cuyo caso el gas licuado bajo presión es suministrado a un motor de combustión interna donde se quema por combustión. No obstante, se ha desarrollado recientemente el uso de un sistema de inyección para GLP en el que se usa una bomba de combustible y una línea de retorno, entre otras cosas, con el fin de asegurar la presencia constante de gas licuado en los circuitos de inyección en cuestión. En este caso resulta importante que este tipo de bomba actúe con un exceso de presión, en la medida de lo posible, ya que, cuando se crea una presión negativa durante la succión del gas licuado, dicho gas se transforma en vapor y puede resultar peligroso. Por esta razón, se realizan muchos esfuerzos para intentar que dicha bomba se sitúe en el fondo del recipiente a presión. No obstante, este método presenta algunos inconvenientes en lo que respecta al diseño, ya que debe existir una abertura de gran tamaño en la parte superior. Otro problema es que se usan tanques de diferentes dimensiones, según el tipo de vehículo.
La patente DE-94 11 124 describe un tanque de combustible para vehículos a motor en los que la bomba de combustible está instalada dentro del tanque por medio de una estructura de muelle de carga, y soportada por otra parte por una barra vertical montada suspendida de la pared superior del tanque.
El objetivo de la presente invención es proporcionar un montaje de un recipiente a presión en el que la bomba de combustible tenga una fijación sencilla y en el que se asegure siempre que dicha bomba de combustible está situada cerca del fondo del recipiente.
Dicho objetivo se consigue con el montaje de un recipiente a presión que presenta las características de la reivindicación 1.
La invención está basada en la utilización de una placa de accesorios desmontable, ya conocida en la técnica precedente. Esto proporciona abertura relativamente grande que puede ser usada de manera particularmente efectiva para permitir la introducción de la bomba de combustible a través de la misma. A diferencia de lo que se ha sugerido anteriormente, la bomba de combustible no se fija al fondo del recipiente, sino a la placa de accesorios, de manera que es posible instalarlo todo con antelación. Dicho método resulta importante en particular para la conexión de los conductos, aunque se utilizan separadores entre la placa de accesorios y la bomba de combustible con el fin de poder adaptarla a las distintas dimensiones (en altura) de los tanques. Si estos separadores se presentan en forma de elementos amortiguadores de la vibración, como elementos de suspensión elástica, se consigue la ventaja de que el ruido de la bomba queda insonorizado en gran medida en relación al medio ambiente.
La placa de accesorios puede estar combinada de cualquier manera conocida en la técnica precedente, siendo la caja que se instala en ella obligatoria en muchos países. Dicha caja representa otra medida de seguridad para impedir que el es gas escape, por ejemplo, hacia el maletero del coche si se produce una fuga entre la placa de accesorios y los diferentes accesorios ajustados sobre dicha placa. Para este propósito, se requiere una caja de gas hermética a los gases que esté conectada con el exterior del vehículo mediante una salida, preferiblemente por la zona inferior. En caso de fuga, el gas en cuestión se escapará al exterior del vehículo, de manera que el riesgo de explosión durante el arranque u operaciones similares desaparecerá en gran medida. Dicha caja de accesorios en la técnica precedente es una pieza individual y cara, cuyas etapas de instalación resultan un tanto complicadas.
De acuerdo con uno de los objetivos de la invención, se evita el uso de dicha caja de accesorios compleja, debido a que el recipiente a presión consta de una abertura circular realizada en el recipiente a presión y en la que se suelda una sección de tubo, la extremidad de dicha sección de tubo que mira al interior del recipiente estando provista de rebordes, y la extremidad que no mira al interior del recipiente estando provista de un revestimiento, es decir, que la construcción de la placa de accesorios se combina eficazmente con la caja descrita anteriormente.
El recubrimiento, que ahora es muy sencillo, puede ser utilizado en particular para alojar los componentes electrónicos. Dicho recubrimiento es una zona relativamente fresca y proporciona a dichos componentes una protección suficiente. Estos componentes electrónicos comprenden en particular circuitos relacionados con el control de la bomba.
Aunque la bomba puede incluir cualquier construcción conocida en la técnica precedente, está provista preferiblemente de un elemento de compensación situado en sus proximidades. El GLP puede ser almacenado en dicho elemento de compensación y, en particular, cuando el tanque está casi vacío, la presencia del elemento de compensación asegura que la bomba no succionará vapor en lugar de gas licuado. Una válvula de retención está preferiblemente instalada sobre el elemento de compensación, de modo que el material sólo puede introducirse por el elemento de compensación. El elemento de compensación puede estar hecho de un material relativamente flexible que se adapta a las condiciones concretas.
Según otra forma de realización apropiada, los conductos de retorno del combustible llegan hasta el elemento de compensación, de modo que, cuando el recipiente a presión está prácticamente vacío la absorción de líquido está asegurada el mayor tiempo posible. Una buena conducción del calor significa que el líquido ligeramente calentado en el conducto de retorno se enfría inmediatamente, antes de ser bombeado por la bomba de combustible descrita anteriormente.
A continuación se explicará la invención de forma más detallada, en referencia a una forma de realización ejemplar ilustrada por los dibujos, en los que:
La Figura 1 muestra una vista lateral en corte transversal de una forma de realización del montaje de un recipiente a presión según la invención; y
la Figura 2 muestra una vista superior de la parte próxima al tubo 2 según la Figura 1 con los diferentes accesorios.
El recipiente a presión está indicado con el número 1 en las figuras. Dicho recipiente a presión está provisto de una abertura (no ilustrada en detalle) en la que se ajusta un tubo 2 por soldadura hermética al gas. Dicho tubo 2 está provisto de un reborde 3 por la parte que mira al interior del tanque. Por la otra parte, dicho tubo tiene tales dimensiones que permiten colocar un recubrimiento 5 sobre éste y fijarlo mediante un tornillo 6. Una junta tórica 23 está presente entre el recubrimiento 5 y el tubo 2. El reborde 3 está diseñado para recibir en él una placa con reborde 4. Se incluye un anillo tórico 20 para proporcionar una junta de estanqueidad, mientras que la fijación se realiza mediante tornillos 9. La placa rebordeada 4 es una placa de accesorios, en la que se instalan accesorios típicos de un tanque para GLP en un vehículo a motor. Estos accesorios son una entrada 12 provista de un válvula de cierre 14, un conducto de retorno 13, una válvula de liberación 15, un cable 16 y un conducto de llenado 21. El cable 16 se usa para controlar la bomba de combustible indicada por el número 11. La bomba de combustible 11 está instalada en la placa de accesorios 4 mediante unos amortiguadores de vibración del tipo de suspensión elástica 10. Según la forma de realización mostrada aquí hay presentes tres de dichos elementos de suspensión elástica. La altura de los elementos de suspensión elástica, es decir, la distancia que hay entre la bomba de combustible 11 y la placa de accesorios 4, se selecciona de tal manera que la zona inferior de la bomba de combustible está situada cerca del fondo del recipiente a presión 1. Esto es importante ya que es necesario impedir la presión negativa que puede producirse en el interior y que podría llevar a una evaporación del GLP presente en la bomba de combustible. Se pueden realizar previsiones para las adaptaciones a tanques con alturas diferentes, mediante elementos de suspensión elástica de altura superior o inferior. De esta manera, se garantiza siempre que el inferior de la bomba se sitúa lo más cerca posible del fondo del recipiente a presión. Por supuesto, al recipiente a presión se puede añadir una construcción para impedir que éste se Ilene en un porcentaje superior a lo que está legalmente autorizado. La bomba de combustible 11 no está ilustrada en detalle, pero contiene filtros y elementos similares de la manera habitual. En la zona inferior, la bomba de combustible 11 incluye un fuelle 17 que circunda dicha zona y actúa como elemento de compensación. Dicho fuelle está hecho de un material ligeramente flexible, desde el cual un número de "pies" 18 se apoyan en el fondo del tanque. Se pueden aceptar ligeras tolerancias debido a la naturaleza flexible del material. Lo que significa que el elemento de compensación siempre estará en contacto con el fondo con el material flexible de amortiguación del sonido, al tiempo que la bomba estará siempre suspendida de la placa de accesorios mediante los elementos de suspensión elástica descritos anteriormente.
En consecuencia se obtiene un aislamiento del sonido máximo, y por otra parte, se asegura el vaciado óptimo del recipiente. En la zona inferior se incluye un elemento de compensación 17 con una válvula de entrada 19 que funciona como una válvula de dirección única. Esto asegura que, cuando el tanque está casi vacío y los ángulos están siendo negociados, el GLP situado en el elemento de compensación puede fluir de vuelta hacia una zona vacía del recipiente a presión.
La construcción mostrada aquí permite montar de manera sencilla el ensamblaje consistente en un placa de accesorios y una bomba, y fijarlas a un tanque en una sola operación. Esto contrasta con la técnica precedente, en la que era necesario fijar la bomba al fondo del recipiente a presión en una operación extremadamente complicada.
Aunque la invención se ha descrito en referencia a una forma de realización preferida, se debe entender que existe la posibilidad de realizar diferentes modificaciones sin salirse del ámbito de las reivindicaciones anexas.

Claims (8)

1. Montaje de un recipiente a presión para combustible, que comprende un recipiente a presión con una abertura (22) y una placa rebordeada (4) fijada a la misma, dicha placa comprende un número de conexiones, entre las que se incluyen una salida del combustible (12) hacia el exterior del recipiente, una bomba de combustible (11) presente en el recipiente, bomba de combustible la cual está suspendida de la placa únicamente mediante unos separadores (10) de longitud seleccionada, dicha longitud siendo seleccionada de manera que la parte inferior de la bomba de combustible se sitúa cerca del fondo, caracterizado por el hecho de que la abertura (22) está soldada a una sección de tubo (2), con la extremidad de dicha sección de tubo mirando al interior del recipiente incluyendo un reborde que soporta la placa rebordeada (4), y con la extremidad opuesta al interior del recipiente incluyendo un recubrimiento (5), dicha placa rebordeada comprende una línea de llenado (21), una válvula de escape de seguridad (15) y un conducto de retorno del combustible (13).
2. Montaje de un recipiente a presión según la reivindicación 1 en el que dicha bomba de combustible está suspendida de la placa únicamente mediante unos separadores (10) de longitud seleccionada, siendo dicha longitud seleccionada de tal manera que la parte inferior de la bomba de combustible se sitúa cerca del fondo.
3. Montaje de un recipiente a presión según la reivindicación 1 o 2, en el que dichos separadores son amortiguadores de vibración.
4. Montaje de un recipiente a presión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, provisto de un recubrimiento en el que están instalados unos componentes electrónicos (7) en dicho recubrimiento.
5. Montaje de un recipiente a presión según cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que la bomba consta de un contenedor de compensación (17) situado cerca del extremo inferior de ésta.
6. Montaje de un recipiente a presión según la reivindicación 5, en el que dicho contenedor de compensación está hecho de un material flexible y posee una longitud tal cuando no está deformado que, en posición ajustada, el extremo libre se apoya contra el fondo del recipiente.
7. Montaje de un recipiente a presión según la Reivindicación 5 o 6, en el que dicho contenedor de compensación incluye una válvula de entrada (10).
8. Montaje de un recipiente a presión según cualquiera de las Reivindicaciones 5-7, en el que el conducto de retorno para el combustible desemboca en el contenedor de compensación.
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