JPH01202568A - 自動車のステアリングホイール装置 - Google Patents
自動車のステアリングホイール装置Info
- Publication number
- JPH01202568A JPH01202568A JP63025395A JP2539588A JPH01202568A JP H01202568 A JPH01202568 A JP H01202568A JP 63025395 A JP63025395 A JP 63025395A JP 2539588 A JP2539588 A JP 2539588A JP H01202568 A JPH01202568 A JP H01202568A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hub cover
- horn switch
- steering wheel
- airbag
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
一産業上の利用分野−
本発明は自動車のステアリングホイール装置に関し、特
に、エアバックを内蔵させたステアリングホイール装置
の改良に関する。
に、エアバックを内蔵させたステアリングホイール装置
の改良に関する。
−従来の技術−
周知のように、最近の自動車のステアリングホイール装
置においては、車体の全面衝突時に運転者の身体がステ
アリングホイール等に直接に衝突するのを避けるため、
ホイールハブの内部にエアバックを内蔵させ、このエア
バック全体をエアバックの膨張展開により破壊されるハ
ブカバーで覆う場合がある。
置においては、車体の全面衝突時に運転者の身体がステ
アリングホイール等に直接に衝突するのを避けるため、
ホイールハブの内部にエアバックを内蔵させ、このエア
バック全体をエアバックの膨張展開により破壊されるハ
ブカバーで覆う場合がある。
ところで、このような目的に使用するハブカバーは、一
般的に容易に破壊できる発泡ウレタン等の脆弱な材料で
成形されるが、単にこれらの材料でハブカバーを成形す
るだけでは、エアバックの膨張によりハブカバーが破壊
され夕場合、内部圧力でハブカバーがこまかい破片とな
り、周囲に飛散するおそれがある。このため、従来では
、実公昭５８−４９８８７号公報により繊維布を基材と
して用いたハブカバーが提案されている。即ち、第３図
は同構造のハブカバーＡを用いたステアリングホイール
装置を示し、ステアリングホイールＢの中心にあるハブ
基板Ｃの表面には、第４図に示すように、車体の前面衝
突時に圧縮空気を放出する圧縮ガス放出器り及び折畳み
状態のエアバックＥが設置される。そして、同エアバッ
クＥは周辺をハブ基板Ｃに固定されるハブカバーＡで覆
われるけれども、発泡ウレタン等で成形される同ハツカ
バーＡの一部には、エアバックＥの膨張圧力により容易
に破壊される強度的弱部ｅが成形される。また、ハツカ
バーＡの内部には、前述した強度的弱部ｅ以外の部分全
体に互って展開する繊維布Ｆが埋設されている。
般的に容易に破壊できる発泡ウレタン等の脆弱な材料で
成形されるが、単にこれらの材料でハブカバーを成形す
るだけでは、エアバックの膨張によりハブカバーが破壊
され夕場合、内部圧力でハブカバーがこまかい破片とな
り、周囲に飛散するおそれがある。このため、従来では
、実公昭５８−４９８８７号公報により繊維布を基材と
して用いたハブカバーが提案されている。即ち、第３図
は同構造のハブカバーＡを用いたステアリングホイール
装置を示し、ステアリングホイールＢの中心にあるハブ
基板Ｃの表面には、第４図に示すように、車体の前面衝
突時に圧縮空気を放出する圧縮ガス放出器り及び折畳み
状態のエアバックＥが設置される。そして、同エアバッ
クＥは周辺をハブ基板Ｃに固定されるハブカバーＡで覆
われるけれども、発泡ウレタン等で成形される同ハツカ
バーＡの一部には、エアバックＥの膨張圧力により容易
に破壊される強度的弱部ｅが成形される。また、ハツカ
バーＡの内部には、前述した強度的弱部ｅ以外の部分全
体に互って展開する繊維布Ｆが埋設されている。
−発明が解決しようとする課題−
したがって、このような構造のハブカバーＡでは、エア
バックＥの膨張によりこまかな破片に破壊されても、こ
れらの破片は繊維布Ｆに付着しているので、周囲に飛散
しない利点があるけれども、ハブカバーＡ全体が破壊さ
れるので、ホーンスイッチをハブカバーＡに付属させる
と、その破壊時にホーンスイッチが周囲に飛び、運転者
の身体を傷付けるおそれがる。このため、このようなハ
ブカバーＡを用いた従来のステアリングホイール装置で
は、スポークＧ等にホーンスイッチを配置しているが、
このようなホーンスイッチの位置では、ホーンスイッチ
を操作しずらい問題がある。
バックＥの膨張によりこまかな破片に破壊されても、こ
れらの破片は繊維布Ｆに付着しているので、周囲に飛散
しない利点があるけれども、ハブカバーＡ全体が破壊さ
れるので、ホーンスイッチをハブカバーＡに付属させる
と、その破壊時にホーンスイッチが周囲に飛び、運転者
の身体を傷付けるおそれがる。このため、このようなハ
ブカバーＡを用いた従来のステアリングホイール装置で
は、スポークＧ等にホーンスイッチを配置しているが、
このようなホーンスイッチの位置では、ホーンスイッチ
を操作しずらい問題がある。
本発明の目的は、以上に述べたような従来の問題に鑑み
、ハブカバーの破片が周囲に飛散することがなく、ホー
ンスイッチをハブカバーに配置できる構造を得るにある
。
、ハブカバーの破片が周囲に飛散することがなく、ホー
ンスイッチをハブカバーに配置できる構造を得るにある
。
−問題点を解決するための手段−
この目的を達成するため、本発明は、ホイールハブ中に
圧縮ガス放出器及び折畳み状態のエアバックを組込み、
同エアバックの膨張展開により破壊されるハブカバーで
エアバック全体を覆う自動車のステアリングホイール装
置において、前記ハブカバーの内部に全体に亙って埋設
するつなぎ用繊維布に、ホーンスイッチを袋縫い状態で
縫いつけることを提案するものである。
圧縮ガス放出器及び折畳み状態のエアバックを組込み、
同エアバックの膨張展開により破壊されるハブカバーで
エアバック全体を覆う自動車のステアリングホイール装
置において、前記ハブカバーの内部に全体に亙って埋設
するつなぎ用繊維布に、ホーンスイッチを袋縫い状態で
縫いつけることを提案するものである。
一実施例−
以下、第１図及び第２図について本発明の実施例の詳細
を説明する。
を説明する。
第１図及び第２図において、本発明によるステアリング
ホイール装置は、ステアリングホイール１、スポーク２
、ホイールハブ３を備え、このホイールハブ３の内部に
は、車体の全面衝突時に圧縮空気を放出する圧縮ガス放
出器４及び同圧縮空気により膨張展開される折畳まれた
エアバック５が内蔵されている。
ホイール装置は、ステアリングホイール１、スポーク２
、ホイールハブ３を備え、このホイールハブ３の内部に
は、車体の全面衝突時に圧縮空気を放出する圧縮ガス放
出器４及び同圧縮空気により膨張展開される折畳まれた
エアバック５が内蔵されている。
そして、第１図に拡大して示すように、折畳み状態のエ
アバック５は、周囲をハブ基板６に固定される成形ハブ
カバー７により覆われるが、このハブカバー７の表面中
央部には、エアバック５の膨張圧力により破断される肉
厚を薄くした強度的弱部７ａを形成しである。詳細にい
うと、このハツカバー７は、前記強度的弱部７ａに対応
する位置にスロットを開けた２枚の繊維布８Ａ、８Ｂを
基材とし、例えば発泡ウレタン等の軽量かつ脆弱な材料
で構成するが、両繊維布８Ａ、８Ｂの間には、ホーンス
イッチ９が脱落しないように介在される。つまり、ハブ
カバー７の表面からの押圧により操作できるホーンスイ
ッチ９は、符号”１０”で示す縫取り線に沿って繊維布
８Ａ、８Ｂに袋縫いされるから、ハブカバー７を構成す
る発泡ウレタン等がエアバック５の内部圧力により破壊
されても、ホーンスイッチ９が繊維布８Ａ、８Ｂから外
れるおそれはない。このホーンスイッチ９は、かならず
しもハブカバ−７全体に亙った２枚の繊維布８Ａ、８Ｂ
に縫いつける必要はなく、例えばホーンスイッチ９より
も−回り大きな補助布を用意し、この補助布を用いてホ
ーンスイッチ９を大面積の繊維布に袋縫い状態において
もよい。
アバック５は、周囲をハブ基板６に固定される成形ハブ
カバー７により覆われるが、このハブカバー７の表面中
央部には、エアバック５の膨張圧力により破断される肉
厚を薄くした強度的弱部７ａを形成しである。詳細にい
うと、このハツカバー７は、前記強度的弱部７ａに対応
する位置にスロットを開けた２枚の繊維布８Ａ、８Ｂを
基材とし、例えば発泡ウレタン等の軽量かつ脆弱な材料
で構成するが、両繊維布８Ａ、８Ｂの間には、ホーンス
イッチ９が脱落しないように介在される。つまり、ハブ
カバー７の表面からの押圧により操作できるホーンスイ
ッチ９は、符号”１０”で示す縫取り線に沿って繊維布
８Ａ、８Ｂに袋縫いされるから、ハブカバー７を構成す
る発泡ウレタン等がエアバック５の内部圧力により破壊
されても、ホーンスイッチ９が繊維布８Ａ、８Ｂから外
れるおそれはない。このホーンスイッチ９は、かならず
しもハブカバ−７全体に亙った２枚の繊維布８Ａ、８Ｂ
に縫いつける必要はなく、例えばホーンスイッチ９より
も−回り大きな補助布を用意し、この補助布を用いてホ
ーンスイッチ９を大面積の繊維布に袋縫い状態において
もよい。
図示実施例は、以上のような構造であるから、ハブカバ
ー７に設けるホーンスイッチ９を操作することにより運
転者は警報を鴫らすことができる、したがって、運転者
は、ステアリングホイール１を握った状態でホーンスイ
ッチ９を操作でき、違和感のない状態で運転できる。
ー７に設けるホーンスイッチ９を操作することにより運
転者は警報を鴫らすことができる、したがって、運転者
は、ステアリングホイール１を握った状態でホーンスイ
ッチ９を操作でき、違和感のない状態で運転できる。
また、車体の前面衝突時にあっては、圧縮ガス放出器４
から放出される圧縮空気によりエアバック５が膨張され
、このエアバック５により運転者の身体が保護されるこ
とになるが、エアバック５の膨張展開の場合、ハブカバ
ー７を構成する発泡ウレタンは破片状に破壊される。し
かし、繊維布８Ａ、８Ｂはその柔軟性により破壊をまぬ
がれるため、ウレタン破片は繊維布８Ａ、８Ｂに付着し
たまま、周囲に飛散することはない。
から放出される圧縮空気によりエアバック５が膨張され
、このエアバック５により運転者の身体が保護されるこ
とになるが、エアバック５の膨張展開の場合、ハブカバ
ー７を構成する発泡ウレタンは破片状に破壊される。し
かし、繊維布８Ａ、８Ｂはその柔軟性により破壊をまぬ
がれるため、ウレタン破片は繊維布８Ａ、８Ｂに付着し
たまま、周囲に飛散することはない。
また、図示構造のホーンスイッチ９もまた、繊維布＋３
Ａ、８Ｂに保持された状態のままになり、周囲に飛ぶこ
とはない、この事実を明らかにするため、ホーンスイッ
チ９に加わる力を試算すると、エアバック５の中心から
ホーンスイッチ９までの距離を０．０５ｍ 。
Ａ、８Ｂに保持された状態のままになり、周囲に飛ぶこ
とはない、この事実を明らかにするため、ホーンスイッ
チ９に加わる力を試算すると、エアバック５の中心から
ホーンスイッチ９までの距離を０．０５ｍ 。
ホーンスイッチ９の重量を０．１ Ｋｇ、エアバック５
の展開所要時間を２７１０００秒とすれば、ホーンスイ
ッチ９に加わる力は、 ０．０５ Ｘ−Ｆ＋−（２５０π）”＝ ３００ ［に
ｇ］となるから、繊維布８Ａ、８Ｂは、充分に同衝撃力
に耐えられることが解かる。
の展開所要時間を２７１０００秒とすれば、ホーンスイ
ッチ９に加わる力は、 ０．０５ Ｘ−Ｆ＋−（２５０π）”＝ ３００ ［に
ｇ］となるから、繊維布８Ａ、８Ｂは、充分に同衝撃力
に耐えられることが解かる。
−発明の効果−
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、破壊
されたハブカバーが破片となって周囲に飛散することが
ないばかりでなく、ホーンスイッチをハブカバーに縫い
つけたので、同ホーンスイッチが周囲に飛ぶこともなく
なるから、操作し易いハブカバーにホーンスイッチを配
置できる効果がある。
されたハブカバーが破片となって周囲に飛散することが
ないばかりでなく、ホーンスイッチをハブカバーに縫い
つけたので、同ホーンスイッチが周囲に飛ぶこともなく
なるから、操作し易いハブカバーにホーンスイッチを配
置できる効果がある。
第１図は一部を取除いて示す本発明によるステアリング
ホイール装置の要部拡大斜視図、第２図は本発明による
ステアリングホイール装置の全体斜視図、第３図は従来
のステアリングホイール装置の全体斜視図、第４図は第
３図のＩＶ −ＩＶ線に沿う拡大断面図である。 １・・・ステアリングホイール、 ３・・・ホイールハブ、 ４・・・圧縮ガス放出器、 ５・・・エアバック、 ７・・・ハブカバー、 ８Ａ、８Ｂ・・・繊維布、 ９・・・ホーンスイッチ。 特許出願人 日産自動車株式会社
ホイール装置の要部拡大斜視図、第２図は本発明による
ステアリングホイール装置の全体斜視図、第３図は従来
のステアリングホイール装置の全体斜視図、第４図は第
３図のＩＶ −ＩＶ線に沿う拡大断面図である。 １・・・ステアリングホイール、 ３・・・ホイールハブ、 ４・・・圧縮ガス放出器、 ５・・・エアバック、 ７・・・ハブカバー、 ８Ａ、８Ｂ・・・繊維布、 ９・・・ホーンスイッチ。 特許出願人 日産自動車株式会社
Claims (1)
- １）ホィールハブ中に圧縮ガス放出器及び折畳み状態の
エアバックを組込み、同エアバックの膨張展開により破
壊されるハブカバーでエアバック全体を覆う自動車のス
テアリングホィール装置において、前記ハブカバーの内
部に全体に亙って埋設するつなぎ用繊維布に、ホーンス
イッチを袋縫い状態で縫いつけたことを特徴とする自動
車のステアリングホィール装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63025395A JPH01202568A (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | 自動車のステアリングホイール装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63025395A JPH01202568A (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | 自動車のステアリングホイール装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01202568A true JPH01202568A (ja) | 1989-08-15 |
Family
ID=12164703
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63025395A Pending JPH01202568A (ja) | 1988-02-05 | 1988-02-05 | 自動車のステアリングホイール装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH01202568A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09193735A (ja) * | 1996-01-11 | 1997-07-29 | Morton Internatl Inc | 警笛スイッチ受けを有したエアバッグ緩衝装置 |
-
1988
- 1988-02-05 JP JP63025395A patent/JPH01202568A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09193735A (ja) * | 1996-01-11 | 1997-07-29 | Morton Internatl Inc | 警笛スイッチ受けを有したエアバッグ緩衝装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0717598Y2 (ja) | エアバッグ取付構造 | |
| US9120411B2 (en) | Automotive seat foam pad assembly | |
| US8672352B2 (en) | Vehicle seat assembly with seat pad protection member | |
| JP2954752B2 (ja) | エアバッグ束縛装置を隠蔽するための隠れドアを有する車両内装部材 | |
| US5447326A (en) | Vehicle door with pre-deployed air bag | |
| US5085461A (en) | Air bag mount device for steering wheel including control switches | |
| JPH1059107A (ja) | エアバッグドアを有するインストルメントパネル | |
| JP2818064B2 (ja) | 車輌のエアバッグモジュール | |
| US5046758A (en) | Multi-cutter self-piercing cover assembly for airbag | |
| JP2001519745A (ja) | 自動車乗員のための保護装置 | |
| JPH03186452A (ja) | エアバッグ装置のカバー | |
| JP2000142307A (ja) | 車両用エアバッグ装置 | |
| JPH05139235A (ja) | エアバツグ式衝撃遮断装置 | |
| JP4385472B2 (ja) | 運転席用エアバッグ装置 | |
| JP2948849B2 (ja) | ガスバッグのカバー体 | |
| JPH01202568A (ja) | 自動車のステアリングホイール装置 | |
| JP3279643B2 (ja) | エアバッグ | |
| JPH07277125A (ja) | エアバッグ装置 | |
| JPH0717351A (ja) | エアバッグ装置用袋体 | |
| JPH0719919Y2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2509335B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| JP2531309B2 (ja) | エアバッグ装置 | |
| US20060131843A1 (en) | Air bag module | |
| JPH0623477Y2 (ja) | エアバッグ用カバー部材構造 | |
| JP2000318558A (ja) | エアバッグ装置 |