JPH01306319A - 自動車のサンルーフ用日除装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車のサンルーフ用日除装置に関するもので
ある。

（従来技術とその問題点〕 従来、サンルーフ用日除装置として、実開昭６０−９１
５１６号公報に示されるものがある。この日除装置は、
車体ルーフの上面部に設けた開口部両側に車体前後方向
に配置されるレールと、レールの前後両端を車体下面に
固着するホルダと、上記開口部またはガラス仮と同等な
大きさのカーテン布地と、このカーテン布地の車幅方向
に形成した袋に挿通され、レールに摺動自在に挿通され
たランナに両端を係合させたワイヤーとで構成されてい
る。

この日除装置の場合、不使用時にはワイヤをレールに対
して摺動させることにより、前後いずれかの端部にカー
テンを折り畳むことができるので、収納空間が小さくで
済む利点がある。

ところが、上記日除装置の場合には、車体ルーフの開口
部が上面部のみに形成されているに過ぎないため、車体
の幅寸法に比べて開口部の幅寸法が小さくなるとともに
、ガラスは開口部の上面側に取り付けられているため、
ガラスの大きさに比べて開口部の面積が小さく、カーテ
ンを開いた時広々とした解放感が得られない。また、カ
ーテンは開口部の下面側にホルダを介して固着されたレ
ールに支持されているため、カーテンとガラスとの間に
大きな隙間が存在し、しかもカーテンが車内側に突出す
るため、車内空間が狭められるという欠点があった。

〔発明の目的〕

本発明は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的
は、サンシェードを開いた時に広々とした解放感が得ら
れるようにするとともに、サンシェードと透光板との隙
間を小さくして車内空間を拡張できる自動車のサンルー
フ用日除装置を提供することにある。

〔発明の構成〕

上記目的を達成するため、本発明は、車体ルーフに上面
部から側面部にかけて開口する開口部を設け、該開口部
を横断面略門形の透光板によって閉鎖するとともに、上
記開口部の両側部内側にガイドレールを車体前後方向に
延設し、上記透光板の内側には日除布と該日除布に対し
て車体前後方向に一定間隔を開けて装着された複数本の
略門形フレームとからなるサンシェードを配設し、各フ
レームの両端部を上記ガイドレールに移動自在に係合さ
せることにより、シンノエーＩを折り畳み可能としたも
のである。

〔作用〕

即ち、車体ルーフの開口部が上面部から側面部にかけて
開口しているので、極めて大きな開口面積を確保できる
とともに、この開口部に横断面略門形の透光板を装着し
、透光板の内側に略門形フレームと日除布とで折り畳み
可能としたサンシェードを配置したので、サンシェード
を折り畳んだ時に開口部の開口面積を縮小させず、広々
とした解放感を損なわない。しかも、サンシェードと透
光窓とが共に略門型であるため、その間で形成される無
駄な空間が小さく、車内空間を拡げることができる。

〔実施例］ 図面は本発明をハン型車に通用した一例を示し、車体ル
ーフ１には上面部から側面部にかけて開口する開口部２
が設けられ、この開口部２を２枚の横断面略門形の透光
ガラス３．４によって開閉可能としている。また、車体
ルーフ１の後部にも車幅方向に分割された２個の開口部
５，６が設けられ、これら開口部５．６は固定式の透光
ガラス７゜８によって閉鎖されている。上記各透光ガラ
ス３゜４．７．８の内側には、それぞれサンシェード９
ａ。

９ｂ、９ｃ、９ｄが設けられている。

前部の透光ガラス３には第４図に示されるように、前端
部にヒンジ軸１０が、後端部にロック機構１１がそれぞ
れ設けられ、ヒンジ軸１０を支点として上下にチルト可
能となっている。上記ロック機構１１は、車体に固定さ
れたブラケット１２と、ブラケット１２に第１軸１３を
介して枢着されたレバー１４と、このレバー１４の一端
部に第２軸１５を介して枢着されたリンク１６と、この
リンク１６と第３軸１７を介して連結され、透光ガラス
３の側面部に固定されたブラケット１８とで構成されて
いる。そして、上記レバー１４を第１軸１３を中心に左
回り方向に操作すると、リンク１６を介して透光ガラス
３が押し上げられ、レバー１４はブラケ、１−１２のス
トッパ１２ａに当接した位置で停止し、第４図二点鎖線
で示ずように透光ガラス３は開放位置で保持される。

後部の透光ガラス４は、第５図に示されるように、前端
部両側に支持片２０を介してローラ２１が軸支され、こ
のローラ２１が後述するガイドレール３０の第１溝３１
内を走行自在となっている。また、後端部中央には第３
図のようにスライダ２２が固定され、このスライダ２２
が車体ルーフ１の後部中央に設けられたレール２３に沿
って摺動自在となっている。このため、透光ガラス４は
前後方向にスライドして開口部２を開閉自在となってい
る。なお、透光ガラス４の前端部には、前部の透光ガラ
ス３の後端部と接離自在なウェザーストリンプ２４（第
３図参照）が固定されている。

車体ルーフ１の開口部２の両側部内側には、第５図、第
６図のように３木の溝３１３２．３３を何するガイドレ
ール３０が車体前後方向に延設されている。

３本のｉｉ４のうち、透光ガラス４のローラ２１を案内
する最外側の第１７ｆＷ３１はガイドレール３０の中間
部より後方にのみ設けられ、中央の第２；；４３２と最
内側の第３溝３３は開口部２の前後端部より前方および
後方に延長されている。上記第２溝３２と第３溝３３に
は、サンシェード９ａ、９ｂを構成するフレーム３４の
両端に設けたローラ３５が走行自在に係合している。即
ぢ、サンシェード９ａ、９ｂは、日除布３６に車幅方向
に貫通しかつ車体前後方向に一定間隔を開けて複数の袋
部３６ａを形成するとともに、各袋部３６ａに略門形の
フレーム３４を挿通したものであり、フレーム３４の両
端部に取り付けたローラ３５をガイドレール３０の講３
２．３３に走行自在に係合させることにより、サンシェ
ード９ａ、９ｂは前後方向に折り畳み可能となっている
。上記フレーム３４の両端部は１木ずつ内方と外方に交
互に折曲され、その先端部にローラ３５を取り付けるこ
とにより、中央の第２溝３２と最内側の第３溝３３とに
交互に係合している。これは、サンシェード９ａ、９ｂ
の折り畳み時に隣合うローラ３５同士が重なり合わない
ようにし、厚みを縮小するためである。

車体ルーフｌの内側には成形天井４０が固定されており
、車体ルーフ１と成形天井４０との間には第３図に示す
ようにサンシェード９ａ、９ｂを収納するための収納空
間４１．４２が形成されている。即ち、前部の収１納空
間４Ｉは上記開口部２とフロントガラス４３との間に位
置し、後部の収納空間４２は開口部２と開口部５．６と
の間に位置している。前部のサンシェード９ａは前方へ
折り畳んだ後、フレーム３４をＲｊＩ方へ倒すことによ
り収納空間４１へ収納され、後部のサンシェード９ｂは
後方へ折り畳んだ後、フレーム３４を後方へ倒すことに
より収納空間４２へ収納される。したがって、サンシェ
ード９ａ、９ｂを折り畳んだ状態では、サンシェード９
ａ、９ｂは車室内へ露出しない。

なお、最後部のサンシェード９ｃ、９ｄ　も開口部５゜
６の両側部内側に形成されたガイドレール４４．４５に
案内されており、前後方面に折り畳み自在である。そし
て、車体ルーフ１の最後尾に形成された収納空間４６（
第２図破線で示す）に収納可能である。

一上記実施例では、サンシェード９ａ、９ｂ、９ｃ、９
ｄを手動により開閉する場合を示したが、第７図のよう
に、サンシェード９ａの端部のフレーム３４ａにアンバ
ーヘルド５０を取り付け、このアンバーベルト５０を巻
取器５１で巻き取るように構成することにより、サンシ
ェード９ａを自動的に開くことができる。

この場合も、車体に形成した収容空間にサンシェードを
倒しながら収容してもよいことは勿論である。

なお、本発明は車体ルーフの開口部を開閉式の透光板に
よって閉鎖するものに限らず、固定式の透光板で閉鎖し
てもよい。

〔発明の効果〕

以上の説明で明らかなように、本発明によれば車体ルー
フに上面部から側面部にかけて開口した開口部を形成し
、この開口部に横断面略門形の透光板を装着するととも
に、透光板の内側に略門形フレームと日除布とで折り畳
み可能としたサンシェードを配置したので、開口部の採
光面積が大きくなることは勿論、サンシェードを折り畳
んだ時に開口部の開口面積を縮小させず、広々とした解
放感をＬｌなわない。また、サンシェードと透光窓とが
共に略門型であるため、その間で形成される無駄な空間
が小さく、しかもサンシェードが車内側に突出しないの
で、車内空間を拡げることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかる日除装置を備えた車両の上部斜
視図、第２図は透光ガラスを取り外した状態の斜視図、
第３図は第１図のＩ［Ｉ−１線断面図、第４図は第１図
のＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は第１図のＶ−Ｖ線断面
図、第６図はサンシェードとガイドレールとの係合部分
の斜視図、第７図は本発明の他の実施例の部分斜視図で
ある。 １・・・車体ルーフ、２・・・開口部、３．４・・・透
光ガラス（透光板）　、９ａ、９ｂ・・・サンシェード
、３０・・・ガイドレール、３４・・・フレーム、３６
・・・日除布、４１．４２・・・収納空間。 特許出願人　　ダイハツ工業株式会社 代　理　人　　弁理士　筒井　秀隆

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車体ルーフに上面部から側面部にかけて開口する開口部
   を設け、該開口部を横断面略門形の透光板によって閉鎖
   するとともに、上記開口部の両側部内側にガイドレール
   を車体前後方向に延設し、上記透光板の内側には日除布
   と該日除布に対して車体前後方向に一定間隔を開けて装
   着された複数本の略門形フレームとからなるサンシエー
   ドを配設し、各フレームの両端部を上記ガイドレールに
   移動自在に係合させることにより、サンシエードを折り
   畳み可能としたことを特徴とする自動車のサンルーフ用
   日除装置。