JPH0143290Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143290Y2 JPH0143290Y2 JP9589683U JP9589683U JPH0143290Y2 JP H0143290 Y2 JPH0143290 Y2 JP H0143290Y2 JP 9589683 U JP9589683 U JP 9589683U JP 9589683 U JP9589683 U JP 9589683U JP H0143290 Y2 JPH0143290 Y2 JP H0143290Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- window glass
- glass
- window
- corner
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 21
- 239000011521 glass Substances 0.000 description 10
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、車両のウインドシールド及びリヤウ
インドウ等に採用されて好適な窓ガラス取付構造
に関するものである。
インドウ等に採用されて好適な窓ガラス取付構造
に関するものである。
従来から、ウインドシールド等の窓ガラスの取
付けに当つて、窓ガラスの周縁にゴム製のウエザ
ストリツプを嵌装し、同ウエザストリツプを車両
の窓枠のフランジに装架する構造が広く採用され
ている。しかしながら、通常の場合、窓ガラスの
四周の隅角部が円弧状に形成されているために、
ウエザストリツプが窓ガラスの周方向に変位しや
すく、車体に対してウエザストリツプを正しい位
置に取付けることが困難であつた。
付けに当つて、窓ガラスの周縁にゴム製のウエザ
ストリツプを嵌装し、同ウエザストリツプを車両
の窓枠のフランジに装架する構造が広く採用され
ている。しかしながら、通常の場合、窓ガラスの
四周の隅角部が円弧状に形成されているために、
ウエザストリツプが窓ガラスの周方向に変位しや
すく、車体に対してウエザストリツプを正しい位
置に取付けることが困難であつた。
本考案は、上記公知の窓ガラス取付構造の欠点
を改善するために創案されたもので、窓ガラスを
車両の窓枠にウエザストリツプを介し装着するも
のにおいて、上記窓ガラスの周縁隅角部に略直線
状をなす部分を設け、上記窓ガラスの外周に沿つ
て上記ウエザストリツプを装着させたことを特徴
とするものである。本考案によれば、窓ガラスの
外周縁にウエザストリツプを嵌装した場合、窓ガ
ラスの周縁隅角部に略直線状の部分が設けられて
いるので、ウエザストリツプが窓ガラスに対して
周方向に変位し難く、このため車体に対して容易
に正しい位置に取付けることができ、又取付後に
おける位置的な狂いも少くなる効果が得られる。
を改善するために創案されたもので、窓ガラスを
車両の窓枠にウエザストリツプを介し装着するも
のにおいて、上記窓ガラスの周縁隅角部に略直線
状をなす部分を設け、上記窓ガラスの外周に沿つ
て上記ウエザストリツプを装着させたことを特徴
とするものである。本考案によれば、窓ガラスの
外周縁にウエザストリツプを嵌装した場合、窓ガ
ラスの周縁隅角部に略直線状の部分が設けられて
いるので、ウエザストリツプが窓ガラスに対して
周方向に変位し難く、このため車体に対して容易
に正しい位置に取付けることができ、又取付後に
おける位置的な狂いも少くなる効果が得られる。
以下本考案の一実施例を添付図面について具体
的に説明する。先づ、第１図はトラツクのキヤブ
１０の部分的正面図であつて、１２はウインドシ
ールドガラス、１４はゴム製のウエザストリツプ
である。第２図の断面図に示すようにガラス１２
はその周縁部をウエザストリツプ１４の溝１４ａ
内に嵌装され、一方、ウエザストリツプ１４の他
の溝１４ｂをルーフパネル１６及びウインドシー
ルドヘツダパネル１８で形成された窓枠フランジ
２０に嵌装することによつて、ガラス１２が車体
に対し支持される。
的に説明する。先づ、第１図はトラツクのキヤブ
１０の部分的正面図であつて、１２はウインドシ
ールドガラス、１４はゴム製のウエザストリツプ
である。第２図の断面図に示すようにガラス１２
はその周縁部をウエザストリツプ１４の溝１４ａ
内に嵌装され、一方、ウエザストリツプ１４の他
の溝１４ｂをルーフパネル１６及びウインドシー
ルドヘツダパネル１８で形成された窓枠フランジ
２０に嵌装することによつて、ガラス１２が車体
に対し支持される。
この場合、第３図に示すように、ガラス１２の
周縁隅角部２２は従来円弧状をなしていたので、
ウエザストリツプ１４がガラス１２に対して周方
向に変位しやすく、ウエザストリツプ１４をキヤ
ブ１０上の所定位置に正しく配置することが困難
であり、又一旦取付けた後で位置的な狂いを生じ
やすい不具合があつた。これに対し本考案では、
ガラス１２の周縁隅角部２２に直線状部分２４が
設けられ、かつ協働するウエザストリツプ１４の
溝１４ａも第４図の拡大図から明らかなように上
記直線状部分２４に適合する正面形状に形成され
ているので、ガラス１２に対してウエザストリツ
プ１４が周方向に変位し難く、容易に正しく取付
けられるので、キヤブ１０の所定位置に正確に装
架することが容易であり、又取付後に位置的な狂
いを生ずることも殆んどない。このことは、第４
図に示すように、ウエザストリツプ１４の隅角部
分が意匠上の事情から角形に形成された場合、即
ちウエザストリツプ１４の取付誤差が視覚上顕著
にあらわれる場合、特に有利である。
周縁隅角部２２は従来円弧状をなしていたので、
ウエザストリツプ１４がガラス１２に対して周方
向に変位しやすく、ウエザストリツプ１４をキヤ
ブ１０上の所定位置に正しく配置することが困難
であり、又一旦取付けた後で位置的な狂いを生じ
やすい不具合があつた。これに対し本考案では、
ガラス１２の周縁隅角部２２に直線状部分２４が
設けられ、かつ協働するウエザストリツプ１４の
溝１４ａも第４図の拡大図から明らかなように上
記直線状部分２４に適合する正面形状に形成され
ているので、ガラス１２に対してウエザストリツ
プ１４が周方向に変位し難く、容易に正しく取付
けられるので、キヤブ１０の所定位置に正確に装
架することが容易であり、又取付後に位置的な狂
いを生ずることも殆んどない。このことは、第４
図に示すように、ウエザストリツプ１４の隅角部
分が意匠上の事情から角形に形成された場合、即
ちウエザストリツプ１４の取付誤差が視覚上顕著
にあらわれる場合、特に有利である。
なお、上記説明から明らかなように、ガラス１
２の隅角部における直線状部分２４は、正確な直
線である必要はなく、略直線に近いものであれば
よい。なお又、上記直線状部分２４の両端は、シ
ヤープエツジではなく適当な丸味で垂直方向の縦
辺及び水平方向の横辺に接続することは当然であ
る。更に、本考案は、上記実施例に示したウイン
ドシールドに限られず、リヤウインドウ等にも同
様に適用することができ、同等の効果を収め得る
ものである。
２の隅角部における直線状部分２４は、正確な直
線である必要はなく、略直線に近いものであれば
よい。なお又、上記直線状部分２４の両端は、シ
ヤープエツジではなく適当な丸味で垂直方向の縦
辺及び水平方向の横辺に接続することは当然であ
る。更に、本考案は、上記実施例に示したウイン
ドシールドに限られず、リヤウインドウ等にも同
様に適用することができ、同等の効果を収め得る
ものである。
叙上のように、本考案に係る車両の窓ガラス取
付構造は、窓ガラスを車両の窓枠にウエザストリ
ツプを介し装着するものにおいて、上記窓ガラス
の周縁隅角部に略直線状をなす部分を設け、上記
窓ガラスの外周に沿つて上記ウエザストリツプを
装着させたことを特徴とし、簡単な構造によつて
ウエザストリツプを車体の所定位置に正しく取付
け、かつ保持することができるので、極めて有益
である。
付構造は、窓ガラスを車両の窓枠にウエザストリ
ツプを介し装着するものにおいて、上記窓ガラス
の周縁隅角部に略直線状をなす部分を設け、上記
窓ガラスの外周に沿つて上記ウエザストリツプを
装着させたことを特徴とし、簡単な構造によつて
ウエザストリツプを車体の所定位置に正しく取付
け、かつ保持することができるので、極めて有益
である。
第１図はトラツクキヤブの部分的正面図、第２
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は第
１図に鎖線で囲んだ部分の拡大図であつて従来
の構造を示し、第４図は本考案の一実施例を示す
第３図内様の部分的拡大図を示す。 １０……キヤブ、１２……ウインドシールドガ
ラス、１４……ウエザストリツプ、２２……ガラ
スの隅角部、２４……直線状部分。
図は第１図の−線に沿う断面図、第３図は第
１図に鎖線で囲んだ部分の拡大図であつて従来
の構造を示し、第４図は本考案の一実施例を示す
第３図内様の部分的拡大図を示す。 １０……キヤブ、１２……ウインドシールドガ
ラス、１４……ウエザストリツプ、２２……ガラ
スの隅角部、２４……直線状部分。
Claims (1)
- 窓ガラスを車両の窓枠にウエザストリツプを介
し装着するものにおいて、上記窓ガラスの周縁隅
角部に略直線状をなす部分を設け、上記窓ガラス
の外周に沿つて上記ウエザストリツプを装着させ
たことを特徴とする車両の窓ガラス取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9589683U JPS603108U (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | 車両の窓ガラス取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9589683U JPS603108U (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | 車両の窓ガラス取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS603108U JPS603108U (ja) | 1985-01-11 |
| JPH0143290Y2 true JPH0143290Y2 (ja) | 1989-12-15 |
Family
ID=30228791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9589683U Granted JPS603108U (ja) | 1983-06-21 | 1983-06-21 | 車両の窓ガラス取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS603108U (ja) |
-
1983
- 1983-06-21 JP JP9589683U patent/JPS603108U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS603108U (ja) | 1985-01-11 |
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