JPH0143325Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0143325Y2 JPH0143325Y2 JP1983199219U JP19921983U JPH0143325Y2 JP H0143325 Y2 JPH0143325 Y2 JP H0143325Y2 JP 1983199219 U JP1983199219 U JP 1983199219U JP 19921983 U JP19921983 U JP 19921983U JP H0143325 Y2 JPH0143325 Y2 JP H0143325Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- mirror
- mirror housing
- roller
- sliding contact
- rollers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車用のドアミラーに係り、特にミ
ラーハウジングを回動可能なように軸支した緩衝
式の自動車用ドアミラーに関するものである。
ラーハウジングを回動可能なように軸支した緩衝
式の自動車用ドアミラーに関するものである。
ドアミラーは車体の外側に突出せしめて装着さ
れるため、走行時に外部障害物と衝突する機会が
ある。
れるため、走行時に外部障害物と衝突する機会が
ある。
万一の衝突に際し、その衝撃を緩和するため、
ミラーベースに対してミラーハウジングを回動自
在に軸支するとともに、上記双方の部材を回動軸
に垂直な面で摺触せしめ、かつ、上記摺触面に圧
力を与えるバネ手段を設けた緩衝式のドアミラー
が用いられる。
ミラーベースに対してミラーハウジングを回動自
在に軸支するとともに、上記双方の部材を回動軸
に垂直な面で摺触せしめ、かつ、上記摺触面に圧
力を与えるバネ手段を設けた緩衝式のドアミラー
が用いられる。
第１図は従来一般に用いられているこの種の緩
衝式ドアミラーの一例を示す分解斜視図である。
衝式ドアミラーの一例を示す分解斜視図である。
１は自動車のドアに固着されるミラーベース、
２はミラー３を支承しているミラーハウジングで
ある。
２はミラー３を支承しているミラーハウジングで
ある。
４はミラーハウジングブラケツトで、取付ネジ
（図示省略）によりミラーハウジング２に対して
一体的に固着される。ミラー３はリモートコント
ローラ駆動部５を介して上記のブラケツト４に取
り付けられている。５ａはリモートコントロール
用のコードである。
（図示省略）によりミラーハウジング２に対して
一体的に固着される。ミラー３はリモートコント
ローラ駆動部５を介して上記のブラケツト４に取
り付けられている。５ａはリモートコントロール
用のコードである。
ミラーベース１に筒状の軸受６を、ミラーハウ
ジングブラケツト４に筒状の軸受７を、それぞれ
一体成形してあり、その軸受６，７に管状の軸８
を挿通して双方の部材を回動自在に支承してあ
る。上記の軸８を管状に構成してあるのは、前記
のリモートコントロール用のコード５ａを配線す
るためである。
ジングブラケツト４に筒状の軸受７を、それぞれ
一体成形してあり、その軸受６，７に管状の軸８
を挿通して双方の部材を回動自在に支承してあ
る。上記の軸８を管状に構成してあるのは、前記
のリモートコントロール用のコード５ａを配線す
るためである。
ミラーハウジング２の回動を所定の角位置に係
止し、常態において蒙る回動力（例えば風圧）に
堪えさせ、しかも異常に大きい回動力（例えば外
部障害物の衝突）を受けたときに回動して衝撃を
緩和するため、前記の軸８にコイルスプリング９
を外嵌して双方の筒状軸受６，７を互いに接近せ
しめる方向に付勢するとともに、ミラーベース１
とミラーハウジングブラケツト４との当接面に
凹，凸を形成して係合せしめてある。本例におい
ては、ミラーベース１に突起１０を設けるととも
に、ミラーハウジングブラケツト４には上記の突
起に係合する凹み（本図においては凹みの裏側の
隆起１１′が現われている）を設けている。この
部分を、軸８の軸心に平行な面で切断した断面図
を第２図に示す。第２図において、１０はミラー
ベース１に設けられた突起、１１はミラーハウジ
ングブラケツトに設けられた凹みである。１１′
は第１図に現われている隆起である。
止し、常態において蒙る回動力（例えば風圧）に
堪えさせ、しかも異常に大きい回動力（例えば外
部障害物の衝突）を受けたときに回動して衝撃を
緩和するため、前記の軸８にコイルスプリング９
を外嵌して双方の筒状軸受６，７を互いに接近せ
しめる方向に付勢するとともに、ミラーベース１
とミラーハウジングブラケツト４との当接面に
凹，凸を形成して係合せしめてある。本例におい
ては、ミラーベース１に突起１０を設けるととも
に、ミラーハウジングブラケツト４には上記の突
起に係合する凹み（本図においては凹みの裏側の
隆起１１′が現われている）を設けている。この
部分を、軸８の軸心に平行な面で切断した断面図
を第２図に示す。第２図において、１０はミラー
ベース１に設けられた突起、１１はミラーハウジ
ングブラケツトに設けられた凹みである。１１′
は第１図に現われている隆起である。
上記のように構成された従来の緩衝式ドアミラ
ーは、使用に伴つて突起１０が摩耗し、ガタを生
じ易いという問題点が有る。
ーは、使用に伴つて突起１０が摩耗し、ガタを生
じ易いという問題点が有る。
上記の問題点を解消するため、第３図に示すよ
うに、ミラーベース１に鋼球１２の過半部を埋設
してその１部を突出せしめ、上記の突出部を凹み
１１に係合せしめることも公知である。
うに、ミラーベース１に鋼球１２の過半部を埋設
してその１部を突出せしめ、上記の突出部を凹み
１１に係合せしめることも公知である。
上記第３図に示すドアミラーにおいては、ミラ
ーベース１を合成樹脂若しくはダイカスト合金な
どの比較的軟かい材料で構成しても、鋼球１２を
係合用の突起として用いてあるため、第２図に示
した従来例よりは耐久性に優れている。
ーベース１を合成樹脂若しくはダイカスト合金な
どの比較的軟かい材料で構成しても、鋼球１２を
係合用の突起として用いてあるため、第２図に示
した従来例よりは耐久性に優れている。
しかし、第３図の如く鋼球１２を用いた従来例
においては、鋼球１２と凹み１１との接触部が断
面図において点接触（立体的には線接触）の状態
となり、該接触部に圧力が集中して局圧が高くな
るため耐久性が充分でない。突起側の耐久性を向
上させるため焼入れした高硬度の鋼球を用いると
凹み側の損耗が促進され、総合的な耐久性は却つ
て低下する。
においては、鋼球１２と凹み１１との接触部が断
面図において点接触（立体的には線接触）の状態
となり、該接触部に圧力が集中して局圧が高くな
るため耐久性が充分でない。突起側の耐久性を向
上させるため焼入れした高硬度の鋼球を用いると
凹み側の損耗が促進され、総合的な耐久性は却つ
て低下する。
本考案は、上記のような従来技術の問題点を改
善し、簡単な構成で耐久性に優れた緩衝式のドア
ミラーを提供しようとするものである。
善し、簡単な構成で耐久性に優れた緩衝式のドア
ミラーを提供しようとするものである。
上記の目的を達成するため、本考案のドアミラ
ーは、ミラーベースに対してミラーハウジングを
回動自在に軸支するとともに、上記双方の部材を
回動軸に垂直な面で摺触せしめ、かつ、上記摺触
面に圧力を与えるバネ手段を設けた緩衝式のドア
ミラーにおいて、ミラーハウジング又はミラーベ
ースの何れか一方の摺触面に複数のローラをその
軸心がミラーハウジングの回動軸と交わるように
配設して固定すると共に、上記双方の部材の他方
の摺触面が前記ローラに対向する個所に該各ロー
ラの側面に嵌合する凹みを設けたことを特徴とす
る。
ーは、ミラーベースに対してミラーハウジングを
回動自在に軸支するとともに、上記双方の部材を
回動軸に垂直な面で摺触せしめ、かつ、上記摺触
面に圧力を与えるバネ手段を設けた緩衝式のドア
ミラーにおいて、ミラーハウジング又はミラーベ
ースの何れか一方の摺触面に複数のローラをその
軸心がミラーハウジングの回動軸と交わるように
配設して固定すると共に、上記双方の部材の他方
の摺触面が前記ローラに対向する個所に該各ロー
ラの側面に嵌合する凹みを設けたことを特徴とす
る。
本考案のドアミラーは、前記の如き構成よりな
るので、従来の鋼球に比較し、ローラと凹みとの
接触面積が広くなつて摩耗しにくくなると共に、
特に、複数のローラを、その軸心がミラーハウジ
ングの回動軸と交わるように配設して固定したの
で、ミラーハウジングの回動の接線とローラの回
動接線とが同方向となると共に複数のローラによ
り偏摩耗の発生が防止され、円滑に作動させるこ
とができる。
るので、従来の鋼球に比較し、ローラと凹みとの
接触面積が広くなつて摩耗しにくくなると共に、
特に、複数のローラを、その軸心がミラーハウジ
ングの回動軸と交わるように配設して固定したの
で、ミラーハウジングの回動の接線とローラの回
動接線とが同方向となると共に複数のローラによ
り偏摩耗の発生が防止され、円滑に作動させるこ
とができる。
第４図は本考案の原理を説明するために示した
模式的な断面図で、従来例における第３図に対応
する図である。第３図の従来例に比して異なる点
は、鋼球１２に代えて鋼製のローラ１３をミラー
ベース１に埋設し、かつ、後述のように、ローラ
１３の軸心がミラーハウジングの回動軸と交わる
ように配設した点である。
模式的な断面図で、従来例における第３図に対応
する図である。第３図の従来例に比して異なる点
は、鋼球１２に代えて鋼製のローラ１３をミラー
ベース１に埋設し、かつ、後述のように、ローラ
１３の軸心がミラーハウジングの回動軸と交わる
ように配設した点である。
本図において、ローラ１３はその端面の円が現
われている。Ａ−A′はミラーベース１とミラー
ハウジングブラケツト４との摺触面である。
われている。Ａ−A′はミラーベース１とミラー
ハウジングブラケツト４との摺触面である。
ローラ１３の軸心（本図においては点０として
表わされている）は、摺触面Ａ−A′と平行に、
かつ摺触面Ａ−A′の下方に設定してある。
表わされている）は、摺触面Ａ−A′と平行に、
かつ摺触面Ａ−A′の下方に設定してある。
本考案を実施する際、ミラーハウジング側の摺
触面にローラ１３を固定するとともにミラーベー
ス側の摺触面に凹み１１を設けても良い。
触面にローラ１３を固定するとともにミラーベー
ス側の摺触面に凹み１１を設けても良い。
第５図は本考案の具体的な一実施例であつて、
第１図の従来例と同一の図面参照番号にダツシユ
を付して示したミラーベース１′、ミラーハウジ
ング２′、ミラーハウジングブラケツト４′、管状
の軸８′は従来のドアミラーにおける構成部材と
類似の構成部材である。
第１図の従来例と同一の図面参照番号にダツシユ
を付して示したミラーベース１′、ミラーハウジ
ング２′、ミラーハウジングブラケツト４′、管状
の軸８′は従来のドアミラーにおける構成部材と
類似の構成部材である。
第６図は第５図の−断面図である。
本実施例のミラーベース１′は、組立作業の便
宜上、ミラーハウジングに対向する面板部分１ａ
を別体に成形し、取付ネジ１ｂでミラーベースに
固着してある。
宜上、ミラーハウジングに対向する面板部分１ａ
を別体に成形し、取付ネジ１ｂでミラーベースに
固着してある。
上記の面板部分１ａに筒状の軸受６′を一体成
形するとともに、ミラーハウジングブラケツト
４′に筒状の軸受７′を一体成形し、双方の筒状軸
受６′，７′に管状軸８′を挿通して双方の筒状軸
受６′，７′を回動自在に軸着してある。また、上
記管状軸８′の一端にフランジ８ａを設けるとと
もに、その他端附近にスナツプリング溝８ｂを設
けてある。
形するとともに、ミラーハウジングブラケツト
４′に筒状の軸受７′を一体成形し、双方の筒状軸
受６′，７′に管状軸８′を挿通して双方の筒状軸
受６′，７′を回動自在に軸着してある。また、上
記管状軸８′の一端にフランジ８ａを設けるとと
もに、その他端附近にスナツプリング溝８ｂを設
けてある。
筒状軸受７′にコイルスプリング９′を外嵌し、
座金状のスプリング受１４で押えつけてスナツプ
リング１５をスナツプリング溝８ｂに嵌着し、ミ
ラーベース１′とミラーハウジング２′とを互いに
引きつけ合わせる方向に付勢する。
座金状のスプリング受１４で押えつけてスナツプ
リング１５をスナツプリング溝８ｂに嵌着し、ミ
ラーベース１′とミラーハウジング２′とを互いに
引きつけ合わせる方向に付勢する。
ミラーベースがミラーハウジングに対向してい
る面板部分１ａに、３個の鋼製ローラ１３，１
３′，１３″を各ローラの軸心OB，OB′，OB″が
管状の軸８の軸心と交わるように配設して固定す
る。
る面板部分１ａに、３個の鋼製ローラ１３，１
３′，１３″を各ローラの軸心OB，OB′，OB″が
管状の軸８の軸心と交わるように配設して固定す
る。
第５図、第６図に示した１６はストツパ用の突
起、第５図に示した１７はストツパ用の円弧状溝
で、両者は摺動自在に嵌合してミラーハウジング
２′の回動角を制限している。
起、第５図に示した１７はストツパ用の円弧状溝
で、両者は摺動自在に嵌合してミラーハウジング
２′の回動角を制限している。
第５図に示すように、ミラーハウジングブラケ
ツト４′がローラ１３に対向している面に、該ロ
ーラの外周に係合する円柱面上の凹み１１″を設
ける。
ツト４′がローラ１３に対向している面に、該ロ
ーラの外周に係合する円柱面上の凹み１１″を設
ける。
本考案を実施する際、上記の凹み１１″の形状
は正確に円柱面を為さなくても良い。
は正確に円柱面を為さなくても良い。
なお、上記において、ローラの固定とは、相対
的な位置を固定することを意味し、従つて、一定
の位置で回転し得るように抱持することを含んで
いる。
的な位置を固定することを意味し、従つて、一定
の位置で回転し得るように抱持することを含んで
いる。
以上のように構成した緩衝式のドアミラーは、
ローラ１３が凹み１１″に係合した状態で回動を
係止されて所定の取付姿勢を保つているが、大き
い外力を受けるとコイルスプリング９′を圧縮し
てローラ１３が凹み１１″から脱出し、上記の係
合が解除されてミラーハウジング２′の回動をフ
リーにするので、従来例（第１図）と同様の緩衝
機能を果たす。
ローラ１３が凹み１１″に係合した状態で回動を
係止されて所定の取付姿勢を保つているが、大き
い外力を受けるとコイルスプリング９′を圧縮し
てローラ１３が凹み１１″から脱出し、上記の係
合が解除されてミラーハウジング２′の回動をフ
リーにするので、従来例（第１図）と同様の緩衝
機能を果たす。
そして、第４図に示した原理図から明らかなよ
うに、ローラ１３は従来の鋼球１２（第３図）に
比して凹み１１に対する接触面積が広く、接触面
圧が低いため摩耗しにくく、耐久性に優れてい
る。また、各ローラの軸心は第６図に示した
OB，OB′，OB″の如く、摺動部材の回動軸と交
わるように配設されているので、ミラーハウジン
グの回動の切線が各ローラの回動切線と同方向と
なると共に複数のローラにより支承されているの
で、作動が円滑となり、偏摩耗の発生が防止され
る。
うに、ローラ１３は従来の鋼球１２（第３図）に
比して凹み１１に対する接触面積が広く、接触面
圧が低いため摩耗しにくく、耐久性に優れてい
る。また、各ローラの軸心は第６図に示した
OB，OB′，OB″の如く、摺動部材の回動軸と交
わるように配設されているので、ミラーハウジン
グの回動の切線が各ローラの回動切線と同方向と
なると共に複数のローラにより支承されているの
で、作動が円滑となり、偏摩耗の発生が防止され
る。
本考案の実施例として、第５図に示したミラー
ベース１とミラーハウジング２′との摺触面は回
転軸心（管状軸８′の軸心Ｄ−D′）に対して直交
する平面となつているが、本考案を実施する際、
上記の摺触面を線Ｄ−D′によつて作られる回転
面としても同様の効果が得られる。本考案におい
て「ミラーベースとミラーハウジングとを回動軸
にほぼ垂直な摺触させる」という場合のほぼ垂直
な面とは、機構学的に垂直な面と等価に作用する
面を含む意であり、頂角の大きい円錐面や曲率半
径の大きい球面などであつても良い。
ベース１とミラーハウジング２′との摺触面は回
転軸心（管状軸８′の軸心Ｄ−D′）に対して直交
する平面となつているが、本考案を実施する際、
上記の摺触面を線Ｄ−D′によつて作られる回転
面としても同様の効果が得られる。本考案におい
て「ミラーベースとミラーハウジングとを回動軸
にほぼ垂直な摺触させる」という場合のほぼ垂直
な面とは、機構学的に垂直な面と等価に作用する
面を含む意であり、頂角の大きい円錐面や曲率半
径の大きい球面などであつても良い。
以上詳述したように、本考案のドアミラーは、
緩衝機能を果たす上に、大きい耐久性を有すると
いう優れた実用的効果を奏する。
緩衝機能を果たす上に、大きい耐久性を有すると
いう優れた実用的効果を奏する。
第１図は従来の緩衝式ドアミラーの一例を示す
分解斜視図、第２図は上記実施例の突起附近の断
面図である。第３図は第２図に対応する他の従来
例を示す断面図である。第４図は本考案の原理を
説明するための模式図、第５図は本考案の一実施
例の断面図、第６図は第５図の−断面図であ
る。 １，１′……ミラーベース、２，２′……ミラー
ハウジング、３……ミラー、４，４′……ミラー
ハウジングブラケツト、５……リモートコントロ
ーラ駆動部、５ａ……コード、６，６′，７，
７′……筒状の軸受、８，８′……管状の軸、８ａ
……フランジ、８ｂ……スナツプリング溝、９，
９′……コイルスプリング、１０……突起、１１
……凹み、１１′……凹みの裏側の隆起、１３…
…鋼製のローラ、１４……スプリング受、１５…
…スナツプリング、１６……ストツパ突起、１７
……ストツパ溝。
分解斜視図、第２図は上記実施例の突起附近の断
面図である。第３図は第２図に対応する他の従来
例を示す断面図である。第４図は本考案の原理を
説明するための模式図、第５図は本考案の一実施
例の断面図、第６図は第５図の−断面図であ
る。 １，１′……ミラーベース、２，２′……ミラー
ハウジング、３……ミラー、４，４′……ミラー
ハウジングブラケツト、５……リモートコントロ
ーラ駆動部、５ａ……コード、６，６′，７，
７′……筒状の軸受、８，８′……管状の軸、８ａ
……フランジ、８ｂ……スナツプリング溝、９，
９′……コイルスプリング、１０……突起、１１
……凹み、１１′……凹みの裏側の隆起、１３…
…鋼製のローラ、１４……スプリング受、１５…
…スナツプリング、１６……ストツパ突起、１７
……ストツパ溝。
Claims (1)
- ミラーベースに対してミラーハウジングを回動
自在に軸支するとともに、上記双方の部材を回動
軸にほぼ垂直な面で摺触せしめ、かつ、上記摺触
面に圧力を与えるバネ手段を設けた緩衝式のドア
ミラーにおいて、上記双方の部材のいずれか一方
の摺触面に複数のローラをその軸心がミラーハウ
ジングの回動軸と交わるように配設して固定する
と共に、上記双方の部材の他方の摺触面が前記ロ
ーラに対向する個所に該各ローラの側面に嵌合す
る凹みを設けたことを特徴とするドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19921983U JPS60108567U (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP19921983U JPS60108567U (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | ドアミラ− |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60108567U JPS60108567U (ja) | 1985-07-23 |
| JPH0143325Y2 true JPH0143325Y2 (ja) | 1989-12-15 |
Family
ID=30758937
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP19921983U Granted JPS60108567U (ja) | 1983-12-28 | 1983-12-28 | ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60108567U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3739250B2 (ja) * | 2000-01-31 | 2006-01-25 | 株式会社山本精密 | ヒンジ |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5612658Y2 (ja) * | 1975-10-07 | 1981-03-24 | ||
| JPS5839945Y2 (ja) * | 1979-07-17 | 1983-09-08 | 株式会社 村上開明堂 | ドアミラ−における衝撃力吸収機構 |
-
1983
- 1983-12-28 JP JP19921983U patent/JPS60108567U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60108567U (ja) | 1985-07-23 |
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