JPH0151904B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0151904B2 JPH0151904B2 JP16403183A JP16403183A JPH0151904B2 JP H0151904 B2 JPH0151904 B2 JP H0151904B2 JP 16403183 A JP16403183 A JP 16403183A JP 16403183 A JP16403183 A JP 16403183A JP H0151904 B2 JPH0151904 B2 JP H0151904B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- starting
- flywheel
- rotating body
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000012360 testing method Methods 0.000 claims description 11
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02N—STARTING OF COMBUSTION ENGINES; STARTING AIDS FOR SUCH ENGINES, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- F02N11/00—Starting of engines by means of electric motors
- F02N11/12—Starting of engines by means of mobile, e.g. portable, starting sets
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、組み立てられたエンジンを着火運転
して各種のテストを行うエンジンテスト装置に於
て使用されるエンジン始動装置に関するものであ
る。
して各種のテストを行うエンジンテスト装置に於
て使用されるエンジン始動装置に関するものであ
る。
テストされるエンジンには、アニユアルトラン
スミツシヨンエンジン（以下、Ｍ／Ｔエンジンと
略称する）と、オートマテイツクトランスミツシ
ヨンエンジン（以下、Ａ／Ｔエンジンと略称す
る）とがあり、Ｍ／Ｔエンジンにはフライホイー
ルが取付けられており、Ａ／Ｔエンジンにはドラ
イブプレートが取付けられている。従来のエンジ
ンテスト用始動装置は、フライホイールを利用し
て始動用回転力を与えるＭ／Ｔエンジン専用のも
のと、ドライブプレートを利用して始動用回転力
を与えるＡ／Ｔエンジン専用のものとがあり、
Ｍ／Ｔエンジン専用の始動装置でＡ／Ｔエンジン
を始動するためには、ドライブプレートをダミー
のフライホイールに着け変える必要があつた。
スミツシヨンエンジン（以下、Ｍ／Ｔエンジンと
略称する）と、オートマテイツクトランスミツシ
ヨンエンジン（以下、Ａ／Ｔエンジンと略称す
る）とがあり、Ｍ／Ｔエンジンにはフライホイー
ルが取付けられており、Ａ／Ｔエンジンにはドラ
イブプレートが取付けられている。従来のエンジ
ンテスト用始動装置は、フライホイールを利用し
て始動用回転力を与えるＭ／Ｔエンジン専用のも
のと、ドライブプレートを利用して始動用回転力
を与えるＡ／Ｔエンジン専用のものとがあり、
Ｍ／Ｔエンジン専用の始動装置でＡ／Ｔエンジン
を始動するためには、ドライブプレートをダミー
のフライホイールに着け変える必要があつた。
本発明は、Ｍ／Ｔエンジン、Ａ／Ｔエンジンに
関係なく始動することが出来、しかも従来のよう
なドライブプレートをダミーのフライホイールに
着け変える作業を行う必要もない始動装置を提供
するものであつて、以下にその一実施例を添付の
例示図に基づいて説明する。
関係なく始動することが出来、しかも従来のよう
なドライブプレートをダミーのフライホイールに
着け変える作業を行う必要もない始動装置を提供
するものであつて、以下にその一実施例を添付の
例示図に基づいて説明する。
第１図に於て、１はガイドロツド２を介して水
平横動可能に支持された可動台であつて、駆動用
シリンダー・ピストンユニツト３によつて往復移
動せしめられ、上部には油圧モーター等の駆動手
段４が搭載されている。５は始動用回転体であつ
て、前記駆動手段４の駆動軸４ａにカムクラツチ
等の一方向回転クラツチ６を介して同心状に結合
されている。この始動用回転体５は、駆動軸５ａ
の前端に連設されたフランジ５ｂの前面に始動用
アタツチメント７を同心状に取付けて成るもので
ある。
平横動可能に支持された可動台であつて、駆動用
シリンダー・ピストンユニツト３によつて往復移
動せしめられ、上部には油圧モーター等の駆動手
段４が搭載されている。５は始動用回転体であつ
て、前記駆動手段４の駆動軸４ａにカムクラツチ
等の一方向回転クラツチ６を介して同心状に結合
されている。この始動用回転体５は、駆動軸５ａ
の前端に連設されたフランジ５ｂの前面に始動用
アタツチメント７を同心状に取付けて成るもので
ある。
前記始動用アタツチメント７は、第３図乃至第
５図に示すように周辺部に前記フランジ５ｂへの
取付け用ボルト孔８を備え、前面環状突出部７ａ
の周辺部には、周方向等間隔置きにボルト嵌合孔
９を備えている。１０は前記前面環状突出部７ａ
によつて囲まれた凹入部である。
５図に示すように周辺部に前記フランジ５ｂへの
取付け用ボルト孔８を備え、前面環状突出部７ａ
の周辺部には、周方向等間隔置きにボルト嵌合孔
９を備えている。１０は前記前面環状突出部７ａ
によつて囲まれた凹入部である。
前記ボルト嵌合孔９は、第１図及び第２図に示
すようにテストされるＭ／Ｔエンジン１１のフラ
イホイール１２と始動用回転体５とが同心状態に
あるとき、当該フライホイール１２をクランクシ
ヤフト１３の端部に取付ける周方向複数本のボル
ト１４の頭部の総てに同時に嵌合し得るように配
置されており、その各ボルト嵌合孔９の入口部の
始動用回転方向（矢印１５方向）側には、当該ボ
ルト嵌合孔９に近付く程漸次深くなる傾斜案内溝
１６が周方向にそつて連設されている。
すようにテストされるＭ／Ｔエンジン１１のフラ
イホイール１２と始動用回転体５とが同心状態に
あるとき、当該フライホイール１２をクランクシ
ヤフト１３の端部に取付ける周方向複数本のボル
ト１４の頭部の総てに同時に嵌合し得るように配
置されており、その各ボルト嵌合孔９の入口部の
始動用回転方向（矢印１５方向）側には、当該ボ
ルト嵌合孔９に近付く程漸次深くなる傾斜案内溝
１６が周方向にそつて連設されている。
次にエンジン始動方法を説明すると、テストさ
れるＭ／Ｔエンジン１１は第１図に示すように始
動用回転体５とフライホイール１２とが同心状に
対向する所定位置にセツトされる。この状態で駆
動手段４により始動用回転体５を一方向回転クラ
ツチ６を介して駆動し得る方向に低速で回動させ
乍ら、可動台１をシリンダー・ピストンユニツト
３により前進移動させて始動用回転体５をフライ
ホイール１２に接近移動させることにより、フラ
イホイール１２を取付けている複数本のボルト１
４の頭部に始動用回転体５に於けるアタツチメン
ト７の各ボルト嵌合孔９が傾斜案内溝１６を介し
て円滑に嵌合することになる。
れるＭ／Ｔエンジン１１は第１図に示すように始
動用回転体５とフライホイール１２とが同心状に
対向する所定位置にセツトされる。この状態で駆
動手段４により始動用回転体５を一方向回転クラ
ツチ６を介して駆動し得る方向に低速で回動させ
乍ら、可動台１をシリンダー・ピストンユニツト
３により前進移動させて始動用回転体５をフライ
ホイール１２に接近移動させることにより、フラ
イホイール１２を取付けている複数本のボルト１
４の頭部に始動用回転体５に於けるアタツチメン
ト７の各ボルト嵌合孔９が傾斜案内溝１６を介し
て円滑に嵌合することになる。
上記のように始動用回転体５とフライホイール
取付けボルト１４の頭部とがボルト嵌合孔９を介
して嵌合したならば、駆動手段４の駆動軸４ａの
回転力が一方向回転クラツチ６、始動用回転体
５、ボルト嵌合孔９、及びフライホイール取付け
ボルト１４を介してフライホイール１２に伝達さ
れるので、駆動手段４により始動用回転体５をエ
ンジン始動速度まで増速させることにより、エン
ジン１１が始動される。このようにエンジン１１
が始動すると、駆動手段４の駆動軸４ａの回転速
度よりもフライホイール１２と一体に回転する始
動用回転体５の回転速度の方が高速となるので、
一方向回転クラツチ６が遊転し、エンジン１１の
回転は駆動手段４には伝達されない。
取付けボルト１４の頭部とがボルト嵌合孔９を介
して嵌合したならば、駆動手段４の駆動軸４ａの
回転力が一方向回転クラツチ６、始動用回転体
５、ボルト嵌合孔９、及びフライホイール取付け
ボルト１４を介してフライホイール１２に伝達さ
れるので、駆動手段４により始動用回転体５をエ
ンジン始動速度まで増速させることにより、エン
ジン１１が始動される。このようにエンジン１１
が始動すると、駆動手段４の駆動軸４ａの回転速
度よりもフライホイール１２と一体に回転する始
動用回転体５の回転速度の方が高速となるので、
一方向回転クラツチ６が遊転し、エンジン１１の
回転は駆動手段４には伝達されない。
第２図に示すようにＡ／Ｔエンジン１７もＭ／
Ｔエンジン１１と同一位置にセツトされる。そし
てこのＡ／Ｔエンジン１７に於けるドライブプレ
ート１８もクランクシヤフト１９に対しては、前
記Ｍ／Ｔエンジン１１に於けるフライホイール取
付けボルト１４と同一半径上で同一ピツチに位置
するボルト２０によつて取付けられているので、
このＡ／Ｔエンジン１７を始動させるときも前記
のＭ／Ｔエンジン１１を始動させるときと同様に
始動用回転体５を前進移動させることにより、始
動用回転体５に於ける各ボルト嵌合孔９を前記ド
ライブプレート取付けボルト２０の頭部に自動嵌
合させることが出来る。この状態で始動用回転体
５を始動速度に増速させ、駆動手段４の回転力を
始動用回転体５のボルト嵌合孔９とドライブプレ
ート取付けボルト２０とを介してドライブプレー
ト１８に伝達することにより、このＡ／Ｔエンジ
ン１７を始動することが出来る。
Ｔエンジン１１と同一位置にセツトされる。そし
てこのＡ／Ｔエンジン１７に於けるドライブプレ
ート１８もクランクシヤフト１９に対しては、前
記Ｍ／Ｔエンジン１１に於けるフライホイール取
付けボルト１４と同一半径上で同一ピツチに位置
するボルト２０によつて取付けられているので、
このＡ／Ｔエンジン１７を始動させるときも前記
のＭ／Ｔエンジン１１を始動させるときと同様に
始動用回転体５を前進移動させることにより、始
動用回転体５に於ける各ボルト嵌合孔９を前記ド
ライブプレート取付けボルト２０の頭部に自動嵌
合させることが出来る。この状態で始動用回転体
５を始動速度に増速させ、駆動手段４の回転力を
始動用回転体５のボルト嵌合孔９とドライブプレ
ート取付けボルト２０とを介してドライブプレー
ト１８に伝達することにより、このＡ／Ｔエンジ
ン１７を始動することが出来る。
本発明のエンジンテスト用始動装置は以上のよ
うに実施し且つ使用し得るものであつて、回転軸
心方向に出退移動自在で且つ駆動手段により回転
せしめられる始動用回転体に、テストエンジン側
への前進移動により前記テストエンジンのフライ
ホイール又はドライブプレート取付け用ボルトに
嵌合する孔を設け、この孔と前記ボルトとの嵌合
状態に於ける前記始動用回転体の回転により当該
テストエンジンを始動させるようにしたものであ
るから、始動対象のエンジンがフライホイールを
備えたＭ／Ｔエンジンであるか、ドライブプレー
トを備えたＡ／Ｔエンジンであるかに関係なく、
単に始動用回転体を前進移動させてボルト嵌合孔
とエンジン側のフライホイール取付けボルト又は
ドライブプレート取付けボルトとを嵌合させるだ
けで、始動用回転体の回転をエンジンに伝達して
当該エンジンを確実に始動させることが出来るの
である。しかも、従来のようにＡ／Ｔエンジンの
ドライブプレートをダミーのフライホイールに取
り変える等、テストされるエンジン側に対して始
動のための準備作業を加える必要は全くない。勿
論、クラツチプレートをフライホイール側へ押圧
させて始動する場合と比較して、始動が確実で所
要時間も大巾に短縮され、粉塵の発生も伴わない
ので、作業環境も改善される。
うに実施し且つ使用し得るものであつて、回転軸
心方向に出退移動自在で且つ駆動手段により回転
せしめられる始動用回転体に、テストエンジン側
への前進移動により前記テストエンジンのフライ
ホイール又はドライブプレート取付け用ボルトに
嵌合する孔を設け、この孔と前記ボルトとの嵌合
状態に於ける前記始動用回転体の回転により当該
テストエンジンを始動させるようにしたものであ
るから、始動対象のエンジンがフライホイールを
備えたＭ／Ｔエンジンであるか、ドライブプレー
トを備えたＡ／Ｔエンジンであるかに関係なく、
単に始動用回転体を前進移動させてボルト嵌合孔
とエンジン側のフライホイール取付けボルト又は
ドライブプレート取付けボルトとを嵌合させるだ
けで、始動用回転体の回転をエンジンに伝達して
当該エンジンを確実に始動させることが出来るの
である。しかも、従来のようにＡ／Ｔエンジンの
ドライブプレートをダミーのフライホイールに取
り変える等、テストされるエンジン側に対して始
動のための準備作業を加える必要は全くない。勿
論、クラツチプレートをフライホイール側へ押圧
させて始動する場合と比較して、始動が確実で所
要時間も大巾に短縮され、粉塵の発生も伴わない
ので、作業環境も改善される。
第１図はＭ／Ｔエンジン始動状態の一部縦断側
面図、第２図はＡ／Ｔエンジン始動状態の要部の
縦断側面図、第３図は始動用アタツチメントの部
分正面図、第４図は同縦断側面図、第５図は第３
図のＡ−Ａ線断面図である。 １……可動台、２……ガイドロツド、３……駆
動用シリンダー・ピストンユニツト、４……駆動
手段、５……始動用回転体、６……一方向回転ク
ラツチ、７……始動用アタツチメント、９……ボ
ルト嵌合孔、１１……Ｍ／Ｔエンジン、１２……
フライホイール、１３，１９……クランクシヤフ
ト、１４……フライホイール取付けボルト、１６
……傾斜案内溝、１７……Ａ／Ｔエンジン、１８
……ドライブプレート、２０……ドライブプレー
ト取付けボルト。
面図、第２図はＡ／Ｔエンジン始動状態の要部の
縦断側面図、第３図は始動用アタツチメントの部
分正面図、第４図は同縦断側面図、第５図は第３
図のＡ−Ａ線断面図である。 １……可動台、２……ガイドロツド、３……駆
動用シリンダー・ピストンユニツト、４……駆動
手段、５……始動用回転体、６……一方向回転ク
ラツチ、７……始動用アタツチメント、９……ボ
ルト嵌合孔、１１……Ｍ／Ｔエンジン、１２……
フライホイール、１３，１９……クランクシヤフ
ト、１４……フライホイール取付けボルト、１６
……傾斜案内溝、１７……Ａ／Ｔエンジン、１８
……ドライブプレート、２０……ドライブプレー
ト取付けボルト。
Claims (1)
- １ 回転軸心方向に出退移動自在で且つ駆動手段
により回転せしめられる始動用回転体に、テスト
エンジン側への前進移動により前記テストエンジ
ンのフライホイール又はドライブプレート取付け
用ボルトに嵌合する孔を設け、この孔と前記ボル
トとの嵌合状態に於ける前記始動用回転体の回転
により当該テストエンジンを始動させるようにし
たエンジンテスト用始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16403183A JPS6056166A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | エンジンテスト用始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16403183A JPS6056166A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | エンジンテスト用始動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6056166A JPS6056166A (ja) | 1985-04-01 |
| JPH0151904B2 true JPH0151904B2 (ja) | 1989-11-07 |
Family
ID=15785490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16403183A Granted JPS6056166A (ja) | 1983-09-05 | 1983-09-05 | エンジンテスト用始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056166A (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2642234B2 (ja) * | 1990-09-03 | 1997-08-20 | 株式会社ダイフク | 内燃機関用始動装置 |
-
1983
- 1983-09-05 JP JP16403183A patent/JPS6056166A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6056166A (ja) | 1985-04-01 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62501224A (ja) | エンジンのバ−リング装置 | |
| JPH0151904B2 (ja) | ||
| JPS6045938U (ja) | 遠心クラツチ | |
| JP3742713B2 (ja) | シール部材およびスナップリングの組み付け装置 | |
| DE3872466D1 (de) | Werkzeugrevolver fuer werkzeugmaschinen. | |
| JPS5688915A (en) | Flywheel device for engine | |
| KR100428303B1 (ko) | 엔진 테스트 시동장치용 지그 | |
| JPH035881Y2 (ja) | ||
| JP3688867B2 (ja) | ギヤポンプの組み付け装置 | |
| JPH0143151B2 (ja) | ||
| JPH0334815B2 (ja) | ||
| JPH0222676Y2 (ja) | ||
| JP2596711Y2 (ja) | クラッチスプラインへの芯出し及びグリス塗布装置 | |
| JPH0144241Y2 (ja) | ||
| JP2553922B2 (ja) | 内燃機関試験装置における動力伝達装置 | |
| JPH0523281Y2 (ja) | ||
| SU1201105A1 (ru) | Загрузочное устройство | |
| JPH026343Y2 (ja) | ||
| SU1530967A1 (ru) | Стенд дл испытани шпиндельной бабки | |
| JPS5936380Y2 (ja) | ダンパゴム圧入装置 | |
| SU1259126A1 (ru) | Стенд дл определени момента расцеплени приводов стартеров | |
| SU530760A1 (ru) | Накладна головка | |
| US2128026A (en) | Starting apparatus for internal combustion engines | |
| JPH0340515Y2 (ja) | ||
| JPH10115576A (ja) | 内燃機関試験設備における回転駆動装置 |