JPH02102934A - 車両用ディスクブレーキ装置 - Google Patents
車両用ディスクブレーキ装置Info
- Publication number
- JPH02102934A JPH02102934A JP63258067A JP25806788A JPH02102934A JP H02102934 A JPH02102934 A JP H02102934A JP 63258067 A JP63258067 A JP 63258067A JP 25806788 A JP25806788 A JP 25806788A JP H02102934 A JPH02102934 A JP H02102934A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- camshaft
- disc
- caliper
- brake
- brake lever
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D2125/00—Components of actuators
- F16D2125/18—Mechanical mechanisms
- F16D2125/20—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa
- F16D2125/22—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting transversely to the axis of rotation
- F16D2125/26—Cranks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、機械式作動機構を備えた車両用ディスクブレ
ーキ装置に関する。
ーキ装置に関する。
例えば、特開昭５９−５８２４３号公報に示されるこの
種のディスクブレーキ装置は、キャリパのシリンダ孔に
嵌挿された第１ピストンをマスクシリンダからの圧液で
作動させる液圧式作動機構に、パーキングブレーキ機構
として、該キャリパのシリンダ孔に直交する方向に軸受
部を形成し、該軸受部に嵌挿したカム軸のキャリパより
突出する端部にブレーキレバーを固設し、該ブレーキレ
バーを機械的に回動させることにより、カム軸にプッシ
ュロッドを介して係合した第２ピストンを移動させて摩
擦パッドを押動する機械式作動機構を併設している。
種のディスクブレーキ装置は、キャリパのシリンダ孔に
嵌挿された第１ピストンをマスクシリンダからの圧液で
作動させる液圧式作動機構に、パーキングブレーキ機構
として、該キャリパのシリンダ孔に直交する方向に軸受
部を形成し、該軸受部に嵌挿したカム軸のキャリパより
突出する端部にブレーキレバーを固設し、該ブレーキレ
バーを機械的に回動させることにより、カム軸にプッシ
ュロッドを介して係合した第２ピストンを移動させて摩
擦パッドを押動する機械式作動機構を併設している。
ところで、ディスクブレーキ装置のキャリパは、車体の
狭いスペースに配置されることが多く、ブレーキレバー
やケーブル、ナックル等が他の部品と干渉することがあ
る。
狭いスペースに配置されることが多く、ブレーキレバー
やケーブル、ナックル等が他の部品と干渉することがあ
る。
そこで本発明は、ブレーキレバーの配設位置を変更可能
にして、ブレーキレバーやケーブル、ナックル等と他の
部品の干渉を少なくした車両用ディスクブレーキを提供
することを目的としている。
にして、ブレーキレバーやケーブル、ナックル等と他の
部品の干渉を少なくした車両用ディスクブレーキを提供
することを目的としている。
上記目的達成のため本発明は、ブレーキディスクに摺接
する摩擦パッドを押動する押動部材を、ブレーキディス
クの軸方向に移動可能にキャリパに配設するとともに、
該キャリパに前記押動部材の移動方向に直交する方向に
軸受部を形成し、該軸受部にプッシュロッドを介して前
記押動部材に係合するカム軸を嵌挿し、該カム軸をブレ
ーキレバーで回動させることにより前記摩擦パッドを押
動する車両用ディスクブレーキ装置において、前記キャ
リパに前記ブレーキレバーを固設した回動軸を前記カム
軸とは離間して設け、該回動軸と前記カム軸との間に、
該カム軸を回動させる回転伝達機構を介在させたことを
特徴としている。
する摩擦パッドを押動する押動部材を、ブレーキディス
クの軸方向に移動可能にキャリパに配設するとともに、
該キャリパに前記押動部材の移動方向に直交する方向に
軸受部を形成し、該軸受部にプッシュロッドを介して前
記押動部材に係合するカム軸を嵌挿し、該カム軸をブレ
ーキレバーで回動させることにより前記摩擦パッドを押
動する車両用ディスクブレーキ装置において、前記キャ
リパに前記ブレーキレバーを固設した回動軸を前記カム
軸とは離間して設け、該回動軸と前記カム軸との間に、
該カム軸を回動させる回転伝達機構を介在させたことを
特徴としている。
以下、本発明をパーキングブレーキ機構に適用した実施
例を図面に基づいて説明する。
例を図面に基づいて説明する。
第１図乃至第４図は本発明の第１実施例を示すもので、
ディスクブレーキ１のキャリパ２は、作用部２ａと反作
用部２ｂとをディスク３を跨（ブリッジ部２ｃで連結し
、ブラケット４に摺動ビン５５によりディスク３の軸方
向に移動可能に設けられている。
ディスクブレーキ１のキャリパ２は、作用部２ａと反作
用部２ｂとをディスク３を跨（ブリッジ部２ｃで連結し
、ブラケット４に摺動ビン５５によりディスク３の軸方
向に移動可能に設けられている。
上記作用部２ａには前記ディスク３側を開口したシリン
ダ孔６が形成されており、このシリンダ孔６内にコツプ
状のピストン７が液密かつ移動可能に嵌挿され、該ピス
トン７によりシリンダ孔６内に液圧室８が画成され、マ
スクシリンダ（図示せず）からの圧液を導入する導入孔
９がこの液圧室８に開口している。
ダ孔６が形成されており、このシリンダ孔６内にコツプ
状のピストン７が液密かつ移動可能に嵌挿され、該ピス
トン７によりシリンダ孔６内に液圧室８が画成され、マ
スクシリンダ（図示せず）からの圧液を導入する導入孔
９がこの液圧室８に開口している。
また、前記ディスク３の両側には摩擦パッド１０．１１
がディスク３の軸方向に移動可能に設けられ、マスクシ
リンダから供給される圧液によって液圧室８内の液圧が
上昇すると、前記ピストン７側の摩擦パッド１０がピス
トン７に押動されてディスク３の一側に圧接するととも
に、ピストン７に働く反力でキャリパ２全体が作用部２
ａ側に移動し、該キャリパ２の反作用部２ｂが他方の摩
擦パッド１１を押動してディスク３の他側に圧接させ、
両摩擦パッド１０．１１間でディスク３を挟圧して液圧
操作による制動作用を行う。
がディスク３の軸方向に移動可能に設けられ、マスクシ
リンダから供給される圧液によって液圧室８内の液圧が
上昇すると、前記ピストン７側の摩擦パッド１０がピス
トン７に押動されてディスク３の一側に圧接するととも
に、ピストン７に働く反力でキャリパ２全体が作用部２
ａ側に移動し、該キャリパ２の反作用部２ｂが他方の摩
擦パッド１１を押動してディスク３の他側に圧接させ、
両摩擦パッド１０．１１間でディスク３を挟圧して液圧
操作による制動作用を行う。
前記液圧室８内には、アジャストボルト１２と、該アジ
ャストボルト１２に多条ねじ螺合したアジャストナツト
１３とを有するアジャスタ１４が内臓されており、該ア
ジャスタ１４は、スプリング１５によりアジャストナツ
ト１３をディスク３側へ、スプリング１６によりアジャ
ストボルト１２をベアリング１７を介して反デイスク側
へそれぞれ付勢している。
ャストボルト１２に多条ねじ螺合したアジャストナツト
１３とを有するアジャスタ１４が内臓されており、該ア
ジャスタ１４は、スプリング１５によりアジャストナツ
ト１３をディスク３側へ、スプリング１６によりアジャ
ストボルト１２をベアリング１７を介して反デイスク側
へそれぞれ付勢している。
上記アジャストナツト１３は前記ピストン７と当接係合
して回転を規制され、アジャストボルト１２は、その頭
部に形成したクラッチ部１２ａをシリンダ孔６の後部に
軸方向に移動可能に嵌挿したスリーブピストン１８に摩
擦係合しており、前記摩擦パッド１０．１１の摩耗によ
りピストン７の移動距離が所定以上に大きくなると、前
記アジャストボルト１２のクラッチ部１２ａとスリーブ
ピストン１８との摩擦係合が解除されてアジャストボル
ト１２が回動し、アジャスタ１４の全長を伸長させるこ
とによりピストン７の復帰位置をディスク３よりに変更
させて適切な制動間隙に自動調整する。
して回転を規制され、アジャストボルト１２は、その頭
部に形成したクラッチ部１２ａをシリンダ孔６の後部に
軸方向に移動可能に嵌挿したスリーブピストン１８に摩
擦係合しており、前記摩擦パッド１０．１１の摩耗によ
りピストン７の移動距離が所定以上に大きくなると、前
記アジャストボルト１２のクラッチ部１２ａとスリーブ
ピストン１８との摩擦係合が解除されてアジャストボル
ト１２が回動し、アジャスタ１４の全長を伸長させるこ
とによりピストン７の復帰位置をディスク３よりに変更
させて適切な制動間隙に自動調整する。
前記スリーブピストン１８は、その後部に形成したピス
トン小径部１８ａを前記シリンダ孔６の小径部６ａに液
密に嵌挿しており、該小径部６ａの反液圧室側には、シ
リンダ軸に直交する方向に円筒状のカム軸挿通用の軸受
部１９が小径部６ａと連通して形成されている。
トン小径部１８ａを前記シリンダ孔６の小径部６ａに液
密に嵌挿しており、該小径部６ａの反液圧室側には、シ
リンダ軸に直交する方向に円筒状のカム軸挿通用の軸受
部１９が小径部６ａと連通して形成されている。
また、前記スリーブピストン１８の小径部１８ａの後端
には、前記軸受部１９内に突出するように延出し、その
後端面には第１ブツシユロツド２０の一端を係合させる
球面状の四部１８ｂが形成されている。
には、前記軸受部１９内に突出するように延出し、その
後端面には第１ブツシユロツド２０の一端を係合させる
球面状の四部１８ｂが形成されている。
前記カム軸挿通用の軸受部１９には、前記スリーブピス
トン１８の後方に円柱状のカム軸２１がベアリング２２
を介して回動可能に嵌挿され、さらに、その下方に回動
軸２３がベアリング２４を介してカム軸２１とは離間し
て回動可能に嵌挿され、カム軸２１との間には、第２ブ
ツシユロツド２５が配設されている。
トン１８の後方に円柱状のカム軸２１がベアリング２２
を介して回動可能に嵌挿され、さらに、その下方に回動
軸２３がベアリング２４を介してカム軸２１とは離間し
て回動可能に嵌挿され、カム軸２１との間には、第２ブ
ツシユロツド２５が配設されている。
上記該カム軸２１の前記スリーブピストン１８との対向
面には、前記第１ブツシユロツド２０の他端が係合する
カム面２１ａが、回動軸２３との対向面には、前記第２
ブツシユロツド２５の一端が係合するカム面２１ｂがそ
れぞれ形成されている。
面には、前記第１ブツシユロツド２０の他端が係合する
カム面２１ａが、回動軸２３との対向面には、前記第２
ブツシユロツド２５の一端が係合するカム面２１ｂがそ
れぞれ形成されている。
また、回動軸２３には、前記第２ブツシユロツド２５の
他端が係合するカム面２３ａが形成されており、該回動
軸２３は、軸部２３ｂにダストブーツ２６を装着して軸
受部１９に嵌挿され、軸受部１９からキャリパ２の外部
に延出した軸部２３ｂには、ブレーキレバー２７がキャ
リパ２に設けたストッパピン２８との間にリターンスプ
リング２９を配設して長ナツト３０により締結され、長
ナツト３０には鍔付きボルト３１が螺むされている。
他端が係合するカム面２３ａが形成されており、該回動
軸２３は、軸部２３ｂにダストブーツ２６を装着して軸
受部１９に嵌挿され、軸受部１９からキャリパ２の外部
に延出した軸部２３ｂには、ブレーキレバー２７がキャ
リパ２に設けたストッパピン２８との間にリターンスプ
リング２９を配設して長ナツト３０により締結され、長
ナツト３０には鍔付きボルト３１が螺むされている。
このように（Ｒ成することにより、ブレーキレバ＝２７
を回動させると回動軸２３が回動し、第２ブツシユロツ
ド２５がカム軸２１を回動し、カム面２１ａによりディ
スク３方向に押動された第１ブツシユロツド２０がスリ
ーブピストン１８．アジャスタ１４．ピストン７を押動
して摩擦パッド１０をディスク３の一側に圧接させ、こ
れにより、キャリパ２全体が作用部２ａ側へ移動して反
作用部２ｂが他方の摩擦パッド１１を押動してディスク
３の他側に圧接させ、両摩擦パッド１０．１１間でディ
スク３を挟圧して機械式操作による制動作用を行う。
を回動させると回動軸２３が回動し、第２ブツシユロツ
ド２５がカム軸２１を回動し、カム面２１ａによりディ
スク３方向に押動された第１ブツシユロツド２０がスリ
ーブピストン１８．アジャスタ１４．ピストン７を押動
して摩擦パッド１０をディスク３の一側に圧接させ、こ
れにより、キャリパ２全体が作用部２ａ側へ移動して反
作用部２ｂが他方の摩擦パッド１１を押動してディスク
３の他側に圧接させ、両摩擦パッド１０．１１間でディ
スク３を挟圧して機械式操作による制動作用を行う。
第５図は本発明の第２実施例を示すもので、キャリパ２
の後部には、カム軸４０と、アイドラギヤ４１と、回動
軸４２とが配設される軸受部４３が形成され、カム軸４
０には、アイドラギヤ４１と噛合するギヤ部４０ａが、
回動軸４２にはアイドラギヤ４１と噛合するギヤ部４２
ａがそれぞれ形成されており、回動軸４２には図示され
ていないがブレーキレバーが固設される。
の後部には、カム軸４０と、アイドラギヤ４１と、回動
軸４２とが配設される軸受部４３が形成され、カム軸４
０には、アイドラギヤ４１と噛合するギヤ部４０ａが、
回動軸４２にはアイドラギヤ４１と噛合するギヤ部４２
ａがそれぞれ形成されており、回動軸４２には図示され
ていないがブレーキレバーが固設される。
これにより、ブレーキレバーを回動すると、この回動が
回動軸４２．アイドラギヤ４１を介してカム軸４０に伝
達され、前記第１実施例と同様に制動作用を行う。
回動軸４２．アイドラギヤ４１を介してカム軸４０に伝
達され、前記第１実施例と同様に制動作用を行う。
以上、両実施例のように構成することにより、ブレーキ
レバーの配設位置が変更可能となり、設計自由度が増し
て、キャリパの組付は時にブレーキレバーやこれに接続
されるケーブルあるいはナックル等と他の部品との干渉
を避けることができる。
レバーの配設位置が変更可能となり、設計自由度が増し
て、キャリパの組付は時にブレーキレバーやこれに接続
されるケーブルあるいはナックル等と他の部品との干渉
を避けることができる。
また、カム機構の形状やギヤ機構の歯車比を変えること
により、パーキング比を変更できる。
により、パーキング比を変更できる。
尚、上記両実施例では、回転伝達機構としてカム機構と
ギヤ機構で説明したが、リンク機構等の伝達機構でも同
様の効果を奏する。また、液圧作動機構と機械式作動機
構とを併設したディスクブレーキで説明したが、機械式
操作によって作動するディスクブレーキにも本発明は適
用可能である。
ギヤ機構で説明したが、リンク機構等の伝達機構でも同
様の効果を奏する。また、液圧作動機構と機械式作動機
構とを併設したディスクブレーキで説明したが、機械式
操作によって作動するディスクブレーキにも本発明は適
用可能である。
本発明は以上のように、ディスクの両側に配置された摩
擦パッドを押動する押動部材を、該押動部材の軸線に直
交する方向に配置したカム軸をブレーキレバーによって
回動する車両用ディスクブレーキ装置において、キャリ
パに前記ブレーキレバーを固設した回動軸を前記カム軸
とは離間して設け、該回動軸と前記カム軸との間に、該
カム軸を回動させる回転伝達機構を介在させたので、ブ
レーキレバーの配設位置が変更可能となり、設旧自由度
が増して、キャリパの組付は時にブレーキレバーやこれ
に接続されるケーブルあるいはナックル等と他の部品と
の干渉を避けることができる。
擦パッドを押動する押動部材を、該押動部材の軸線に直
交する方向に配置したカム軸をブレーキレバーによって
回動する車両用ディスクブレーキ装置において、キャリ
パに前記ブレーキレバーを固設した回動軸を前記カム軸
とは離間して設け、該回動軸と前記カム軸との間に、該
カム軸を回動させる回転伝達機構を介在させたので、ブ
レーキレバーの配設位置が変更可能となり、設旧自由度
が増して、キャリパの組付は時にブレーキレバーやこれ
に接続されるケーブルあるいはナックル等と他の部品と
の干渉を避けることができる。
第１図乃至第４図は本発明をパーキングブレーキ機構に
適用したディスクブレーキの第１実施例を示すもので、
第１図は第４図の１−１断面図、第２図はディスクブレ
ーキの平面図、第３図はブレーキレバーの取付状態を示
す拡大正面図、第４図はディスクブレーキの側面図、第
５図は第２実施例を示す断面図である。 １・・・ディスクブレーキ ２・・・キャリパ３・・
・ディスク ６・・・シリンダ孔 ７・・・ビスト
ン １０．１１・・・摩擦バッド １８・・・スリ
ブピストン １８ｂ・・・スリーブピストンの後端１
９・・・軸受部、４３ ２０・・・第１ブツシユロツ
ド ２１．４０・・・カム軸 ２３．４２・・・回
動軸 ２５・・・第２ブツシユロツド ２９・・・
ブレーキレバー 特 許 出 願 人 日信工業株式会社同 本ＩＴＩ技研工業株式会社
適用したディスクブレーキの第１実施例を示すもので、
第１図は第４図の１−１断面図、第２図はディスクブレ
ーキの平面図、第３図はブレーキレバーの取付状態を示
す拡大正面図、第４図はディスクブレーキの側面図、第
５図は第２実施例を示す断面図である。 １・・・ディスクブレーキ ２・・・キャリパ３・・
・ディスク ６・・・シリンダ孔 ７・・・ビスト
ン １０．１１・・・摩擦バッド １８・・・スリ
ブピストン １８ｂ・・・スリーブピストンの後端１
９・・・軸受部、４３ ２０・・・第１ブツシユロツ
ド ２１．４０・・・カム軸 ２３．４２・・・回
動軸 ２５・・・第２ブツシユロツド ２９・・・
ブレーキレバー 特 許 出 願 人 日信工業株式会社同 本ＩＴＩ技研工業株式会社
Claims (1)
- １、ブレーキディスクに摺接する摩擦パッドを押動する
押動部材を、ブレーキディスクの軸方向に移動可能にキ
ャリパに配設するとともに、該キャリパに前記押動部材
の移動方向に直交する方向に軸受部を形成し、該軸受部
にプッシュロッドを介して前記押動部材に係合するカム
軸を嵌挿し、該カム軸をブレーキレバーで回動させるこ
とにより前記摩擦パッドを押動する車両用ディスクブレ
ーキ装置において、前記キャリパに前記ブレーキレバー
を固設した回動軸を前記カム軸とは離間して設け、該回
動軸と前記カム軸との間に、該カム軸を回動させる回転
伝達機構を介在させたことを特徴とする車両用ディスク
ブレーキ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63258067A JPH02102934A (ja) | 1988-10-13 | 1988-10-13 | 車両用ディスクブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63258067A JPH02102934A (ja) | 1988-10-13 | 1988-10-13 | 車両用ディスクブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02102934A true JPH02102934A (ja) | 1990-04-16 |
Family
ID=17315070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63258067A Pending JPH02102934A (ja) | 1988-10-13 | 1988-10-13 | 車両用ディスクブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02102934A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6311809B1 (en) * | 1995-12-20 | 2001-11-06 | Lucas Industries Plc | Modular disc brake and actuator lever therefor |
-
1988
- 1988-10-13 JP JP63258067A patent/JPH02102934A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6311809B1 (en) * | 1995-12-20 | 2001-11-06 | Lucas Industries Plc | Modular disc brake and actuator lever therefor |
| US6336686B2 (en) * | 1995-12-20 | 2002-01-08 | Lucas Industries Plc | Modular disc brake and actuator level therefor |
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