JPH0210833Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 産業上の利用分野 本考案は制動装置に係り、特にブレーキギヤツ
プ調整を簡便に行なえる制動装置に関する。

Ｂ 考案の概要 案内棒に可動的に設けた可動コアと制動板でブ
レーキバネの力によりブレーキホイルを挾み、且
つ可動コアを電磁石に吸着させてブレーキ開放
し、制動板の外側に設けた固定板にブレーキギヤ
ツプ調整ネジを螺合し、その先端を制動板に当て
てギヤツプ調整を行なう制動装置において、固定
板の外側にガイドケースを介してギヤツプ調整部
材を回動自在に且つバネ力で固定板に押付けられ
るように設け、ギヤツプ調整部材に設けたハンド
ルを介して固定板の外側に引張ると共に回動させ
ることによつてギヤツプ調整部材と連動させたギ
ヤツプ調整ネジを回動し、またハンドルから手を
離すことによりギヤツプ調整部材は、バネ力で固
定板に押付けられそれぞれに設けたロツクピンと
その係合穴が係合することにより回動が阻止され
るように構成したことにより、前記ハンドルをマ
ニプレータ等で操作でき、遠隔操作によるブレー
キギヤツプ調整がし易いようにしたものである。

Ｃ 従来の技術 従来の例えばホイスト等の制動装置において、
ブレーキギヤツプ調整は第４図に示す如き構造に
より行つている。同図において、１はホイスト等
の機枠、２は機枠に設けた固定コア、３は固定コ
ア２に設けたブレーキコイルで、該コイル３に通
電すると固定コア２は電磁石４となる。５は円周
方向に３個所に設けられていてナツトによつてホ
イストの機枠１にモータの回転軸と平行に取付け
られた案内棒、６は案内棒５に挿通され、固定コ
ア２の端面とブレーキギヤツプｇをおいて対向す
る可動コア、７は案内棒５に巻装され、可動コア
６を押圧するブレーキバネ、８は可動コア６の外
部側でホイストのモータの回転軸の先端に軸方向
には移動方向で回転方向には固定されるよう取付
けられ、両面にブレーキライニング９を取付けら
れたブレーキホイール、１０はブレーキホイール
８の外部側で案内棒５に挿通された作動板、１１
は制動板１０の外部側で案内棒５に固定された固
定板、１２は固定板１１に螺合するブレーキギヤ
ツプ調整ネジ、１３はこのネジ１２の回り止めを
兼ねた調整ハンドル、１４はブレーキ各部の周囲
を覆うブレーキカバー、１５はブレーキカバー１
４をホイストの機枠１に取付けるブレーキカバー
締付ネジである。また、１６はモータ軸である。

上記構成において、ブレーキギヤツプｇの調整
は、ブレーキカバー１４を取外し、ギヤツプ調整
ネジ１２を時計方向に一杯に回してギヤツプｇを
零にしてから当該ネジ１２を反時計方向に1/3〜
１／２回転戻して行ない、適正値を得る。又、ブレ
ーキをかけるには、ブレーキコイル３への通電を
断てば、可動コア６がブレーキバネ７により駆動
せしめられ、ライニング９を制動板１０に押圧し
てブレーキがかけられる。ブレーキを開放するに
は、ブレーキコイル３に通電し、可動コア６をブ
レーキバネ７に抗して吸引駆動させればよい。

Ｄ 考案が解決しようとする問題点 上記従来の制動装置によると、ブレーキライニ
ング９の摩耗によるブレーキギヤツプｇの調整又
は停電時におけるブレーキコイル３への通電停止
に際してのブレーキ開放を行なうためには、ブレ
ーキギヤツプ調整ネジ１２を緩めなければならな
いが、そのためにはまずボルト１７を緩めてブレ
ーキカバー１４を機枠１から取外し、さらにボル
ト１８を緩めて調整ハンドル１３を固定板１１か
ら取外し、然る後調整ハンドル１３をブレーキギ
ヤツプ調整ネジ１２に嵌着して回動（右方、又は
左方向）させるのであるが、このような一連の作
業は人手によつても手間のかかる面倒な作業であ
つた。

本考案は上述の欠点に鑑みてなされたもので、
ブレーキギヤツプの調整作業が容易に行なえる制
動装置を提供することを目的とする。

Ｅ 問題点を解決するための手段 本考案は、制動用のブレーキバネと開放用の電
磁石と、電磁石に吸着される可動コアと、制動板
とを有し、且つ制動板と可動コアの間にブレーキ
ホイールとを有し、制動板の外側に固定板が設け
てあり、固定板に調整ネジが螺合されており、こ
の調整ネジによつて可動コアと電磁石との間のギ
ヤツプが調整される制動装置において、前記固定
板にガイドケースを取付け、ガイドケースに操作
ハンドルを有するギヤツプ調整部材を回転自在
で、且つバネ作用に逆つて固定板から離れる方向
に可動的に設け、更にギヤツプ調整部材はギヤツ
プ調整ネジに嵌合する係合穴を有していると共
に、ギヤツプ調整部材と固定板には互に係脱する
ロツクピンとロツクピンが係脱自在の複数の係合
穴を設けて構成したことを特徴とする。

Ｆ 作用 ブレーキギヤツプ調整を行なうには、操作ハン
ドルを持つてギヤツプ調整部材をバネ作用に逆つ
て固定板から離れる方向に引張ると、ロツクピン
と係合穴が外れるので、ギヤツプ調整部材を回わ
すことができ、ブレーキギヤツプ調整ネジを回わ
してブレーキギヤツプの調整を行なう。ギヤツプ
調整が終ると操作ハンドルから手を離すとバネ力
でギヤツプ調整部材は固定板に押し付けられ、ロ
ツクピンと係合穴が係合してギヤツプ調整部材は
その位置にロツクされる。なお、上記のギヤツプ
調整作業は人間の手作業又はロボツトの遠隔操作
のいずれによつても行うことができる。

Ｇ 実施例 以下本考案を第１図〜第３図に示す実施例にも
とづいて説明する。なお、従来と同一部分には同
一符号を付して説明を省略する。

各図において、１９は固定板１１の外側にボル
ト２０によつて固着したガイドケースで、ガイド
ケース１９内にギヤツプ調整部材２１が可動板に
収納されている。即ち、ガイドケース１９は筒状
に形成されていると共に、筒状部外端から中心方
向に合縁１９ａを突出して設けてある。一方、ギ
ヤツプ調整部材２１は外端部に操作ハンドル２２
を有していると共に、本体外周部２１ａは、ガイ
ドケース１９の係合縁１９ａの内周と摺動自在に
接しており、且つガイドケース１９の内外方向及
び円周方向に可動的に挿通している。更に、本体
外周部２１ａの先端にはギヤツプ調整部材２１が
ガイドケース１９から抜け出さないための鍔縁２
１ｂを設けてあると共に、本体外周部２１ａにス
プリング２３を嵌挿し、スプリング２３の一端を
係合縁１９ａの内側に、他端を鍔縁２１ｂに係合
している。

ギヤツプ調整部材２１の内端面には等角間隔で
複数本のロツクピン２４を植設しており、このロ
ツクピン２４は固定板１１の外側面に設けた係合
孔２５に係脱できるように設けてある。さらにギ
ヤツプ調整部材２１の内方にはギヤツプ調整ネジ
１２の角軸部１２ａが軸方向にスライド自在でか
つ一体回転自在に合できる係合穴部２６を形成し
ている。

本実施例は上記の構成からなり、つぎにギヤツ
プ調整作用を説明する。通常は第１図に示すよう
にギヤツプ調整部材２１は固定板１１の側にスプ
リング２３により押付けられていてロツクピン２
４が係合孔２５に係合しているので、該ギヤツプ
調整部材２１はみだりに回転せず、ギヤツプ調整
ネジ１２も振動等で緩むことがなく、設定時のネ
ジ込み位置を保持する。しかして今、ブレーキラ
イニング９が摩耗してブレーキギヤツプｇが拡が
つた時、又は停電時等において緊急にブレーキ開
放を要する時には、第３図に示すように人間の手
またはマニプレータ等によりハンドル２２をつか
み固定板１１から離れる方向に引張る。このと
き、スプリング２３が圧縮されながらギヤツプ調
整部材２１はガイドケース１９内を外方に移動し
且つロツクピン２４は係合穴２５から脱出し、し
かも調整ネジ１２の角軸部１２ａと係合穴部２６
とは係合したままであるから、この状態でギヤツ
プ調整部材２１を右又は左に所定角度回動すれ
ば、それと一体にギヤツプ調整ネジ２１も正逆回
転し、拡がつたブレーキギヤツプを狭めたり、逆
にブレーキギヤツプを作つてブレーキ開放を行な
うことができる。そして、ギヤツプ調整部材２１
を適切な角度まで回動したならばハンドル２２か
ら手を離せばスプリング２３の力でギヤツプ調整
部材２１は固定板１１に押付けられ、ロツクピン
２４は係合孔２５に係合して第１図の状態とな
る。

ギヤツプ調整部材２１を、ロツクピン２４とそ
の係合穴２５が合致した位置でとめる目印とし
て、第２図に示すようにガイドケース１９とギヤ
ツプ調整部材２１に線状の合せマーク２７を表示
してある。したがつて、合せマーク２７が合致し
た位置でギヤツプ調整部材２１の回動を止めると
ロツクピン２４がその係合穴２５に係合する。な
お、図示例の場合、ロツクピン２４は対称位置に
２個設けてあるのに対して、これの係合穴２５は
６個設けてある。さらに、ロツクピン２４とこれ
の係合穴２５は図示と逆の関係に設けてだよい。
即ち固定板１１からロツクピン２４を突出させ、
ギヤツプ調整部材１９に係合穴２５を設けてもよ
いものである。

Ｈ 考案の効果 以上の通りであり、本考案によるとブレーキギ
ヤツプ調整部材のハンドルを把持して手前に引張
り、これを所定角度回動させてブレーキギヤツプ
調整を行なうことができるから、ボルト等の取外
しが一切不要であると共に構造も簡単であり、さ
らにブレーキギヤツプ調整部材の回り止めのため
のロツクも容易確実である。また前記の理由から
ブレーキギヤツプの調整をロボツト等による遠隔
操作が可能となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る制動装置の断面図、第２
図は第１図のＡ−Ａ線断面図、第３図はブレーキ
ギヤツプ調整時の状態を示す要部の断面図、第４
図は従来の制動装置の断面図である。 １……機枠、４……案内棒、５……ブレーキバ
ネ、６……可動コア、７……電磁石、８……ブレ
ーキホイール、１０……制動板、１１……固定
板、１２……ギヤツプ調整ネジ、１９……ガイド
ケース、２１……ギヤツプ調整部材、２２……操
作ハンドル、２３……スプリング、２４……ロツ
クピン、２５……係合穴、２６……係合穴部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 制動用のブレーキバネと開放用の電磁石と、電
   磁石に吸着される可動コアと、制動板とを有し、
   且つ制動板と可動コアの間にブレーキホイールと
   を有し、制動板の外側に固定板が設けてあり、固
   定板に調整ネジが螺合されており、この調整ネジ
   によつて可動コアと電磁石との間のギヤツプが調
   整される制動装置において、 前記固定板にガイドケースを取付け、ガイドケ
   ースに操作ハンドルを有するギヤツプ調整部材を
   回転自在で且つバネ作用に逆つて固定板から離れ
   る方向に可動的に設け、更にギヤツプ調整部材は
   ギヤツプ調整ネジに嵌合する係合穴部を有してい
   ると共に、ギヤツプ調整部材と固定板には互に係
   脱するロツクピンとロツクピンが係脱自在の複数
   の係合穴を設けて構成したことを特徴とする制動
   装置。