JPH0219627Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はデイスクブレーキに使用されて車輪等
と一体回転するデイスクロータに対して制動力を
生じさせるブレーキパツドに関する。

（従来技術） 一般に、この種ブレーキパツドは、デイスクロ
ータの摺動面に摺接可能に対向する平板状の摩擦
材とこの摩擦材の裏面に貼着した平板状の裏金と
により構成されていてキヤリパ内にてデイスクロ
ータの両摺動面にそれぞれ対向するように一対組
付けられている。しかして、これら両ブレーキパ
ツドは、キヤリパのシリンダ内に付与される油圧
によりピストンを介してデイスクロータの各摺動
面にそれぞれ摺接されてデイスクロータを制動す
るものであるが、この際に所謂ブレーキ鳴きが発
生する。

このブレーキ鳴きの発生を防止する手段につい
ては、従来デイスクロータの形状、構造等を種々
変更する手段が試みられ、またブレーキパツドの
裏金にゴム等弾性体を貼着したり、ブレーキパツ
ドのモールド穴の配置を変更する手段が試みられ
ている。さらに、本考案者は、ブレーキパツドの
摩擦材の表面をデイスクロータの摺動面側へ凸状
に屈曲させた場合にはブレーキ鳴きの発生が抑制
されかつ凹状に屈曲させた場合にはブレーキ鳴き
の発生が助長されることを知得した。

（考案の目的） 本考案は、上記した知得に基づきなされたもの
で、その主たる目的はこの種ブレーキパツドにお
いて、常用時にはブレーキ鳴きの発生が抑制され
るとともに、デイスクブレーキが異常高温になつ
たときにはブレーキ鳴の発生を助長して異常高温
状態を警告させることにある。

（考案の構成） かかる目的を達成すべく、本考案はこの種ブレ
ーキパツドにおいて、ブレーキパツドを構成する
裏金を熱膨張係数の異なる２枚の金属製の平板を
重合固着して形成するとともに、摩擦材を前記裏
金における熱膨張係数の小なる方の平板の表面に
貼着して、前記摩擦材をその略中央部に前記デイ
スクロータの半径方向に延びる底部または頂部を
有する凹凸状に熱変形可能に構成し、常用時前記
摩擦材の前記デイスクロータの摺動面側へ凸状に
屈曲させたことにその構成上の特徴がある。

（考案の作用・効果） これにより、本考案においては、常用時ブレー
キパツドの摩擦材の表面形状をデイスクロータの
摺動面側へ凸状に屈曲する凸状湾曲形状に保持し
得て、ブレーキ鳴きの発生を抑制することができ
る。また、デイスクブレーキ特にブレーキパツド
が摩擦熱等により異常高温になると、裏金を構成
する２枚の平板の熱膨張係数の差によりブレーキ
パツド全体が凹状に屈曲し、摩擦材の表面形状が
デイスクロータの摺動面側へ凹状に屈曲する凹状
湾曲形状となつてブレーキ鳴きの発生を助長させ
る。この結果、ブレーキ鳴きがデイスクブレーキ
の異常高温状態を警告する。

しかして、かかる摩擦材においては熱変形の繰
返しにより、デイスクロータの周方向の中央部と
両側部とが選択的にデイスクロータに摺接し、こ
れら両部は互に略均等に摩耗する。このため、摩
擦材はその中央部のみが局部的に摩耗して常用時
に平面状になるようなことはない。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基いて説明す
るに、第１図および第２図には本考案に係るブレ
ーキパツドを採用したデイスクブレーキが示され
ている。このデイスクブレーキは、図示しないス
テアリングナツクルに回転可能に支持したホイー
ルハブＷに固着したデイスクロータ１０と、ステ
アリングナツクルに固着した図示しないトルクメ
ンバに図示左右方向へ摺動可能に組付けたキヤリ
パ２０と、デイスクロータ１０の内外両摺動面１
１，１２に対向して配設した内外一対のブレーキ
パツド３０ａ，３０ｂを主要構成部材としてい
る。キヤリパ２０は、キヤリパ本体２１に設けた
シリンダ２１ａに軸方向へ摺動可能に嵌挿された
ピストン２２を備えており、またキヤリパ本体２
１内にてインナおよびアウタ両ブレーキパツド３
０ａ，３０ｂを左右方向へ摺動可能に支持してい
る。これにより、かかるデイスクブレーキにおい
ては、シリンダ２１ａ内に油圧が付与されるとピ
ストン２２がインナパツド３０ａをデイスクロー
タ１０の内側摺動面１１に圧接させ、かつその反
力にてキヤリパ本体２１がアウタパツド３０ｂを
デイスクロータ１０の外側摺動面１２に圧接させ
て制動力を生じさせる。

しかして、両ブレーキパツド３０ａ，３０ｂは
第３図〜第５図に示すように、耐摩耗性および耐
フエード性に優れた公知の平板状摩擦材３１と、
平板状の鉄板３２ａおよび銅板３２ｂを互いに全
面接着してなる裏金３２とによつて構成されてい
る。裏金３２は、第４図および第５図に若干誇張
して示したように、デイスクロータ１０の各摺動
面１１，１２に対して周方向に屈曲し、かかる裏
金３２の鉄板３２ａの表面に貼着された摩擦材３
１も同様に屈曲している。当該ブレーキパツド３
０ａ，３０ｂにおいては、常用時第４図に示すよ
うに、それらの長手方向の略中央部がデイスクロ
ータ１０の各摺動面１１，１２の半径方向に延び
る頂部を有する凸状湾曲形状になつていて、各ブ
レーキパツド３０ａ，３０ｂが異常高温状態にな
ると、鉄板３２ａおよび銅板３２ｂの熱膨張係数
の差により第５図に示すように凹状湾曲形状に屈
曲する。すなわち、摩擦材３１はその略中央部に
デイスクロータ１０の各摺動面１１，１２の半径
方向に延びる底部を有する凹状湾曲形状となる。

このように構成した両ブレーキパツド３０ａ，
３０ｂにおいては、常用時第４図に示すように、
凸状湾曲形状を呈しているため、常用時における
ブレーキ鳴きを抑制することができる。また、両
ブレーキパツド３０ａ，３０ｂに異常高温状態が
生じた場合には、裏金３２の湾曲作用にて両ブレ
ーキパツド３０ａ，３０ｂは第５図に示すように
凹状湾曲形状に変形する。このため、両ブレーキ
パツド３０ａ，３０ｂにおいてはブレーキ鳴きが
助長され、このブレーキ鳴きにより両ブレーキパ
ツド３０ａ，３０ｂが異常高温状態であることを
運転者に警告する。しかして、摩擦材３１におい
ては、上記した熱変形の繰返しにより、長手方向
の中央部と両側部とが選択的にデイスクロータ１
０の摺動面１１，１２に摺接するため、その中央
部のみが局部的に摩耗して常用時に平面状になる
ようなことはない。

なお、本実施例においては、裏金３２を構成す
る鉄板３２ａおよび銅板３２ｂを互いに全面接着
させた例について示したが、本考案においてはこ
れら両板３２ａ，３２ｂを第６図の１点鎖線で示
すように部分的に接着してもよい。この場合、具
体的にはシーム溶接、スポツト溶接等の接着手段
が採用される。また、本考案においては、裏金と
して鉄板および銅板に限らず、熱膨張係数の異な
る２枚の金属製平板を適宜組合わせて使用され
る。これらの場合、熱膨張係数の小さい方の平板
に摩擦材を貼着することが肝要である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るブレーキパツドを採用し
たデイスクブレーキの斜視図、第２図は同デイス
クブレーキの断面図、第３図は本考案に係るブレ
ーキパツドの拡大斜視図、第４図は同ブレーキパ
ツドの常用時における若干誇張した一側面図、第
５図は同異常高温状態における若干誇張した一側
面図、第６図は本考案の変形例を示す裏金の拡大
斜視図である。 符号の説明、１０……デイスクロータ、１１，
１２……摺動面、２０……キヤリパ、３０ａ，３
０ｂ……ブレーキパツド、３１……摩擦材、３２
……裏金、３２ａ，３２ｂ……平板。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータの摺動面に摺接可能に対向する
   平板状の摩擦材とこの摩擦材の裏面に貼着した平
   板状の裏金とからなるデイスクブレーキ用ブレー
   キパツドにおいて、前記裏金を熱膨張係数の異な
   る２枚の金属製の平板を重合固着して形成すると
   ともに、前記摩擦材を前記裏金における熱膨張係
   数の小なる方の平板の表面に貼着して、前記摩擦
   材をその略中央部に前記デイスクロータの半径方
   向に延びる底部または頂部を有する凹凸状に熱変
   形可能に構成し、常用時前記摩擦材を前記デイス
   クロータの摺動面側へ凸状に屈曲させたことを特
   徴とするデイスクブレーキ用ブレーキパツド。