JPH02299780A - 制振鋼板の溶接方法 - Google Patents
制振鋼板の溶接方法Info
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- JPH02299780A JPH02299780A JP12041589A JP12041589A JPH02299780A JP H02299780 A JPH02299780 A JP H02299780A JP 12041589 A JP12041589 A JP 12041589A JP 12041589 A JP12041589 A JP 12041589A JP H02299780 A JPH02299780 A JP H02299780A
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、制振鋼板の溶接方法に関する。
（従来の技術及び解決すべき課Ｂ）
制振鋼板は、２枚の鋼板の間に合成樹脂部材等の振動吸
収０部材を挟んでサンドイッチ状に形成された合板で、
各種の振動発生源に広く使用されて騒音の発生を抑制す
るようにしている０例えば、エンジンのオイルパンを制
振鋼板により形成してエンジンの振動を吸収し、騒音の
発生を抑制するようにしている。
収０部材を挟んでサンドイッチ状に形成された合板で、
各種の振動発生源に広く使用されて騒音の発生を抑制す
るようにしている０例えば、エンジンのオイルパンを制
振鋼板により形成してエンジンの振動を吸収し、騒音の
発生を抑制するようにしている。
ところで、制振鋼板は、中間層として挟まれている樹脂
部材が溶接時に燃焼してガスを発生するために、極めて
アーク溶接性の悪い材料である。
部材が溶接時に燃焼してガスを発生するために、極めて
アーク溶接性の悪い材料である。
しかも、本来二枚板であるためにプレス成形時に外、内
板の伸び量が異なる。このため、第９図に示すようにエ
ンジンのオイルパンＩを制振鋼板２により形成し、バー
リングにより孔２ａの開口端間＆！２ｂを外方に突出さ
せて隅肉開先とし、当該孔２ａにオイルゲージバイブロ
を嵌挿して溶着する場合、図示のように制振鋼板２のゲ
ージバイブロの外面に当接する内板３の先端３ａが外板
４の先端４ａよりも短くなり、この結果、内板３の先端
の溶接が不良となりやすく、当該隅肉開先部分の溶接品
質を確保することが困難である。
板の伸び量が異なる。このため、第９図に示すようにエ
ンジンのオイルパンＩを制振鋼板２により形成し、バー
リングにより孔２ａの開口端間＆！２ｂを外方に突出さ
せて隅肉開先とし、当該孔２ａにオイルゲージバイブロ
を嵌挿して溶着する場合、図示のように制振鋼板２のゲ
ージバイブロの外面に当接する内板３の先端３ａが外板
４の先端４ａよりも短くなり、この結果、内板３の先端
の溶接が不良となりやすく、当該隅肉開先部分の溶接品
質を確保することが困難である。
そこで、オイルパン１とゲージバイブロとの溶接におい
てはグラインダにより外板４の先端４ａを削り取る作業
即ち、グラインダ仕上げを行ない、内、外板３．４の先
端３ａ、４ａを同一面とじて開先面を確保した後ＴＩＧ
溶接等により中間層の樹脂５を燃焼させ、その後Ｃｏ２
溶接により制振ｍ板２の孔２ａの周縁部２ｂ即ち、隅肉
開先とゲージバイブロとを溶接するようにしている。
てはグラインダにより外板４の先端４ａを削り取る作業
即ち、グラインダ仕上げを行ない、内、外板３．４の先
端３ａ、４ａを同一面とじて開先面を確保した後ＴＩＧ
溶接等により中間層の樹脂５を燃焼させ、その後Ｃｏ２
溶接により制振ｍ板２の孔２ａの周縁部２ｂ即ち、隅肉
開先とゲージバイブロとを溶接するようにしている。
しかしながら、かかる溶接方法では工数の増加及び工程
の増加を来たし、作業能率が悪いという問題がある。
の増加を来たし、作業能率が悪いという問題がある。
本発明は上述の点に鑑みてなされたもので、制振鋼板の
隅肉開先近傍に局部加熱を施して樹脂層を燃焼させ、そ
の後取付部材との溶接を行なうようにしだ制振鋼板の溶
接方法を提供することを目的とする。′ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明によれば、二枚の鋼板
間に振動吸収部材を介在させて形成した制振鋼板と他の
鋼材とを溶接する制振鋼板の方法において、これら両者
の溶接に先立って前記制振鋼板の開先近傍を当該開先に
沿って付加溶接を施して当該開先近傍の前記振動吸収部
材を燃焼させ、この後両者の溶接を行なうようにしたも
のである。
隅肉開先近傍に局部加熱を施して樹脂層を燃焼させ、そ
の後取付部材との溶接を行なうようにしだ制振鋼板の溶
接方法を提供することを目的とする。′ （課題を解決するための手段） 上記目的を達成するために本発明によれば、二枚の鋼板
間に振動吸収部材を介在させて形成した制振鋼板と他の
鋼材とを溶接する制振鋼板の方法において、これら両者
の溶接に先立って前記制振鋼板の開先近傍を当該開先に
沿って付加溶接を施して当該開先近傍の前記振動吸収部
材を燃焼させ、この後両者の溶接を行なうようにしたも
のである。
（作用）
制振鋼板と他の部材との溶接を行なう前に、制振鋼板の
開先の近傍を当該開先に沿って付加溶接を施して局部加
熱を行なう。この局部加熱により制振鋼板の中間層であ
る樹脂部材等の振動吸収部材を燃焼させてガスを放出さ
せ、炭化させる。次に、当該制振鋼板の開先と他の部材
とを溶接する。
開先の近傍を当該開先に沿って付加溶接を施して局部加
熱を行なう。この局部加熱により制振鋼板の中間層であ
る樹脂部材等の振動吸収部材を燃焼させてガスを放出さ
せ、炭化させる。次に、当該制振鋼板の開先と他の部材
とを溶接する。
この溶接時に当該開先近傍が加熱されても既に中間層の
振動吸収部材は炭化しており、燃焼することはなく、ガ
スの発生もない。これにより、制振鋼板と他の部材との
溶接が良好に行なわれ、溶接品質が向上する。
振動吸収部材は炭化しており、燃焼することはなく、ガ
スの発生もない。これにより、制振鋼板と他の部材との
溶接が良好に行なわれ、溶接品質が向上する。
（実施例）
以下本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。
第１図は、本発明を適用したエンジンのオイルパンとゲ
ージパイプとの接合部を示し、オイルパン１は、制振鋼
板２により形成されており、当該制振鋼板２は、内板３
と、外板４と、これらの二枚の板の間に介在され振動を
吸収する例えば、樹脂部材により形成された樹脂Ｎ（中
間層）５とによりサンドイッチ状に形成されている。こ
のオイルパンｌの上面片隅にはゲージバイブロを取り付
けるための孔２ａが穿設されており、当該孔２ａの開口
端周縁２ｂは外方に膨出して所謂バーリングとされてい
る。そして、この開口端周縁２ｂは隅肉開先とされてい
る。
ージパイプとの接合部を示し、オイルパン１は、制振鋼
板２により形成されており、当該制振鋼板２は、内板３
と、外板４と、これらの二枚の板の間に介在され振動を
吸収する例えば、樹脂部材により形成された樹脂Ｎ（中
間層）５とによりサンドイッチ状に形成されている。こ
のオイルパンｌの上面片隅にはゲージバイブロを取り付
けるための孔２ａが穿設されており、当該孔２ａの開口
端周縁２ｂは外方に膨出して所謂バーリングとされてい
る。そして、この開口端周縁２ｂは隅肉開先とされてい
る。
孔２ａの開口端周縁２ｂは、バーリングによる湾曲部分
の外側となる面即ち、ゲージバイブロの外面と当接する
内板３の開口端３ａが湾曲部分の内側となる面即ち、外
板４の開口端４ａよりも僅かに短（なっている、そして
、孔２ａにゲージバイブロの下端を嵌合する。
の外側となる面即ち、ゲージバイブロの外面と当接する
内板３の開口端３ａが湾曲部分の内側となる面即ち、外
板４の開口端４ａよりも僅かに短（なっている、そして
、孔２ａにゲージバイブロの下端を嵌合する。
次に、以下のようにしてオイルパン１の孔２ａの開口端
周縁２ｂ即ち、隅肉開先とゲージバイブロとを溶接する
。
周縁２ｂ即ち、隅肉開先とゲージバイブロとを溶接する
。
先ず、実際の溶接即ち、開口端周縁２ｂとゲージバイブ
ロとの溶接に先立って第１図に示すように溶接トーチ９
の電極の先端を孔２ａの開口端周縁２ｂ即ち、の近傍に
向けて当該部分にＴＩＧ溶接により溶接を行ないビード
（以下付加溶接ビードという）７を形成して局部加熱を
施す。この付加溶接を行なうことにより樹脂層５の孔２
ａの隅肉開先近傍５ａが燃焼し、当該燃焼時に発生する
ガスＧが大気に放出されて当該樹脂Ｎ５の先端部５ａが
炭化する。この付加溶接ビード７は孔２ａの開口端周縁
２ｂ（隅肉開先）の全周に亘って施してもよく、或いは
隅肉開先近傍の樹脂層５ａが完全に燃焼し得る範囲内で
適宜の間隔で施してもよい。
ロとの溶接に先立って第１図に示すように溶接トーチ９
の電極の先端を孔２ａの開口端周縁２ｂ即ち、の近傍に
向けて当該部分にＴＩＧ溶接により溶接を行ないビード
（以下付加溶接ビードという）７を形成して局部加熱を
施す。この付加溶接を行なうことにより樹脂層５の孔２
ａの隅肉開先近傍５ａが燃焼し、当該燃焼時に発生する
ガスＧが大気に放出されて当該樹脂Ｎ５の先端部５ａが
炭化する。この付加溶接ビード７は孔２ａの開口端周縁
２ｂ（隅肉開先）の全周に亘って施してもよく、或いは
隅肉開先近傍の樹脂層５ａが完全に燃焼し得る範囲内で
適宜の間隔で施してもよい。
このようにして孔２ａの隅肉開先近傍の樹脂層５を炭化
させた後、第２図に示すように再び前記ＴＩＧ溶接によ
り当該隅肉開先即ち、開口端周縁２ｂとゲージバイブロ
とを斜線部８で示すように溶接する。この溶接時には、
開口端周縁２ｂ即ち、隅肉開先部分の樹脂層５ａは既に
燃焼してガスを放出して炭化されており、従って、加熱
されてももはやガスを発生することはない。この結果、
バーリングした孔２ａの開口端周縁２ｂとゲージバイブ
ロとの溶接が良好に行なわれ、溶接品質の向上が図られ
る。
させた後、第２図に示すように再び前記ＴＩＧ溶接によ
り当該隅肉開先即ち、開口端周縁２ｂとゲージバイブロ
とを斜線部８で示すように溶接する。この溶接時には、
開口端周縁２ｂ即ち、隅肉開先部分の樹脂層５ａは既に
燃焼してガスを放出して炭化されており、従って、加熱
されてももはやガスを発生することはない。この結果、
バーリングした孔２ａの開口端周縁２ｂとゲージバイブ
ロとの溶接が良好に行なわれ、溶接品質の向上が図られ
る。
次に、本発明による溶接状態を実施例により説明する。
第３図及び第４図は夫々板厚ｔ ＝ １．６５ ｍｍの
制振鋼板をバーリングして形成した試験材料１０．１１
を示し、第 図の試験材料１０の各寸法は、バーリング
部分の内径ｄ＝１２ｍｍ、高さｈ ＝ ３ ｍｍ＋。
制振鋼板をバーリングして形成した試験材料１０．１１
を示し、第 図の試験材料１０の各寸法は、バーリング
部分の内径ｄ＝１２ｍｍ、高さｈ ＝ ３ ｍｍ＋。
湾曲部の曲率半径ｒ＝２である。また、第４図の試験材
料１１の各寸法は、バーリング部分の基部の外径Ｄ１−
２１１１１１、開先部分の内径り、＝１２１１１ｍ、高
さＨ＝３ｍｍ、 Ｈ’ ＝１ｍｆｆｉ、各湾曲部の曲率
半径Ｒ，＝’ｌ ５１． Ｒ２＝ １５１１１． Ｒ３
＝ １５ｍ鋤である。また、取り付けるべきゲージパイ
プ１２（第５図）は、外径Ｄ＝１２ａ＋＠、肉厚ｔ＝１
−一である。
料１１の各寸法は、バーリング部分の基部の外径Ｄ１−
２１１１１１、開先部分の内径り、＝１２１１１ｍ、高
さＨ＝３ｍｍ、 Ｈ’ ＝１ｍｆｆｉ、各湾曲部の曲率
半径Ｒ，＝’ｌ ５１． Ｒ２＝ １５１１１． Ｒ３
＝ １５ｍ鋤である。また、取り付けるべきゲージパイ
プ１２（第５図）は、外径Ｄ＝１２ａ＋＠、肉厚ｔ＝１
−一である。
そして、試験材料１０は、第５図に示すように従来と同
様に隅肉開先１０ａとゲージパイプ１２とを斜線部Ａで
示すように溶接する。一方、試験材料１１は、第６図に
示すように本発明を適用して隅肉開先１１ａの近傍の湾
曲部に斜線部Ｂで示すように付加溶接ビードを施し、次
いで、隅肉開先１１ａとケージパイプ１２とを斜線部Ｃ
で示すように溶接する。
様に隅肉開先１０ａとゲージパイプ１２とを斜線部Ａで
示すように溶接する。一方、試験材料１１は、第６図に
示すように本発明を適用して隅肉開先１１ａの近傍の湾
曲部に斜線部Ｂで示すように付加溶接ビードを施し、次
いで、隅肉開先１１ａとケージパイプ１２とを斜線部Ｃ
で示すように溶接する。
これらの溶接結果を第７図に示す。図において、横軸は
溶接狙い位置（−−）を、縦軸は溶接不良率（％）を示
す。また、溶接狙い位置は、第８図に示すように隅肉開
先の外板４の開口端とゲージパイプ１２の表面との交点
０をＯ１当該交点Ｏから外方（バーリング側）を＋、内
方（ゲージパイプ側）を−とじている。そして、図中・
印は従来の方法による試験材料１０を、Ｏ印は本発明を
適用した試験材料１１を示す、この図から明らかなよう
に本発明方法によれば、何れの溶接狙い位置においても
従来の方法に比して優れ、特に、溶接狙い位置が＋０．
５ ＋ｕ＋の位置においては、不良率が略０に近く、極
めて良好な結果となっている。
溶接狙い位置（−−）を、縦軸は溶接不良率（％）を示
す。また、溶接狙い位置は、第８図に示すように隅肉開
先の外板４の開口端とゲージパイプ１２の表面との交点
０をＯ１当該交点Ｏから外方（バーリング側）を＋、内
方（ゲージパイプ側）を−とじている。そして、図中・
印は従来の方法による試験材料１０を、Ｏ印は本発明を
適用した試験材料１１を示す、この図から明らかなよう
に本発明方法によれば、何れの溶接狙い位置においても
従来の方法に比して優れ、特に、溶接狙い位置が＋０．
５ ＋ｕ＋の位置においては、不良率が略０に近く、極
めて良好な結果となっている。
尚、本実施例においては、制振鋼板２をオイルパンに適
用してバーリングにより隅肉開先を形成し、ゲージバイ
ブロと溶接する場合について記述したがこれに限るもの
ではなく、制振鋼板２を平板のまま、他の部材と溶接す
る場合にも適用することができる。
用してバーリングにより隅肉開先を形成し、ゲージバイ
ブロと溶接する場合について記述したがこれに限るもの
ではなく、制振鋼板２を平板のまま、他の部材と溶接す
る場合にも適用することができる。
（発明の効果）
以上説明したように本発明によれば、二枚の鋼板間に振
動吸収部材を介在させて形成した制振鋼板と他の鋼材と
を溶接する制振鋼板の方法において、これら両者の溶接
に先立って前記制振鋼板の開先近傍を当該開先に沿って
付加溶接を施して当該開先近傍の前記振動吸収部材を燃
焼させ、この後両者の溶接を行なうことにより、前記制
振鋼板の開先面のグラインダ加工等が不要となり、且つ
一種類の溶接方法により溶接が可能となり、工数の低減
を図ることができ、作業能率の向上を図ることが可能と
なるという効果がある。
動吸収部材を介在させて形成した制振鋼板と他の鋼材と
を溶接する制振鋼板の方法において、これら両者の溶接
に先立って前記制振鋼板の開先近傍を当該開先に沿って
付加溶接を施して当該開先近傍の前記振動吸収部材を燃
焼させ、この後両者の溶接を行なうことにより、前記制
振鋼板の開先面のグラインダ加工等が不要となり、且つ
一種類の溶接方法により溶接が可能となり、工数の低減
を図ることができ、作業能率の向上を図ることが可能と
なるという効果がある。
第１図は本発明に係る制振ｍＶｉの溶接方法を適用する
オイルパンとゲージパイプとの溶接部分の隅肉開先近傍
及び当該隅肉開先近傍における付加溶接を示す要部拡大
断面図、第゛２図は第１図の隅肉開先とゲージパイプと
の溶接を示す図、第３図及び第４図は制振鋼板の試験材
料の要部断面図、第５図は従来の溶接方法による第３図
の試験材料とパイプとの溶接部の断面図、第６図は本発
明の溶接方法による第４図の試験材料とパイプとの溶接
部の断面図、第７図は第５図及び第６図の溶接部の溶接
結果を示すグラフ、第８図は溶接狙い位置の説明図、第
９回は従来の溶接方法による制振鋼板の隅肉開先と取付
部材との関係を示す要部断面図である。 １・・・オイルパン、２・・・制振鋼板、３・・・内板
、４・・・外板、５・・・樹脂層、６・・・ゲージパイ
プ、７・・・付加溶接ビード、１０．１１・・・試験材
料。 出願人 三菱自動車工業株式会社 代理人 弁理士 長 門 侃 二 Ｒ３ 第５図 第６図
オイルパンとゲージパイプとの溶接部分の隅肉開先近傍
及び当該隅肉開先近傍における付加溶接を示す要部拡大
断面図、第゛２図は第１図の隅肉開先とゲージパイプと
の溶接を示す図、第３図及び第４図は制振鋼板の試験材
料の要部断面図、第５図は従来の溶接方法による第３図
の試験材料とパイプとの溶接部の断面図、第６図は本発
明の溶接方法による第４図の試験材料とパイプとの溶接
部の断面図、第７図は第５図及び第６図の溶接部の溶接
結果を示すグラフ、第８図は溶接狙い位置の説明図、第
９回は従来の溶接方法による制振鋼板の隅肉開先と取付
部材との関係を示す要部断面図である。 １・・・オイルパン、２・・・制振鋼板、３・・・内板
、４・・・外板、５・・・樹脂層、６・・・ゲージパイ
プ、７・・・付加溶接ビード、１０．１１・・・試験材
料。 出願人 三菱自動車工業株式会社 代理人 弁理士 長 門 侃 二 Ｒ３ 第５図 第６図
Claims (1)
- 二枚の鋼板間に振動吸収部材を介在させて形成した制振
鋼板と他の鋼材とを溶接する制振鋼板の方法において、
これら両者の溶接に先立って前記制振鋼板の開先近傍を
当該開先に沿って付加溶接を施して当該開先近傍の前記
振動吸収部材を燃焼させ、この後両者の溶接を行なうこ
とを特徴とする制振鋼板の溶接方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12041589A JPH02299780A (ja) | 1989-05-16 | 1989-05-16 | 制振鋼板の溶接方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12041589A JPH02299780A (ja) | 1989-05-16 | 1989-05-16 | 制振鋼板の溶接方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02299780A true JPH02299780A (ja) | 1990-12-12 |
Family
ID=14785653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12041589A Pending JPH02299780A (ja) | 1989-05-16 | 1989-05-16 | 制振鋼板の溶接方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02299780A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008039311A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Showa Denko Kk | ヒートパイプ式熱交換器 |
| JP2011121117A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-06-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | 中空部材接続部および中空部材をつくり出す方法 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS603981A (ja) * | 1983-06-11 | 1985-01-10 | Souei Sangyo Kk | 制振鋼板の溶接方法 |
| JPH01266968A (ja) * | 1988-04-20 | 1989-10-24 | Mitsubishi Motors Corp | 制振鋼板オイルパン付属部品の接合方法 |
-
1989
- 1989-05-16 JP JP12041589A patent/JPH02299780A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS603981A (ja) * | 1983-06-11 | 1985-01-10 | Souei Sangyo Kk | 制振鋼板の溶接方法 |
| JPH01266968A (ja) * | 1988-04-20 | 1989-10-24 | Mitsubishi Motors Corp | 制振鋼板オイルパン付属部品の接合方法 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008039311A (ja) * | 2006-08-08 | 2008-02-21 | Showa Denko Kk | ヒートパイプ式熱交換器 |
| JP2011121117A (ja) * | 2009-11-04 | 2011-06-23 | Benteler Automobiltechnik Gmbh | 中空部材接続部および中空部材をつくり出す方法 |
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