JPH0230960B2 - Kensuishikikyuyusochi - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ガソリンスタンド等において用い
られる懸垂式給油装置に関する。

〔従来の技術〕

周知のように、懸垂式給油装置においては先端
に給油ノズルが取り付けられた給油ホースが吊り
下げられており、給油ノズルは人の手が届かない
格納位置、車の出入りに支障がない程度の高さの
待機位置および給油作業が行なえる高さの給油位
置の３つの各停止位置の間を昇降するようになつ
ている。この給油ノズルの昇降は前記給油ホース
が巻回されているホースリールを正転あるいは逆
転させることにより行う。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、この種の給油装置においては、いた
ずら防止のため夜間は、給油ノズルを上記格納位
置へ巻き上げている。しかしながら、寒冷地で
は、冬場、夜間の気温の低下によつて給油ホース
がホースリールに巻き付けられた状態で硬化して
容易に屈曲しなくなる。この結果、朝一番に給油
ノズルを上記待機位置に降下させる場合に、給油
ホースがつかえて折れ曲つたり、ホースリールか
ら外れたりして昇降不能になることがあつた。そ
こで従来は、これを防止するために棒で給油ノズ
ルを引きずり下ろしたり、あるいは夜間給油ホー
スを巻き上げずに、給油ノズルを天井に吊るした
り、という非常に面倒な作業を行つていた。ま
た、一部では、防爆構造のヒータで夜間給油ホー
スを温ためるという極めて不経済な方法を採つて
いた。

この発明は上記事情に鑑み低温によつて給油ホ
ースが硬化している場合に、昇降不能な状態に陥
ることがないように給油ホースを降下させること
ができる懸垂式給油装置を提供することを目的と
する。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成するためにこの発明は給油ノズ
ルを格納位置から待機位置へ降下させる際に、ホ
ースリールを正転させて給油ノズルを上端位置か
ら待機位置へ下降させるに要する時間よりも短い
所定時間だけホースリールを正転させた後停止
し、前記ホースリールを逆転して停止させた後、
前記所定時間を増加せしめて前記ホースリールを
再び正転させて、前記位置検出手段により前記所
定位置が検出されたときには前記ホースリールの
正転を停止し、その後の前記ホースリールの逆転
を中止せしめるホースリール駆動手段を設けてな
ることを特徴とする。

〔作用〕

ホースリールを複数回正逆交互に回転させて給
油ホースを軟化させながら給油ノズルを格納位置
から待機位置まで下降させる。

〔実施例〕

以下、図面を参照してこの発明の実施例につい
て説明する。

第１図は、この発明の第一実施例による懸垂式
給油装置を示す構成図である。この図において、
１は貯油タンク、２および３は各々貯油タンク１
から油を汲み上げるポンプおよびポンプ２を駆動
するポンプモータである。また４は流量計であ
り、該流量計４に付設された流量パルス発信器
（図示せず）は、油の流量に応じた流量パルスを
出力する。前記ポンプ２によつて汲み上げられた
油は管路５を通つて給油所の天井に設けられた昇
降装置６へ送られる。昇降装置６には、ホースリ
ール７が設けられており、ホースリール７には給
油ホース８が巻回されている。給油ホース８の基
端は、ホースリール７の中心において前記管路５
に連通しており、管路５によつて送られて来た油
が同基端から給油ホース８に供給されるようにな
つている。一方、給油ホース８の先端側は、支持
ローラ９によつて吊り下げられ、同先端には給油
ノズル１０と手許スイツチ１１とが取り付けられ
ている。また、昇降装置６には、昇降モータ１２
が設けられており、この昇降モータ１２によつ
て、ホースリール７が回転駆動されるようになつ
ている。そして、ホースリール７が昇降モータ１
２によつて回転駆動され正転あるいは逆転するこ
とによつて給油ホース８がホースリール７に巻き
戻され、あるいはホースリール７から送り出され
て給油ノズル１０が昇降されるようになつてい
る。また、ホースリール７の回転軸には歯車１３
が取り付けられており、この歯車１３には中間歯
車１４が歯合している。そして、これら歯車１３
および中間歯車１４によつてホースリール７の回
転が調整器１５へ伝達されるようになつている。
調整器１５は、ホースリール７の回転から給油ノ
ズル１０の昇降位置を検出するもので、複数のカ
ムスイツチを内蔵しており、給油ノズル１０が昇
降の最中に、図に示すＡ点（以下格納位置とい
う）、Ｂ点（以下待機位置という）あるいはＣ点
（以下給油位置という）に達したことを検知して、
検知信号を出力する。

他方、１６および１７は各々表示部および昇降
釦、また１８はコントローラである。このコント
ローラ１８はポンプモータ３を駆動制御すると共
に、流量計４に付設された流量パルス発信器から
出力される流量パルスを計数して給油量を求め、
表示部１６に表示する。また、コントローラ１８
は手許スイツチ１１あるいは昇降スイツチ１７の
スイツチ信号および調整器１５から出力される検
知信号に基づいて昇降モータ１２を駆動制御す
る。さらにこの部分を第２図を用いて説明する。

第２図は同懸垂式給油装置の要部の電気的構成
を示すブロツク図である。この図において、１５
ａ，１５ｂおよび１５ｃは各々上述した調整器１
５に内蔵されている格納位置検知スイツチ、待機
位置検知スイツチおよび給油位置検知スイツチで
あり、給油ノズル１０が格納位置、待機位置ある
いは給油位置に達したことを検知して検知信号を
コントローラ１８へ供給する。また、１１ａ，１
１ｂは各々上述した手許スイツチ１１に設けられ
ている手許上昇スイツチおよび手許下降スイツチ
であり、作業員によつて操作されスイツチ情報を
コントローラ１８へ供給する。また、１７ａ，１
７ｂは、各々上述した昇降釦１７に設けられてい
る上昇釦および下降釦であり、作業員によつて操
作されスイツチ情報をコントローラ１８へ供給す
る。一方、１９は駆動回路であり、コントローラ
１８の制御指令に基づいて昇降モータ１２を駆動
して、給油ノズル１０を格納位置あるいは給油位
置へ移動させる。この場合、格納位置と待機位置
との間の昇降には昇降釦１７ａ，下降釦１７ｂが
用いられ、待機位置と給油位置との間の昇降には
手許上昇スイツチ１１ａ、手許下降スイツチ１１
ｂが用いられる。

次に、上述した懸垂式給油装置の動作を第３図
および第４図に示すフローチヤートを用いて説明
する。場所は寒冷地、季節は冬、また時は早朝で
ある。作業員が給油装置の電源をオンにすると、
コントローラ１８は、システムのイニシヤライズ
を行ない（ステツプSP１）、次いでステツプSP
２において下降釦１７ｂが押されたか否かを判断
し、押されていなければ再びこのステツプSP２
を実行する。下降釦１７ｂが押されると、コント
ローラ１８はステツプSP３へ移り、第４図に示
すサブルーチンをコールする。コントローラ１８
はこのサブルーチン内において、まずタイマをス
タートさせ、時間Ｔを計時させる。この時間Ｔ
は、給油ノズル１０が格納位置から降下して、待
機位置に達するまでに要する時間より短い時間で
ある。次いでステツプSP２１において、駆動回
路１９に昇降モータ１２の正転指令を供給する。
すると、昇降モータ１２が正転し、ホースリール
７が給油ホース８を送り出す方向に回転する。こ
れによつて給油ノズル１０が降下し始める。この
際低温によつて給油ホース１０が硬化しているた
めに、第１図にＸで示すように、ホースリール７
の下方に給油ホース８の弛みが生じる。次いでコ
ントローラ１８は、ステツプSP２２およびSP２
３からなるループL₁を循環する。すなわち、ス
テツプSP２２において上述した時間Ｔが経過し
たか否かを判断し、次いでステツプSP２３にお
いて給油ノズル１０が待機位置まで降下したか否
かを判断する。後述するように時間Ｔは徐々に長
くなるが、現在時間Ｔは給油ノズル１０が格納位
置から待機位置まで降下するのに要する時間より
短い時間であり、したがつて給油ノズル１０が待
機位置に達する以前に時間Ｔが経過し、ステツプ
SP２２の判断がYESとなり、コントローラ１８
はステツプSP２４へ移る。コントローラ１８は、
ステツプSP２４において駆動回路１９に昇降モ
ータ１２の停止指令を出力する。これによつて昇
降モータ１２は停止し、ホースリール７の回転が
停止する。この様に給油ノズル１０の降下が途中
で停止するので、給油ホース８の弛みが大きくな
り過ぎて、ホースリールからはずれる等の障害が
起きることはない。次いで、コントローラ１８は
ステツプSP２５において、所定時間経過後、駆
動回路１９に昇降モータ１２の逆転指令を出力す
る。すると、昇降モータ１２が逆転し、ホースリ
ール７が給油ホース８を巻き取る方向に回転し
て、給油ノズル１０が上昇する。次いでコントロ
ーラ１８は、ステツプSP２６において、格納位
置検知スイツチ１５ａにより、給油ノズル１０が
格納位置に戻つたことが検知されたか否かを判断
し、検知されるまで、このステツプSP２６を繰
り返し実行する。

給油ノズル１０が格納位置に戻つたことが検知
されたならばコントローラ１８はステツプSP２
７へ移り、駆動回路１９に昇降モータ１２の停止
指令を出力する。これによつて昇降モータ１２は
停止し、ホースリール７の回転が停止する。した
がつて給油ノズル１０は格納位置から降下し、格
納位置から待機位置までの間で停止した後、上昇
して再び格納位置で停止することになる。この様
に給油ホース８が送り出された後巻き戻されるの
で給油ホース８はほぐされて軟化する。次いで、
コントローラ１８はステツプSP２８において予
め定められているアイドリング回数Ｂから１を引
き、次いでステツプSP２９において、アイドリ
ング回数Ｂが０になつたか否かを判断する。この
アイドリング回数Ｂは、予め多数回に設定されて
おり、したがつてＢ≠０となつてステツプSP３
０へ移る。コントローラ１８は、このステツプＳ
３０において前記時間Ｔにt₀を加え、以前よりも
若干大きな値とした後、ステツプSP２０へ移る。
そして、再び給油ノズル１０を途中まで下降させ
た後、上昇させる。この場合、時刻Ｔが前回より
も若干大きな値となつているので、給油ノズル１
０の降下距離は、前回の降下距離よりも長くな
る。しかして第５図に示すように給油ノズル１０
は降下する毎に、その降下距離が長くなり、複数
回昇降を繰り返した後、待機位置に達する。給油
ノズル１０が待機位置に達すると、それが待機位
置検知スイツチ１５ｂによつて検知され、ステツ
プSP２３の判断がYESとなり、このサブルーチ
ンを抜ける。一方、多数回繰り返しているにも拘
らず給油ノズル１０が待機位置に達しない場合に
は、アイドリング回数Ｂが０になり、したがつて
ステツプSP２９の判断がYESとなつて異常処理
へ移る。

この様に、給油ホース８の送り出し・巻き戻し
が繰り返し行なわれるのでその都度、給油ホース
８が軟化し、給油ホース８が折れ曲つたり、ある
いはホースリール７からはずれたりすることなく
給油ノズル１０を降下させることができる。ま
た、降下する毎に、その降下距離が長くなるの
で、給油ホース８の全体をまんべんなく軟化させ
ることができる。

さて、第３図のフローチヤートに戻る。サブル
ーチンを抜けたコントローラ１８は、ステツプ
SP４へ移る。この時、給油ノズル１０は待機位
置で停止している。コントローラ１８は、このス
テツプSP４において、手許下降スイツチ１１ｂ
が操作されたか否かを判断し、操作されていなけ
ればステツプSP５へ移り、上昇釦１７ａが押さ
れたか否かを判断し、そして、押されていなけれ
ばステツプSP４へ移る。すなわち、給油ノズル
１０が待機位置に停止している状態で、手許下降
スイツチ１１ｂまたは上昇釦１７ａが操作されも
しくは押されるまでは、コントローラ１８はSP
４→SP５→SP４なるループL₂を循環する。この
ループL₂を循環している最中に、手許下降スイ
ツチ１１ｂが操作されると、ステツプSP４の判
断がYESとなり、コントローラ１８はステツプ
SP９へ移り、給油ノズル１０を給油位置まで降
下させる。次いでコントローラ１８は、ステツプ
SP１０において給油モータ３を回転させ、給油
を行う。次いで、コントローラ１８は、ステツプ
SP１１において手許上昇スイツチ１１ａが操作
されたか否かを判断し、操作されたならばステツ
プSP１２へ移り、給油モータ３を停止させると
共に給油ノズル１０を待機位置へ上昇させ、その
後ループL₂へ戻る。

一方、ループL₂を循環している最中に、上昇
釦７ａが押されると、ステツプSP５の判断が
YESとなり、コントローラ１８はステツプSP６
へ移り、給油ノズル１０を格納位置へ上昇させ
る。次いで、コントローラ１８はステツプSP７
において下降釦１７ｂが押されたか否かを判断
し、押されたならばステツプSP８へ移り、給油
ノズル１０を待機位置へ降下させた後、ループ
L₂へ戻る。

次に、この発明の第２実施例について説明す
る。この第２実施例における機械的および電気的
構成は、上述した第１実施例と同じである。この
第２実施例においては、第６図に示すサブルーチ
ンでの処理の一部が第１実施例と異なつている。
この第６図に示す処理は、第１実施例の第４図に
示す処理に相当し、第３図に示すステツプSP３
においてコールされる。この第６図に示す処理が
第４図に示す処理と異なつている点は、第４図に
示すステツプSP２９，SP３０の代わりに、ステ
ツプSP３１〜SP３３が設けられていることであ
る。ここで、ステツプSP３１ではコントローラ
１８はアイドリング回数が０であるか否かを判断
し、０であれば異常処理に移る一方、０でなけれ
ば、ステツプSP３２へ移る。なお、このアイド
リング回数Ｂは第１実施例と異なり、小さな値と
なつている。コントローラ１８は、このステツプ
SP３２においてアイドリング回数が１であるか
否かを判断し、１でなければステツプSP２０へ
移る一方、１であればステツプSP３３へ移る。
コントローラ１８は、このステツプSP３３にお
いて時間Ｔに大きな値t₁を加える。この結果、時
間Ｔは給油ノズル１０が格納位置から待機位置ま
で降下するのに要する時間より十分大きくなる。
次いでコントローラ１８はステツプSP２０へ移
る。この様にコントローラ１８の処理が変わつた
ことにより、給油ノズル１０の降下の仕方が第１
実施例と異なつて来る。すなわち、第７図に示す
ように降下距離一定で昇降を繰り返し、最後に、
待機位置まで降下する。しかして昇降を繰り返し
ている間に給油ホース８が軟化し、給油ホース８
が折れ曲がつたり、あるいはホースリール７から
はずれたりすることなく、給油ノズル１０を降下
させることができる。

なお、給油ホースを軟化させるための昇降動作
は温度センサを設けて気温が低下しているときだ
け行うようにしてもよい。

また、給油ノズルの停止位置の検出は、上述し
た実施例に示すカムスイツチに限らず、例えば光
電スイツチを利用してホースリールの回転を検出
するようにしてもよい。

また、給油ホースの送り出し・巻き戻しの態様
は上述した実施例に限らないことは勿論である。

また、更に第１実施例におけるステツプSP２
９〜３０の処理あるいは第２実施例におけるステ
ツプSP３１〜３３の処理は、ステツプSP２４の
後に行なう様にしてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明によれば給油ノズ
ルを格納位置から待機位置へ降下させる際に、ホ
ースリールを複数回正逆交互に回転させて給油ホ
ースを軟化させながら給油ノズルを格納位置から
待機位置まで下降させるようにしたので、低温に
よつて硬化している給油ホースを徐々に軟化させ
ることができ、昇降不能な状態に陥ることがない
ように給油ホースを軟化させることができる。ま
た、この発明によればコントローラの処理内容の
変更だけで済み、改造が安価である。また、コン
トローラの処理内容の変更だけで済むので、アイ
ドリングの回数およびその際の給油ホースの送り
だしの長さを設置場所の気温に合わせて自由に変
えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の第一実施例による懸垂式
給油装置の構成を示す概略図、第２図は同懸垂式
給油装置の要部の電気的構成を示すブロツク図、
第３図および第４図は各々同懸垂式給油装置の動
作を説明するためのフローチヤート、第５図は同
懸垂式給油装置の動作を説明するためのグラフ、
第６図および第７図は、各々この発明の第２実施
例による懸垂式給油装置の動作を説明するための
フローチヤートおよびグラフである。 ７…ホースリール、８…給油ホース、１０…給
油ノズル、１８…コントローラ（ホースリール駆
動手段）。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 給油所高所に設けられたホースリールをスイ
   ツチの操作に基づき正転あるいは逆転させて、同
   ホースリールに巻回されている給油ホースの送り
   出し、あるいは巻戻しを行うことにより、同給油
   ホースの先端に取り付けられている前記給油ノズ
   ルを下降あるいは上昇させ、予め定められた昇降
   位置を検出すべく設けられている位置検出手段の
   検出作動により前記ホースリールの正転あるいは
   逆転を停止し、前記給油ノズルを予め定められた
   昇降位置の間で移動させるように構成した懸垂式
   給油装置において、前記給油ノズルを前記スイツ
   チの操作に基づき前記昇降位置のなかの上端位置
   から該上端位置下方の所定の位置へ降下させる際
   に、前記ホースリールを正転させて前記給油ノズ
   ルを前記上端位置から所定位置へ下降させるに要
   する時間よりも短い所定時間だけ前記ホースリー
   ルを正転させた後停止し、前記ホースリールを逆
   転して停止させた後、前記所定時間を増加せしめ
   て前記ホースリールを再び正転させて、前記位置
   検出手段により前記所定位置が検出されたときに
   は前記ホースリールの正転を停止し、その後の前
   記ホースリールの逆転を中止せしめるホースリー
   ル駆動手段を設けたことを特徴とする懸垂式給油
   装置。