JPS61191455A - 懸垂式給油装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、ガソリンスタンド等において用いられる懸
垂式給油装置に関する。

〔従来の技術〕

周知のように、懸垂式給油装置においては先端に給油ノ
ズルが取り付けられた給油ホースが吊り下げられており
、給油ノズルは人の手が届かない格納位置、車の出入り
に支障がない程度の高さの待機位置および給油作業が行
なえる高さの給油位置の３つの各停止位置の間を昇降す
るようになっている。この給油ノズルの昇降は前記給油
ホースが巻回されているホースリールを正転あるいは逆
転させることにより行う。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、この種の給油装置においては、いたずら防止
のため夜間は、給油ノズルを上記格納位置へ巻き上げて
いる。しかしながら、寒冷地では、冬場、夜間の気温の
低下によって給油ホースがホースリールに巻き付けられ
た状態で硬化して容易に屈曲しなくなる。この結果、朝
一番に給油ノズルを上記待機位置に降下させる場合に、
給油ホースがつかえて折れ曲ったり、ホースリールから
外れたりして昇降不能になることがあった。そこで従来
は、これを防止するために棒で給油ノズルを引きずり下
ろしたり、あるいは夜間給油ホースを巻き上げずに、給
油ノズルを天井に吊るしたり、という非常に面倒な作業
を行っていた。また、一部では、防爆構造のヒータで夜
間給油ホースを温ためるという権めて不経済な方法を採
っていた。

この発明は上記事情に鑑み低温によって給油ホースが硬
化している場合に、昇降不能な状態に陥ることがないよ
うに給油ホースを降下させることができる懸垂式給油装
置を提供することを目的とする。

〔問題を解決するための手段〕

上記目的を達成するためにこの発明は給油ノズルを格納
位置から待機位置へ降下させる際にホースリールを複数
回正逆交互に回転させることを特徴とする。

〔作用〕　　・ ホースリールを複数回正逆交互に回転させることにより
給油ホースを軟化させる。

〔実施例〕

以下、図面を参照してこの発明の実施例について説明す
る。

第１図は、この発明の第一実施例による懸垂式給油装置
を示す構成図である。この図において、１は貯油タンク
、２および３は各々貯油タンク１から油を汲み上げるポ
ンプおよびポンプ２を駆動するポンプモータである。ま
た４は流量計であり、該流」計４に付設された流量パル
ス発信器（図示せず）は、油の流量に応じた流量パルス
を出力する。前記ポンプ２によって汲み上げられた油は
管路５を通って給油所の天井に設けられた昇降装置６へ
送られる。昇降装置６には、ホースリール７が設けられ
ており、ホースリール７には給油ホース８が巻回されて
いる。給油ホース８の基端は、ホースリール７の中心に
おいて前記管路５に連通しており、管路５によって送ら
れて来た油が同基端から給油ホース８に供給されるよう
になっている。一方、給油ホース８の先端側は、支持ロ
ーラ９によって吊り下げられ、同先端には給油ノズル１
０と手許スイッチ１１とが取り付けら神でいる。

また、昇降装置６には、昇降モータ１２が設けられてお
り、この昇降モータ１２によって、ホースリール７が回
転駆動されるようになっている。そして、ホースリール
７が昇降モータ１２によって回転駆動され正転あるいは
逆転することによって給油ホース８がホースリール７に
巻ぎ戻され、あるいはホースリール７から送り出されて
給油ノズル１０が昇降されるようになっている。また、
ホースリール７の回転軸には歯車１３が取り付けられて
おり、この歯車１３には中間歯車１４が歯合している。

そして、これら歯車１３および中間歯車１４によってホ
ースリール７の回転が調整器１５へ伝達されるようにな
っている。調整器１５は、ホースリール７の回転から給
油ノズル１０の昇降位置を検出するもので、複数のカム
スイッチを内蔵しており、給油ノズル１０が昇降の最中
に、図に示すＡ点（以下格納位置という）、Ｂ点く以下
待機位置という）あるいは０点（以下給油位置という）
に達したことを検知して、検知信号を出力する。

他方、１６および１７は各々表示部および昇降用、また
１８はコントローラである。このコントローラ１８はポ
ンプモータ３を駆動制御すると共に、流量計４に付設さ
れた流量パルス発信器から出力される流量パルスを計数
して給油量を求め、表示部１６に表示する。また、コン
トローラ１８は手許スイッチ１１あるいは昇降スイッチ
１７のスイッチ信号および調整器１５から出力される検
知信号に基づいて昇降モータ１２を駆動制御する。

さらにこの部分を第２図を用いて説明する。

第２図は同懸垂式給油装置の要部の電気的構成を示すブ
ロック図である。この図において、１５ａ、１５ｂおよ
び１５Ｇは各々上述した調整器１５に内蔵されている格
納位置検知スイッチ、待機位置検知スイッチおよび給油
位置検知スイッチであり、給油ノズル１０が格納位置、
待機位置あるいは給油位置に達したことを検知して検知
信号をコントローラ１８へ供給する。また、１１８．１
１ｂは各々上述した手許スイッチ１１に設けられている
手許上昇スイッチおよび手許下降スイッチであり、作業
員によって操作されスイッチ情報をコントローラ１８へ
供給する。また、１７８．１７ｂは、各々上述した昇降
用１７に設けられている上昇釦および下降釦であり、作
業員によって操作されスイッチ情報をコントローラ１８
へ供給する。一方、１９は駆動回路であり、コントロー
ラ１８の制御指令に基づいて昇降モータ１２を駆動して
、給油ノズル１０を格納位置あるいは給油位置へ移動さ
せる。この場合、格納位置と待機位置との間の昇降には
昇降用１７ａ、下降釦１７ｂが用いられ、待機位置と給
油位置との間の昇降には手許上昇スィッチ１１ａ２手許
下降スイッチ１１ｂが用いられる。

次に、上述した懸垂式給油装置の動作を第３図および第
４図に示すフローチャートを用いて説明する。場所は寒
冷地、季節は冬、また時は早朝である。作業員が給油装
置の電源をオンすると、コントローラ１８は、システム
のイニシャライズを行ないくステップＳＰ１　）　、次
いでステップＳＰ２において下降釦１７ｂが押されたか
否かを判断し、押されていなければ再びこのステップＳ
Ｐ２を実行する。下降釦１７ｂが押されると、コントロ
ーラ１８はステップＳＰ３へ移り、第４図に示すサブル
ーチンをコールする。コントローラ１８はこのサブルー
チン内において、まずタイマをスタートさせ、時間Ｔを
計時させる。この時間Ｔは、給油ノズル１０が格納位置
から降下して、待機位置に達するまでに要する時間より
短い時間である。

次いでステップ５Ｐ２１において、駆動回路１９に昇降
モータ１２の逆転指令を供給する。すると、昇降モータ
１２が逆転し、ホースリール７が給油ホース８を送り出
す方向に回転する。これによって給油ノズル１０が降下
し始める。この際低温によって給油ホース１０が硬化し
ているために、第１図にＸで示すように、ホースリール
７の下方に給油ホース８の弛みが生じる。次いでコント
ローラ１８は、ステップ５Ｐ２２および５Ｐ２３からな
るループＬ１を循環する。すなわち、ステップ５Ｐ２２
において上述した時間Ｔが経過したか否かを判断し、次
いでステップ５Ｐ２３において給油ノズル１０が待機位
置まで降下したか否かを判断する。後述するように時間
Ｔは徐々に長くなるが、現在時間Ｔは給油ノズル１０が
格納位置から待機位置まで降下するのに要する時間より
短い時間であり、したがって給油ノズル１０が待機位置
に達する以前に時間Ｔが経過し、ステップ５Ｐ２２の判
断がＹＥＳとなり、コントローラ１８はステップ５Ｐ２
４へ移る。コントローラ１８は、ステップ５Ｐ２４にお
いて駆動回路１９に昇降モータ１２の停止指令を出力す
る。これによって昇降モータ１２は停止し、ホースリー
ル７の回転が停止する。この様に給油ノズル１０の降下
が途中で停止するので、給油ボース８の弛みが大きくな
り過ぎて、ホースリールからはずれる等の障害が起きる
ことはない。次いで、コントローラ１８はステップ５Ｐ
２５において、所定時間経過後、駆動回路１９に昇降モ
ータ１２の正転指令を出力する。

すると、昇降モータ１２が正転し、ホースリール７が給
油ホース８を巻き取る方向に回転して、給油ノズル１０
が上昇する。次いでコントローラ１８は、ステップ５Ｐ
２６において、格納位置検知スイッチ１５ａにより、給
油ノズル１０が格納位置に戻ったことが検知されたか否
かを判断し、検知されるまで、このステップ５Ｐ２６を
繰り返し実行する。

給油ノズル１０が格納位置に戻ったことが検知されたな
らばコントローラ１８はステップ５Ｐ２７へ移り、駆動
回路１９に昇降モータ１２の停止指令を出力する。これ
によって昇降モータ１２は停止し、ホースリール７の回
転が停止する。したがって給油ノズル１０は格納位置か
ら降下し、格納位置から待機位置までの間で停止した後
、上昇　　″して再び格納位置で停止することになる。

この様に給油ホース８が送り出された後巻き戻されるの
で給油ボース８はほぐされて軟化する。次いで、コント
ローラ１８はステップ５Ｐ２８において予め定められて
いるアイドリンク回数Ｂから１を引き、次いでステップ
５Ｐ２９において、アイドリンク回数Ｂが０になったか
否かを判断する。このアイドリンク回数Ｂは、予め多数
回に設定されており、したがってＢ≠０となってステッ
プ５Ｐ３０へ移る。コントローラ１８は、このステップ
Ｓ３０において前記時間Ｔにｔ。を加え、以前よりも若
干大きな値とした後、ステップ５Ｐ２０へ移る。そして
、再び給油ノズル１０を途中まで下降させた後、上昇さ
せる。この場合、時刻下が前回よりも若干大きな値とな
っているので、給油ノズル１０の降下距離は、前回の降
下距離よりも長くなる。しかして第５図に示すように給
油ノズル１０は降下する毎に、その降下距離が長くなり
、複数回昇降を繰り返した後、待機位置に達する。給油
ノズル１０が待機位置に達すると、それが待機位置検知
スイッチ１５ｂによって検知され、ステップ５Ｐ２３の
判断がＹＥＳとなり、このサブルーチンを抜ける。一方
、多数回繰り返しているにも拘らず給油ノズル１０が待
機位置に達しない場合には、アイドリング回数Ｂが０に
なり、したがってステップ５Ｐ２９の判断がＹＥＳとな
って異常処理へ移る。

この様に、給油ホース８の送り出し・巻き戻しが繰り返
し行なわれるのでその都度、給油ホース８が軟化し、給
油ホース８が折れ曲ったり、あるいはホースリール７か
らはずれたりすることなく給油ノズル１０を降下させる
ことができる。また、降下する毎に、その降下距離が長
くなるので、給油ホース８の全体をまんべんなく軟化さ
せることができる。

さて、第３図のフローチャートに戻る。サブルーチンを
抜けたコントローラ１８は、ステップＳＰ４へ移る。こ
の時、給油ノズル１０は待機位置で停止している。コン
トローラ１８は、このステップＳＰ４において、手許下
降スイッチ１１ｂが操作されたか否かを判断し、操作さ
れていなければステップＳＰ５へ移り、上昇釦１７ａが
押されたか否かを判断し、そして、押されていなければ
ステップＳＰ４へ移る。すなわち、給油ノズル１０が待
機位置に停止している状態で、手許下降スイッチ１１ｂ
または上昇釦１７ａが操作されもしくは押されるまでは
、コントローラ１８はＳＰ４→ＳＰ５→ＳＰ４なるルー
プＬ２を循環する。このループＬ２を循環している最中
に、手許下降スイッチ１１ｂが操作されると、ステップ
ＳＰ４の判断がＹＥＳとなり、コントローラ１８はステ
ップＳＰ９へ移り、給油ノズル１０を給油位置まで降下
させる。次いでコントローラ１８は、ステップＳＰ１０
において給油モータ３を回転させ、給油を行う。次いで
、コントローラ１８は、ステップＳＰ１１において手許
上昇スイッチ１１ａが操作されたか否かを判断し、操作
されたならばステップ５Ｐ１２へ移り、給油モータ３を
停止させると共に給油ノズル１０を待機位置へ上昇させ
、その後ループＬ２へ戻る。

一方、ループＬ２を循環している最中に、上昇釦７ａが
押されると、ステップＳＰ５の判断がＹＥＳとなり、コ
ン１−ローラ１８はステップＳＰ６へ移り、給油ノズル
１０を格納位置へ上昇させる。

次いで、コントロ−ラ１８はステップＳＰ７において下
降釦１７ｂが押されたか否かを判断し、押されたならば
ステップＳＰ８へ移り、給油ノズル１０を待機位置へ問
下ざＵた後、ループＬ２へ戻る。

次に、この発明の第２実施例について説明する。

この第２実施例における機械的および電気的構成は、上
述した第１実施例と同じである。この第２実施例におい
ては、第６図に示すサブルーチンでの処理の一部が第１
実施例と異なっている。この第６図に示す処理は、第１
実施例の第４図に示す処理に相当し、第３図に示すステ
ップＳＰ３においてコールされる。この第６図に示す処
理が第４図に示す処理と異なっている点は、第４図に示
すステップ５Ｐ２９．８Ｐ３０の代わりに、ステップ５
Ｐ３１〜５Ｐ３３が設けられていることである。ここで
、ステップ５Ｐ３１ではコントローラ１８はアイドリン
ク回数がＯであるか否かを判断し、０であれば異常処理
に移る一方、Ｏでなければ、ステップ５Ｐ３２へ移る。

なお、このアイドリング回数Ｂは第１実施例と異なり、
小さな値となっている。コントローラ１８は、このステ
ップ５Ｐ３２においてアイドリング回数が１であるか否
かを判断し、１でな【ノればステップ５Ｐ２０へ移る一
方、１であればステップ５Ｐ３３へ移る。

コントローラ１８は、このステップ５Ｐ３３において時
間Ｔに大きな値ｔ１を加える。この結果、時間Ｔは給油
ノズル１０が格納位置から待機位置まで降下するのに要
する時間より十分大きくなる。

次いでコントローラ１８はステップ５Ｐ２０へ移る。こ
の様にコントローラ１８の処理が変わったことにより、
給油ノズル１０の降下の仕方が第１実施例と異なって来
る。すなわち、第７図に示すように降下距離一定で昇降
を繰り返し、最後に、待機位置まで降下する。しかして
昇降を繰り返している間に給油ホース８が軟化し、給油
ホース８が折れ曲がったり、あるいはホースリール７か
らはずれたりすることなく、給油ノズル１０を降下させ
ることができる。

なお、給油ホースを軟化させるための昇降動作は温度セ
ンサを設けて気温が低下しているときだけ行うようにし
てもよい。

また、給油ノズルの停止位置の検出は、上述した実施例
に示すカムスイッチに限らず、例えば光電スイッチを利
用してホースリールの回転を検出するようにしてもよい
。

また、給油ホースの送り出し・巻き戻しの態様は上述し
た実施例に限らないことは勿論である。

また、更に第１実施例におけるステップ５Ｐ２９〜３０
の処理あるいは第２実施例におけるステップ５Ｐ３１〜
３３の処理は、ステップ５Ｐ２４の後に行なう様にして
もよい。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明によれば給油ノズルを格納
位置から待機位置へ降下さぼる際に、ホースリールを複
数回正逆交互に回転させるようにしたので、低温によっ
て硬化している給油ホースを徐々に軟化させることがで
き、昇降不能な状態に陥ることがないように給油ホース
を硬化さ才ることができる。また、この発明によればコ
ントローラの処理内容の変更だけで済み、改造が安価で
ある。また、コントローラの処理内容の変更だけで済む
ので、アイドリンクの回数４５よびその際の給油ホース
の送りだしの長さを設置場所の気温に合わせて自由に変
えることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この発明の第一実施例による懸垂式給油装置
の構成を示す概略図、第２図は同懸垂式給油装置の要部
の電気的構成を示すブロック図、第３図および第４図は
各々同懸垂式給油装置の動作を説明するためのフローチ
ャート、第５図は同懸垂式給油装置の動作を説明するだ
めのグラフ、第６図および第７図は、各々この発明の第
２実施例による懸垂式給油装置の動作を説明するための
フローチャートおよびグラフである。 ７・・・・・・ボースリール、８・・・・・・給油ホー
ス、１０・・・・・・給油ノズル、１８・・・・・・コ
ントローラ（ホースリール駆動手段）。 第２図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 給油所高所に設けられたホースリールを正転あるいは逆
   転させて、同ホースリールに巻回されている給油ホース
   の送り出し、あるいは巻戻しを行なうことにより、同給
   油ホースの先端に取り付けられている前記給油ノズルを
   昇降させ、予め定められた昇降位置の間を移動させるよ
   うにした懸垂式給油装置において、前記給油ノズルを昇
   降位置の上端から前記上端位置下方の所定の位置へ降下
   させる際に、前記ホースリールを複数回正逆交互に回転
   させ下降させるホースリール駆動手段を設けたことを特
   徴とする懸垂式給油装置。