JPH0525760B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、給油所高所に設けたホース昇降機
により、先端に給油ノズルを有する給油ホースを
昇降させ、該給油ノズルを用いて車両に給油する
ようにした懸垂式給油装置に関する。

〔従来の技術〕

従来、この種の給油装置としては、給油ノズル
近傍に設けられた手元スイツチの操作によつて、
例えば、給油ノズルを地上約1.8ｍの待機位置、
約0.5ｍの給油位置に停止させ、給油時には給油
位置まで降ろして給油し、終了後車両の邪魔にな
らない待機位置に戻す一方、サービス終了時には
地上約3.5ｍの格納位置に格納するものが一般的
である。

この場合、前記各停止位置に給油ノズルを停止
させるために、ホース昇降機内にカムスイツチ等
の位置検出スイツチを取り付け、これらのスイツ
チによつてモータを停止させるようにしていた。

しかしながら、これらの位置検出スイツチが故
障した場合は、モータが停止せず、給油ノズルの
地表や車両への衝突やホースの逆巻きといつた事
故が発生するおそれがあつた。

そこで、本出願人は先に、特願昭57−65069号
（特公平01−39958号）において、昇降時間を計時
し、これが所定の制限時間を経過したときには、
ホースの昇降を停止させる技術を開示した。

〔この発明が解決しようとする問題点〕

ところで、上述した技術においては、位置検出
スイツチの故障が検出された時点でホースを非常
停止してしまつたので、故障したスイツチの修理
が終わるまで、通常あるいはこれに近い給油活動
を行なうことができないという問題があつた。

本発明は、この問題を解決し、位置検出スイツ
チが故障した場合であつたとしても、通常に近い
状態（準通常状態）で給油を行なえるようにし
た。

〔問題を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために、この発明は、給
油所高所に設けられ、先端に給油ノズルを有する
ホースが吊下されてなるホース昇降機と、 前記ホース昇降機に設けられ、前記給油ノズル
の複数の予め定められた昇降位置をそれぞれ検出
する位置検出スイツチと、 前記複数の予め定められた昇降位置の内の一の
昇降位置から他の昇降位置へ前記給油ノズルを移
動させるため、前記ホース昇降機を作動開始させ
る昇降スイツチと、 該昇降スイツチが一の昇降位置で他の昇降位置
に対する移動指示操作されたときに前記ホース昇
降機を駆動し、前記位置検出スイツチから出力さ
れる他の昇降位置の検出信号に基づいて前記ホー
ス昇降機を駆動停止して、前記給油ノズルを一の
昇降位置から移動させて他の昇降位置に停止させ
るホース昇降制御手段とを備えてなる懸垂式給油
装置において、 前記昇降スイツチの操作により計時を開始する
計時手段と、 前記昇降スイツチの操作により前記ホース昇降
機が駆動し、前記位置検出スイツチから他の昇降
位置の検出信号が出力されたときに、前記計時手
段による時間計測を一の昇降位置から他の昇降位
置への昇降制限時間として記憶設定する時間設定
手段と、 前記昇降スイツチの操作後、前記位置検出スイ
ツチから他の昇降位置の検出信号が入力されず、
前記計時手段による計時時間が前記昇降制限時間
を越えたときに、前記ホース昇降機を駆動停止さ
せるホース昇降制御補助手段とを具備するように
している。

〔作用〕

上記構成によれば、給油ノズルの位置に応じて
その都度昇降制限時間が設定されるので、給油ノ
ズルを所定の位置に停止させることができ、通常
に近い形で給油作業を行なうことができる。

〔実施例〕

以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明
する。

第１図は本発明の一実施例による懸垂式給油装
置の構成を示す一部裁断正面図、第２図は同実施
例の電気的構成を示すブロツク図である。

これらの図において、建屋１の高所（給油所の
天井、梁、キヤノピなど）２には、ホース昇降機
３が取り付けられ、ホース昇降機３からは給油ホ
ース４が吊り下げられている。このホース昇降機
３は、給油ホース４が巻回されたホースリール５
を昇降用モータ６によつて正、逆転させることに
より、給油ホース４を昇降させるものであり、昇
降用モータ６には、その回転に連動して給油ノズ
ル７の予め定められた昇降位置としての停止位置
Ａ，Ｂ，Ｃを検出する位置検出スイツチ８が備え
られている。停止位置Ａ，Ｂ，Ｃは、それぞれ格
納位置、待機位置、給油位置であり、昇降用モー
タ６は、給油ノズル７側の手元スイツチ９と、建
屋１の事務所側のメインスイツチ１０との操作に
基き、事務所内の制御装置１１によつて制御さ
れ、前記各停止位置に給油ノズル７を停止する。
すなわち、昇降用モータ６は、位置検出スイツチ
８の検出信号および後述する昇降制限時間を停止
信号とし、手元スイツチ９の上昇スイツチ１２が
操作されたときに給油ノズル７を給油位置Ｃから
待機位置Ｂまで上昇させる一方、下降スイツチ１
３が紐１４によつて操作されたときに待機位置Ｂ
から給油位置Ｃまで下降させる。また、メインス
イツチ１０の上昇スイツチ１５が操作されたとき
に給油ノズル７を待機位置Ｂから格納位置Ａまで
上昇させ、逆に下降スイツチ１６が操作されると
格納位置Ａから待機位置Ｂまで下降させる。

次に、前記給油ホース４は、ホースリール５か
ら配管１７によつて地下タンク１８に接続され、
配管１７の途中にはポンプ１９および流量計２０
が備えられている。そして、ポンプ１９の駆動用
モータ２１、および流量計２０の流量発信器２２
が前記制御装置１１に接続されている。また、表
示器２３は、流量発信器２２からの信号に基づい
て給油量を表示するもので、５個の７セグメント
表示器からなり、例えば153、67のごとく、給
油量を５桁表示する。

前記位置検出路スイツチ８は、昇降用モータ６
によつて回転する４個のカムと、このカムの凹凸
によつてオンオフする４個のスイツチ２６〜２９
とからなる。すなわち、第３図に示すように上端
位置（格納位置）Ａのときオン、それより下方で
オフとなる上端スイツチ２６と、待機位置Ｂより
上方でオン、下方でオフとなる上方スイツチ２７
と、その逆に待機位置Ｂより上方でオフ、下方で
オンとなる下方スイツチ２８と、下端位置（給油
位置）Ｃでオン、それより上方でオフとなる下端
スイツチ２９とからなつている。

また、制御装置１１には、ホース昇降制御回路
３０が収納され、手元スイツチ９およびメインス
イツチ１０の各上昇スイツチ１２，１５および下
降スイツチ１３，１６が接続されるとともに、位
置検出スイツチ８内の各スイツチ２６〜２９が接
続されている。

前記ホース昇降制御回路３０は、後述の設定時
間Ｔ１〜Ｔ６が設定され、後述の設定時間の更新
を行う時間設定手段、及び、昇降用モータ６の駆
動停止制御をする昇降制御手段及び昇降制御補助
手段としてのモータ制御回路３１と、昇降時間を
計測する計時手段としてのタイマ３２とから構成
される。

ここで、モータ制御回路３１は、第４図に示す
設定（昇降制限）時間Ｔ１〜Ｔ６を記憶するメモ
リと、このメモリへの書込み、読出しを行なう
CPUとを具備しており、給油ノズル７の位置と
上昇、下降に応じて前記設定時間の読出しを行な
う。例えば、給油ノズル７が待機位置Ｂにあり、
下端（給油）位置Ｃへ下降する場合の設定時間は
Ｔ２であり、この値は、正常下降のときに要する
時間プラスアルフアの値に設定してある。なお、
他の設定時間Ｔ１，Ｔ３〜Ｔ６についても同様で
ある。

一方、タイマ３２は、上昇スイツチ１２，１５
または下降スイツチ１３，１６が操作された時点
からカウントを開始し、位置検出スイツチ２６〜
２９からの位置信号が入力されたとき、またはカ
ウント値が上記設定時間Ｔ１〜Ｔ６のいずれかと
一致したときにリセツトされる。

第５図は、上記タイマ３２の動作を示すフロー
チヤートである。ステツプS1において、昇降ス
イツチ１２〜１３，１５〜１６のいずれかが操作
されると、モータ制御回路３１は所定の設定時間
Ti（ｉ＝１〜６のいずれか）を読み出すとともに
タイマ３２を起動し（ステツプS3）、モータ６を
駆動する。これによつて給油ノズル７は次の位置
に移動し、位置検出スイツチが正常ならば位置信
号が入力される（スイツチS4）。これによつてモ
ータ制御回路３１は、タイマ３２のカウント値を
読み込み、先に読み出した設定時間Tiの代りに
このカウント値を書き込んで、設定時間の更新を
行ない（ステツプS5〜S6）、タイマ３２をリセツ
トする（ステツプS10）。

一方、位置信号が来る前に、タイマ３２のカウ
ント値が設定時間Tiと一致したときには、モー
タ制御回路３１がこれを検知し、（ステツプS7）、
モータ６へストツプ信号を供給した後（ステツプ
S8）、現在の給油ノズル７の位置を記憶し（ステ
ツプS9）、ステツプS10においてタイマ３２をリ
セツトする。

上記のように、位置検出スイツチ２６〜２９が
正常に作動せず、設定時間Tiによつて給油ノズ
ル７の停止がなされたときには、第６図に示すよ
うな故障表示が表示器２３に行なわれる。すなわ
ち、表示量が10未満のときには、10の位がブ
ランク表示BLK（同図イまたはハの破線）とな
り、10以上のときには100の位がゼロ表示Ｚ
となるように構成されている（同図ロ）。

なお、第１図中、２４は信号線、２５は敷地で
ある。

次に、第７図ないし第１０図のフローチヤート
を参照して本実施例の動作を説明する。

第７図は、給油ノズル７を上端（格納）位置Ａ
から待機位置Ｂへ下降させるときの動作を示すも
のである。

ステツプSP1において、メインスイツチ１０の
下降スイツチ１６が操作されると、モータ制御回
路３１はモータ６を起動してホース４を下降させ
る（ステツプSP2）とともに、すでに説明したよ
うにして設定時間Ｔ１を読み出して、タイマ３２
を駆動する（ステツプSP3）。そして、給油ノズ
ル７が待機位置Ｂに至り、下方スイツチ２８が正
常にオンとなれば、この位置Ｂにノズル７を停止
させる（ステツプSP4〜SP5）。一方、下方スイ
ツチ２８が故障で設定時間Ｔ１オーバーとなつた
ときには（ステツプSP6）、再び下方スイツチ２
８をチエツクし、オンであればノズル７を待機位
置Ｂの近傍に停止させる（ステツプSP7〜SP8）。
再びオンでなければ、上方スイツチ２７のオフを
チエツクし（ステツプSP9）、オフであればモー
タ６を停止するとともに、表示器２３に位置検出
スイツチ故障表示を行なう（この方法については
すでに述べた）。こうして、下方スイツチ２８お
よび上方スイツチ２７が同時に故障とならない限
り、ノズル７は待機位置Ｂまたはその近傍に停止
する。

次に、上方スイツチ２７も故障でオフとならな
いときには、下端スイツチ２９がオンとなるか、
設定時間Ｔ３アツプとなるか（ステツプSP12、
SP15）まで、モータ６を回転駆動する。そして、
前者の場合には、ステツプSP１３でモータ６を
停止してノズル７を下端（給油）位置Ｃに停止さ
せるとともに、位置検出スイツチ故障表示を表示
器２３に行う（ステツプSP14）。一方、後者の場
合、すなわち下端２９も故障の場合には、ステツ
プSP16〜SP17においてモータ６の停止と故障表
示を行ない、ノズル７を下端位置Ｃの近傍に停止
させる。こうして、位置検出スイツチ２７〜２９
がすべて故障となつた場合でも、ノズル７の地表
や車両への衝突やホース４の逆巻き等の事故を防
止することができる。

次に、第８図は、待機位置Ｂから下端位置Ｃへ
の下降動作を説明するためのフローチヤートであ
り、下端スイツチ２９のオンまたは設定時間（下
降時間）Ｔ２のオーバーが検知されたときに（ス
テツプSP24、SP26）、ノズル７を下端位置Ｃあ
るいはその近傍に停止する（ステツプSP25、
SP27）。また、設定時間Ｔ２によつて停止したと
きには、表示器２３に故障表示を行なう（ステツ
プSP28）。

第９図は、待機位置Ｂから上端位置Ａに上昇さ
せるときのフローチヤートで、第８図の場合と同
様なので説明を省略する。また、第１０図は、下
端位置Ｃから待機位置Ｂへ上昇させるときのフロ
ーチヤートで、これは第７図と同様である。

本実施例によれば、上端位置Ａから待機位置Ｂ
へ下降する場合、下方スイツチ２８が故障しても
上方スイツチ２７が正常であれば給油ノズル７を
待機位置Ｂに停止させることができる。また、上
方スイツチ２７と下方スイツチ２８との同時故
障、あるいはスイツチ２７〜２９の同時故障のと
きでも、下端スイツチ２９による停止あるいは設
定時間Ｔ３による停止を行うことができる。同様
に、下端位置Ｃから待機位置Ｂへ上昇する場合
も、位置検出スイツチ２６〜２８と設定時間Ｔ６
によつて上昇停止を行なうことができる。従つ
て、位置検出スイツチの複数同時故障によるホー
ス逆巻きや、ノズル衝突を防止することができ
る。また、上方スイツチ２７または下方スイツチ
２８のいずれか一方の故障であれば、通常のホー
ス昇降動作を行なうことができる。

なお、上記実施例においては、上方スイツチ２
７および下方スイツチ２８がいずれも故障したと
きには、給油ノズル７を下端位置Ｃまで下降させ
るか（第７図）、上端位置Ａまで上昇させるか
（第１０図）して、停止するようにしたが、これ
に限定されることなく、設定時間Ｔ１またはＴ４
に基づいて、待機位置Ｂに停止させてもよい。

〔発明の効果〕

以上説明したようにこの発明は、昇降スイツチ
の操作により計時を開始する計時手段と、昇降ス
イツチの操作によりホース昇降機が駆動し、位置
検出スイツチから他の昇降位置の検出信号が出力
されたときに、計時手段による時間計測を一の昇
降位置から他の昇降位置への昇降制限時間として
記憶設定する時間設定手段と、昇降スイツチの操
作後、位置検出スイツチから他の昇降位置の検出
信号が入力されず、計時手段による計時時間が、
時間設定手段にて設定した昇降制限時間を越えた
ときに、ホース昇降機を駆動停止させるホース昇
降制御補助手段とを有するので、位置検出スイツ
チが故障したときにおいても、ホース昇降制御補
助手段によりホース昇降機を駆動停止させること
ができ、従つて、位置検出スイツチの故障回復ま
での間もほぼ通常に近い形で、給油作業を行える
利点が得られる。

また、昇降スイツチの操作によりホース昇降機
が駆動し、位置検出スイツチから他の昇降位置の
検出信号が出力されたときに、計時手段による時
間計測を一の昇降位置から他の昇降位置への昇降
制限時間として記憶設定する時間設定手段を有す
るので、懸垂式給油装置を設置する給油所の地上
から昇降位置（給油位置、待機位置、格納位置）
までの高さが異なる場合においても、給油所毎に
昇降制限時間を設定する必要がないので設置時の
煩わしさがなくなるという効果も得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例の構成を示す一部裁
断正面図、第２図は同実施例の電気的構成を示す
ブロツク図、第３図は位置検出スイツチの動作を
示す波形図、第４図は設定時間（昇降制限時間）
Ｔ１〜Ｔ６を説明するための図、第５図はタイマ
３２の動作を説明するためのフローチヤート、第
６図は故障表示方法を示す正面図、第７図〜第１
０図は本実施例の動作を示すフローチヤートであ
る。 ３……ホース昇降機、４……給油ホース、７…
…給油ノズル、８，２６〜２９……位置検出スイ
ツチ、１２，１５……上昇スイツチ、１３，１６
……下降スイツチ（以上１２，１３，１５，１６
は昇降スイツチ）、３１……モータ制御回路（時
間設定手段、昇降制御手段、昇降制御補助手段）、
３２……タイマ（計時手段）、Ａ……上端位置
（格納位置）、Ｂ……待機位置、Ｃ……下端位置
（給油位置）、Ｔ１〜Ｔ６……設定時間（昇降制限
時間）。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 給油所高所に設けられ、先端に給油ノズルを
   有するホースが吊下されてなるホース昇降機と、 前記ホース昇降機に設けられ、前記給油ノズル
   の複数の予め定められた昇降位置をそれぞれ検出
   する位置検出スイツチと、 前記複数の予め定められた昇降位置の内の一の
   昇降位置から他の昇降位置へ前記給油ノズルを移
   動させるため、前記ホース昇降機を作動開始させ
   る昇降スイツチと、 該昇降スイツチが一の昇降位置で他の昇降位置
   に対する移動指示操作されたときに前記ホース昇
   降機を駆動し、前記位置検出スイツチから出力さ
   れる他の昇降位置の検出信号に基づいて前記ホー
   ス昇降機を駆動停止して、前記給油ノズルを一の
   昇降位置から移動させて他の昇降位置に停止させ
   るホース昇降制御手段とを備えてなる懸垂式給油
   装置において、 前記昇降スイツチの操作により計時を開始する
   計時手段と、 前記昇降スイツチの操作により前記ホース昇降
   機が駆動し、前記位置検出スイツチから他の昇降
   位置の検出信号が出力されたときに、前記計時手
   段による時間計測を一の昇降位置から他の昇降位
   置への昇降制限時間として記憶設定する時間設定
   手段と、 前記昇降スイツチの操作後、前記位置検出スイ
   ツチから他の昇降位置の検出信号が入力されず、
   前記計時手段による計時時間が前記昇降制御時間
   を越えたときに、前記ホース昇降機を駆動停止さ
   せるホース昇降制御補助手段と、 を設けてなることを特徴とする懸垂式給油装置。