JPH024742B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、自動車のドアを容易かつ確実に完全
閉止させるための装置に関する。

従来の自動車用ドアの閉扉装置たとえば特公昭
42−22888号公報参照）では、全閉時直前にウエ
ザーストリツプ反力や、ロツク抵抗、空気抵抗、
ヒンジ抵抗等がドアに作用するので、ドアを確実
に閉扉するには、勢いよくドアを閉めるか、相当
大きな力をもつて閉めらければならない。

しかし、勢いよくドアを閉めると、ドアや車体
に衝撃が加わり、悪影響を及びすとともに、衝撃
音を発生し、周囲の人に不快な思いをさせてい
た。

また、モータ、空気圧、油圧等の駆動手段によ
り自動車のドアを自動的に開閉するようにした自
動ドア開閉装置においては、ドアのヒンジ部近傍
でドアを開閉操作するようにした構成であるた
め、ドアの全閉時直前には相当大きな力を必要と
し、ドアと車体側のセンターピラーとに大きな力
が加わり、ドアやセンターピラーが変形する恐れ
がある。

本発明は、上述のような点に鑑み、ドア側と車
体側のそれぞれに、ドアの完全閉止時に整合する
１対の通孔を設けるとともに、前記いずれか一方
の通孔に出没自在に往復運動するように駆動源と
連係されたピストン杆を設けて、該ピストン杆が
ドアのハーフラツチ時に他方の通孔に貫入するこ
とによりドアを強制的に完全閉止させるように
し、ウエザーストリツプ反力やロツク抵抗等によ
り、ドアが最も閉まりにくくなるハーフラツチ位
置からフルラツチ位置までの閉扉操作を、容易か
つ確実に行ないうるようにしたものである。

以下、添付図面に示す実施例に基いて説明す
る。

１は、自動車のドアで、その前端部は、上下１
対のヒンジ２をもつて車体のセンターピラー（図
示略）に枢着されている。ドア１の後端板５に
は、ドアロツク２２が設けられており、このドア
ロツク２２は、車体の側部後枠に固着されたスト
ライカ２３と離脱係合するものである。

３は、横向円筒状をなし、かつ後端にフランジ
４が連設された円筒体で、前記フランジ４は、ド
ア１の後端板５に、円筒体３の通孔６と、後端板
５に穿設された穿孔７とが整合するように固着さ
れている。

８は、一端に連設された外向フランジ９によ
り、車体１０に固着された短寸のガイド筒で、該
ガイド筒８の通孔１１は、ドア１の全閉時に、前
記円筒体３の通孔６と整合するようになつてい
る。また、ドア１のハーフラツチ時には、該ガイ
ド筒８の通孔１１と該円筒体３の通孔６とは互い
にドア開閉方向に若干ずれた位置になるようにな
つている。尚、前記ハーフラツチ時とは、ドアロ
ツク２２がストライカ２３に辛うじて係合したと
きをいい、全閉時とはドアロツク２２がストライ
カ２３に完全に係合してドア１が完全に閉止され
たときをいう。

１２は、ドア１のインナーパネル１ａの適所に
固着された駆動源となるモータで、該モータ１２
の回転軸１３は、インナーパネル１ａの適所に固
着された減速器１４の入力軸１５に、互いに同期
回転するべく連結されている。

１６は、入力軸１５の中央部に固着されたウオ
ームで、該ウオーム１６は減速器１４の中央に枢
支されたウオームホイール１７と噛合し、このウ
オームホイール１７の中心には、出力軸１８が突
設されている。

１９は、後端が尖頭状に傾斜１９ａされて前記
円筒体３に摺動自在に嵌合されたピストン杆で、
該ピストン杆１９の前端は、長寸の連結杆２０と
短寸のクランク２１とを介して前記出力軸１８に
連結されている。

次に、上述した本実施例装置によるドアの閉止
要領につき、第２図から第５図に基いて説明す
る。

開扉状態にあるドア１を、ヒンジ２を中心に回
転させて閉じ、ドアロツク２２がストライカ２３
に辛うじて係合する第２図に示すハーフラツチ状
態とする。

次いでモータ１２を作動させると、モータ１２
の回転は、回転軸１３、入力軸１５、ウオーム１
６、ウオームホイール１７を介して出力軸１８に
伝達される。

すると、出力軸１８に連結された短寸のクラン
ク２１は、第１図想像線で示す通り、時計方向に
枢動し、同クランク２１の他端に枢着された長寸
の連結杆２０は、前記ピストン杆１９を後方に摺
動させ、ピストン杆１９の先端は、第３図に示す
通り、ガイド筒８の通孔１１の前端周縁部に当接
する。

引き続きモータ１２を作動させるとと、第３図
想像線で示す通り、ピストン杆１９が、傾斜部１
９ａをガイド筒８の通孔１１の周縁部に当接させ
つつガイド筒８内に進入し、かつ両通孔６，８が
整合するまでドア１を強制的に閉方向（第２図乃
至第５図に於いて上方）に移動させ、第４図に示
す通り、ドア１は全閉状態となる。

さらにモータ１２を回転させると、短寸のクラ
ンク２１は時計方向に回転して、長寸の連結杆２
０を介して、ピストン杆１９を前方に引張り、ド
ア１を全閉状態に維持したまま、第５図に示すよ
うに、ピストン杆１９は原位置に復帰する。

このように本実施例装置によれば、ドア１をハ
ーフラツチ状態にした後、モータ１２を作動させ
てピストン杆１９を前後動させ、ドア１側の通孔
６と車体１０側の通孔１１とを整合させるのみ
で、完全閉止状態とすることができ、僅かな力の
みで、容易かつ確実にドア１を完全に閉止するこ
とが可能である。

さらに、閉止操作中に各部材に衝撃が加わつた
り、衝撃音が発生したりすることがなく、従来の
ように各部材が変形したり、周囲の人に不快な思
いをさせることがない。

また、ドア１を開扉する際には、ピストン杆１
９と車体１０に固着された円筒体８との係合が解
除され、ピストン杆１９が原位置に復帰している
ため、何ら支障なく開扉することができる。

なお、上記実施例では、本発明装置をヒンジ２
を中心に回動するドア１用として使用したものを
説明したが、本発明はこれに限定されるものでは
なく、たとえばドアを前後にスライドさせて開閉
するようにしたスライドドアに使用することも可
能である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明の一実施例を示すドアの一部
破断図、第２図から第５図までは、上記実施例に
おけるピストン杆の前後動によるドアの閉止要領
を示す概略図で、第２図は、ドアのハーフラツチ
状態を示す横断平面図、第３図はピストン杆が後
方に摺動し、先端がガイド筒の通孔の周縁に当接
した状態を示す横断平面図、第４図は、ピストン
杆がガイド筒内に進入し、ドアが完全閉止された
状態を示す横断平面図、第５図は、ピストン杆が
原位置に復帰した状態を示す横断平面図である。 １……ドア、６……通孔、１０……車体、１１
……通孔、１９……ピストン杆、１２……駆動
源。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 自動車の車体側とドア側のそれぞれに、ドア
   の完全閉止時に整合する１対の通孔を設けるとと
   もに、前記いずれか一方の通孔に出没自在に往復
   運動するように駆動源と連係されたピストン杆を
   設けて、該ピストン杆がドアのハーフラツチ時に
   他方の通孔に貫入することによりドアを強制的に
   完全閉止させることを特徴とする自動車用ドア閉
   止装置。