JPH0262642B2

JPH0262642B2 -

Info

Publication number: JPH0262642B2
Application number: JP10476785A
Authority: JP
Inventors: Motonosuke Arai
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-05-15
Filing date: 1985-05-15
Publication date: 1990-12-26
Also published as: JPS61261501A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は道路橋の継目部に構築する道路のジヨ
イントに関する。

（従来技術）道路のジヨイントに関し、道路継目部の遊間を
覆う継目部舗装を橋面舗装に連ねて施す盲目地型
式のものは一般的に知られている。例えば日本道
路協会発行の道路橋伸縮装置便覧第５頁には、対
向する橋体（床版）の遊間に防水目地を詰め、そ
の上に舗装を施してカツター目地を設けたものが
記載され、同便覧第70頁には上記遊間を橋架板で
覆つてその上に舗装を施したものが記載されてい
る。

上記従来の盲目地型式のジヨイントにおいて、
その前者は橋体の伸縮や撓みで遊間が広くなつた
際に防水目地が橋下に脱落して舗装の陥没やひび
割れを招くことがある。また、後者の場合、橋架
板が橋体の伸縮に伴つて遊間に対してずれ動き、
遊間からの脱落を招く懸念があり、このずれ動き
防止のため橋架板の片側を一方の橋体に固定する
ことが考えられるが、他方の橋体が撓んでその端
部が上下動する際に橋架板が一方の橋体への固定
によつてこの上下動に追従できず、破損するおそ
れがある。

また、従来の盲目地型式のジヨイントの場合、
橋体の伸縮により遊間が狭くなつてきた際には継
目部舗装面に盛上りを招き、また、遊間が広くな
つてきた際には逆に継目部舗装面が凹んでくる憾
みがある。

（発明の目的）本発明は、かかる点に鑑み、上記遊間を跨ぐ橋
架板を設ける盲目地型式のジヨイントにおいて、
橋架板が橋体の伸縮に伴つて遊間に対し大きくく
ずれ動かないようにするとともに、橋体の伸縮に
伴う継目部舗装面の上下動をできるだけ抑えるこ
とができるようにすることを目的とする。

（発明の構成）本発明のジヨイントにおいては、道路継目部の
遊間を存して相対する橋体（橋台）に、遊間側よ
り互いに離反する方向へ下降傾斜した傾斜支持面
を設け、この両傾斜支持面に対し遊間を跨ぐ橋架
板の両側部を摺動可能に支持し、その上に継目部
舗装を施している。従つて、橋架板は遊間に対す
る位置を大きく変えずに遊間が広くなるにつれて
上昇し、遊間が狭くなるにつれて下降する。

（実施例）以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。

実施例１本例は第１図に示されている。同図に示す道路
のジヨイントにおいて、１は橋体（床版）２，２
の遊間であり、この遊間１に臨む両橋体２，２の
端部には、遊間１から互いに離反する方向へ下降
傾斜した傾斜支持面３，３がそれぞれ形成されて
いる。そして、この両傾斜支持面３，３に対し、
遊間１を跨ぐ橋架板４の両側部が摺動可能に支持
され、橋架板４の上には橋面舗装５，５に連なる
継目部舗装６が施されている。

上記両傾斜支持面３，３には、遊間１を中心と
して互いに略対称となるように同様の傾斜角度を
もつて傾斜している。橋架板４は、鋼板、銅板等
の金属板や合成樹脂板、FRP（繊維強化プラスチ
ツク）板などの硬質板により山形に形成されてな
り、上記傾斜支持面３，３に対応する下向きの傾
斜当接面４ａ，４ａを備えている。また、継目部
舗装６は、橋架板４の上面から橋面７の高さまで
の下層６ａとその上の上層６ｂとで構成されてい
る。本例の場合、この上下の層６ａ，６ｂは橋面
舗装５と同じ歴青材料混合物で構成されている。

上記ジヨイントにおいては、橋体２の伸びによ
り遊間１が狭くなつてくると、それに伴い橋架板
４は傾斜支持面３，３を摺動してこの傾斜支持面
３，３に深く被さつていくことで下降し、逆に橋
体２が縮むと橋架板４は上昇してくる。すなわ
ち、橋架板４はその中心を遊間１の中心に略一致
せしめた状態で上下し、遊間１に対して大きくく
ずれ動くことはない。なお、橋架板４が遊間１に
対し若干ずれ動いた状態が一時的に生じても、橋
架板４は輪荷重や橋体２の振動等の影響を受け
て、その両側の傾斜等接面４ａ，４ａが傾斜支持
面３，３に面接触した安定状態、つまり、橋架板
４の中心が遊間１の中心に略一致した状態に戻
る。そうして、この場合、遊間１が広くなるにつ
れて橋架板４が上昇して舗装材を持ち上げるから
舗装面の凹みやひび割れ発生が抑制され、逆に、
遊間１が狭くなるにつれて橋架板４が下がり舗装
面の盛上りを抑制する。

実施例２本例のジヨイントは第２図に示されており、先
の実施例とは橋架板７の構成が特に相違してい
る。

すなわち、本例の橋架板７は、実施例１のもの
と同様の硬質板７ａと、ゴム、スポンジなどによ
る軟質板７ｂとを上下に重ね合わせて山形に成形
されており、橋体２，２に形成した実施例１のも
のより傾斜が小さい傾斜支持面８，８に対し上記
軟質板７ｂの下面の傾斜等接面７ｃ，７ｃにて支
持されている。

実施例３本例のジヨイントは第３図に示されている。橋
架板９は実施例１と同様に硬質板を山形に成形し
て傾斜当接面９ａ，９ａが設けられている。橋体
２，２には、アンカー１０で端面補強板１１，１
１が固定されていて、この端面補強板１１，１１
の上面が傾斜支持面１１ａ，１１ａとなつてい
る。そして、端面補強板１１，１１には橋架板９
の両端部に対応する位置にガイド部材１２，１２
が固定され、このガイド部材１２，１２と傾斜支
持面１１ａ，１１ａとの間に遊間１へ向けて開口
したガイド溝１３，１３が形成されている。

本例の場合、橋架板９は傾斜支持面１１ａ，１
１ａの上をガイド部材１２，１２に案内されて橋
体２，２に対し相対移動し、かつ、ガイド部材１
２，１２にて傾斜支持面１１ａ，１１ａから浮上
がるのが抑えられ、遊間１に対するずれ止めがよ
り確実となる。

なお、上記の各実施例において、橋架板の傾斜
当接面と橋体の傾斜支持面との間にスポンジ板を
介装して、橋架板と橋体との相対移動の円滑を図
つてもよい。

また、橋体としては、鋼桁にコンクリート床版
を設けた鋼橋の他、プレストレストコンクリート
桁橋、レインフオースドコンクリート桁橋、鋼床
版橋でもよい。

また、本発明は一方を橋体とし他方を橋台とす
る道路継目部においても上記各実施例と同様に適
用することができる。

また、継目部舗装を上記実施例の如く上下の２
層とする場合、下層は歴青材料以外に、砂その他
の充填材で形成してもよい。

また、上記実施例では、傾斜支持面に対する橋
架板の当接面を傾斜せしめているが、この当接面
は必ずしも傾斜せしめることを要さず、傾斜支持
面に対し摺動可能であればよい。

また、対応する両傾斜支持面は必ずしも対称に
構成することを要さず、橋架板を上下に案内でき
るように傾斜しておれば非対称でもよい。

（発明の効果）本発明によれば、橋架板は橋体の伸縮に伴つて
傾斜支持面を摺動して上下動することになるか
ら、遊間に体して大きくずれ動くことがなく、橋
体もしくは橋台に対して固定しなくても遊間から
橋下へ脱落することを防止することができるとと
もに、橋架板は遊間が広くなるにつれて上昇し、
逆に遊間が狭くなるにつれて下降するから、継目
部舗装の盛上りや凹みあるいはひび割れを抑制す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は、それぞれ本発明の実施例
１乃至実施例３の各ジヨイントを示す縦断面図で
ある。１……遊間、２……橋体、３，８，１１ａ……
傾斜支持面、４，７，９……橋架板、５……橋面
舗装、６……継目部舗装。

Claims

【特許請求の範囲】

１道路継目部の遊間を存して相対する橋体と橋
体もしくは橋台とに、それぞれ遊間側から互いに
離反する方向へ下降傾斜した傾斜支持面が形成さ
れ、この両傾斜支持面に対し上記遊間を跨ぐ橋架
板の両側部が摺動可能に支持され、この橋架板の
上方に継目部舗装が橋面舗装に連ねて施されてい
ることを特徴とする道路のジヨイント。