JPH027758Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は倒立型フロントフオークの内、外筒の
摺動部を保護するプロテクター構造に関する。

内筒を下に、外筒を上に配し、これら内、外筒
を摺動自在に嵌合して成る倒立型フロントフオー
クにおいては、内、外筒の摺動部に粉塵等が付着
すると正常な作動が害され、又この摺動部が外部
に露出すると石が当たつたり、転倒した時摺動部
を傷つける恐れがある。

本考案は、斯かる事情に鑑みて成されたもの
で、その目的とする処は、内、外筒の摺動部を保
護することにより、フロントフオークの正常な作
動を確保するとともに、フロントフオークの外観
性向上に資することができる倒立型フロントフオ
ークの摺動部プロテクター構造を提供するにあ
る。

斯かる目的を達成すべく本考案は内筒を下に、
外筒を上に配し、これら内、外筒を摺動自在に嵌
合して成る倒立型フロントフオークの内筒外周に
前輪車軸を支持するアクスルステーを固着し、該
アクスルステーにプロテクターを装着して内筒外
周を被うとともに、外筒の下端に備えたオイルシ
ールケースの外周に柔かな材質の摺動部材を嵌装
し、フロントフオークの最伸長時に前記摺動部材
の下部が前記プロテクターの内側に重合する位置
関係としたことをその要旨とする。

以下に本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて詳述する。

第１図は本考案に係るプロテクター構造を有し
て成るフロントフオークの半截側断面図、第２図
は同フロントフオーク下部の拡大半截断面図であ
る。

第１図に示すフロントフオーク１において、２
は上方に位置する外筒であり、該外筒２の内部に
は下方より内筒３が上下摺動自在に嵌合してい
る。そして、外筒２の下端にはオイルシールケー
ス４が設けられ、該ケース４の内周には内筒３の
外周に摺接するオイルシール５が嵌装されてお
り、又この外筒３の下部外周には含油プラスチツ
クあるいは軽合金等の柔かい材質で成形された摺
動部材６が外嵌されている。

又外筒２内上部には図示の如くシートパイプ７
が植設されており、該シートパイプ７の下端部は
これの外周に嵌装した環状逆止弁８を介して内筒
３の内周に摺接している。尚上記逆止弁８はフロ
ントフオーク１の押行程で開き、引行程で閉じる
型式のものである。

更にシートパイプ７の下部内周には油路９ａ及
び油路９ｂを穿設して成る環状ばね受９が螺着さ
れており、シートパイプ７の側壁下部には油孔７
ａが穿設されている。

一方、内筒３の上端部はこれの内周側に嵌装さ
れるガイド部材１０を介してシートパイプ７の外
周に摺接しており、内筒３の内部の前記ばね受９
と内筒３の下端を閉塞すべく設けられたキヤツプ
部材１１との間には図示の如くコイルばね１２が
張架されている。

又内筒３の下部外周には筒状のアクスルステー
１３が嵌着されており、該アクスルステー１３に
は、内、外筒３，２の摺動部を被う如くプロテク
ター１４の下端が固着されている。そして、この
プロテクター１４と前記摺動部材６との位置関係
は、フロントフオーク１の最伸長時に摺動部材６
の下部がプロテクター１４の内側に重合する如く
設定されている。また第２図に示すように摺動部
材６の外径寸法はプロテクター１４の内径寸法よ
り若干小さく設定され、両者の間に常時は隙間が
形成され、小石等がプロテクターに当つた場合に
プロテクター１４と摺動部材６とが接触するよう
にしている。

而してフロントフオーク１の内部は図示の如く
室Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄに区画され、夫々の室Ａ，Ｂ，
Ｃ，Ｄ内には作動油が封入されており、特に室
Ａ，Ｄの上部は気体で占められている。尚室Ｂの
内部にはリバウンドスプリング１５が設けられて
いる。

以上のフロントフオーク１において外筒２の上
端は車体側に連結され、内筒３の下端はアクスル
ステー１３を介して車軸側に連結される。

次に本フロントフオーク１の作用を説明する。

車輪が衝撃を受け、内筒３が外筒２内に進入す
る押行程において、シートパイプ７に設けたばね
受９はコイルばね１２を押し縮めつつ内筒３内に
進入し、該ばね受９の下方の室Ｃの容積を減少さ
せる。このため室Ｃ内の作動油はばね受９に設け
た油路９ａ，９ｂ…を介してシートパイプ７内、
外の室Ｂ，Ｄに送り込まれ、ここにおいて押側減
衰力を発生する。そしてこの時、室Ｂの容積は増
大するが、この容積増大分に見合う量の油は油路
９ｂ及び逆止弁８、油孔７ａを経て室Ｂ内に流入
し、該室Ｂに油が補給される。

押行程のストロークが進むと、室Ａ，Ｄの上部
を占める気体は圧縮され、気体ばねとして作用
し、その反力が増大するため、所謂底付き現象の
発生は防止される。尚必要ならば、シートパイプ
７外周及び内筒３内周に夫々環状のオイルロツク
ピース及びカラーを配設し、強制的にオイルロツ
クを働かせることも可能である。

次に気体ばねの反力及びコイルばね１２の反力
により外筒２は内筒３に対して上動し、フロント
フオーク１は引行程に移行する。このとき室Ｂの
容積は減少することになるが、逆止弁８が油圧で
閉じる方向に作動するので、該室Ｂ内の作動油は
油孔７ａのみからシートパイプ７の内側の室Ｄ内
に流出し、引側減衰力を発生する。

内筒３に設けたガイド部材１０がシートパイプ
７の油孔７ａより下方に位置すると、室Ｂは密閉
状態となり、フロントフオーク１は所謂オイルロ
ツク状態を呈する。

以上において、内筒３と外筒２との摺動部は常
時プロテクター１４によつて被われているため、
この摺動部に粉塵等が付着してフロントフオーク
１の正常な作動が害されることがなく、又摺動部
が外部に露出しないため、摺動部に傷がつく恐れ
もない。

以上の説明で明らかな如く本考案によれば、内
筒を下に、外筒を上に配し、これら内、外筒を摺
動自在に嵌合して成る倒立型フロントフオークの
内筒外周に前輪車軸を支持するアクスルステーを
固着し、該アクスルステーにプロテクターを装着
して内筒外周を被うとともに、外筒の下端に備え
たオイルシールケースの外周に柔かい材質の摺動
部材を嵌装し、フロントフオークの最伸長時に前
記摺動部材の下部が前記プロテクターの内側に重
合する位置関係としたため、内、外筒の摺動部
は、前記プロテクターによつて保護され、これに
よりフロントフオークの正常な作動が確保され、
又内、外筒の摺動部が外部に露出しないため、フ
ロントフオークの外観性が向上する。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであり、第
１図は本考案に係るプロテクター構造を有して成
るフロントフオークの半截側断面図、第２図は同
フロントフオーク下部の拡大半截断面図である。 尚図面中１はフロントフオーク、２は外筒、３
は内筒、４はオイルシールケース、６は摺動部
材、７はシートパイプ、８は逆止弁、１１はキヤ
ツプ部材、１２はコイルばね、１３はアクスルス
テー、１４はプロテクター、Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄは室
である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 内筒を下に、外筒を上に配し、これら内、外筒
   を摺動自在に嵌合して成る倒立型フロントフオー
   クにおいて、前記内筒外周に前輪車軸を支持する
   アクスルステーを固着し、該アクスルステーにプ
   ロテクターを装着して内筒外周を被うとともに、
   外筒の下端に備えたオイルシールケースの外周の
   一部に摺動部材を嵌装し、この摺動部材を外形寸
   法をプロテクターの内径寸法より小さくして両者
   の間に隙間を形成するとともにフロントフオーク
   の最伸長時に前記摺動部材の下部が前記プロテク
   ターの内側に重合する位置関係としたことを特徴
   とする倒立型フロントフオークの摺動部プロテク
   ター構造。