JPH0312983Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、二重構造のピストンを備えたデイス
クブレーキ装置に関する。

〔従来の技術〕

デイスクブレーキ装置では、制動時にブレーキ
パツドのブレーキデイスク回入側端が残りのパツ
ド部分よりも強くブレーキパツドに押圧され、そ
の結果高い周波数の振動が発生していわゆる鳴き
現象と呼ばれる騒音が発生することがある。

そこで、この鳴き現象を低減させるものとし
て、例えば実開昭54−118987号公報に示されるよ
うに、ブレーキパツドの背面とピストンの押圧面
とを球面で当接させ、パツドの荷重分布を均等化
したものがある。

また、制動時の摩擦熱をシリンダ内の作動液に
伝達しにくいように、例えば実開昭61−181131号
公報に示されるように、ブレーキパツドを押動す
るピストンを二重構造にしたものである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところが、上述の前者の構造の場合、ブレーキ
パツドの背面とピストンとの間に水、土砂等の異
物が侵入することがあり、両部材の揺動円滑性に
問題が生じ、また、後者の構造の場合、両ピスト
ン間に異物が堆積することがある。

そこで本考案は、両ピストン間への異物の侵入
をなくしてインナピストンの揺動円滑性を維持
し、振動の発生を防止したデイスクブレーキ装置
を提供することを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

上記目的達生のため本考案は、キヤリパボデイ
に形成されたシリンダ孔に有底円筒状のアウタピ
ストンを、先端開口側をブレーキパツド側に向け
て液密かつ移動可能に嵌挿し、該ピストンの底部
と前記シリンダ孔の底部間に液圧室を画成するデ
イスクブレーキ装置において、前記アウタピスト
ンの内側に、一方を該アウタピストンの軸芯に、
他方を前記ブレーキパツドにそれぞれ当接するイ
ンナピストンを揺動可能に嵌挿し、一端を前記シ
リンダ孔の開口部に係止したダストブーツの他端
にブツシユ部を延設形成し、該ブツシユ部を前記
両ピストンの胴部間に介在させたことを特徴とし
ている。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。

デイスクブレーキ装置１は、車体に固設される
ブラケツト２に摺動ピン（図示せず）を介してキ
ヤリパボデイ３を摺動可能に支持しており、キヤ
リパボデイ３は、作動部４と反力部５とをブリツ
ジ部６で一体に連結し、ブリツジ部６にて車輪と
一体に回転するブレーキデイスク７を跨ぎ、ブレ
ーキデイスク７の両側に作動部４と反力部５とを
配置するとともに、ブレーキデイスク７の両側
に、ブレーキデイスク７を挟圧するブレーキパツ
ド８，９を装着している。

前記作動部４には、シリンダ１０が形成され、
該シリンダ１０に有底円筒状のアウタピストン１
１を液密かつ移動可能に嵌挿されている。該アウ
タピストン１１は、開口部１１ａ側を前記ブレー
キパツド８の裏板８ａ側に向けてシリンダ１０に
嵌挿され、底部１１ｂとシリンダ１０の底部１０
ａ間に液圧室１２を画成している。

このアウタピストン１１には、その内側にイン
ナピストン１３が設けられている。インナピスト
ン１３は、アウタピストン１１の内径よりもやや
小径の外径を有する有底円筒状を呈し、底部１３
ａの軸芯に形成した凹部１３ｂを、アウタピスト
ン１１の底部１１ｂの内側の軸芯に形成した凹部
１１ｃとの間に配設されるスチールボール１４に
当接してアウタピストン１１に揺動可能に嵌挿さ
れており、アウタピストン１１の開口部１１ａよ
り突出する開口部１３ｄに形成された鍔部１３ｅ
をブレーキパツド８の裏板８ａに当接している。

また、シリンダ１０の開口部１０ｂと、アウタ
ピストン１１、インナピストン１３との間にはダ
ストブーツ１５が設けられている。

ダストブーツ１５はゴム等の可撓性材で形成さ
れ、蛇腹部１５ａの一端にシリンダ１０の開口部
１０ｂの内周に刻設された溝１０ｃに係止される
係止部１５ｂを有し、蛇腹部１５ａの他端には、
アウタピストン１１の開口部１１ａから内周側に
延出してインナピストン１３の胴部との間に介在
するブツシユ部１５ｃと、このブツシユ部１５ｃ
と対向してアウタピストン１１の開口部１１ａの
外周側に係止するフランジ部１５ｄと、インナピ
ストン１３の鍔部１３ｅのフランジに弾接するリ
ツプ部１５ｅとが一体に形成されている。

ブツシユ部１５ｃのインナピストン１３側に
は、シリンダ１０の軸方向に複数のエア通路１５
ｆが切欠き形成されている。このエア通路１５ｆ
は、ブツシユ部１５ｃの端部からインナピストン
１３の胴部に沿つてリツプ部１５ｅの下面にまで
形成されており、これにより、インナピストン１
３をアウタピストン１１に組付ける際に、インナ
ピストン１３とアウタピストン１１との間のエア
がエア通路１５ｆを通つて排出され、インナピス
トン１３の組込みを容易にし、さらに、インナピ
ストン１３の揺動時にブツシユ部１５ｃの圧縮変
形を容易にする。

また、リツプ部１５ｅは、インナピストン１３
の組込み後は、エア通路１５ｆを大気から遮断す
るようにインナピストン１３の鍔部１３ｅのフラ
ンジに弾接して外部からの水、砂等の異物が侵入
することを防止している。

このように構成されたデイスクブレーキ装置１
では、制動時にインナピストン１３が揺動するの
で、ブレーキパツド８の荷重分布が均等化され、
また、ブレーキデイスク７の振れや肉厚不同によ
りインナピストン１３に変位が発生しても、その
変位はブツシユ部１５ｃで吸収され、アウタピス
トン１１には伝達されず、アウタピストン１１が
径方向に変位しないので、アウタピストン１１が
シリンダ１０内をこじりを生ずることなく移動
し、したがつて、液圧室１２に液圧変動が発生せ
ず、振動が防止され、いわゆる鳴き現象および制
動時の異常振動が低減する。

また、ダストブーツ１５にブツシユ部１５ｃを
一体に形成したので、部品点数の削減が図れ、製
造、組付けコストの低減に寄与することができ
る。さらに、リツプ部１５ｅにより両ピストン１
１，１３間への異物の侵入を阻止して土砂堆積、
水侵入等による錆発生ひいては固着を回避でき、
インナピストン１３の揺動作用を長期にわたり維
持できる。

次に、第３図及び第４図は本考案の別の実施例
を示し、シリンダ１０に嵌挿されるアウタピスト
ン２０の底部２０ａの軸芯に、該アウタピストン
２０の内側に突出する接触部２０ｂを一体形成
し、この接触部２０ｂにインナピストン２１の軸
芯を当接させ、アウタピストン２０の開口部２０
ｃとインナピストン２１の開口部２１ａの外周と
の間にダストブーツ２２のブツシユ部２２ａを介
在させており、これにより、インナピストン２１
の変位はブツシユ部２２ａで吸収されてアウタピ
ストン２０に伝達されない。

また、ブツシユ部２２ａには前記実施例と同様
にシリンダ１０の軸方向に複数のエア通路２２ｂ
が形成され、このエア通路２２ｂに連通するよう
インナピストン２１の鍔部２１ｂに通孔２１ｃが
穿設されており、前記実施例と同様にインナピス
トン２１の組付け時に両ピストン２０，２１間の
エアを排出する。

尚、通孔２１ｃは組付け後はブレーキパツド８
により閉鎖されているので、両ピストン２０，２
１間への異物の侵入は阻止できる。

〔考案の効果〕

本考案は以上のように、キヤリパボデイのシリ
ンダに嵌挿される有底円筒状のアウタピストンの
内側に、一方を該アウタピストンの軸芯に、他方
をブレーキパツドにそれぞれ当接するインナピス
トンを嵌挿し、一端を前記シリンダ孔に係止した
ダストブーツの他端にブツシユ部を延設形成し、
該ブツシユ部を前記両ピストンの胴部間に介在さ
せたので、制動時にブレーキパツドの荷重分布が
均等化され、また、ブレーキデイスクの振れや肉
厚不同によつてインナピストンに変位が生じて
も、その変位がブツシユ部で吸収されてアウタピ
ストンに伝達されず、液圧室に液圧変動が発生し
ないため、振動が防止され、いわゆる鳴き現象及
び制動時の異常振動が低減する。また、ダストブ
ーツにブツシユ部を一体に形成したので、部品点
数の削減が図れ、製造、組付けコストの低減に寄
与できる。さらに、両ピストン間に異物が侵入す
ることを阻止できるので、土砂堆積、水侵入等に
よる錆発生ひいては固着を回避してインナピスト
ンの揺動作用を長期に亘り維持できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図はデイスクブレーキ装置の断面図、第２図
は要部の拡大断面図、第３図及び第４図は本考案
の別の実施例を示すもので、第３図は断面図、第
４図は要部の拡大断面図である。 １……デイスクブレーキ装置、３……キヤリパ
ボデイ、７……ブレーキデイスク、８，９……ブ
レーキパツド、１０……シリンダ、１１，２０…
…アウタピストン、１２……液圧室、１３，２１
……インナピストン、１５，２２……ダストブー
ツ、１５ｃ，２２ａ……ブツシユ部、１５ｆ，２
２ｂ……エア通路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. キヤリパボデイに形成されたシリンダ孔に有底
   円筒状のアウタピストンを、先端開口側をブレー
   キパツド側に向けて液密かつ移動可能に嵌挿し、
   該ピストンの底部と前記シリンダ孔の底部間に液
   圧室を画成するデイスクブレーキ装置において、
   前記アウタピストンの内側に、一方を該アウタピ
   ストンの軸芯に、他方を前記ブレーキパツドをそ
   れぞれ当接するインナピストンを揺動可能に嵌挿
   し、一端を前記シリンダ孔の開口部に係止したダ
   ストブーツの他端にブツシユ部を延設形成し、該
   ブツシユ部を前記両ピストンの胴部間に介在させ
   たことを特徴とするデイスクブレーキ装置。