JPH0244109Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0244109Y2 JPH0244109Y2 JP1986068618U JP6861886U JPH0244109Y2 JP H0244109 Y2 JPH0244109 Y2 JP H0244109Y2 JP 1986068618 U JP1986068618 U JP 1986068618U JP 6861886 U JP6861886 U JP 6861886U JP H0244109 Y2 JPH0244109 Y2 JP H0244109Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pistons
- cylindrical body
- outer peripheral
- boot
- cylinder holes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Diaphragms And Bellows (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
Ａ 考案の目的
(1) 産業上の利用分野
本考案は、ブレーキキヤリパ用ブーツ、特に互
いに平行な複数のシリンダ孔を備えたブレーキキ
ヤリパと、前記シリンダ孔にそれぞれ摺動可能に
嵌合された複数のピストンの、該シリンダ孔の開
口部より突出する端部外周面との間に設けられる
形式のものの改良に関する。
いに平行な複数のシリンダ孔を備えたブレーキキ
ヤリパと、前記シリンダ孔にそれぞれ摺動可能に
嵌合された複数のピストンの、該シリンダ孔の開
口部より突出する端部外周面との間に設けられる
形式のものの改良に関する。
(2) 従来の技術
従来、この種ブーツは各ピストンの端部外周面
を囲繞する筒状に形成されている（特開昭58−
54237号公報参照）。
を囲繞する筒状に形成されている（特開昭58−
54237号公報参照）。
(3) 考案が解決しようとする課題
そのため各ブーツの外周ビードを装着すべく、
ブレーキキヤリパには各シリンダ孔の開口部を囲
繞するように環状溝を形成しなければならない
が、このように構成すると、相隣る開口部間に環
状溝幅の２倍以上のスペースを必要とし、その結
果両開口部の中心間距離が長くなつてブレーキキ
ヤリパのシリンダ孔配列方向幅が広くなるという
問題があつた。
ブレーキキヤリパには各シリンダ孔の開口部を囲
繞するように環状溝を形成しなければならない
が、このように構成すると、相隣る開口部間に環
状溝幅の２倍以上のスペースを必要とし、その結
果両開口部の中心間距離が長くなつてブレーキキ
ヤリパのシリンダ孔配列方向幅が広くなるという
問題があつた。
また上記従来のものでは、複数のピストンに対
応して複数の上記ブーツが相互に近接して並ぶ配
置となる関係で、その相隣なるブーツ相互間に
は、外周面が開放された比較的狭小な空〓が形成
され、該空〓にその外側方から塵埃等の異物が侵
入して溜留し易い等の問題もあつた。
応して複数の上記ブーツが相互に近接して並ぶ配
置となる関係で、その相隣なるブーツ相互間に
は、外周面が開放された比較的狭小な空〓が形成
され、該空〓にその外側方から塵埃等の異物が侵
入して溜留し易い等の問題もあつた。
本考案は前記問題を全て解決し得る前記ブーツ
を提供することを目的とする。
を提供することを目的とする。
Ｂ 考案の構成
(1) 課題を解決するための手段
上記目的を達成するために本考案は、全ピスト
ンの端部外周面を囲繞する共通の筒状本体と、該
筒状本体の一端に連設されて、全シリンダ孔の開
口部を囲繞するようにブレーキキヤリパに形成さ
れた環状溝に装着される共通の外周ビードと、前
記筒状本体の他端に連設されて該筒状本体に囲繞
される伸縮可能な端壁と、この端壁に連設されて
前記複数のピストンの端部外周面にそれぞれ嵌着
される複数の内周ビードとよりなることを特徴と
する。
ンの端部外周面を囲繞する共通の筒状本体と、該
筒状本体の一端に連設されて、全シリンダ孔の開
口部を囲繞するようにブレーキキヤリパに形成さ
れた環状溝に装着される共通の外周ビードと、前
記筒状本体の他端に連設されて該筒状本体に囲繞
される伸縮可能な端壁と、この端壁に連設されて
前記複数のピストンの端部外周面にそれぞれ嵌着
される複数の内周ビードとよりなることを特徴と
する。
(2) 作用
上記構成によれば、ブーツは、ピストン端面と
摩擦パツド背面間に押し潰されたりすることなく
シリンダ孔の開口部を常に的確に覆うことができ
るから、所期のシール機能を長期に亘り有効に発
揮し得る。
摩擦パツド背面間に押し潰されたりすることなく
シリンダ孔の開口部を常に的確に覆うことができ
るから、所期のシール機能を長期に亘り有効に発
揮し得る。
特に相隣るシリンダ孔の開口部間には、上記ブ
ーツの外周ビードを装着するための環状溝の一部
を形成することが不要になるから、両開口部を極
力接近させることができる。しかも上記ブーツ
は、全ピストンの端部外周面を覆う共通の筒状本
体を有しており、この筒状本体端部に、該筒状本
体に囲繞されて前記複数の内周ビードに連なる端
壁が連設されるから、その端壁と複数のピストン
の端部外周面との間の空〓の外側面をその全周に
亘り前記共通の筒状本体により覆うことができ、
従つて該空〓にその外側方より塵埃等の異物が侵
入して溜留することを可及的に防止し得る。また
従来のように複数のピストンに対応してブーツを
複数個並設する必要はないから、塵埃等が滞留し
易い狭〓が相隣なるブーツ間に形成されるといつ
た問題も生じない。
ーツの外周ビードを装着するための環状溝の一部
を形成することが不要になるから、両開口部を極
力接近させることができる。しかも上記ブーツ
は、全ピストンの端部外周面を覆う共通の筒状本
体を有しており、この筒状本体端部に、該筒状本
体に囲繞されて前記複数の内周ビードに連なる端
壁が連設されるから、その端壁と複数のピストン
の端部外周面との間の空〓の外側面をその全周に
亘り前記共通の筒状本体により覆うことができ、
従つて該空〓にその外側方より塵埃等の異物が侵
入して溜留することを可及的に防止し得る。また
従来のように複数のピストンに対応してブーツを
複数個並設する必要はないから、塵埃等が滞留し
易い狭〓が相隣なるブーツ間に形成されるといつ
た問題も生じない。
(3) 実施例
第１，第２図は、自動二輪車用２ポツト摺動キ
ヤリパ型デイスクブレーキを示し、車体フレーム
Ｆに固定されるブラケツト１に一対の摺動ピン２
が突設され、それら摺動ピン２にブレーキキヤリ
パ３が摺動自在に支持される。
ヤリパ型デイスクブレーキを示し、車体フレーム
Ｆに固定されるブラケツト１に一対の摺動ピン２
が突設され、それら摺動ピン２にブレーキキヤリ
パ３が摺動自在に支持される。
ブレーキキヤリパ３は、ブレーキデイスク４の
左右両側に配設される一対の摩擦パツド５1，５2
を挟む第１および第２挟み腕６1，６2を有する。
両摩擦パツド５1，５2における裏板７の一端部は
両挟み腕６1，６2間に架設されるハンガピン８に
それぞれ摺動自在に懸架され、またそれら裏板７
の他端部はブラケツト１の段部９にそれぞれ滑動
自在に支承される。
左右両側に配設される一対の摩擦パツド５1，５2
を挟む第１および第２挟み腕６1，６2を有する。
両摩擦パツド５1，５2における裏板７の一端部は
両挟み腕６1，６2間に架設されるハンガピン８に
それぞれ摺動自在に懸架され、またそれら裏板７
の他端部はブラケツト１の段部９にそれぞれ滑動
自在に支承される。
ブレーキキヤリパ３の第１挟み腕６1には、公
知のブレーキマスタシリンダ（図示せず）に連通
する圧油導入孔１０と、それに連なるようにブレ
ーキデイスク４の周方向に並設された一対の油圧
シリンダ１１とが設けられ、両油圧シリンダ１１
におけるシリンダ孔１２の開口部１２ａはブレー
キデイスク４に向けて開口する。両シリンダ孔１
２に一方の摩擦パツド５1の裏板７を押圧し得る
一対のピストン１３がそれぞれ摺合される。第２
挟み腕６2は他方の摩擦パツド５2の裏板７に当接
する。
知のブレーキマスタシリンダ（図示せず）に連通
する圧油導入孔１０と、それに連なるようにブレ
ーキデイスク４の周方向に並設された一対の油圧
シリンダ１１とが設けられ、両油圧シリンダ１１
におけるシリンダ孔１２の開口部１２ａはブレー
キデイスク４に向けて開口する。両シリンダ孔１
２に一方の摩擦パツド５1の裏板７を押圧し得る
一対のピストン１３がそれぞれ摺合される。第２
挟み腕６2は他方の摩擦パツド５2の裏板７に当接
する。
ブレーキキヤリパ３の第１挟み腕６1と、各ピ
ストン１３の、シリンダ孔１２の開口部１２ａよ
り突出する一端部外周面との間に第３，第４図に
明示するゴム製ブーツ１４が設けられる。
ストン１３の、シリンダ孔１２の開口部１２ａよ
り突出する一端部外周面との間に第３，第４図に
明示するゴム製ブーツ１４が設けられる。
ブーツ１４は、両ピストン１３の一端部外周面
を囲繞するように形成された横断面楕円形をなす
筒状本体１４ａと、その筒状本体１４ａの一端面
に連設されて同様に楕円形をなす共通の外周ビー
ド１４ｂと、筒状本体１４ａの他端に連設されて
該筒状本体１４ａに囲繞される端壁１４ｃと、こ
の端壁１４ｃに形成された一対の内周ビート１４
ｄとよりなる。外周ビード１４ｂ内にはその周方
向に沿つて補強金属環１５が埋設される。また端
壁１４ｃの両内周ビード１４ｄを囲繞する部分は
伸縮し得るように断面波形に成形される。
を囲繞するように形成された横断面楕円形をなす
筒状本体１４ａと、その筒状本体１４ａの一端面
に連設されて同様に楕円形をなす共通の外周ビー
ド１４ｂと、筒状本体１４ａの他端に連設されて
該筒状本体１４ａに囲繞される端壁１４ｃと、こ
の端壁１４ｃに形成された一対の内周ビート１４
ｄとよりなる。外周ビード１４ｂ内にはその周方
向に沿つて補強金属環１５が埋設される。また端
壁１４ｃの両内周ビード１４ｄを囲繞する部分は
伸縮し得るように断面波形に成形される。
第１腕６1に、両シリンダ孔１２の開口部１２
ａを囲繞するように楕円形をなし、且つ横断面切
欠き状の環状溝１６が形成され、その環状溝１６
に前記ブーツ１４の外周ビード１４ｂが圧入等の
手段によつて装着される。また両内周ビード１４
ｄは両ピストン１３の一端部外周面に形成された
環状溝１７にそれぞれ嵌着される。
ａを囲繞するように楕円形をなし、且つ横断面切
欠き状の環状溝１６が形成され、その環状溝１６
に前記ブーツ１４の外周ビード１４ｂが圧入等の
手段によつて装着される。また両内周ビード１４
ｄは両ピストン１３の一端部外周面に形成された
環状溝１７にそれぞれ嵌着される。
このように前記構成のブーツ１４を用いること
により、両シリンダ孔１２の開口部１２ａ間に外
周ビード１４ｂを装着するための環状溝の一部を
形成することが不要になるので、両開口部を極力
接近させてブレーキキヤリパ３のシリンダ孔１２
配列方向幅、したがつてブレーキデイスク４周方
向幅を挟くすることができる。
により、両シリンダ孔１２の開口部１２ａ間に外
周ビード１４ｂを装着するための環状溝の一部を
形成することが不要になるので、両開口部を極力
接近させてブレーキキヤリパ３のシリンダ孔１２
配列方向幅、したがつてブレーキデイスク４周方
向幅を挟くすることができる。
次に前記デイスクブレーキの制動作用を説明す
ると、ブレーキペダルの操作により図示しないマ
スタシリンダから圧油導入孔１０を通して両シリ
ンダ孔１２に圧油を供給すれば、その油圧により
前進する両ピストン１３が一方の摩擦パツド５1
の背面を押圧するので、その摩擦パツド５1はハ
ンガピン８およびブラケツト１の段部９上を摺動
してブレーキデイスク４の一側面に圧接する。す
ると、その反作用によりブレーキキヤリパ３が摺
動ピン２上を摺動しながら両ピストン１３と反対
方向に移動して、第２挟み腕６2により他方の摩
擦パツド５2の背面を押圧し、これをブレーキデ
イスク４の他側面に圧接させ、以上により回転す
るブレーキデイスク４に制動をかけることができ
る。
ると、ブレーキペダルの操作により図示しないマ
スタシリンダから圧油導入孔１０を通して両シリ
ンダ孔１２に圧油を供給すれば、その油圧により
前進する両ピストン１３が一方の摩擦パツド５1
の背面を押圧するので、その摩擦パツド５1はハ
ンガピン８およびブラケツト１の段部９上を摺動
してブレーキデイスク４の一側面に圧接する。す
ると、その反作用によりブレーキキヤリパ３が摺
動ピン２上を摺動しながら両ピストン１３と反対
方向に移動して、第２挟み腕６2により他方の摩
擦パツド５2の背面を押圧し、これをブレーキデ
イスク４の他側面に圧接させ、以上により回転す
るブレーキデイスク４に制動をかけることができ
る。
この場合、両ピストン１３の前進は、ブーツ１
４の端壁１４ｃにおける波形部分が伸ばされるこ
とにより許容され、また両シリンダ孔１２の開口
部１２ａはブーツ１４により密封されているの
で、外部から両シリンダ孔１２側への水、塵埃等
の侵入が確実に防止される。
４の端壁１４ｃにおける波形部分が伸ばされるこ
とにより許容され、また両シリンダ孔１２の開口
部１２ａはブーツ１４により密封されているの
で、外部から両シリンダ孔１２側への水、塵埃等
の侵入が確実に防止される。
なお、本考案は３個以上のシリンダ孔を持つブ
レーキキヤリパにも適用可能である。
レーキキヤリパにも適用可能である。
Ｃ 考案の効果
以上のように本考案によれば、互いに平行な複
数のシリンダ孔を備えたブレーキキヤリパと、前
記シリンダ孔にそれぞれ摺動可能に嵌合された複
数のピストンの、該シリンダ孔の開口部より突出
する端部外周面との間に設けられるブーツが、全
ピストンの端部外周面を囲繞する共通の筒状本体
と、該筒状本体の一端に連設されて、全シリンダ
孔の開口部を囲繞するようにブレーキキヤリパに
形成された環状溝に装着される共通の外周ビード
と、前記筒状本体の他端に連設されて該筒状本体
に囲繞される伸縮可能な端壁と、この端壁に連設
されて前記複数のピストンの端部外周面にそれぞ
れ嵌着される複数の内周ビードとより構成される
ので、該ブーツは、ピストン端面と摩擦パツド背
面間に押し潰されたりすることなくシリンダ孔の
開口部を常に的確に覆つて、該孔への水、塵埃等
の侵入を長期に亘り有効に防止することができ
る。しかも相隣るシリンダ孔の開口部間には、上
記ブーツの外周ビードを装着するための環状溝の
一部を形成することが不要になるから、両開口部
を極力接近させることができ、ブレーキキヤリパ
をシリンダ孔配列方向に小型化する上で有利であ
る。しかもまた上記ブーツは、全ピストンの端部
外周面を覆う共通の筒状本体を有しており、この
筒状本体端部に、該筒状本体に囲繞されて前記複
数の内周ビードに連なる端壁が連設されるから、
その端壁と複数のピストンの端部外周面との間の
空〓の外周面を前記共通の筒状本体により覆うこ
とができ、該空〓にその外側方より塵埃等の異物
が侵入して溜留するのを可及的に防止することが
でき、また前記従来のように複数のピストンに対
応してブーツを複数個並設する必要はないから、
塵埃等が溜留し易い挟〓が相隣なるブーツ間に形
成されるといつて問題を生じることもない。
数のシリンダ孔を備えたブレーキキヤリパと、前
記シリンダ孔にそれぞれ摺動可能に嵌合された複
数のピストンの、該シリンダ孔の開口部より突出
する端部外周面との間に設けられるブーツが、全
ピストンの端部外周面を囲繞する共通の筒状本体
と、該筒状本体の一端に連設されて、全シリンダ
孔の開口部を囲繞するようにブレーキキヤリパに
形成された環状溝に装着される共通の外周ビード
と、前記筒状本体の他端に連設されて該筒状本体
に囲繞される伸縮可能な端壁と、この端壁に連設
されて前記複数のピストンの端部外周面にそれぞ
れ嵌着される複数の内周ビードとより構成される
ので、該ブーツは、ピストン端面と摩擦パツド背
面間に押し潰されたりすることなくシリンダ孔の
開口部を常に的確に覆つて、該孔への水、塵埃等
の侵入を長期に亘り有効に防止することができ
る。しかも相隣るシリンダ孔の開口部間には、上
記ブーツの外周ビードを装着するための環状溝の
一部を形成することが不要になるから、両開口部
を極力接近させることができ、ブレーキキヤリパ
をシリンダ孔配列方向に小型化する上で有利であ
る。しかもまた上記ブーツは、全ピストンの端部
外周面を覆う共通の筒状本体を有しており、この
筒状本体端部に、該筒状本体に囲繞されて前記複
数の内周ビードに連なる端壁が連設されるから、
その端壁と複数のピストンの端部外周面との間の
空〓の外周面を前記共通の筒状本体により覆うこ
とができ、該空〓にその外側方より塵埃等の異物
が侵入して溜留するのを可及的に防止することが
でき、また前記従来のように複数のピストンに対
応してブーツを複数個並設する必要はないから、
塵埃等が溜留し易い挟〓が相隣なるブーツ間に形
成されるといつて問題を生じることもない。
また、上記ブーツは、従来の複数のブーツを１
つに纒めたものに相当するから、ブレーキキヤリ
パの部品点数を減らし、その組立および保守点検
時の作業工数を低減する効果もある。
つに纒めたものに相当するから、ブレーキキヤリ
パの部品点数を減らし、その組立および保守点検
時の作業工数を低減する効果もある。
第１図は本考案の一実施例を適用したデイスク
ブレーキの断面図で、第２図−線断面図に相
当し、第１Ａ図は第１図ａ矢示部の拡大図、第
２図は第１図−線断面図、第３図は本考案の
一実施例の斜視図、第４図は第３図−矢示方
向から見た斜視図である。 ３……ブレーキキヤリパ、２……シリンダ孔、
１２ａ……開口部、１３……ピストン、１４……
ブーツ、１４ａ……筒状本体、１４ｂ……外周ビ
ード、１４ｃ……端壁、１４ｄ……内周ビード、
１６……環状溝。
ブレーキの断面図で、第２図−線断面図に相
当し、第１Ａ図は第１図ａ矢示部の拡大図、第
２図は第１図−線断面図、第３図は本考案の
一実施例の斜視図、第４図は第３図−矢示方
向から見た斜視図である。 ３……ブレーキキヤリパ、２……シリンダ孔、
１２ａ……開口部、１３……ピストン、１４……
ブーツ、１４ａ……筒状本体、１４ｂ……外周ビ
ード、１４ｃ……端壁、１４ｄ……内周ビード、
１６……環状溝。
Claims (1)
- 互いに平行な複数のシリンダ孔１２を備えたブ
レーキキヤリパ３と、前記シリンダ孔１２にそれ
ぞれ摺動可能に嵌合された複数のピストン１３
の、該シリンダ孔１２の開口部１２ａより突出す
る端部外周面との間に設けられるブーツであつ
て、全ピストン１３の端部外周面を囲繞する共通
の筒状本体１４ａと、該筒状本体１４ａの一端に
連設されて、全シリンダ孔１２の開口部１２ａを
囲繞するように前記ブレーキキヤリパ３に形成さ
れた環状溝１６に装着される共通の外周ビード１
４ｂと、前記筒状本体１４ａの他端に連設されて
該筒状本体１４ａに囲繞される伸縮可能な端壁１
４ｃと、この端壁１４ｃに連設されて前記複数の
ピストン１３の端部外周面にそれぞれ嵌着される
複数の内周ビード１４ｄとよりなる、ブレーキキ
ヤリパ用ブーツ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986068618U JPH0244109Y2 (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986068618U JPH0244109Y2 (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62179439U JPS62179439U (ja) | 1987-11-14 |
| JPH0244109Y2 true JPH0244109Y2 (ja) | 1990-11-22 |
Family
ID=30908601
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986068618U Expired JPH0244109Y2 (ja) | 1986-05-07 | 1986-05-07 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0244109Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53133704U (ja) * | 1977-03-30 | 1978-10-23 | ||
| JPS5854237A (ja) * | 1981-09-25 | 1983-03-31 | Nippon Power Brake Kk | デイスクブレ−キ装置 |
-
1986
- 1986-05-07 JP JP1986068618U patent/JPH0244109Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62179439U (ja) | 1987-11-14 |
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