JPH03281484A - リヤスポイラ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 本発明は、自動車の後端部に装着して空気を整流するリ
ヤスポイラ装置に関する。

「従来の技術」 従来のリヤスポイラ装置としては、例えば自動車の後端
部に装着してあり、ウィングを可動にして、自動車の走
行状態に応じてウィングの迎角を変えられるものがある
。

「発明か解決しようとする課題」 しかしながら、このような従来のリヤスポイラ装置では
、単にウィングの迎角を変えることかできるたけなので
、自動車の接地性の安定には有効であるけれども、両横
方向には全く分力が発生しないか、発生しても僅かてあ
って、直進安定性に直接に有効なものではなく、自動車
を直進させるように働くリヤスポイラ装置を開発するの
か課題であった。

本発明は、このような従来のＨＩ！に着目してなされた
もので、ウィングに両横方向への分力を発生させ、該分
力により自動車の横方向への移動を抑えて直進性を向上
させ、走行安定性を曖善するリヤスポイラ装置を提供す
ることを目的としている。

「課題を解決するための手段」 かかる目的を達成するための本発明の要旨とするところ
は、 自動車の後端部に装着して空気を整流するりャスポイラ
装置において。

車体中央部に固設される中央基台と、 前記中央基台にそれぞれの内端部か枢支され、それぞれ
側方に延びるウィングと、 前記ウィングの外端部と車体側部との間に装着され、該
外端部を上下に移動させて保持する昇降機構とを具備し
て成るリヤスポイラ装置に存する。

「作用」 自動車か走行し、車体に沿って流れる気流は車体の後端
部でリヤスポイラ装置のウィングに当ワて整流される。

中央基台から側方にそれぞれ延びるウィングか前方から
みて略水平であった場合、整流したときウィングに発生
する分力は上下方向たけであり。

当該分力は自動車の接地性の向上に寄与する。

自動車の直進性をよくしたい場合、昇降機構により両ウ
ィングの外端部を上昇または下降させて保持する。

両ウィングは内端部と外端部との高さが異なるのて、整
流するとき各ウィングに直角方向に生ずる下降力は、車
体を下方に押し付ける押え力と車体の側方に働く横分力
とに別れる。

押え力は車体の接地性を向上させ、横分力は車体中央か
ら振り分けられた各ウィングでは反対方向に働き１反対
方向の横分力か釣り合うことにより車体の横方向の移動
か押えられ、自動車の直進性を向上させる。

「実施例」 以下５図面に基づき本発明の各種実施例を説明する。

第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示している。

リヤスポイラ装置ｉｏは自動車の車体ｌの後端部に装着
して空気を整流するものである。

車体ｌの中央部に中央基台１１が固設され、中央基台１
１からウィング２０．２０か両側方に延び、車体１の側
部に昇降機構３０か設置されている。

中央基台１１の上部にはほぼ水平なウィング支持部１２
か設けられ、ウィング支持部１２の両側部に嵌合切欠１
３．１３か形成されている。

中央基台１１のウィング支持部１２の嵌合切欠１３には
ウィング２０の内端部２１の嵌合突起２２が嵌合して枢
軸ピン２３により枢支されている。

ウィング２０．２０は、略水平なフラップ部２４．２４
がそれぞれ側方に延び、末端で外端部２５が下方に屈曲
している。

昇降機構３０は、ウィング２０の外端部２５に対応して
車体ｌの側部に装着されており、外端部２５を上下に移
動させて保持するものである。

昇降機構３０は、車体１に固設されるハウジング３１に
支持された駆動モータ３２と、ハウジング３１に枢支さ
れた歯車部材３３と、ウィング２０の外端部２５に固設
された円弧ラック３４゜３４とより成る０円弧ラック３
４．３４の円弧はウィング２０の内端部２１の枢軸ピン
２３を中心としている。

駆動モータ３２は駆動軸にウオーム３２ａか固設されて
いる。歯車部材３３は、ウオーム３２ａか噛合するウオ
ームホイール３３ａと円弧ラック３４．３４に噛合する
駆動歯車３３ｂ。

３３ｂとを枢軸３３ｃに固着して成る。

次に作用を説明する。

昇降機構３０では、駆動モータ３２のウオーム３２ａに
歯車部材３３のウオームホイール３３ａか大きな減速比
で噛合しており、ウィング２０に荷重か加わっても逆転
することはなく、ウィング２０は一定の状態に保持され
ている。

自動車か走行し、車体ｌに沿って流れる気流は車体ｌの
後端部でリヤスポイラ装置ｌＯのウィング２０のフラウ
ブ部２４に当って整流される。

第１図および第３図実線に示すように、中央基台１１か
ら側方にそれぞれ延びるフラップ部２４が前方からみて
略水平であった場合、空気の流れを整流したときウィン
グ２０のフラップ部２４に発生する分力は上下方向だけ
であり、当該分力は自動車の接地性の向上に主として寄
与する。

自動車の直進性をよくしたい場合、昇降機構３０により
両ウィング２０の外端部２５を上昇または下降させて保
持する。

昇降機構３０の駆動モータ３２を起動してウオーム３２
ａを回転駆動すると、ウオームホイール３３ａが減速さ
れて回転する。ウオームホイール３３ａの回転は枢軸３
３ｃを介して駆動歯車３３ｂ、３３ｂに伝達され、駆＊
＊＊３３ｂ。

３３ｂか回転するとそれに噛合している円弧ラック３４
．３４か相対的に変位し、ウィング２０の外端部２５が
昇降する。適宜な位置で駆動モータ３２を停止させると
、ウィング２０はその位置に保持される。

第３図に想像線で示すように１両ウィング２０．２０は
内端部２１と外端部２５との高さが異なるので、整流す
るとき各ウィング２０に直角方向に生ずる下降力は、車
体１を下方に押し付ける押え力と車体ｌの側方に働く横
分力とに別れる。

押え力は車体ｌの接地性を向上させ、横分力は車体ｌ中
央から振り分けられた各ウィング２ｏては反対方向に働
き、反対方向の横分力か釣り合うことにより車体ｌの横
方向の移動か押えられ、自動車の直進性を向上させるよ
う働く。

第４図および第５図は本発明の第２実施例を示している
。

ウィング２０．２０の内端部２１，２１．ｆ＞）６７ラ
ツプ部２４．２４にかけて、尾端の端縁に制動表示灯１
５．１５を横長に装着しである。その他の構成は第１実
施例と共通である。

第２実施例では、中央から両側に延びるウィング２０．
２０の制動表示灯１５．１５は連なって見え、昇降機構
３０によりウィング２ｏの外端部２５を昇降させると、
横一列、■字形と態様を変えることができ、高い位置で
制動表示灯１５゜１５か点灯して後続車は視認しやすく
、自動車の走行の安全性か向上する。

なお、各ウィングは少し前下かりにすると大きな下降力
を発生することかでき、また、ウィングは内端部と外端
部との高さを変えて傾斜させる場合、外端側を低くして
もよいことは言うまでもない 「発明の効果」 本発明に係るリヤスポイラ装置によれば、ウィングは内
端部と外端部との高さを変えて傾斜させることによりウ
ィングに両横方向への分力を発生させ、両側方への分力
を均衡させることにより自動車の横方向への移動を抑え
て直進性を向上させることかでき、それにより自効率の
走行安定性を改善することかてきる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は本発明の第１実施例を示しており、第
１図はリヤスポイラ装置の内部を透視して示した斜視図
、第２図は昇降機構の近傍を透視して示した斜視図、第
３図は自動車への取付状態を示す背面図、第４図および
第５図は第２実施例を示しており、第４図はリヤスポイ
ラ装置の内部を透視して示した斜視図、第５図は自動車
への取付状態を示す背面図である。 １０−−・リヤスポイラ装置　１１−・・中央基台１５
−・・制動表示灯 ２１・・・内端部 ２４・・・フラップ部 ３０−・・昇降機構 ３３−・・歯車部材 ２０・・・ウィング ２３・・・枢軸ピン ２５・・・外端部 ３２・・・駆動モータ ３４−・・円弧ラック ２５外端部 第 図 １０リヤスポイラ装置 第 図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １　自動車の後端部に装着して空気を整流するリヤスポ
   イラ装置において、車体中央部に固設される中央基台と
   、前記中央基台にそれぞれの内端部が枢支され、それぞ
   れ側方に延びるウイングと、前記ウイングの外端部と車
   体側部との間に装着され、該外端部を上下に移動させて
   保持する昇降機構とを具備して成るリヤスポイラ装置。