JPH033042Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はタイヤ滑止め器具に関し、より詳細に
は、タイヤへの脱着がより確実・簡単に行えるよ
うにしたタイヤ滑止め器具に関する。

（従来の技術） 従来、タイヤ滑止め器具としては、例えば、 内側チエーンと外側チエーンとの間に連結チ
エーンを間隔をおいて配設し、それぞれの端部
を係合できるようにした構成よりなるもの、 内側チエーンの一端に係止用チエーンを延設
するとともに、前記内側チエーンの他端と、こ
れに対向する外側チエーンの端部とに前記係止
用チエーンを保持するための通し環を配設し、
前記係止用チエーンを前記通し環に挿通し、そ
の前端を外側チエーンの一端と係合するように
した構成のもの、 等が知られ、また使用されている。

また、この他にも色々の構成よりなるものが知
られている（例えば、実公昭58−55051号公報参
照。）ただ、これらのものは、何れも前述した構
成のタイヤ滑止め器具と基本的構成は同じであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） 従来より知られているタイヤ滑止め器具として
は、前述のような構成よりなるが、これらは次の
よう問題点を備えている。

従来例のものは、内側チエーンと外側チエー
ンの長さがほぼ同じであり、内側チエーンの脱着
には手探りあるいは車体の下に潜つて行う必要が
あるため、その作業が困難であるという問題点が
ある。

また、従来例のものは、従来例のものと異
なり内側チエーンの一端に係止用チエーンが延設
されているのでタイヤの脱着は簡単になるが、走
行中に外れ易くなるという問題点がある。

また、その他の構成よりなるタイヤ滑止め器具
も以上の問題点を完全には解決しえない。

本考案は、以上のような点に対処して創案した
ものであつて、その目的とする処は、従来のタイ
ヤ滑止め器具の有していた問題点を解決し、すな
わちタイヤへの脱着が簡単にでき、タイヤへ
の脱着が確実で、走行中に外れるおそれの少ない
タイヤ滑止め器具を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） そして、以上の目的を達成するための手段とし
ての本考案のタイヤ滑止め器具は、内側チエーン
と外側チエーンとの間に連結チエーンを間隔をお
いて配設したタイヤ滑止め器具において、上記内
側チエーンの一端に支持環を介して両端部に係止
具を有する係止用ワイヤーを嵌挿配設し、また、
上記内側チエーンに対向する外側チエーンの一端
と、該内側チエーンと外側チエーンの他端とのそ
れぞれに係止具を配設し、また、該内側チエーン
と外側チエーンの他端に配設した係止具に近隣す
る該両チエーンのそれぞれの部位に上記係止用ワ
イヤーを上記内側チエーンより外側チエーン方向
に嵌挿・保持するための通し環等よりなる保持具
を配設し、該係止用ワイヤーの一端側の係止具を
上記内側チエーンの他端側の係止具と係止し、ま
た該係止用ワイヤーの他端側の係止具を上記保持
部を介して上記外側チエーンに係止できるように
した構成よりなる。

ここで、支持環とは係止用ワイヤーを嵌合支持
し、係止用ワイヤーの任意動を許容するこどがで
きるようにしたもので、通常の環体で形成され、
場合によつてはチエーンの端部の輪で形成される
こともある。

係止用ワイヤーとしては、一般的に一部に連結
チエーンと同じ長さまたはそれより少し長めのチ
エーン、屈曲性のある板状材または筒材を配設し
たもの用いる。これは、チエーンの滑り止め効果
をよりよくするためである。なお、ここでいう係
止用ワイヤーとはロープ等の紐類を含む概念であ
る。なお、係止用ワイヤーの一方の端部にロープ
その他紐類をとりつけても良い。このようにした
場合より取扱が容易になる。

また、保持部としては通し環または内側チエー
ンと外側チエーン間に懸架した滑り止め機能を有
する押さえ部材を用いる。しかし、保持部はこれ
に限定されるものではなく他の構成よりなるもの
を用いてもよい。

また、係止具としては通常、フツクまたはこれ
と係合する輪材より形成されるが、他の構成のも
のを用いてもよい。

なお、ここで、「内側チエーンと外側チエーン
の他端にそれぞれ係止具を配設するとともに、そ
の内側に…」の「内側」とは「内側チエーンと外
側チエーンの他端よりみて一端方向の位置」のこ
とである。また、前記内側チエーン、外側チエー
ンを構成するチエーンとは単にチエーンのみでな
くワイヤーあるいはロープ等の紐類を含む概念よ
りなるものである。したがつて、例えば、内側ワ
イヤー、外側ワイヤーとして形成されることもあ
る。

（作用） つぎに、以上の構成に基づいて、本考案の作用
について説明する。

まづ、タイヤにタイヤ滑止め器具を被せた後、
内側チエーンの他端に形成されている係止具と、
一端に配設されている係止用ワイヤーの端部に形
成されている係止具とを係合し、すなわち係止用
ワイヤーをその一方の端部側に支持環を介して移
動させることにより最高長さとして前記内側チエ
ーンの他端に形成されている係止具と係合し易い
ように作用する。

つづいて、前記係止用ワイヤーの他方の端部を
引張ると、前記内側チエーンが緊締され、さら
に、これを引つ張り前記保持部を通して外側チエ
ーンに係止し、併せて外側チエーンの両端部を係
合することによりタイヤ滑止め器具がタイヤに装
着できるように作用する。

つぎに、タイヤ滑止め器具をタイヤより離脱さ
せるには、係止用ワイヤーの端部に形成されてい
る係止具と外側チエーンとの係合を解除した後、
係止用ワイヤーが脱落しても車の車軸に絡まらな
いように車を停止するか、または係止用ワイヤー
の端部に形成されている係止具を保持部の外側チ
エーン側端部またはその付近に係止して内側チエ
ーンを剥ぎ取るようにしてタイヤの外側におと
し、その後、再び車を前進または後進し、あるい
はジヤツキ等で車体を持ち上げることによりタイ
ヤ滑止め器具が離脱できるように作用する。

そして、この構成の場合、従来のタイヤ滑止め
器具の脱着作業において困難であつた内側チエー
ンの取り外しを、単に緊締した係止用ワイヤー
（紐その他）を緩めるという手段ににより行える
ように作用する。

（実施例） つぎに、図面に記載の実施例に基づいて、本考
案をより具体的に説明する。

実施例 １ 本実施例は、第１図に示すように、内側チエー
ン１０と外側チエーン１１との間に複数本の連結
チエーン１２が間隔をおいて配設され、内側チエ
ーン１０の一端に支持環１３が形成されている。

ここで、支持環１３は、滑車（外周面に誘導溝
を備えたリング）によつて形成されていて、この
支持環１３には両端部に係止具１４，１５を有す
る係止用ワイヤー１６が嵌挿配設されている。そ
して、係止用ワイヤー１６は支持環１３を介して
それぞれの係止具１４，１５方向へ任意に移動で
きるようになつている。すなわち、係止用ワイヤ
ー１６の移動が阻止されたとき、その長さがもつ
とも長くなる。また、係止用ワイヤー１６は一部
に連結チエーンと同じ長さまたはそれより少し長
めのチエーンを配設したものを用いてもよい。

また、内側チエーン１０に対向する外側チエー
ン１１の一端には係止具１７が配設されている。

また、内側チエーン１０と外側チエーン１１の
他端にはそれぞれ係止具１８，１９が配設されて
いる。そして、その内側には前記係止用ワイヤー
１６を保持するための保持部２０が配設されてい
る。

ここで、保持部２０は通し環２１によつて形成
されている。そして、通し環２０は、通常、取り
つけるタイヤに対して直角になるように内側チエ
ーン１０、外側チエーン１１に配設されている
（第２図参照）。例えば、Ｓ字状部材等の方向変換
部材を用いて通し環２０部分が常に取りつけるタ
イヤに対して直角になるようにされている。

この構成の場合、脱着時に係止用ワイヤー１６
の挿通を容易にすることがより可能となる。

また、通し環２０の形状は脱着時に係止用ワイ
ヤー１６の挿通を容易にするために第３図に示す
ように両隣の鎖が内部に位置しないように形成す
ることが好ましい。

つぎに、この構成の作用について説明する。

第１図において、まづ、タイヤにタイヤ滑止め
器具を被せた時、内側チエーン１０の他端に形成
されている係止具１８と、一端に配設されている
係止用ワイヤー１６の一方の端部に形成されてい
る係止具１４とを係合し、すなわち係止用ワイヤ
ー１６をその一方の端部側に支持環１３を介して
移動させることにより最高長さとして前記内側チ
エーン１６の他端に形成されている係止具１８と
係合し易いように作用する。

つづいて、係止用ワイヤー１６の他方の端部
（係止具１５側）を引張ると、前記内側チエーン
１０および係止用ワイヤー１６が緊締され、さら
に、これを引つ張り保持部２０を通して外側チエ
ーン１１に係止し、併せて外側チエーン１１の両
端部１７，１９を係合することによりタイヤ滑止
め器具がタイヤに装着できるように作用する。な
お、係止部１７，１９の係合を係止部１４，１８
の係合の後にしても同じような作用をする。

つぎに、タイヤ滑止め器具をタイヤより離脱さ
せるには、係止用ワイヤー１６の端部に形成され
ている係止具１５と外側チエーン１１との係合を
解除した後、係止用ワイヤー１６が脱落しても車
の車軸に絡まらないように車を停止するか、また
は係止用ワイヤー１６の端部に形成されている係
止具１５を保持部２０の外側チエーン１１側端部
またはその付近に係止して内側チエーン１０を剥
ぎ取るようにしてタイヤの外側におとし、その
後、再び車を前進または後進し、あるいはジヤツ
キ等で車体を持ち上げることによりタイヤ滑止め
器具が離脱できるように作用する。

そして、この構成の場合、従来のタイヤ滑止め
器具の脱着作業において困難であつた内側チエー
ン１０の取り外しを、単に緊締した係止用ワイヤ
ー１６（紐その他）を緩めるという手段ににより
行えるように作用する。

実施例 ２ 本実施例は、第４図に示すように、実施例１に
おいて、保持部２０が内側チエーン１０と外側チ
エーン１１間に懸架した滑り止め機能を有する押
さえ部材２２で形成した構成よりなる。ここで、
押さえ部材２２は装着時タイヤの遠心力で係止用
ワイヤー等がはみ出さないないように、その底部
分に係止用ワイヤー等１６が丁度納まるように凹
部を有している。

また、押さえ部材２２の一方の端部（特に外側
チエーン側）はチエーン１０または１１に固定し
た構造とせずに、脱着可能構造してもよい。

そして、この実施例の場合、係止用ワイヤー１
６の損耗が軽減できる。

実施例 ３ 本実施例は、第５図に示すように、実施例１に
おいて係止用ワイヤー１６の一部に連結チエーン
と同じ長さまたはそれより少し長めの屈曲性のあ
る板状体または筒体２３を配設した構成よりな
る。

なお、本考案は、上述した実施例に限定される
ものでなく、実施例の要旨を変更しない範囲内で
変形実施できるものを含む。因みに、第６図のよ
うな構成としてもよい。すなわち、実施例１にお
いて、内側チエーン１０の両端にそれぞれ端部に
係止具を有する係止用ワイヤー（チエーン）を配
設した構成よりなるものである。この構成の場
合、それぞれの係止用ワイヤーは他端に位置する
保持部に保持されようにすることよりタイヤへの
脱着ができるようになつている。

ここで、前記保持部は内側チエーンの端部より
やや内側に入つた位置に形成してもよい。

（考案の効果） 以上の説明より明らかなように、本考案は内側
チエーンと外側チエーンとの間に連結チエーンを
間隔をおいて配設したタイヤ滑止め器具におい
て、前記内側チエーンの一端に支持環を介して両
端部に係止具を有する係止用ワイヤーを嵌挿配設
し、該係止用ワイヤーによつて、チエーン装着を
行えるようにしているので、タイヤへの脱着が
簡単にでき、タイヤへの脱着が確実で、走行中
に外れるおそれの少ないタイヤ滑止め器具を提供
することができるという効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例の平面図、第２図は本
考案のタイヤ滑止め器具をタイヤに装着した状態
での保持部部分の平面図、第３図は保持部の形状
の具体例を示す平面図、第４，５図は本考案の他
の実施例の平面図、第６図は本考案の変形例の平
面図である。 １０：内側チエーン、１１：外側チエーン、１
２：連結チエーン、１３：支持環、１４，１５：
係止用ワイヤーの係止具、１６：係止用ワイヤ
ー、１７，１８，１９：係止具、２０：保持部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 内側チエーンと外側チエーンとの間に連結チ
   エーンを間隔をおいて配設したタイヤ滑止め器
   具において、前記内側チエーンの一端に支持環
   を介して両端部に係止具を有する係止用ワイヤ
   ーを嵌挿配設し、また、上記内側チエーンに対
   向する外側チエーンの一端と、該内側チエーン
   と外側チエーンの他端とのそれぞれに係止具を
   配設し、また、該内側チエーンと外側チエーン
   の他端に配設した係止具に近隣する該両チエー
   ンのそれぞれの部位に上記係止用ワイヤーを上
   記内側チエーンより外側チエーン方向に嵌挿・
   保持するための通し環等よりなる保持部を配設
   し、該係止用ワイヤーの一端側の係止具を上記
   内側チエーンの他端側の係止具と係止し、また
   該係止用ワイヤーの他端側の係止具を上記保持
   部を介して上記外側チエーンに係止できるよう
   にしたことを特徴とするタイヤ滑止め器具。 (2) 係止用ワイヤーとして、一部に連結チエーン
   と同じ長さまたはそれより少し長めのチエー
   ン、あるいは屈曲性のある板状材または筒材を
   配設したものを用いている実用新案登録請求の
   範囲１に記載のタイヤ滑止め器具。