JPH03320B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本願はあらかじめ指定した値すなわちプリセツ
ト値や小数点以下の数値が全て零の値すなわち整
数値に至つたとき自動的に給油を停止させる自動
停止機能をもつた懸垂式の給油装置に関するもの
である。

(ロ) 従来技術 敷地の狭い給油所では流量計やポンプ等を含む
ポンプユニツトを敷地の隅に、ホースを垂下した
ホース昇降ユニツトを給油地点上方に配置し両ユ
ニツト間を送油管で連絡して使用している。

この場合、送油管は屋根上などの高所に設置さ
れており、プリセツト値給油停止や整数値給油停
止によつて自動的に給油が終了した場合にはホー
ス下端に接続されているノズルの流速調整弁が開
かれたままになつており、ノズルと送油管との間
の落差や蒸気圧の高いガソリンが太陽熱などで熱
せられることなどの原因でノズルへの送油が停止
されたにもかかわらずホースや送油管内の油がノ
ズルから流出する場合がありホース昇降ユニツト
あるいはその近傍に電磁弁等の閉止弁を設置しこ
の弁を給油終了と同時に閉止して油の流出を防い
でいる。なお、ホースの繰り出し長さが所定範囲
にあるときのみ開く弁を設けたものが特公昭59−
34598にみられるが、これは自動車がホースを引
張つた事故時の災害を防止するためのものであつ
て本願特許とは目的を異にしている。

(ハ) 発明が解決しようとする問題点 一般的にこれらの閉止弁は駆動力として電気を
使用するので安全上から防爆構造となつており、
コイルのケースや電線の接続箱が嵩高くよつて収
納場所に困り、価格も高価である他別途行なわれ
るこの閉止弁までの電気工事も高価な防爆工事と
する必要があつた。

(ニ) 問題点を解決するための構成およびその作用 本発明においてはポンプユニツトと、それに繋
がり先端にノズルを接続したホースを巻回するド
ラムと、ドラムの回転によつて駆動されホースが
給油時繰り出し長さにあるとき開きさらに繰り出
す方向にドラム回転が行なわれると閉じる弁機構
を送油管路に設け、さらに送油を停止させる手段
と、ドラム駆動用の昇格モーター及びこれを制御
する手段とを主な構成要素としており、ホースが
給油時繰り出し長さにあると弁機構が開いて給油
が可能となり、自動停止手段によつて送油が自動
停止されるとドラムがホース繰出し方向に回転さ
れて弁機構が閉止される。

(ホ) 実施例 第１〜４図において、２はポンプユニツトでモ
ーター４によつて駆動されるポンプ６、流量計８
の他流量計８が単位油量（ここでは1/100リツト
ルとする）を計量する毎に１個の流量パルス信号
ａを出力する流量パルス発信器１０が収納されて
いる。

１２は天井１４に設置されたホース昇降ユニツ
トでそのハウジング１３内には、送油管１６によ
つてポンプユニツト２に繋がつており下端に給油
ノズル１８を接続したホース２０を巻回するドラ
ム２２と、ドラム２２を正逆回転させる昇降モー
ター２４とドラム２２の回転角度からホース２０
の繰出し長さを検出し、繰出し長さ信号ｂを出力
するホース繰出し長さ検出器２６と、ドラム２２
と一体化されたスプロケツト２７およびスプロケ
ツト２８と、このスプロケツト２８により昇降モ
ーター２４の回転が伝達されるスプロケツト３０
に固定されたカム３２と、送油管１６の下流端と
ドラム２２への流入口３４との間に介在しその内
部流路３６が油圧力とスプリング３８の弾力によ
つて弁口４０を閉止する方向に付勢された内蔵弁
４２およびこの弁４２から流路３６の外方へ延長
された弁軸４４を備えた弁機構４６が収納されて
いる。

４８は弁軸４４の先端に設けたコロ、５０はカ
ム３２の谷部でこの谷部５０以外のカム外周がコ
ロ４８を介して弁軸４４を弁機構４６内へ押し込
んでいる間弁４２が変位して弁口４０を開く。な
おここで弁駆動機構は弁軸４４、コロ４８、カム
３２によつて構成されている。

５２はハウジング１３に設置されたホース２０
の保護用ローラー、５４はホース２０に固定され
るストツパーでホース２０のハウジング１３から
の最大導出長さが必要以上に長くならないように
規制しており、５５はストツパー５４の下方部の
ホース２０を覆う着色片である。

５６はノズル近傍に設けたホース２０の昇降制
御スイツチ、５８は給油量表示器、６０はプリセ
ツトキーボード、６２は後述する各電気回路を収
納した制御部、６４は制御弁である。

第５図において、６６は計数回路でパルス信号
ａの数を計数し、その計数値出力である計数値信
号ｃを表示器５８に与えて給油量として表示させ
る他比較回路６８へも与える。

７０はプリセツトキーボード６０から入力され
たプリセツト値を記憶するとともにその記憶値を
記憶値信号ｄとして出力する記憶回路、７２は制
御信号発生回路で、ノズル１８が第１図の実線位
置（給油待機時位置）にあるときスイツチ５６が
操作されてホース繰出し信号ｅ（ワンパルス）が
出力されるとポンプ付勢信号ｆを出力してポンプ
モーター駆動回路７４に与えポンプモーター４を
回転付勢させるとともに昇降モーター正転信号ｇ
（ワンパルス）を昇降モーター駆動回路７６へ与
えて昇降モーター２４を正転付勢させる。一方、
ノズル１８が第１図の二点鎖線で示された下限位
置（給油時位置）にあるときホース収納信号ｈ
（ワンパルス）が出力されるとポンプ付勢信号ｆ
を消失させるとともに昇降モーター逆転信号ｉ
（ワンパルス）を出力して昇降モーター２４をノ
ズル１８が先の給油待機時位置へ上昇するまで付
勢させる。さらに制御信号発生回路７２はクロツ
ク信号発生回路７８から出力されるクロツク信号
ｊを基準にパルス信号ａの入力間隔を計時するこ
とにより給油中（油が吐出されている）であるか
否かを判断し、給油中に誤つて収納信号ｈが入力
されてもこれを無視してノズル１８の上昇を阻止
する。

８０は判定回路で、給油値の小数点以下の数値
が次に全て零の整数値（丁度値）になつたとき給
油を自動停止させるための操作すなわちノズル１
８の流速調整弁（図示略）によつてあらかじめ定
めたパターンで流速の変化を行う操作が実施され
たか否かをクロツク信号ｊを基準としたパルス信
号ａの入力間隔から判定し、先の操作が行なわれ
た場合に判定信号ｍ（ワンパルス）を出力する。

８２は制御弁６４を開閉させる制御弁駆動回路
である。

以上の構成において、給油車が来所するとまず
顧客から所望量を聞いてプリセツトキーボード６
０から入力する。このとき所望量が30リツトルで
あつたとすると記憶回路７０にこの値が記憶さ
れ、30リツトルを示す記憶値信号ｄが出力され
る。その後作業者はスイツチ５６を操作してホー
ス繰出し信号ｅを出力させる。すると、制御信号
発生回路７２は帰零信号ｐ（ワンパルス）を出力
して計数回路６６の前回給油数値を帰零させると
ともにポンプ付勢信号ｆを出力してポンプモータ
ー４を回転付勢させ、さらに正転信号ｇを昇降モ
ーター駆動回路７６へ与える。駆動回路７６は正
転信号ｇの入力によつて昇降モーター２４を正転
させてホース２０を給油待機時の長さからさらに
繰り出させる。

このホース２０の繰り出し長さが第１図に二点
鎖線で下限位置を示した給油時位置までノズル１
８が下降するとこれを検知したホース繰出し長さ
検出器２６からの繰り出し長さ信号ｂをもとに昇
降モーター２４の付勢が停止される。

この時点では弟３図に示されるようにカム３２
の谷部５０と弁軸４４のコロ４８とが対峙してお
らずよつて弁４２はスプリング３８の弾性に抗し
て変位きせられたままであり弁口４０は開かれた
状態にある。またこのときストツパー５４はロー
ラー５２に当接するに至つておらず着色片５５は
ハウジング１３内に位置しておりハウジング１３
の外方からこの着色片５５を視認できない。

この状態で給油作業が進行して計数値信号ｃの
値すなわち計数回路６６の計数値が記憶値信号ｄ
の値と同じ30リツトル丁度あるいはこの30リツト
ルからポンプの慣性による吐出量（ポンプモータ
ーの消勢からポンプ停止までの間に吐出される
量）を差し引いた値と一致すると比較回路６８は
停止信号ｎを出力してポンプモーター駆動回路７
４へ与える。すると、駆動回路７４はポンプ付勢
信号ｆの存在にもかかわらずポンプモーター４を
消勢させて結果的に30リツトル分のプリセツト給
油を終了する。

なお、このとき停止信号ｎは昇降モーター駆動
回路７６へも与えられる。この駆動回路７６は信
号ｎが入力されると昇降モーター２４を正転付勢
してホース２０をさらに繰り出させる方向にドラ
ム２２を回転させる。すると、カム３２は第３図
の状態から時計方向に回転されることになり、コ
ロ４８が谷部５０に嵌り込み第４図のようにスプ
リング３８の弾力によつて弁４２が弁口４０を閉
止する位置で昇降モーターが消勢されることにな
るが、このときホース２０はハウジング１３から
導出長さが微かに（ホース繰出し長さが給油時長
さの状態からストツパー５４がローラー５２に当
接するまでの長さ分）長くなるだけであるが、第
３図の給油時の状態から弁口４０が弁４２によつ
て閉じられる第４図の状態へ移行するには先のハ
ウジング１３からの導出長さが長くなる以上にホ
ース２０が繰り出されるので弁口４０が閉じた時
点ではホース２０は第２図に二点鎖線で示された
ようにドラム２２から浮き上り弛んだ状態とな
る。

この状態においてホース２０の色と異ならせた
着色片５５がハウジング１３から外方へ現われる
ので作業者は遠くにいてもこの着色片５５を確認
することができ、よつて自動的に給油が停止され
たことを知り得る。

この後、作業者はノズル１８の流速調整弁を閉
じたうえでスイツチ５６を操作し、収納信号ｈを
出力させる。制御信号発生回路７２は信号ｈの入
力によつてポンプ付勢信号ｆを消失させるととも
に帰零信号ｒ（ワンパルス）を出力して記憶回路
７０の記憶値を帰零させ、さらに逆転信号ｉ（ワ
ンパルス）を昇降モーター駆動回路７６へ与えて
昇降モーター２４を逆転付勢させてノズル１８が
給油待機位置へ上昇するまでホース２０を収納す
べくドラム２２を回転させる。なお、このときカ
ム３２の作用によつて弁口４０が開かれるが既に
ノズル１８の流速調整弁が閉じられているのでノ
ズル１８からの油の流出する危険は無い。

以上がプリセツト値給油停止を実施した場合で
あるが、整数値給油停止を行なうべく給油中にノ
ズル操作（あらかじめ定められたパターンで流速
を変化させる）を行なつたとき判定回路８０から
出力される判定信号ｍによつて比較回路６８は信
号ｃの値すなわち給油値を監視し、信号ｍが入力
されて後、小数点以下の値が全て零（端数のない
丁度の値）となつたときあるいは信号ｃの値が次
の整数値に対してポンプ６の前記慣性吐出量分手
前に至つたとき停止信号ｎを出力してポンプモー
ター４を消勢させ、さらにプリセツト給油停止時
と同じく昇降モーター２４をホース２０が繰り出
される方向に弁口４０が弁４２によつて閉じられ
るまで正転付勢させることになる。

なお、プリセツト給油値停止あるいは整数値給
油停止のような自動停止がポンプモーター４の消
勢によつて行なわれず、ポンプユニツト２内ある
いはその近傍の送油管１６に挿設された制御弁６
４の閉止によつて行なわれる場合にあつては停止
信号ｎに代えて停止信号ｓを制御弁駆動回路８２
へ与えて制御弁６４を閉止させるとともにこの信
号ｓを昇降モーター駆動回路７６へも与えて信号
ｎが入力されたときと同じように昇降モーター２
４を駆動させてやれば良い。なお、このとき先の
「ポンプ４の慣性吐出量」を「制御弁６４の閉止
遅れによる吐出量」に読み替えることとする。

以上の構成において、弁機構４６の弁４２を開
閉駆動する方法として本願実施例におけるカム方
式の他リンク方式を採用することも可能で、ホー
ス２０のストツパー５４はホースそのものに固着
させる他ハウジング１３側にホース２０を挾持し
てそれ以上のハウジング１３からの導出を阻止す
るホース挾持部を設け、これを昇降モーター２４
の動力を利用してホース繰出し長さに連動動作さ
せることも可能であり、あるいはホース２０のハ
ウジング１３からの導出長さが給油時の長さを大
きく超えて導出されても不都合が生じない場合に
あつてはこのホース２０のストツパーそのものを
設けずにおけばよい。

(ヘ) 効 果 以上詳述したように給油が自動的に停止される
とホースがさらに繰り出される方向に昇降モータ
ーが付勢されて送油管とホースとの間の流路を閉
止するのでノズルへの油の供給が断たれたにもか
かわらずノズルの流速調整弁が開かれたままにな
つているためにホースや送油管内の油が流出する
事故を嵩高く高価な防爆タイプの電気機具を使用
せずに防止することができ、またこの流路閉止が
行なわれるときハウジングからのホースの導出長
さが短かくなることはないので給油口へ挿入した
ノズルが引張られて勝手に引き抜かれる恐れのな
い安価で安全な給油装置が得られるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は給油所における各給油関連ユニツトの
配置状態を、第２図はホース昇降ユニツトの構造
を、第３，４図は弁機構のそれぞれ違つた作動状
態を断面で示し、第５図は制御部をブロツク図で
示したものである。 ２……ポンプユニツト、１２……ホース昇降ユ
ニツト、２０……ホース、２２……ドラム、３２
……カム、４２……弁、４６……弁機構、５４…
…ストツパー、５５……着色片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 送油用ポンプと流量計を備えたポンプユニツ
   トと、このポンプユニツトから延長される送油管
   と、給油位置上方に設置されたハウジングと、ハ
   ウジングに内設され前記送油管が接続されるとと
   もにノズルを備えたホースが巻回されたドラム
   と、ドラムを正転させてホースを繰り出させ逆転
   させて巻取らせる昇降モーターと、ドラムの回転
   をもとにホースのドラムからの繰り出し長さを検
   出してホース長さ信号を出力するホース繰り出し
   長さ検出器と、ドラム直近の送油管に接続される
   とともにドラムの回転に連動するカムの作用で開
   閉されホースが給油時繰り出し長さにあるとき開
   かれ、さらにドラムが正転されると閉じられる内
   蔵弁を備えた弁機構と、停止信号の発生でノズル
   への送油を自動停止させる送油制御手段と、停止
   信号の発生で前記内蔵弁が閉じられる位置を前記
   検出器が検出するまでドラムを正転させる昇降モ
   ーター制御手段とからなることを特徴とする給油
   装置。