JPH0334154Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0334154Y2 JPH0334154Y2 JP1985128974U JP12897485U JPH0334154Y2 JP H0334154 Y2 JPH0334154 Y2 JP H0334154Y2 JP 1985128974 U JP1985128974 U JP 1985128974U JP 12897485 U JP12897485 U JP 12897485U JP H0334154 Y2 JPH0334154 Y2 JP H0334154Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- skin material
- seat body
- frame
- seat frame
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seats For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
《産業上の利用分野》
本考案は車両用シート、特に表皮材の止め構造
を改良した車両用シートに関する。
を改良した車両用シートに関する。
《従来の技術》
従来の車両用シートの構造としては例えば第７
図乃至第９図に示すものがある。このような従来
の車両用シートでは、シート本体１のシートクツ
シヨン２及びシートフレーム３を丁度包み込み得
る程度の表皮材４をトリミングし、第８図及び第
９図に示すように、シートフレーム３の下側にわ
ずかな折返し部４ａを形成してこの折返し部４ａ
とシートフレーム３との間をクリツプ５で止め、
表皮材４の取付け固定を行なう。
図乃至第９図に示すものがある。このような従来
の車両用シートでは、シート本体１のシートクツ
シヨン２及びシートフレーム３を丁度包み込み得
る程度の表皮材４をトリミングし、第８図及び第
９図に示すように、シートフレーム３の下側にわ
ずかな折返し部４ａを形成してこの折返し部４ａ
とシートフレーム３との間をクリツプ５で止め、
表皮材４の取付け固定を行なう。
《考案が解決しようとする問題点》
しかしながら、このような従来の車両用シート
にあつては、表皮材の端縁を折返した後シートフ
レーム３の下面にクリツプ止めするから、表皮材
の処理のための工数が大となり、また、表皮材４
をシートフレーム３に直接取付けるから表皮材４
のシワやタルミに効果のある反発力が片側のみに
働き、充分なシワやタルミの防止が図れないとい
う不具合がある。また、スライド取付けにおい
て、スライドとフレーム３内にカバーが挟み込ま
れ、ボルトがゆるむ恐れがある。更に、上記従来
の表皮材止め方法では、シートフレーム３に沿つ
て表皮材４を取付固定する関係上、クリツプ５を
多点数必要とし、組付工数が大となると共に、こ
のクリツプ５が車両用シートのシート本体１全体
から見れば周縁部分の位置であるフレーム下側に
露出されているから、乗員の足がシート本体１の
下側に入り込み、シートフレーム３の端末や表皮
材４の取付用のクリツプ５によつてクツシヨンに
傷がついたりする恐れがある。
にあつては、表皮材の端縁を折返した後シートフ
レーム３の下面にクリツプ止めするから、表皮材
の処理のための工数が大となり、また、表皮材４
をシートフレーム３に直接取付けるから表皮材４
のシワやタルミに効果のある反発力が片側のみに
働き、充分なシワやタルミの防止が図れないとい
う不具合がある。また、スライド取付けにおい
て、スライドとフレーム３内にカバーが挟み込ま
れ、ボルトがゆるむ恐れがある。更に、上記従来
の表皮材止め方法では、シートフレーム３に沿つ
て表皮材４を取付固定する関係上、クリツプ５を
多点数必要とし、組付工数が大となると共に、こ
のクリツプ５が車両用シートのシート本体１全体
から見れば周縁部分の位置であるフレーム下側に
露出されているから、乗員の足がシート本体１の
下側に入り込み、シートフレーム３の端末や表皮
材４の取付用のクリツプ５によつてクツシヨンに
傷がついたりする恐れがある。
本考案は、このような従来の問題点に鑑みてな
されたもので、その目的は表皮材の処理が簡単で
シートフレームの組付工数が少なくて済み、且つ
シート下面の被覆が充分に成し得る車両用シート
を提供することである。
されたもので、その目的は表皮材の処理が簡単で
シートフレームの組付工数が少なくて済み、且つ
シート下面の被覆が充分に成し得る車両用シート
を提供することである。
《問題点を解決するための手段》
本考案は上記目的を達成するため、クツシヨン
及びシートフレームを有するシート本体を前記シ
ートフレームの底面に設けた脚部を除いて被覆す
る表皮材の端縁部分を、略十字形に形成し、この
十字形の端縁部分を、シート本体下側の略中央部
分で、互いに連結止めし、前記シート本体を前記
表皮材で被覆するようにしたことを特微とする。
及びシートフレームを有するシート本体を前記シ
ートフレームの底面に設けた脚部を除いて被覆す
る表皮材の端縁部分を、略十字形に形成し、この
十字形の端縁部分を、シート本体下側の略中央部
分で、互いに連結止めし、前記シート本体を前記
表皮材で被覆するようにしたことを特微とする。
《作用》
表皮材同士をシート本体下側で連結止めするこ
とにより、各フレームに表皮材端縁くを止着する
必要になく、また表皮材が連結止めされた端縁同
士で引張り合うため、引張力の偏りがない表皮材
の止めが実現され、シワやタルミの発生を防止で
きる。
とにより、各フレームに表皮材端縁くを止着する
必要になく、また表皮材が連結止めされた端縁同
士で引張り合うため、引張力の偏りがない表皮材
の止めが実現され、シワやタルミの発生を防止で
きる。
《実施例》
第１図乃至第５図は本考案の第１の実施例を示
す図である。第１図に示す車両用シートのシート
本体１１は前後及び左右にそれぞれ対になつて延
びる枠体８と、この枠体８の上面に配置された複
数のＳばね９とから構成されたシートフレーム１
３と、シートフレーム１３の上に配設されたシー
トクツシヨン１２と、シートクツシヨン１２及び
シートフレーム１３を被覆すると共にシート本体
１１の形状を整える表皮材１４とから成る。表皮
材１４は第２図乃至第５図に示すように、シート
フレーム１３の四隅底面に設けられた脚部３１を
除いて、シート本体１１の表裏ほぼ全体を包み得
るようにトリミングされ、シート本体１１を被覆
したときは、第４図に示すようにシート本体１１
の下面側に略十字形に２組の合せ部２１，２２が
出来る。そして、合せ部２１においては表皮材１
４の端縁１４ａと１４ｂが互いに対向し、合せ部
２２においては表皮材１４の端縁１４ｃと１４ｃ
が互いに対向する。このうち、合せ部２１におい
て、表皮材１４は端縁１４ａ，１４ｂを互いに寄
せ合せる様に引張られてクリツプ２３によつて止
着され、また合せ部２２においては端縁１４ｃ，
１４ｄを互いに寄せ合せる様に、引張られてクリ
ツプ２４によつて止着される。そして、表皮材１
４をクリツプ２３，２４止めした後、スライドレ
ール３０をシート脚部３１にボルト３２締めによ
つて取付ける。したがつて、スライドレール３０
とシート脚部３１の間はメタルコンタクトが確保
され、表皮材１４が入り込まない（第５図）。ま
た、表皮材１４は互いに対向する端末同士を連結
しているから、シート本体１１の表面側にあつて
は、表皮材には両側に引張りの力が入り、表皮材
の張りが強くなる。しかしシート本体のほぼ全体
を覆うようにすることができる。
す図である。第１図に示す車両用シートのシート
本体１１は前後及び左右にそれぞれ対になつて延
びる枠体８と、この枠体８の上面に配置された複
数のＳばね９とから構成されたシートフレーム１
３と、シートフレーム１３の上に配設されたシー
トクツシヨン１２と、シートクツシヨン１２及び
シートフレーム１３を被覆すると共にシート本体
１１の形状を整える表皮材１４とから成る。表皮
材１４は第２図乃至第５図に示すように、シート
フレーム１３の四隅底面に設けられた脚部３１を
除いて、シート本体１１の表裏ほぼ全体を包み得
るようにトリミングされ、シート本体１１を被覆
したときは、第４図に示すようにシート本体１１
の下面側に略十字形に２組の合せ部２１，２２が
出来る。そして、合せ部２１においては表皮材１
４の端縁１４ａと１４ｂが互いに対向し、合せ部
２２においては表皮材１４の端縁１４ｃと１４ｃ
が互いに対向する。このうち、合せ部２１におい
て、表皮材１４は端縁１４ａ，１４ｂを互いに寄
せ合せる様に引張られてクリツプ２３によつて止
着され、また合せ部２２においては端縁１４ｃ，
１４ｄを互いに寄せ合せる様に、引張られてクリ
ツプ２４によつて止着される。そして、表皮材１
４をクリツプ２３，２４止めした後、スライドレ
ール３０をシート脚部３１にボルト３２締めによ
つて取付ける。したがつて、スライドレール３０
とシート脚部３１の間はメタルコンタクトが確保
され、表皮材１４が入り込まない（第５図）。ま
た、表皮材１４は互いに対向する端末同士を連結
しているから、シート本体１１の表面側にあつて
は、表皮材には両側に引張りの力が入り、表皮材
の張りが強くなる。しかしシート本体のほぼ全体
を覆うようにすることができる。
第６図は本考案の第２の実施例を示す図であ
る。この実施例においては、表皮材１４の端縁の
うち、互いに対向位置にある一対の辺部からシー
ト本体１１の下面側に回り込んだ端縁１４ｃ，１
４ｄは合せ部２１で互いに近接して寄せ合される
一方、他の一対の辺部からシート本体１１の下面
側に回り込んだ端縁１４ａ，１４ｂは上記合せ部
２１に重なることなく、当該合せ部２１の側片に
対向している。そして、端縁１４ｃと１４ｃと
は、上記第１の実施例におけると同様、互いに引
寄せられて所定の引張力が与えられ、クリツプ２
４によつて止着される。他方、端縁１４ａと１４
ｂとは、互いに引寄せられて所定の引張力が与え
られ、合せ部２１の側片にクリツプ２５によつて
止着される。かかる態様によつても表皮材同士を
クリツプによつて止めることができるからシート
本体１１の表面側では表皮材には両側に引張りの
力が働き、表皮材の張りが強くなる。またシート
本体１１のほぼ全体を覆うようにすることもでき
る。
る。この実施例においては、表皮材１４の端縁の
うち、互いに対向位置にある一対の辺部からシー
ト本体１１の下面側に回り込んだ端縁１４ｃ，１
４ｄは合せ部２１で互いに近接して寄せ合される
一方、他の一対の辺部からシート本体１１の下面
側に回り込んだ端縁１４ａ，１４ｂは上記合せ部
２１に重なることなく、当該合せ部２１の側片に
対向している。そして、端縁１４ｃと１４ｃと
は、上記第１の実施例におけると同様、互いに引
寄せられて所定の引張力が与えられ、クリツプ２
４によつて止着される。他方、端縁１４ａと１４
ｂとは、互いに引寄せられて所定の引張力が与え
られ、合せ部２１の側片にクリツプ２５によつて
止着される。かかる態様によつても表皮材同士を
クリツプによつて止めることができるからシート
本体１１の表面側では表皮材には両側に引張りの
力が働き、表皮材の張りが強くなる。またシート
本体１１のほぼ全体を覆うようにすることもでき
る。
なお上記各実施例において、シート本体１１の
下面側に回り込む表皮材の一部を弾性材料で成形
すると、端縁と端縁とを引寄せたときの引張作用
を増大させることができる。
下面側に回り込む表皮材の一部を弾性材料で成形
すると、端縁と端縁とを引寄せたときの引張作用
を増大させることができる。
《考案の効果》
以上説明したように、本考案によれば、車両用
シートのシート本体の表面を被覆する表皮材をシ
ート本体下面側に回り込ませ、このシート本体裏
面のほぼ中央部分で表皮材同士を連結止めすよう
にしたため、表皮材はシート表面の前後方向、又
は左右方向の両側に引張られることになり、シワ
やタルミの発生を防止することができる。また従
来の様にシートフレームのほぼ全周にわたつて当
該シートフレームに直接クリツプ止めするのでは
なく、表皮材同士を連結止めするようにしたため
表皮材の組付けに当つて使用するクリツプ数を減
らすことが出来、又組付工数の軽減に役立つ。更
に、表皮材がシート本体の表裏ほぼ全体を被覆す
るから、シート裏面で表皮材止め用クリツプが露
出することはなくなり、乗員の手や足が傷ついた
り、靴が損傷したりすることはなくなる。更にま
た、シートスライドとシートフレーム間では取付
けによつてメタルコンタクトの状態となり、表皮
材が入り込まないから両部材の結合を確実にする
ことができる等、種々の効果を奏することができ
る。
シートのシート本体の表面を被覆する表皮材をシ
ート本体下面側に回り込ませ、このシート本体裏
面のほぼ中央部分で表皮材同士を連結止めすよう
にしたため、表皮材はシート表面の前後方向、又
は左右方向の両側に引張られることになり、シワ
やタルミの発生を防止することができる。また従
来の様にシートフレームのほぼ全周にわたつて当
該シートフレームに直接クリツプ止めするのでは
なく、表皮材同士を連結止めするようにしたため
表皮材の組付けに当つて使用するクリツプ数を減
らすことが出来、又組付工数の軽減に役立つ。更
に、表皮材がシート本体の表裏ほぼ全体を被覆す
るから、シート裏面で表皮材止め用クリツプが露
出することはなくなり、乗員の手や足が傷ついた
り、靴が損傷したりすることはなくなる。更にま
た、シートスライドとシートフレーム間では取付
けによつてメタルコンタクトの状態となり、表皮
材が入り込まないから両部材の結合を確実にする
ことができる等、種々の効果を奏することができ
る。
第１図は本考案の車両用シートの斜視図、第２
図は上記車両用シート本体への表皮材の連結構造
の第１の例を示す第１図中−線における断面
図、第３図はシート本体への表皮材の連結状態を
別の角度から示す第１図中−線における断面
図、第４図はシート本体下面における表皮材の止
め状態を示す斜視図、第５図は表皮材止め処理後
のシート本体へのスライドレールの取付手順を示
す図、第６図はシート本体への表皮材の連結構造
の第２の例を示す第４図と同様の斜視図、第７図
は従来の表皮材止め構造を適用した車両用シート
の斜視図、第８図は上記従来例の表皮材連結構造
を示す第７図中−線における断面図、第９図
は上記従来例の表皮材連結構造を示す第７図中
−線における断面図である。 １，１１……シート本体、２，１２……シート
クツシヨン、３，１３……シートフレーム、４，
１４……表皮材、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４
ｄ……端縁、５，２３，２４……クリツプ、２
１，２１……合せ部。
図は上記車両用シート本体への表皮材の連結構造
の第１の例を示す第１図中−線における断面
図、第３図はシート本体への表皮材の連結状態を
別の角度から示す第１図中−線における断面
図、第４図はシート本体下面における表皮材の止
め状態を示す斜視図、第５図は表皮材止め処理後
のシート本体へのスライドレールの取付手順を示
す図、第６図はシート本体への表皮材の連結構造
の第２の例を示す第４図と同様の斜視図、第７図
は従来の表皮材止め構造を適用した車両用シート
の斜視図、第８図は上記従来例の表皮材連結構造
を示す第７図中−線における断面図、第９図
は上記従来例の表皮材連結構造を示す第７図中
−線における断面図である。 １，１１……シート本体、２，１２……シート
クツシヨン、３，１３……シートフレーム、４，
１４……表皮材、１４ａ，１４ｂ，１４ｃ，１４
ｄ……端縁、５，２３，２４……クリツプ、２
１，２１……合せ部。
Claims (1)
- クツシヨン及びシートフレームを有するシート
本体を前記シートフレームの底面に設けた脚部を
除いて被覆する表皮材の端縁部分を、略十字形に
形成し、この十字形の端縁部分を、シート本体下
側の略中央部分で、互いに連結止めし、前記シー
ト本体を前記表皮材で被覆するようにしたことを
特微とする車両用シート。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985128974U JPH0334154Y2 (ja) | 1985-08-24 | 1985-08-24 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985128974U JPH0334154Y2 (ja) | 1985-08-24 | 1985-08-24 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6239599U JPS6239599U (ja) | 1987-03-09 |
| JPH0334154Y2 true JPH0334154Y2 (ja) | 1991-07-19 |
Family
ID=31025129
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985128974U Expired JPH0334154Y2 (ja) | 1985-08-24 | 1985-08-24 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0334154Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4814821U (ja) * | 1971-06-25 | 1973-02-19 | ||
| JPS5411127U (ja) * | 1977-06-24 | 1979-01-24 | ||
| JPS58183188A (ja) * | 1982-04-19 | 1983-10-26 | 日本発条株式会社 | シ−トのトリム構造 |
-
1985
- 1985-08-24 JP JP1985128974U patent/JPH0334154Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6239599U (ja) | 1987-03-09 |
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