JPH0349963Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (1) 産業上の利用分野 本考案は車両、主として自動車の車室内に配置
される座席に装備されるシートベルト装置に関す
る。

(2) 従来の技術 車室内に配置される座席の一側にリーチアーム
を前後揺動可能に設け、そのリーチアームの先端
に、リトラクタから引き出されるウエビングに形
成したループ状折返部を回動可能に挿通連結させ
る連結孔を設け、そのウエビングの中間部に装着
されたスルータングを、前記座席の他側に設けた
バツクルに着脱自在に連結できるようにしたシー
トベルト装置は、例えば実開昭56−173352号公報
に開示されるように従来公知である。

(3) 考案が解決しようとする課題 上記従来装置において、ウエビングは使用者の
身体への接触をソフトにするため編布、織布等の
柔軟な帯材で形成されていて比較的腰が弱く、そ
のため該ウエビングの、リーチアーム連結孔に挿
通連結される前記折返部は、その厚み方向に左右
に屈繞し、加えて該折返部とリーチアームとの接
触部の比較的大きな摩擦抵抗により該折返部が捩
れるなどしてリーチアームに対して円滑に相対回
動し得ないことがあり、リーチアーム揺動による
ウエビングの円滑な引出し、巻込み作動に障害と
なることがある。

本考案は上記問題を解決して、リーチアームの
揺動によるウエビングの引出し、巻込み作動を常
に円滑的確に行い得るようにしたシートベルト装
置を提供することを目的とする。

Ｂ 考案の構成 (1) 課題を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案によれば、車
室内に配置される座席の一側にリーチアームを前
後揺動可能に設け、そのリーチアームの先端に
は、リトラクタから引き出されるウエビングに形
成したループ状折返部を回動可能に挿通連結させ
る連結孔を設け、そのウエビングの中間部に装着
されたスルータングを、座席の他側に設けたバツ
クルに着脱自在に連結できるようにしたシートベ
ルト装置において、前記折返部の先端部は先細り
となるよう、その幅方向両側面がテーパ面に形成
され、該折返部の内面には、前記ウエビングより
も硬い保形体が沿設され、この保形体は、前記連
結孔内に嵌挿される底板と、その底板の両側部に
それぞれ一体に連設されリーチアームの先端部を
挟んで相対向する一対の側板とより構成され、そ
の各側板の幅方向両側縁には、前記折返部の前記
テーパ面にそれぞれ衝合して該折返部をその幅方
向に挟持する各一対の挟持片が一体に形成され
る。

(2) 作用 上記構成によれば、ウエビングの折返部先端を
挿通させる連結孔が比較的小さくても、先細りの
該折返部は連結孔内で比較的大きな角度範囲で難
なく回動することができる。

また上記折返部は、その内面に沿設される保形
体によつて補強されるから、その折返部の厚さ方
向の屈繞が防止されると共に、リーチアームの前
後揺動に伴う該折返部と連結孔との相対回動が摩
擦抵抗少なくスムーズに行われ、その結果、リー
チアームの揺動時にはウエビングの引出し、巻込
み作動が円滑軽快に行なわれる。またその際にリ
ーチアームが前後に大きく揺動しても、該アーム
とウエビング折返部との相対回動方向に離間した
各一対の上記挟持片によつて、該ウエビング折返
部の保形体に対する位置ずれや捩れが効果的に抑
えられるから、該ウエビング折返部はリーチアー
ムの各揺動位置において所定の位置及び姿勢に的
確に保持される。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の好適な実施例につい
て説明する。

第１図において、自動車車体１の車室２内床面
３上には、座席４が配設される。座席４の後方に
おいて車室壁５の下部には緊急ロツク式リトラク
タＲが設けられる。このリトラクタＲから織布、
編布の柔軟な帯体よりなるウエビングＷが引き出
され、このウエビングＷは車室壁５に沿つて上方
にのび該車室壁５に設けたガイド６およびスルー
リング７を経由して車室２の内方に引き出され、
その自由端が後に詳述するようにリーチアーム８
の先端に挿通連結される。

前記リーチアーム８は、座席４の座部４ａの外
側方、すなわち開閉ドア９寄りの一側に設けたフ
レーム１０に前後に揺動自在に軸支１１される。
リーチアーム８の基部には、前記フレーム１０に
設けたモータ等の駆動装置１２が連結され、この
駆動装置１２の駆動によつてリーチアーム８は前
後に所定の角度範囲で揺動駆動される。なお、リ
ーチアーム８は駆動装置１２によつて前方へ揺動
し、後方への揺動は戻しばね等の付勢装置で行つ
てもよい。

ウエビングＷの途中には、スルータング１３が
摺動可能に装着され、このスルータング１３の一
側端に係止孔１４が穿設される。

座席４の、車室２内中央寄りの他側には、支持
アーム１５が斜め前方に向けて突設され、該支持
アーム１５の前端にバツクル１６が止着され、こ
のバツクル１６に前記スルータング１３の係止孔
１４が着脱自在に連結される。

次に主に第２〜４図を参照してウエビングＷの
自由端と、前記リーチアーム８の先端との連結構
造について説明する。

前記リーチアーム８の先端には、扇形状の連結
孔１７が穿設され、一方ウエビングＷの自由端は
前記連結孔１７を挿通した後、ループ状に彎曲さ
れ、その重合部１８が一体に縫着１９されて折返
部２０が形成され、この折返部に前記リーチアー
ム８の先端が互いに回動可能に連結される。第２
図に示すように前記折返部２０の先端は、その内
側が折り畳まれてその幅方向両側面がテーパ面２
１，２２に形成されるため先細り状をなしてい
る。

前記折返部２０の内面には、硬質合成樹脂等よ
りなる保形体２３が沿設される。この保形体２３
は、第４図に示すようにリーチアーム８の前記連
結孔１７内に嵌挿される中央底板２４と、その底
板２４の両側部にそれぞれ一体に起立してリーチ
アーム８の先端部を挟んで相対向する一対の左右
側板２６₁，２６₂とより構成され、各側板２６₁，
２６₂の基部の幅方向両側縁には、前記折返部２
０の前記テーパ面２１，２２に衝合して該折返部
２０をその幅方向に挟持する各一対の挟持片２
７，２７が略直角に起立させて一体に形成され
る。

而してウエビングＷの前記折返部２０は、その
内面に沿設される保形体２３によつて補強される
から、その折返部２０の厚さ方向の屈繞が防止さ
れると共に、リーチアーム８の前後揺動に伴う該
折返部２０と連結孔１７との相対回動が摩擦抵抗
少なくスムーズに行われ、その結果、リーチアー
ム８の前後揺動時にはウエビングＷの引出し、巻
込み作動が円滑軽快に行なわれる。またその際に
リーチアーム８の前後揺動量が大きくても、該ア
ーム８と折返部２０との相対回動方向に離間した
各一対の上記挟持片２７，２７によつて、該折返
部２０の保形体２３に対する位置ずれや捩れが効
果的に抑えられるから、該折返部２０はリーチア
ーム８の各揺動位置において所定の位置及び姿勢
に的確に保持される。

第１図実線に示すようにリーチアーム８が座席
４の前方、すなわち使用位置に揺動されるとき、
第２図実線に示すようにウエビングＷの折返部２
０の一方のテーパ面２１が連結孔１７の一側面２
８に係合して該リーチアーム８の長手方向延長上
にウエビングＷの自由端がくるように規制され、
また第２図鎖線に示すようにリーチアーム８が座
席４の後方、すなわち格納位置に揺動したとき、
第２図鎖線に示すようにウエビングＷの折返部２
０の他方のテーパ面２２が連結孔１７の他側面２
９に係合してリーチアーム８に対してウエビング
Ｗの自由端が略直角に屈折するように規制され
る。

次に本考案の一実施例の作用について説明す
る。

シートベルトの不使用時には、リーチアーム８
は座席４の後方に格納されている。この場合ウエ
ビングＷは、リーチアーム８の長手方向に対して
略直角に屈折され座席４の後部に邪魔にならずに
コンパクトに格納される。

いま座席４に着座した乗員がシートベルトを着
用する場合に、駆動装置１２を作動すれば、リー
チアーム８は前方に揺動される。リーチアーム８
の前方への揺動に伴い、ウエビングＷの自由端は
連結孔１７内をリーチアーム８の揺動方向に回動
する。そして、リーチアーム８が座席４前方の使
用位置に揺動されると、第２図実線に示すように
ウエビングＷの自由端はリーチアーム８の長手方
向沿長線上に保持され、ウエビングＷは座席４の
乗員の手元まで誘導される。ここで乗員はウエビ
ングＷに挿通されているスルータング１３を、該
ウエビングＷ上をスライドさせつつ牽引してその
係止孔１４をバツクル１６に係止させる。

以上によりシートベルトは座席４上の乗員に着
用される。

座席４上の乗員がシートベルトの使用を止める
べくスルータング１３をバツクル１６から外せ
ば、リーチアーム８は駆動装置１２の作動、もし
くは図示しない戻しばねのばね力で座席４後方の
格納位置へと回動され、ウエビングＷの自由端
は、リーチアーム８の連結孔１７をリーチアーム
８の揺動方向に揺動して第２図鎖線に示すように
屈折されて格納される。

ところでウエビングＷ自由端の折返部２０に
は、保形体２３が沿設され、この保形体２３によ
つてリーチアーム８の先端が囲まれているので、
リーチアーム８の揺動時にもウエビングＷの折返
部２０は、その厚さ方向（第３図矢印ａ，ｂ方
向）へ屈撓することがなく、また折返部２０とリ
ーチアーム８とは摩擦抵抗少なく相対回動が行わ
れる。したがつてウエビングＷの引出および巻込
作動がきわめて円滑に行われ、ウエビングＷが車
室２内の他物と干渉する心配がない。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、車室内に配置さ
れる座席の一側にリーチアームを前後揺動可能に
設け、そのリーチアームの先端には、リトラクタ
から引き出されるウエビングに形成したループ状
折返部を回動可能に挿通連結させる連結孔を設
け、そのウエビングの中間部に装着されたスルー
タングを、座席の他側に設けたバツクルに着脱自
在に連結できるようにしたシートベルト装置にお
いて、前記折返部の先端部は先細りとなるよう、
その幅方向両側面がテーパ面に形成されるので、
その折返部先端を挿通させる連結孔が比較的小さ
くても、先細りの該折返部を連結孔内で比較的大
きな角度範囲で難なく回動させることができる。

また前記折返部の内面には、前記ウエビングよ
りも硬い保形体が沿設され、この保形体は、前記
連結孔内に嵌挿される底板と、その底板の両側部
にそれぞれ一体に連設され前記リーチアームの先
端部を挟んで相対向する一対の側板とより構成さ
れるので、その保形体によつてウエビング折返部
を補強することができ、その折返部の厚さ方向の
屈繞が防止されると共に、リーチアームの前後揺
動に伴う該折返部と連結孔との相対回動が摩擦抵
抗少なくスムーズに行われ、従つてリーチアーム
の揺動によるウエビングの引出し、巻込み作動を
円滑軽快に行うことができる。

また特に前記各側板の幅方向両側縁には、前記
折返部の前記テーパ面にそれぞれ衝合して該折返
部をその幅方向に挟持する各一対の挟持片が一体
に形成されるので、リーチアームが前後に大きく
揺動しても、該アームとウエビング折返部との相
対回動方向に離間した各一対の上記挟持片によつ
て、該ウエビング折返部の保形体に対する位置ず
れや捩れを効果的に抑えることができ、従つて該
ウエビング折返部はリーチアームの各揺動位置に
おいて所定の位置及び姿勢に的確に保持されるか
ら、リーチアーム揺動によるウエビングの引出
し、巻込み作動を一層円滑軽快に行うことができ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案シートベルトの一実施例を示すも
ので、第１図はその全体斜視図、第２図は、第１
図線矢視拡大部分図、第３図は、第２図の線
矢視側面図、第４図は保形体の斜視図である。 Ｗ……ウエビング、８……リーチアーム、１７
……連結孔、２０……折返部、２３……保形体、
２４……底板、２６₁，２６₂……左右側板、２７
……挟持片。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車室２内に配置される座席４の一側にリーチア
   ーム８を前後揺動可能に設け、そのリーチアーム
   ８の先端には、リトラクタＲから引き出されるウ
   エビングＷに形成したループ状折返部２０を回動
   可能に挿通連結させる連結孔１７を設け、そのウ
   エビングＷの中間部に装着されたスルータング１
   ３を、前記座席４の他側に設けたバツクル１６に
   着脱自在に連結できるようにしたシートベルト装
   置において、前記折返部２０の先端部は先細りと
   なるよう、その幅方向両側面がテーパ面２１，２
   ２に形成され、該折返部２０の内面には、前記ウ
   エビングＷよりも硬い保形体２３が沿設され、こ
   の保形体２３は、前記連結孔１７内に嵌挿される
   底板２４と、その底板２４の両側部にそれぞれ一
   体に連設され前記リーチアーム８の先端部を挟ん
   で相対向する一対の側板２６₁，２６₂とより構成
   され、その各側板２６₁，２６₂の幅方向両側縁に
   は、前記折返部２０の前記テーパ面２１，２２に
   それぞれ衝合して該折返部２０をその幅方向に挟
   持する各一対の挟持片２７，２７が一体に形成さ
   れたことを特徴とする、シートベルト装置。