JPH0376362B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、ゴルフ場等の芝生地内を走行する走
行車用走行路の造成方法に関するものである。

〔従来技術〕

最近、ゴルフ場ではゴルフバツグ等の荷物やプ
レイヤー、キヤデー等の人員を搬送する運搬車が
用いられており、この運搬車が比較的頻繁に走行
する部分を指定走行路としている。そしてこの走
行路を造成する場合は、従来、走行ラインに沿つ
てアスフアルト又はコンクリート等の舗装を施す
ようにしていた。ところがこのような従来方法で
は舗装路が上記運搬車の車幅以上と比較的広くな
るため芝生地の景観が悪くなるという問題があつ
た。一方、この景観ができるだけ悪くならないよ
うにするには、上記走行路をフエアウエイから比
較的離れた位置に設置すればよいが、このように
すると今度は使用クラブを交換するのに時間がか
かつてプレイの進行が遅れてしまつたり、プレイ
に支障が生じたりするという問題が生ずる。

そこで、本件出願人は、上記景観悪化等の問題
を解消できるユニツトブロツク式の走行路の造成
方法を開発しており、これは上記走行車より少し
幅の広い溝を掘削し、相互に平行な複数の軌道部
とこれらを連結する連結部とからなる長方形の軌
道ブロツクを上記溝内に順次配設し、これらを連
結ボルト、ナツトで結合するようにしたものであ
る。

しかしながら上記ユニツトブロツク方式では、
直接路部分を造成する場合は問題ないものの、曲
線路部分を造成する場合は隣接する軌道ブロツク
の曲率中心外側部分に曲率が小さいほど大きな隙
間が生じ、この部分は目地調整により設置現場に
おいて修正する必要があり、現場の設置作業に時
間を要するという問題があつた。この作業時間を
要するという問題を解決するには、各種の曲率に
応じた円弧状の軌道ブロツクを予め用意しておけ
ばよい訳であるが、このようにすれば今度は軌道
ブロツクの種類が増えて結局コスト高になるとい
う問題が生じる。

〔発明の目的〕

本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされたも
ので、簡単な構造の軌道ブロツクにより、直接路
部分だけでなく曲線路部分も容易に造成でき、か
つコスト高になることのない芝生地走行車用走行
路の造成方法を提供することを目的としている。

〔発明の構成〕

本発明は、上底及び下底に軌道材を有する等脚
台形状の軌道ブロツクを、直接路部分は１つずつ
上下逆向きに、曲線路部分は上下同じ向きに配設
するようにしたものであり、これにより同一の軌
道ブロツクを向きを選んで連結するだけで直線路
部分も曲線路部分も形成できるようにしたもので
ある。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第１２図は本発明の一実施例を説
明するためのもので、本実施例方法により造成さ
れる走行路を走行する走行車は、図示していない
が、後部左、右側部に配設された左、右後輪と、
前部中央に配設されたダブルタイヤ型の前輪とを
備えた三輪車型のものである。

まず本実施例方法を実施するための打込み機を
示す第９図において、４は平面等脚台形状の打込
み機であり、１は該台形の左、右脚である前、後
の根切部で、これは帯状の剛板の下側部に切刃１
ａを形成したものである。上記前、後の根切部１
の左右端部間には上記台形の上底、下底である後
輪軌道位置決め部２ａ，２ｂが形成され、また中
央間には前輪軌道位置決め部３が形成されてお
り、この各位置決め部２ａ，２ｂ，３はそれぞれ
所定間隔離して配設された２枚の帯状剛板２ｃ，
２ｄ，３ａからなり、これらの帯状剛板２ｃ，２
ｄ，３ａは上記根切部１に固着されている。

本実施例方法において用いられる樹脂製の軌道
ブロツクを示す第５図ないし第８図において、５
は平面等脚台形状の軌道ブロツクであり、７は該
台形の左、右脚である前、後の枕木材であり、こ
れは下側部が切刃状に成形された帯状の板状体で
あり、該枕木材７の左、右（第５図上、下）及び
中央の上面には連結座７ａ及び７ｂが一体形成さ
れており、さらにこの連結座７ａ，７ｂには小判
状の連結穴７ｃが穿設されている。

そして上記前、後の枕木材７の左、右の連結座
７ａ間には上記台形の上底、下底であり、上記走
行車の左、右の後輪より少し幅の広い後輪軌道材
２８ａ，２８ｂが架設され、また中央の連結座７
ｂ間には上記ダブルタイヤ型の前輪より少し幅の
広い前輪軌道材９が架設されており、この各軌道
材２８ａ，２８ｂ，９の両端部はボルト、ナツト
等の連結子１０により上記連結座７ａ，７ｂに連
結されている。

また、上記後輪、前輪軌道材２８ａ，２８ｂ，
９は横断面Ｔ字状の棒状体で、その上辺である車
輪載置部８ａ，９ａには全面にわたつて多数の円
錐台状の突起８ｃ，９ｃが突設されており、また
前輪軌道材９の載置部９ａには誘導材を装着する
ための誘導材溝９ｄが凹設されている。そして上
記軌道材２８ａ，２８ｂ，９の縦辺である埋設部
８ｂ，９ｂは上記載置部８ａ，９ａの変形を防止
するための補強部となつており、またこの埋設部
８ｂ，９ｂの下端部は切刃状に成形されている。

次に上記打込み機４及び軌道ブロツク５を用い
て本実施例方法を説明する。本実施例方法により
走行路が造成されたゴルフ場を示す第１０図にお
いて、１１はフエアウエイ、１２はテイグラウン
ド、１３はグリーン、１４はバンカー、１５はコ
ース周りの管理道路、１６はラフであり、上記フ
エアウエイ１１内には走行路１７が該フエアウエ
イ１１を縦断して造成されている。

本実施例方法の作業工程を第１図ないし第４
図、第１１図及び第１２図を用いて説明すれば、 (1) まず、走行ラインを設定し、該ラインに沿つ
てフエアウエイ１１の軌道に対応した芝生１１
ａ部分、即ち上記後輪用、前輪用軌道材２８
ａ，２８ｂ，９の車輪載置部８ａ，９ａと略同
じ幅の芝生部分を剥離し、さらに上記車輪載置
部８ａ，９ａと略同じ厚さでもつて上記剥離部
分の土壌を鋤き取つて後輪、前輪軌道すじ部１
７ａ，１７ｂを形成する（第１１図ａ，ｂ参
照）。

(2) 次に、上記打込み機４をその後輪、前輪軌道
位置決め部２，３がそれぞれ上記後輪、前輪軌
道すじ部１７ａ，１７ｂ上に位置するよう位置
決めし（同図ｃ、第１２図ａ）、この状態で上
記各位置決め部２，３が軌道すじ部１７ａ，１
７ｂの底面に当接するまで該打込み機４を土中
に打ち込み（第１１図ｄ、第１２図ｂ）、次に
上記各位置決め部２，３の帯状剛板２ｃ，２
ｄ，３ａの間部分の土壌を掘削し、（第１１図
ｅ）、しかる後上記打込み機４を撤去する（同
図ｆ、第１２図ｃ）。すると、上記後輪、前輪
軌道すじ部１７ａ，１７ｂに後輪、前輪軌道溝
１８ａ，１８ｂが形成され、また上記軌道すじ
部１７ａ，１７ｂをまたいでこれらと直角方向
に枕木溝１９が凹設され、この溝１９部分の芝
根は切断されたこととなる。

ここで走行路１７には直線路部分と、曲線路
部分とがあるが、本実施例では、直線路部分の
芝根の切断作業においては、上記等脚台形状の
打込み機４を順次交互に上下逆向きにして土中
に打ち込み、また曲線路部分の芝根切断作業で
は上記打ち込み機４を適宜上下同じ向きに、か
つ曲線路の外側に等脚台形の下底が適宜位置す
るように向けて土中に打ち込む。

(3) そして上記枕木溝１９内に上記枕木材７の埋
設部７ｄを挿入し、連結座７ａ，７ｂの上面が
芝生１１ａ面より軌道材２８ａ，２８ｂ，９の
車輪載置部８ａ，９ａの厚さ分より少し低くな
るように該枕木材７を土中に打ち込み（同図
ｇ）、この状態で軌道材２８ａ，２８ｂ，９の
埋設部８ｂ，９ｂを軌道溝１８ａ，１８ｂ内に
挿入し、車輪載置部８ａ，９ａの下面が上記連
結座７ａ，７ｂの上面に当接するように該軌道
材２８ａ，２８ｂ，９を土中に打ち込み、しか
る後該軌道材２８ａ，２８ｂ，９を枕木材７の
連結座７ａ，７ｂに連結子１０により連結す
る。

するとこれにより第１図に示すように、軌道
材２８ａ，２８ｂと軌道材７とからなる等脚台
形状の軌道ブロツク５を１つずつ上下逆向きに
配設した部分では直線路が形成され、また第２
図に示すように軌道ブロツク５を上下同じ向き
に配設した部分では曲線路が形成され、またこ
の場合、各軌道材２８ａ，２８ｂ，９の突起８
ｃ，９ｃは上記芝生１１ａ面より露出すること
となる。

(4) 最後に上記軌道材２８ａ，２８ｂ，９上に上
記剥離した芝生を植生すれば、上記軌道材２８
ａ，２８ｂ，９の突起８ｃ，９ｃが上記芝生か
ら露出することとなり（第３図、第４図）、こ
のようにして上記走行ラインに沿つて走行路１
７が形成される。

このように本実施例では、軌道材２８ａ，２８
ｂ，９を等脚台形状に配設するようにしたので、
１種の枕木材７、前輪軌道材９及び２種の後輪軌
道材２８ａ，２８ｂだけで直接路部分、曲線路部
分の両方を容易確実に造成でき、軌道材２８ａ，
２８ｂの車輪載置部８ａ，９ａと略同形状の芝生
だけを剥離するようにしたので、施工時の芝生の
損傷を最少限に抑えることができ、軌道材２８
ａ，２８ｂ，９及び枕木材７を土中に打ち込むよ
うにしたので、施工時間、費用を大きく削減でき
る。また、施工後は芝生からの露出物は突起部８
ｃ，９ｃだけであり、これはプレイヤーにはほと
んど見えず、従つて芝生の景観を損なうことはほ
とんどない。また、小判状の連結穴７ｃを設けた
ので、夏期の高温時に軌道材が膨張した場合、こ
の膨張量を上記連結穴７ｃにより吸収でき、さら
にまた軌道材２８ａ，２８ｂ，９等が損傷した場
合は、上記連結子１０を抜き取ることにより該部
分の軌道材を取り外すことができ、該部分の補修
が容易である。

なお、上記実施例では、枕木材７を打ち込んだ
後軌道材２８ａ，２８ｂ，９を打ち込み、しかる
後両者を連結するようにした場合について説明し
たが、本発明では予め枕木材７と軌道材２８ａ，
２８ｂ，９とを連結子１０でもつて連結し、しか
る後該軌道ブロツクを同時に打ち込むようにして
もよい。また上記実施例では枕木材、軌道材を打
み込みにより設置するようにしたが、本発明では
この枕木材、軌道材の形状に対応する溝を形成
し、該溝内に枕木材、軌道材を埋め込みにて設置
することもできる。

また上記実施例では、前輪がダブルタイヤ型の
走行車の場合について説明したが、本発明は勿論
前輪がシングルタイヤ型の走行車用走行路にも適
用でき、この場合は上記前輪軌道材はこのシング
ルタイヤ型の前輪より少し幅の広いものにすれば
よい。さらにまた、本発明は走行軌跡が４本生じ
る４輪車型走行車用走行路にも適用でき、この場
合は前輪用、後輪用軌道材を各々２本づつ配設
し、また誘導材溝は各枕木材の中央に凹設すれば
よい。

〔発明の効果〕

以上のように、本発明に係る芝生地走行車用走
行路の造成方法によれば、等脚台形状の軌道ブロ
ツクを、直接路部分は１つずつ上下逆向きに、曲
線路部分は上下同じ向きに配設するようにしたの
で、簡単な構造の軌道ブロツクにより直線路部分
だけでなく曲線路部分も容易確実に造成できる効
果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第１２図は本発明の一実施例によ
る芝生地走行車用走行路の造成方法を説明するた
めの図で、第１図は上記方法により造成した走行
路の直線路部分の平面図、第２図はその曲線路部
分の平面図、第３図は第１図の−線断面図、
第４図は第１図の−線断面図、第５図は軌道
ブロツクの平面図、第６図はその側面図、第７図
は第５図の−線断面図、第８図ａ，ｂはそれ
ぞれ第５図のａ−ａ線断面図、ｂ−ｂ線
断面図、第９図は打込み機の斜視図、第１０図は
ゴルフ場の概略図、第１１図ａ〜ｈは工程図、第
１２図ａ〜ｃはそれぞれ第１１図ｃのXIIａ−XIIａ
線断面図、第１１図ｄのXIIｂ−XIIｂ線断面図、第
１１図ｆのXIIｃ−XIIｃ線断面図である。 ５…軌道ブロツク、１１ａ…芝生地、１７…走
行路、２８ａ，２８ｂ…第１、第２軌道材。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 複数の軌道ブロツクを芝生地内に順次敷設し
   て走行車用走行路を造成する方法であつて、その
   上底及び下底に第１軌道材及び第２軌道材を有す
   る等脚台形状の軌道ブロツクを、直線路部分は走
   行路に沿つて１つずつ上下逆向きに、曲線路部分
   は上下同じ向きに配設することを特徴とする芝生
   地走行車用走行路の造成方法。