JPH0414484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ゴルフ場等の芝生地内を走行する走
行車用軌道ブロツクの構造に関するものである。

〔従来技術〕

最近、ゴルフ場ではゴルフバツク等の荷物やプ
レイヤー，キヤデー等の人員を搬送する運搬車が
用いられており、この運搬車が比較的頻繁に走行
する部分を走行車用走行路としている。そしてこ
の走行路の構造として、従来、走行ラインに沿つ
てアスフアルト又はコンクリート等の舗装を施す
ようにしたものがあつたが、このような構造では
舗装路が上記運搬車の車幅以上と比較的広くなる
ため芝生地の景観が悪くなるという問題があつ
た。

そこで、上記景観の悪化の問題を解消できるよ
うにした走行路構造として、従来、特開昭59−
27002号公報に記載されているものがあり、これ
は走行ラインに沿つて運搬車より少し幅の広い溝
を掘削し、これに路盤を施工し、該路盤上に車輪
軌跡に沿うコンクリート基礎を打設し、該基礎上
にコンクリート製軌条ユニツトをモルタルにて連
接固定し、しかる後上記軌条まわりの溝部を埋戻
すようにしたものであつた。

この公報記載の従来構造では軌条ユニツトだけ
が芝生面から露出するようになつており、そのた
め芝生地の景観の悪化等の問題は低減できる。し
かし、この従来構造では施工後時間の経過に伴な
つて軌条上に芝生養生用の土砂あるいは芝刈後の
枯草が堆積しやすく、そのため走行車の走行上ト
ラブルが生じるという問題があつた。また、この
ような問題が生じるのを防止するため、最初から
上記埋設された軌条ユニツト上に芝張り作業を施
すようにしたものもあつたが、この場合軌条ユニ
ツト上の芝生があまり薄いと走行車の踏み付けに
より芝生が枯れてしまうという問題があり、逆に
あまり厚いと走行車により深い輪だちができて走
行車の走行上トラブルが生じるという問題があつ
た。

〔考案の目的〕

本考案は、上記従来構造の問題点に鑑みてなさ
れたもので、芝生地の景観の悪化を防止でき、か
つ走行車の走行上のトラブルを回避できる芝生地
走行車用軌道ブロツク構造を提供することを目的
としている。

〔考案の構成〕

本考案は、枕木材と軌道材とからなる芝生地走
行車用軌道ブロツク構造において、上記軌道材
を、その上を通過する車輪が軌道材表面より若干
浮き上がるようその表面に多数の円柱状突起を形
成するとともに軌道材表面の芝生の芝根が土中に
伸びるよう上記円柱状突起間に貫通穴を形成した
構造とし、上記軌道材を上記突起上面が芝生地表
面から若干露出するよう枕木材間に架設したもの
であり、これにより走行車の車輪が芝生を踏み付
けないようにして軌道材の円柱状突起上を通過す
るようにし、しかも軌道材表面の芝生の芝根が土
中に根を張るようにしたものである。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第８図は本考案の一実施例を説明
するためのもので、本実施例構造の軌道を走行す
る走行車は、図示していないが後部左、右側部に
配設された左，右後輪と、前部中央に配設された
ダブルタイヤ型の前輪とを備えた三輪車型のもの
である。

本実施例軌道の樹脂製軌道ブロツクを示す第４
図及び該ブロツクの埋設状態を示す第１〜第３図
において、７は平面矩形状の軌道ブロツク５の枕
木材であり、これは下側部が切刃状に成形された
帯状の板状体である。この枕木材７の左右（第１
図上，下）及び中央の上面には連結座７ａ及び７
ｂが一体形成され、この連結座７ａ，７ｂには軌
道方向に長い小判状の連結穴７ｃが穿設されてお
り、この枕木材７は走行車の走行方向と直角方向
に向けて、かつ該走行方向に並列に芝生地１１ａ
内に埋設されている。

そして上記隣接する枕木材７の左，右の連結座
７ａ間には上記走行車の左，右の後輪より少し幅
の広い後輪軌道材８が架設され、また中央の連結
座７ｂ間には上記ダブルタイヤ型の前輪より少し
幅の広い前輪軌道材９が架設され、この両軌道材
８，９の両端部はボルト，ナツト等の連結子１０
により上記連結座７ａ，７ｂに連結されている。

また、上記後輪，前輪軌道材８，９は横断面Ｔ
字状の棒状体で、その上辺である車輪載置部８
ａ，９ａには全面にわたつて多数の円錐台状の突
起８ｃ，９ｃが突設され、この突起８ｃ，９ｃ間
には貫通穴８ｈ，９ｈが穿設されており、また前
輪軌道材９の車輪載置部９ａには誘導材を装着す
るための誘導材溝９ｄが凹設されている。また上
記軌道材８，９の縦辺である埋設部８ｂ，９ｂは
それぞれ上記載置部８ａ，９ａの変形を防止する
ための補強部となつており、またこの埋設部８
ｂ，９ｂの下端部は切刃状に成形されている。そ
してこの各軌道材８，９は芝生１１ａ内に埋設さ
れ、上記突起部８ｃ，９ｃの上端部は芝生１１ａ
の表面から露出している。

次に、上記枕木材７，軌道材８，９を芝生１１
ａ内に埋設する方法について説明する。まず、こ
の埋設方法を実施するための打込み機を示す第５
図において、１は平面矩形状の打込み機４の前、
後の根切部であり、これは帯状の剛板の下側部に
切刃１ａを形成したものである。上記前，後の根
切部１の左右端部間には後輪軌道位置決め部２が
形成され、また中央間には前輪軌道位置決め部３
が形成されており、この各位置決め部２，３はそ
れぞれ所定間隔離して配設された２枚の帯状剛板
２ａ，３ａからなり、この各帯状剛板２ａ，３ａ
は上記根切部１に固着されている。

次に、上記打込み機４及び枕木材７，軌道材
８，９を用いて走行路が造成されたゴルフ場を示
す第６図において、１１はフエアウエイ、１２は
テイグランド、１３はグリーン、１４はバンカ
ー、１５はコース周りの管理道路、１６はラフで
あり、上記フエアウエイ１１内には走行路１７が
該フエアウエイ１１を縦断して造成されている。

上記埋設作業の工程を第７図及び第８図を用い
て説明すれば、 (1) まず、走行ラインを設定し、該ラインに沿つ
てフエアウエイ１１の軌道に対応した芝生１１
ａ部分、即ち上記後輪，前輪軌道材８，９の車
輪載置部８ａ，９ａと略同じ幅の芝生部分１１
ａを剥離し、さらに上記車輪載置部８ａ，９ａ
と略同じ厚さでもつて上記剥離部分の土壌を鋤
き取つて後輪，前輪軌道すじ部１７ａ，１７ｂ
を形成する（第７図ａ，ｂ参照）。

(2) 次に、上記打込み機４をその後輪，前輪軌道
位置決め部２，３がそれぞれ上記後輪，前輪軌
道すじ部１７ａ，１７ｂ上に位置するよう位置
決めし（第７図ｃ，第８図ａ）、この状態で上
記各位置決め部２，３が軌道すじ部１７ａ，１
７ｂの底面に当接するまで該打込み機４を土中
に打ち込み（第７図ｄ，第８図ｂ）、次に上記
各位置決め部２，３の帯状剛板２ａ，３ａ間部
分の土壌を掘削し（第７図ｅ）、しかる後上記
打込み機４を撤去する（第７図ｆ，第８図ｃ）。
すると、上記後輪，前輪軌道すじ部１７ａ，１
７ｂに後輪，前輪軌道溝１８ａ，１８ｂが形成
され、また上記軌道すじ部１７ａ，１７ｂをま
たいでこれらと直角方向に枕木溝１９が凹設さ
れ、この溝１９部分の芝根は切断されたことと
なる。そしてさらに上記打込み機４を用いて上
記軌道溝１８ａ，１８ｂ、枕木溝１９に続いて
順次これらの溝を上記走行ラインに沿つて形成
する。

(3) そして上記枕木溝１９内に上記枕木材７の埋
設部７ｄを挿入し、連結座７ａ，７ｂの上面が
芝生１１ａ面より軌道材８，９の車輪載置部８
ａ，９ａの厚さ分より少し低くなるように該枕
木材７を土中に打ちこみ（第７図ｇ）、この状
態で軌道材８，９の埋設部８ｂ，９ｂを軌道溝
１８ａ，１８ｂ内に挿入し、車輪載置部８ａ，
９ａの下面が上記連結座７ａ，７ｂの上面に当
接するように該軌道材８，９を土中に打ち込
み、しかる後該軌道材８，９を枕木材７の連結
座７ａ，７ｂに連結子１０により連結する。

(4) さらに、順次隣接する枕木溝１９に枕木材７
を打ち込み、軌道溝１８ａ，１８ｂに軌道材
８，９を打ちこみ、これらを連結子１０により
連結し、最後に上記軌道材８，９上に上記剥離
した芝生を植生すれば、上記軌道材８，９の突
起８ｃ，９ｃが上記芝生から露出することとな
り（第４図，第５図）、このようにして上記走
行ラインに沿つて走行路１７が造成される。

このように本実施例では、軌道材８，９の埋設
に際しては、の車輪載置部８ａ，９ａと略同形状
の芝生だけを剥離するようにしたので、施工時の
芝生の損傷を最小限に抑えることができ、軌道材
８，９及び枕木材７を土中に打ち込むようにした
ので、施工時間，費用を大きく削減できる。

また施工後は芝生から突起部８ｃ，９ｃが露出
しており、そのため走行車は該突起８ｃ，９ｃ上
を走行することとなり、走行車の車輪により軌道
８，９上の芝生を踏み付けることはなく、しかも
車輪載置部８ａ，９ａに貫通穴８ｈ，９ｈを設け
たので、上記車輪載置部８ａ，９ａ上の芝生はそ
の芝根を上記穴８ｈ，９ｈを通つて土中に伸ばす
ことができ、芝生を確実に育成できる。また芝生
１１ａから露出するのは突起８ｃ，９ｃだけであ
り、これはプレイヤーにはほとんど見えず、従つ
て芝生の景観を損なうことはほとんどない。

さらにまた、軌道方向に長い連結穴７ｃを設け
たので、夏期等の高温時に軌道材８，９が熱膨張
した場合、この膨張量を上記穴７ｃにより吸収で
き、しかも軌道材８，９等が損傷した場合は、上
記連結子１０を抜き取ることにより該部分の軌道
材を取り外すことができ、該部分の補修が容易で
ある。

なお、上記実施例では、芝生剥離作業後芝根切
断作業を行なうようにしたが、この作業は逆の順
番に行なつてもよく、また上記実施例では、枕木
材を打ち込んだ後軌道材を打ち込み、しかる後両
者を連結するようにした場合について説明した
が、本考案では予め枕木材と軌道材とを連結子で
もつて連結し、しかる後該連結ユニツトを同時に
打ち込むようにしてもよい。また上記実施例では
枕木材，軌道材を打ち込みにより設置するように
したが、本考案ではこの枕木材，軌道材の形状に
対応する溝を形成し、該溝内に枕木材，軌道材を
埋め込みにて設置することもできる。

また上記実施例では、前輪がダブルタイヤ型の
走行車の場合について説明したが、本考案は勿論
前輪がシングルタイヤ型の走行車用走行路にも適
用でき、この場合は上記前輪軌道材はこのシング
ルタイヤ型の前輪より少し幅の広いものにすれば
よい。さらにまた、本考案は走行軌跡が４本生じ
る４輪車型走行車用走行路にも適用でき、この場
合は前輪用，後輪用軌道材を各々２本づつ配設
し、また誘導材溝は各枕木材の中央に凹設すれば
よい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係る芝生地走行車用軌道
ブロツク構造によれば、軌道材を、その上を通過
する車輪が軌道材表面より若干浮き上がるようそ
の表面に多数の円柱状突起を形成するとともに軌
道材表面の芝生の芝根が土中に伸びるよう上記円
柱状突起間に貫通穴を形成した構造とし、上記軌
道材を上記突起上面が芝生地表面から若干露出す
るよう枕木材間に架設したので、走行車の車輪が
軌道材表面の芝生を踏み付けることなく軌道材の
突起上を通過することとなり、車輪の芝生地への
めり込み等による走行トラブルの発生を招くこと
なく、芝枯れ等による景観の悪化を回避すること
ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第８図は本考案の一実施例による
芝生地走行車用軌道ブロツク構造を説明するため
のもので、第１図はその平面図、第２図，第３図
はそれぞれ第１図の−線断面図、−線断
面図、第４図はその軌道ブロツク部分の斜視図、
第５図は上記実施例構造を実施するための打込み
機の斜視図、第６図は上記実施例構造が適用され
たゴルフ場の概略図、第７図ａ〜ｈは上記実施例
構造を実施するための工程図、第８図ａ〜ｃはそ
れぞれ第７図ｃのａ−ａ線断面図、第７図ｄ
のｂ−ｂ線断面図、第７図ｆのｃ−ｃ線
断面図である。 ５……軌道ブロツク、７……枕木材、８，９…
…軌道材、８ｃ，９ｃ……突起、８ｈ，９ｈ……
穴、１１ａ……芝生地。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 芝生地に設定された走行車の走行ラインに沿つ
   て芝生地走行車用軌道を形成するための、枕木材
   及び軌道材からなる軌道ブロツク構造において、 上記軌道材を、その上を通過する車輪が軌道材
   表面より若干浮き上がるようその表面に多数の円
   柱状突起を形成するとともに軌道材表面の芝生の
   芝根が土中に伸びるよう上記円柱状突起間に貫通
   穴を形成した構造とし、 上記枕木材を芝生地内に上記走行車の走行方向
   と略直角方向に向けて該走行方向に並列に複数埋
   設し、 上記軌道材を上記円柱状突起上面が芝生地表面
   から若干露出するよう枕木材間に架設したことを
   特徴とする芝生地走行車用軌道ブロツク構造。