JPH0410249Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、モノレール式搬送台車のガイドレー
ル、特に、上端レール部と下端レール部とをこれ
らレール部の巾方向中央位置で垂直な帯状板部に
よつて連結一体化し、上端レール部の平坦上面に
より搬送台車の車輪を支持すると共に上下両レー
ル部の側面で前記搬送台車の振れ止め用垂直軸ロ
ーラーを案内するようにし、前記帯状板部の一側
部にレール支持材を結合するようにしたガイドレ
ールに関するものである。

（従来の技術及びその問題点） 上記のようなガイドレールは、アルミニウム等
の軽量な金属の押し出し成形により構成されるの
が普通であるが、或る程度の厚さ（高さ）が必要
な上下各レール部を中実状（中空でない）に構成
すると、材料コストが非常に高くつき、実用的で
ない。そこで上下各レール部を中空状に構成する
ことが考えられるが、特に搬送台車の車輪を支持
する上端レール部は十分な曲げ強度も必要であ
る。更に、上端レール部の平坦上面は車輪との摩
擦により摩耗するが、或る程度摩耗しても安全に
使用出来なければならない。

従来はこれらの条件を満足して得るガイドレー
ルが知られていなかつた。

（問題点を解決するための手段） そこで本考案は、上下各レール部の中空化によ
り材料の節減と軽量化を図りながら十分な強度を
備え、長期間安全に使用し得るモノレール式搬送
台車のガイドレールを提案するものであつて、そ
の特徴は、前記のようなガイドレールに於いて、
前記上下両レール部は中空に構成すると共に、少
なくとも上端レール部の外側壁部と内側壁部と
は、内側壁部の巾方向中央部か斜め外側方へＶの
字形に延出する斜め繋ぎ板部により長さ方向に連
続して連結一体化し、更に上端レール部の外側壁
部は内側壁部よりも厚肉に構成した点にある。

（実施例） 以下に本考案の一実施例を添付の例示図に基づ
いて説明する。

第１図及び第２図に於いて、１は本考案による
ガイドレール、２は搬送台車である。前記ガイド
レール１は、第３図にも示すように上端レール部
３と下端レール部４とをこれらレール部３，４の
巾方向中央位置で垂直な帯状板部５によつて連結
一体化したものである。又、前記搬送台車２は、
前記ガイドレール１の一側方に位置する垂直な本
体６の上端に減速機７が連設され、この減速機７
から前記ガイドレール１の上方へ左右横向きに突
出する出力軸７ａに前記ガイドレール１に於ける
上端レール部３の平坦上面３ａ上を転動する駆動
車輪８が取り付けられ、この駆動車輪８を前記減
速機７内の減速機構を介して駆動するモーター９
が前記減速機７の前後一側部に前後方向に取り付
けられている。更に前記ガイドレール１の下端に
延出するように前記本体６の内側に取り付けられ
たブラケツト１０には、前後２箇所に於いて、前
記ガイドレール１に於ける下端レール部４の左右
両側面４ａ，４ｂに近接する左右一対の振れ止め
用垂直軸ローラー１１，１２が軸支され、前記ガ
イドレール１の上端に延出するように前記減速機
７の下端前後両側部に取り付けられた前後一対の
ブラケツト１３，１４には、前記ガイドレール１
に於ける上端レール部３の左右両側面３ｂ，３ｃ
に近接する左右一対の振れ止め用垂直軸ローラー
１５，１６が軸支されている。

１７はレール支持材であつて、前記ガイドレー
ル１に於ける中央の垂直な帯状板部５の一側部
（搬送台車２の本体６が位置する側とは反対側）
に結合される。１８は給電及び制御信号授受用レ
ール群であつて、前記ガイドレール１に於ける中
央の垂直な帯状板部５の他側部にレールハンガー
１９を介して取り付けられる。２０は集電ユニツ
トであつて、前記搬送台車２に於ける本体６の内
側に取り付けられ、前記レール群１８の各レール
に摺接する。

前記ガイドレール１の詳細を第３図に基づいて
説明すると、前記上下両レール部３，４は中空に
構成すると共に、各レール部３，４に於ける外側
壁部２１，２２と内側壁部２３，２４とは、内側
壁部２３，２４の巾方向中央部から斜め外側方へ
Ｖの字形に延出する斜め繋ぎ板部２５ａ，２５ｂ
及び２６ａ，２６ｂにより長さ方向に連続して連
結一体化し、更に上端レール部３に於ける外側壁
部２１ん肉厚Ｄ１は内側壁部２３の肉厚Ｄ２より
も厚肉に構成し、下端レール部４に於ける外側壁
部２２の肉厚Ｄ３と内側壁部２４の肉厚Ｄ４と
は、前記上端レール部３に於ける内側壁部２３の
肉厚Ｄ２と等しく構成している。

更に、前記上下各レール部３，４に於ける内側
壁部２３，２４は、前記レール支持材１７が結合
される側の略半分の領域の肉厚Ｄ２，Ｄ４が反対
側の略半分の領域の肉厚Ｄ５よりも厚肉となるよ
うに構成している。

２７ａ，２７ｂは、上下各レール部３，４の内
側壁部２３，２４から上下相対向するように長さ
方向に連続して突設させたレール支持材結合用レ
ール部であり、２８ａ，２８ｂは前記レール部２
７ａ，２７ｂのある側とは反対側で前記上下両内
側壁部２３，２４から上下相対向するように長さ
方向に連続して突設させたレールハンガー結合用
レール部である。前記レール支持材１７は、上下
両側辺が前記レール部２７ａ，２７ｂの内側に入
り込む取り付け板部２９が内端に固着され、レー
ル支持材１７の両側で前記取り付け板部２９の外
側に夫々上下一対のボルト３０により締結される
一対の当て板３１を備えている。

然して、前記当て板３１と前記取り付け板部２
９との間で前記各レール部２７ａ，２７ｂを挟持
固定することにより、レール支持体１７がガイド
レール１に取り付けられている。このとき、図示
のように前記レール支持材取り付け板部２９の上
端面が上端レール部３に於ける内側壁部２３の下
側面に当接し、ガイドレール１を支持している。

前記搬送台車２は、図示省略したが、同様にガ
イドレール１に支持される遊動台車と連結手段を
介して連結され、この連結手段に併設されたトレ
ーやハンガーにより被搬送物を支持するものであ
る。然してこの搬送台車２は、前記レール群１８
の給電線から集電ユニツト２０を介して供給され
る電力によりモーター９を稼動させ、減速機７を
介して駆動車輪８を回転駆動させることにより、
ガイドレール１に沿つて前進又は後進走行させる
ことが出来る。

このとき前記ガイドレール１に於ける上端レー
ル部３の平坦上面３ａ上を駆動車輪８が転動する
ので、当該駆動車輪８を介して搬送台車２に作用
する全重量を前記上端レール部３が受けることに
なるが、この上端レール部３は中空であるが、斜
め繋ぎ板部２５ａ，２５ｂの存在により断面構造
が所謂トラス構造となつているので、曲げに対し
て十分な強度を備えている。しかも前記外側壁部
２１に作用する垂直荷重は、Ｖの字形の斜め繋ぎ
板部２５ａ，２５ｂから内側壁部２３の巾方向中
央部を経由して直接帯状板部５に伝達されるの
で、帯状板部５との接続箇所に於いて内側壁部２
３が座屈変形するような恐れもない。

そしてガイドレール１に作用する荷重はレール
支持材１７に伝達されるが、このレール支持材１
７の取り付け板部２９の上端面に当接する上端レ
ール部３の内側壁部２３は反対側よりも厚肉に構
成されているので、前記取り付け板部２９の上端
面が当接する箇所に於いて前記内側壁部２３が座
屈変形する恐れがない。

又、駆動車輪８が転動する上端レール部３の外
側壁部２１は内側壁部２３よりも厚肉であるか
ら、前記上端レール部３の平坦上面３ａが駆動車
輪８との摩擦によつて多少摩耗しても、そのまま
継続して安全に使用することが出来る。

尚、下端レール部４は中空でれば良く、斜め繋
ぎ板部２６ａ，２６ｂ等は必須要件ではないが、
実施例のように構成するときは、駆動車輪８と上
端レール部３との間の摩擦力を増大させるために
下端レール部４の下側に上向きに圧接する補助ロ
ーラーを併用する場合に効果的である。

（考案の作用及び効果） 本考案のガイドレールは以上のように実施し得
るものであつて、係る本考案の構成によれば、上
下両レール部が中空であるため、ガイドレール全
体の材料を節減し、軽量化とコストダウンを図る
ことが出来るにも拘わらず、搬送台車の車輪を支
持する上端レール部は斜め繋ぎ板部によつてトラ
ス構造となつており、外側壁部が内側壁部よりも
厚肉であることと相俟つて、上端レール部には十
分な強度を与えることが出来る。しかも前記斜め
繋ぎ板部はＶの字形に配設され、車輪を支持する
外側壁部に作用する垂直荷重を中央の垂直な帯状
板部の上端に直接伝達することになるので、前記
帯状板部とＴの字形に接続される内側壁部が座屈
変形する恐れが殆どなくなる。従つて、大型で重
量物搬送用の搬送台車に対しても安全性の高いガ
イドレールとして有効に活用出来る。

又、搬送台車の車輪を支持する上端レール部の
外側壁部は内側壁部よりも厚肉に構成されている
ので、多少摩耗しても継続して安全に使用するこ
とが出来る。即ち、耐用年数の長いガイドレール
として活用し得る。

【図面の簡単な説明】

第１図は使用状態を示す縦断正面図、第２図は
同側面図、第３図はガイドレールの詳細を示す縦
断正面図である。 １……ガイドレール、２……搬送台車、３……
上端レール部、４……下端レール部、５……帯状
板部、８……駆動車輪、１１，１２，１４，１５
……振れ止め用垂直軸ローラー、１７……レール
支持材、２１，２２……外側壁部、２３，２４…
…内側壁部、２５ａ〜２６ｂ……斜め繋ぎ板部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 上端レール部と下端レール部とをこれらレー
   ル部の巾方向中央位置で垂直な帯状板部によつ
   て連結一体化し、上端レール部の平坦上面によ
   り搬送台車の車輪を支持すると共に上下両レー
   ル部の側面で前記搬送台車の振れ止め用垂直軸
   ローラーを案内するようにし、前記帯状板部の
   一側部にレール支持材を結合するようにしたガ
   イドレールであつて、前記上下両レール部は中
   空に構成すると共に、少なくとも上端レール部
   の外側壁部と内側壁部とは、内側壁部の巾方向
   中央部から斜め外側方へＶの字形に延出する斜
   め繋ぎ板部により長さ方向に連続して連結一体
   化し、更に上端レール部の外側壁部は内側壁部
   よりも厚肉に構成して成るモノレール式搬送台
   車のガイドレール。 少なくとも上端レール部の内側壁部は、前記
   レール支持材が結合される側の略半分の領域の
   肉厚が反対側の略半分の領域の肉厚よりも厚肉
   となるように構成して成る実用新案登録請求の
   範囲第項に記載のモノレール式搬送台車のガ
   イドレール。