JPH04118880U - 車体骨格部材の結合部の構造 - Google Patents

車体骨格部材の結合部の構造

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JPH04118880U
JPH04118880U JP2304991U JP2304991U JPH04118880U JP H04118880 U JPH04118880 U JP H04118880U JP 2304991 U JP2304991 U JP 2304991U JP 2304991 U JP2304991 U JP 2304991U JP H04118880 U JPH04118880 U JP H04118880U
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JP
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working hole
front pillar
vehicle body
joint
body frame
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Withdrawn
Application number
JP2304991U
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English (en)
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秀和 冨永
啓一 浜野
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Mitsubishi Motors Corp
Original Assignee
Mitsubishi Motors Corp
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体の骨格部材の作業孔による剛性の低下を
防止する。 【構成】 閉断面構造の骨格部材１内にバルクヘッド
４、５を配設し、これらのバルクヘッドにより閉断面構
造の骨格部材２との結合部３の近傍に設けられた作業孔
１ｂの上下両側を閉塞する。

Description

【考案の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】
本考案は、車体骨格部材の結合部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
車体の骨格を形成する部材同士の結合例えば、図３に示すように閉断面構造の フロントピラ１とサイドシル２とを結合する場合には、フロントピラ１のフロン トピラインナ１ａの、サイドシル２との結合部３の近傍に大きな作業孔１ｂを設 け、当該作業孔１ｂからスポット溶接機のスポットガンを挿入し、フロントピラ １とサイドシル２との結合部３を強固に結合するようにしている。
【０００３】
【考案が解決しようとする課題】
しかしながら、フロントピラ１は、フロントピラインナ１ａのサイドシル２と の結合部３の近傍に大きな作業孔１ｂが設けられていると、この作業孔１ｂの部 分でローカル変形を起こし、結合部３の剛性が大幅に低下し、車体の前後方向の 振動や、ドアのオーバラン等に対して不利となる。従って、フロントピラ１は、 サイドシル２との結合後作業孔１ｂを塞ぎ、閉断面構造に戻すことが好ましい。 作業孔１ｂを塞ぐ方法としては、アーク溶接を使用してもよいが、アーク溶接は コスト的に高く、また、メンテナンスの点でも不利であるという問題がある。
【０００４】 本考案は上述の点に鑑みてなされたもので、車体の骨格部材に設けられた作業 孔の変形を防止し、結合部の剛性向上を図るようにした車体骨格部材の結合部の 構造を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために本考案によれば、閉断面構造をなし他の部材との結 合部近傍の側面に作業孔が設けられた骨格部材内に、前記作業孔の開口端近傍の 両側に夫々バルクヘッドを設けて断面を閉塞する構造としたものである。
【０００６】
【作用】
骨格部材は、他の部材と結合等の作業後作業孔の両側をバルクヘッドにより閉 塞され、当該作業孔開口端近傍の両側において閉断面構造とされる。これにより 骨格部材は、作業孔の変形が抑えられ、結合部の剛性が向上する。
【０００７】
【実施例】
以下本考案の一実施例を添付図面に基づいて詳述する。 図１において、車体のフロントピラ１のフロントピラインナ１ａにはサイドシ ル２との結合部近傍に作業孔１ｂが穿設されており、当該フロントピラ１内には 作業孔１ｂの開口端の上下両側にバルクヘッド４、５が設けられている。バルク ヘッド４はその断面形状がフロントピラ１の断面形状と同一に形成されており、 周縁には全周に亘りスポット溶接用のフランジ４ａ（図２）が設けられて略皿状 をなしている。かかる形状のバルクヘッド４は、絞り加工により形成されている 。バルクヘッド５もバルクヘッド４と同様に形成されている。
【０００８】 上側のバルクヘッド４は、フロントピラ１の形成時に当該フロントピラ１内に 配設されフランジ４ａを介してスポット溶接により溶着されている。また、下側 のバルクヘッド５は、サイドシル２との組付け時にフロントピラ１内に配設され 、例えば、フロントピラ１とサイドシル２との結合部３と共にフランジ５ａによ りこれらとスポット溶接により溶着される。勿論、フロントピラ１とサイドシル ２とを結合した後、フロントピラ１にバルクヘッド５をスポット溶接により溶着 するようにしてもよい。
【０００９】 尚、図１においてフロントピラ１、サイドシル２、バルクヘッド４、５は、分 かり易くするために、透かして描いてある。 このようにしてフロントピラ１のサイドシル２との結合部３の近傍に設けられ た作業孔１ｂの開口端近傍の上下両側のフロントピラ１内にバルクヘッド４、５ を配設して溶着し、これらのバルクヘッド４、５によりフロントピラ１の作業孔 １ｂの上下両側を閉塞して閉断面とする。これによりフロントピラ１は、作業孔 １ｂが開口されていても剛性の低下が防止される。
【００１０】
【考案の効果】
以上説明したように本考案によれば、閉断面構造をなし他の部材との結合部近 傍の側面に作業孔が設けられた骨格部材内に、前記作業孔の開口端近傍の両側に 夫々バルクヘッドを設けて断面を閉塞する構造としたことにより骨格部材の作業 孔による剛性の低下が防止され、しかも、構造が簡単であり、且つ安価に行なう ことができる等の効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案に係る車体骨格部材の結合部の構造を適
用した車両の一実施例を示す要部拡大図である。
【図２】図１のバルクヘッド４の一部切欠斜視図であ
る。
【図３】従来の車体骨格部材の結合部の構造を示す要部
拡大図である。
【符号の説明】
１ フロントピラ １ａ フロントピラインナ １ｂ 作業孔 ２ サイドシル ３ 結合部 ４、５ バルクヘッド

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】 閉断面構造をなし他の部材との結合部近
    傍の側面に作業孔が設けられた骨格部材内に、前記作業
    孔の開口端近傍の両側に夫々バルクヘッドを設けて断面
    を閉塞することを特徴とする車体骨格部材の結合部の構
    造。
JP2304991U 1991-04-09 1991-04-09 車体骨格部材の結合部の構造 Withdrawn JPH04118880U (ja)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPWO2013077084A1 (ja) * 2011-11-25 2015-04-27 本田技研工業株式会社 車体側部構造

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPWO2013077084A1 (ja) * 2011-11-25 2015-04-27 本田技研工業株式会社 車体側部構造

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