JPH0426681Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0426681Y2 JPH0426681Y2 JP1986028464U JP2846486U JPH0426681Y2 JP H0426681 Y2 JPH0426681 Y2 JP H0426681Y2 JP 1986028464 U JP1986028464 U JP 1986028464U JP 2846486 U JP2846486 U JP 2846486U JP H0426681 Y2 JPH0426681 Y2 JP H0426681Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- float
- carburetor
- fuel
- oil level
- float chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Level Indicators Using A Float (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案に係る浮子室を具えた二段気化器は自動
車エンジンの燃料供給に利用される。
車エンジンの燃料供給に利用される。
従来技術とその問題点
自動車に搭載された気化器の浮子室の油面が自
動車の登降坂、加減速、旋回の際に傾斜すると、
例えば油面が高くなつた側に配置されているノズ
ル、ポートから吸気路に燃料が大量に流出し、混
合気過濃による出力低下、排気中の有害成分増
加、エンジン停止などの不都合を生じ、また油面
が低くなつた側に配置されているノズル、ポート
はヘツド差が著しく大きくなつて燃料流量が極度
に減少するという不都合を生じる。その対策とし
て、後者の場合に対して浮子室下部に開口した主
ジエツトの前方に仕切りを設け油面下方部分を二
つに分割したもの（実開昭53−157218号公報）が
提案されているが、この構成では主ジエツト側の
油面が高くなつたときに燃料流量が極度に増加す
るという危険が解消されない。また、両者の場合
に対して浮子の形状を改良し油面がいずれに傾斜
しても浮子室入口の針弁を閉弁させるようにした
もの（実公昭53−33046号公報）、主ノズルや燃料
通路を高位置に立上らせたもの（本願出願人の出
願に係る実願昭55−64043号）が提案されている
が、構造がきわめて複雑である。油面が低くなつ
た側のヘツド差が更に増大するという欠点を有し
ている。
動車の登降坂、加減速、旋回の際に傾斜すると、
例えば油面が高くなつた側に配置されているノズ
ル、ポートから吸気路に燃料が大量に流出し、混
合気過濃による出力低下、排気中の有害成分増
加、エンジン停止などの不都合を生じ、また油面
が低くなつた側に配置されているノズル、ポート
はヘツド差が著しく大きくなつて燃料流量が極度
に減少するという不都合を生じる。その対策とし
て、後者の場合に対して浮子室下部に開口した主
ジエツトの前方に仕切りを設け油面下方部分を二
つに分割したもの（実開昭53−157218号公報）が
提案されているが、この構成では主ジエツト側の
油面が高くなつたときに燃料流量が極度に増加す
るという危険が解消されない。また、両者の場合
に対して浮子の形状を改良し油面がいずれに傾斜
しても浮子室入口の針弁を閉弁させるようにした
もの（実公昭53−33046号公報）、主ノズルや燃料
通路を高位置に立上らせたもの（本願出願人の出
願に係る実願昭55−64043号）が提案されている
が、構造がきわめて複雑である。油面が低くなつ
た側のヘツド差が更に増大するという欠点を有し
ている。
考案の目的
自動車エンジンの気化器は常用の一次気化器と
高出力用の二次気化器とからなる二段気化器を用
いるのが普通であり、並列の二つの吸気路の前方
に浮子室が配置されている。本考案はこのような
二段気化器において、油面が一次気化器および二
次気化器のいずれの側に高く傾斜しても燃料流量
或いはヘツド差の著しい増大を招くことがない浮
子室を提供することを目的としている。
高出力用の二次気化器とからなる二段気化器を用
いるのが普通であり、並列の二つの吸気路の前方
に浮子室が配置されている。本考案はこのような
二段気化器において、油面が一次気化器および二
次気化器のいずれの側に高く傾斜しても燃料流量
或いはヘツド差の著しい増大を招くことがない浮
子室を提供することを目的としている。
考案の構成
本考案は、一次気化器の吸気路と二次気化器の
吸気路とが並列に設置されこれらの前方に浮子室
が配置されているとともに浮子室の浮子が前記二
つの吸気路の設置面に直角の浮子ピンに支承され
ている二段気化器において、浮子ピンと反対側の
油面上方部分に外側方に拡がる拡大空間部が形成
されている構成とした。
吸気路とが並列に設置されこれらの前方に浮子室
が配置されているとともに浮子室の浮子が前記二
つの吸気路の設置面に直角の浮子ピンに支承され
ている二段気化器において、浮子ピンと反対側の
油面上方部分に外側方に拡がる拡大空間部が形成
されている構成とした。
実施例
本考案の実施例を図面に基いて説明すると、一
次気化器Ｐの吸気路１と二次気化器Ｓの吸気路２
とが竪方向へ延び且つ並列に設置され、これらの
前方に浮子室３が配置されている。浮子室３の浮
子４は二つの吸気路１，２の設置面Ａ−Ａ即ちそ
れらの中心線を含む面に対して直角に設けられた
浮子ピン５に浮子腕６によつて回動自由に支承さ
れ、従つて設置面Ａ−Ａと平行な方向へ回動す
る。浮子室３の下部には両気化器Ｐ，Ｓの燃料系
入口である主ジエツト７P，７Sが開口し、また第
２図、第３図に示したような位置に一次気化器Ｐ
の主ノズル８Pおよび低速燃料通路の最高所部分
９P、二次気化器Ｓの主ノズル８Sおよびステツプ
燃料通路の最高所部分９Sがそれぞれ設置される。
次気化器Ｐの吸気路１と二次気化器Ｓの吸気路２
とが竪方向へ延び且つ並列に設置され、これらの
前方に浮子室３が配置されている。浮子室３の浮
子４は二つの吸気路１，２の設置面Ａ−Ａ即ちそ
れらの中心線を含む面に対して直角に設けられた
浮子ピン５に浮子腕６によつて回動自由に支承さ
れ、従つて設置面Ａ−Ａと平行な方向へ回動す
る。浮子室３の下部には両気化器Ｐ，Ｓの燃料系
入口である主ジエツト７P，７Sが開口し、また第
２図、第３図に示したような位置に一次気化器Ｐ
の主ノズル８Pおよび低速燃料通路の最高所部分
９P、二次気化器Ｓの主ノズル８Sおよびステツプ
燃料通路の最高所部分９Sがそれぞれ設置される。
第１，２図の実施例は浮子ピン５を一次気化器
Ｐの側に設けたものであつて、浮子室３の水平な
正規の正面Ｌ−Ｌよりも上方において浮子ピン５
の反対側に外側方へ拡がる拡大空間部１０を形成
したものである。この構成において、油面が浮子
ピン５側に高く傾斜してL1−L1のようになつた
とき、燃料を常時エンジンに供給している一次気
化器Ｐのヘツド差が小さくなるので燃料流量が増
加してもエンジン停止に至ることがない。油面が
浮子ピン５の反対側に高くL2−L2のように傾斜
すると、二次気化器Ｓの主ノズル８Sやステツプ
燃料通路の最高所部分９Sが油面L2−L2よりも低
くなつたとき燃料が溢流し、混合気を過濃にして
エンジン停止を招くことがあるが、この傾いた燃
料は拡大空間部１０に入るため油面がL2−L2よ
りも低いL3−L3となり、また針弁１１が燃料入
口１２を閉じるため油面はL3−L3から次第に低
下するようになり、主ノズル８Sや最高所部分９S
を油面上方に維持して燃料の溢流が防止できるも
のである。
Ｐの側に設けたものであつて、浮子室３の水平な
正規の正面Ｌ−Ｌよりも上方において浮子ピン５
の反対側に外側方へ拡がる拡大空間部１０を形成
したものである。この構成において、油面が浮子
ピン５側に高く傾斜してL1−L1のようになつた
とき、燃料を常時エンジンに供給している一次気
化器Ｐのヘツド差が小さくなるので燃料流量が増
加してもエンジン停止に至ることがない。油面が
浮子ピン５の反対側に高くL2−L2のように傾斜
すると、二次気化器Ｓの主ノズル８Sやステツプ
燃料通路の最高所部分９Sが油面L2−L2よりも低
くなつたとき燃料が溢流し、混合気を過濃にして
エンジン停止を招くことがあるが、この傾いた燃
料は拡大空間部１０に入るため油面がL2−L2よ
りも低いL3−L3となり、また針弁１１が燃料入
口１２を閉じるため油面はL3−L3から次第に低
下するようになり、主ノズル８Sや最高所部分９S
を油面上方に維持して燃料の溢流が防止できるも
のである。
第３図の実施例は浮子ピン５を二次気化器Ｓの
側に設けたものであつて、拡大空間部１０はその
反対側即ち一次気化器Ｐの側に形成されている。
この構成において、油面が浮子ピン５側に高く傾
斜してL4−L4のようになつたとき、加減速や旋
回の際に浮子室３の燃料に作用する力が通常運転
程度では主ノズル８Sなど以上まで傾斜させるこ
とがないので二次気化器Ｓでの溢流は防止でき
る。油面が浮子ピン５の反対側に高く傾斜して
L5−L5のように一次気化器Ｐのヘツド差が小さ
くなるとき、この傾いた燃料は拡大空間部１０に
入るため油面がL5−L5よりも低い油面L6−L6と
なり、また針弁１１が燃料入口１２を閉じるため
のヘツド差をさほど小さくしない。
側に設けたものであつて、拡大空間部１０はその
反対側即ち一次気化器Ｐの側に形成されている。
この構成において、油面が浮子ピン５側に高く傾
斜してL4−L4のようになつたとき、加減速や旋
回の際に浮子室３の燃料に作用する力が通常運転
程度では主ノズル８Sなど以上まで傾斜させるこ
とがないので二次気化器Ｓでの溢流は防止でき
る。油面が浮子ピン５の反対側に高く傾斜して
L5−L5のように一次気化器Ｐのヘツド差が小さ
くなるとき、この傾いた燃料は拡大空間部１０に
入るため油面がL5−L5よりも低い油面L6−L6と
なり、また針弁１１が燃料入口１２を閉じるため
のヘツド差をさほど小さくしない。
因みに、油面が45度傾斜するのは1G相当の力、
38度傾斜するのは0.8G相当の力が作用したとき
とされており、これらは通常の人が耐え得る限界
をはるかに超えた値であるので、通常運転程度で
は主ノズル８P，８Sなど以上まで形成して燃料が
溢流することはない。
38度傾斜するのは0.8G相当の力が作用したとき
とされており、これらは通常の人が耐え得る限界
をはるかに超えた値であるので、通常運転程度で
は主ノズル８P，８Sなど以上まで形成して燃料が
溢流することはない。
また、浮子室３の燃料容積Vfとその上方の空
間容積Vaとの比は従来品ではVa／Vf＝1.0〜1.2
とするのが普通であるが、本考案では拡大空間１
０を設けたことによつてVa／Vf＝1.5〜2.0とす
る。
間容積Vaとの比は従来品ではVa／Vf＝1.0〜1.2
とするのが普通であるが、本考案では拡大空間１
０を設けたことによつてVa／Vf＝1.5〜2.0とす
る。
尚、油面が前記とは直角の方向、即ち吸気路
１，２側が高く或いは低くなるように傾斜した場
合、通常運転程度ではヘツド差の極度の変動や燃
料の溢流は生じない。
１，２側が高く或いは低くなるように傾斜した場
合、通常運転程度ではヘツド差の極度の変動や燃
料の溢流は生じない。
考案の効果
本考案によると、一次気化器と二次気化器の吸
気路の設置面と同方向に浮子が回動するようにし
た浮子室において、浮子ピンの反対側の油面上方
部分に外側方へ拡がる拡大空間部を形成したの
で、燃料は従来の浮子室と同じ容積だけ溜められ
従来と全く同一の恒油面制御が行なわれるのであ
る。そして、浮子ピンの反対側が高くなるように
油面が傾斜したとき燃料が拡大空間部に入るので
傾斜した油面がそれだけ低下し、高くなつた側の
主ノズルなどが瞬間的であつても油面下になると
いう不都合が解消され、燃料流量の極度の増加や
溢流或いはヘツド差の著しい増大が防止できるも
のであり、浮子室の一部を拡張するだけのきわめ
て簡単な構成で油面傾斜の悪影響を軽減できるの
である。
気路の設置面と同方向に浮子が回動するようにし
た浮子室において、浮子ピンの反対側の油面上方
部分に外側方へ拡がる拡大空間部を形成したの
で、燃料は従来の浮子室と同じ容積だけ溜められ
従来と全く同一の恒油面制御が行なわれるのであ
る。そして、浮子ピンの反対側が高くなるように
油面が傾斜したとき燃料が拡大空間部に入るので
傾斜した油面がそれだけ低下し、高くなつた側の
主ノズルなどが瞬間的であつても油面下になると
いう不都合が解消され、燃料流量の極度の増加や
溢流或いはヘツド差の著しい増大が防止できるも
のであり、浮子室の一部を拡張するだけのきわめ
て簡単な構成で油面傾斜の悪影響を軽減できるの
である。
第１図は本考案の実施例の平面略図、第２図は
その浮子室の正面図、第３図は本考案の異なる実
施例の浮子室の正面図である。 Ｐ……一次気化器、Ｓ……二次気化器、１，２
……吸気路、３……浮子室、４……浮子、５……
浮子ピン、１０……拡大空間部。
その浮子室の正面図、第３図は本考案の異なる実
施例の浮子室の正面図である。 Ｐ……一次気化器、Ｓ……二次気化器、１，２
……吸気路、３……浮子室、４……浮子、５……
浮子ピン、１０……拡大空間部。
Claims (1)
- 一次気化器の吸気路と二次気化器の吸気路とが
並列に設置されこれらの前方に浮子室が配置され
ているとともに浮子室の浮子が前記二つの吸気路
の設置面に直角の浮子ピンに支承されている二段
気化器において、浮子ピンと反対側の油面上方部
分に外側方へ拡がる拡大空間部が形成されている
浮子室。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986028464U JPH0426681Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1986028464U JPH0426681Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62141663U JPS62141663U (ja) | 1987-09-07 |
| JPH0426681Y2 true JPH0426681Y2 (ja) | 1992-06-26 |
Family
ID=30831450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1986028464U Expired JPH0426681Y2 (ja) | 1986-02-28 | 1986-02-28 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0426681Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS56163738U (ja) * | 1980-05-09 | 1981-12-04 | ||
| JPS56163742U (ja) * | 1980-05-10 | 1981-12-04 |
-
1986
- 1986-02-28 JP JP1986028464U patent/JPH0426681Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62141663U (ja) | 1987-09-07 |
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