JPH04334602A - 砂を利用した自動車用タイヤの滑り止め装置 - Google Patents
砂を利用した自動車用タイヤの滑り止め装置Info
- Publication number
- JPH04334602A JPH04334602A JP13544391A JP13544391A JPH04334602A JP H04334602 A JPH04334602 A JP H04334602A JP 13544391 A JP13544391 A JP 13544391A JP 13544391 A JP13544391 A JP 13544391A JP H04334602 A JPH04334602 A JP H04334602A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sand
- nozzle
- tire
- discharge pipe
- compressed air
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- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明に係る砂を利用した自動車
用タイヤの滑り止め装置は、雪道、アイスバーン、ぬか
るみにはまったタイヤの滑り止め材となる砂を自動車用
タイヤトレッドに噴射して、トレッドに付着させた砂の
粒子によりタイヤトレッドの摩擦抵抗を極めて増加する
ようにして脱出走行を可能になるようにするものである
。
用タイヤの滑り止め装置は、雪道、アイスバーン、ぬか
るみにはまったタイヤの滑り止め材となる砂を自動車用
タイヤトレッドに噴射して、トレッドに付着させた砂の
粒子によりタイヤトレッドの摩擦抵抗を極めて増加する
ようにして脱出走行を可能になるようにするものである
。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術は、スノータイヤ、タイヤチ
エーン（特公昭５９−１６９６２）、ゴム帯（特公平１
−３６５０）などタイヤの上に鋲を埋設もしくは滑りど
め具を装着することにより雪道、アイスバーン、溶雪で
ぬかるみの深い道を走行することは普通に行われている
。スノータイヤは、タイヤのつけかえが必要であり、ス
パイクタイヤは通常の道路を走行されると粉塵の公害が
起こり禁止され、タイヤチエーンなどのタイヤに装着を
することが必要な滑り止め装置は、タイヤに脱着する作
業を怠ればかなりの雑音がでることになり通常の道路を
走行することは不経済である原因となることは衆知の事
実である。
エーン（特公昭５９−１６９６２）、ゴム帯（特公平１
−３６５０）などタイヤの上に鋲を埋設もしくは滑りど
め具を装着することにより雪道、アイスバーン、溶雪で
ぬかるみの深い道を走行することは普通に行われている
。スノータイヤは、タイヤのつけかえが必要であり、ス
パイクタイヤは通常の道路を走行されると粉塵の公害が
起こり禁止され、タイヤチエーンなどのタイヤに装着を
することが必要な滑り止め装置は、タイヤに脱着する作
業を怠ればかなりの雑音がでることになり通常の道路を
走行することは不経済である原因となることは衆知の事
実である。
【０００３】
【本発明が解決しようとする技術的課題】本発明は係る
従来技術の不経済、公害を解決するために発明をされた
ものであり、その技術思想の特徴は、自動車の走行中に
存在する雪道、アイスバーン、ぬかるみなどにタイヤが
入った場合にそのタイヤに砂を噴射しタイヤトレッドに
砂の粒子を極めて多数吹き付ける事により、タイヤの摩
擦抵抗を極めて増加させるようにしたことにより、タイ
ヤの脱出走行を可能になるようにしたものである。
従来技術の不経済、公害を解決するために発明をされた
ものであり、その技術思想の特徴は、自動車の走行中に
存在する雪道、アイスバーン、ぬかるみなどにタイヤが
入った場合にそのタイヤに砂を噴射しタイヤトレッドに
砂の粒子を極めて多数吹き付ける事により、タイヤの摩
擦抵抗を極めて増加させるようにしたことにより、タイ
ヤの脱出走行を可能になるようにしたものである。
【０００４】
【問題点を解決するための手段】本発明にかかる砂を利
用した自動車用タイヤの滑り止め装置は、運転席に設け
たスイッチの操作でコンプレッサーを作動して圧搾空気
を作り、該コンプレッサーに連結した空気排出管の端を
ノズルの上部に設け、該ノズル先端口より圧搾空気を噴
射することが出来るようにし、タイヤ滑り止め材の砂を
入れた砂容器を車体の適位置に設け、該砂容器の底部に
設けた砂排出管の端を前記ノズルの上部に空気排出管と
ほぼ並ぶようにして設け、該ノズルの内部で空気排出管
の端開口部と砂排出管の端開口部とが近接して設けられ
る。ノズル内部をこのように構成すれば、該内部では空
気排出管の端開口部から圧搾空気が勢いよく早く噴射さ
れるので、内部の圧力は早い空気の流れによって急速に
減圧されるので周囲にある砂を吸引する吸引力が生じ、
そこに砂容器から砂排出管を通して滑り止めの砂を吸引
してノズル先端からタイヤに向けて圧搾空気と共に砂を
噴射してタイヤトレッドに多くの砂の粒子を付着させ、
タイヤトレッドの砂粒子は急速に摩擦抵抗を増加させる
ことになるので、タイヤは雪道、アイスバーン、ぬかる
みから極めて容易に脱出し走行を継続させることができ
るようになる。
用した自動車用タイヤの滑り止め装置は、運転席に設け
たスイッチの操作でコンプレッサーを作動して圧搾空気
を作り、該コンプレッサーに連結した空気排出管の端を
ノズルの上部に設け、該ノズル先端口より圧搾空気を噴
射することが出来るようにし、タイヤ滑り止め材の砂を
入れた砂容器を車体の適位置に設け、該砂容器の底部に
設けた砂排出管の端を前記ノズルの上部に空気排出管と
ほぼ並ぶようにして設け、該ノズルの内部で空気排出管
の端開口部と砂排出管の端開口部とが近接して設けられ
る。ノズル内部をこのように構成すれば、該内部では空
気排出管の端開口部から圧搾空気が勢いよく早く噴射さ
れるので、内部の圧力は早い空気の流れによって急速に
減圧されるので周囲にある砂を吸引する吸引力が生じ、
そこに砂容器から砂排出管を通して滑り止めの砂を吸引
してノズル先端からタイヤに向けて圧搾空気と共に砂を
噴射してタイヤトレッドに多くの砂の粒子を付着させ、
タイヤトレッドの砂粒子は急速に摩擦抵抗を増加させる
ことになるので、タイヤは雪道、アイスバーン、ぬかる
みから極めて容易に脱出し走行を継続させることができ
るようになる。
【０００５】
【作用】圧搾空気の急速な流れにより減圧されたノズル
の内部では、砂排出管からの砂の流入に継続的に作用し
てノズル先端からタイヤにたいして滑り止めの砂を継続
的に付着し、多くの砂粒子の付着でトレッドの表面を覆
う。トレッドに付着している砂の粒子は、湿度のあるト
レッドの表面の適度な湿気によって多くの付着粒子とし
てトレッドの凹凸模様の表面に付着されているから、タ
イヤは接地面にたいして摩擦抵抗が極めて増加するよう
になるものである。
の内部では、砂排出管からの砂の流入に継続的に作用し
てノズル先端からタイヤにたいして滑り止めの砂を継続
的に付着し、多くの砂粒子の付着でトレッドの表面を覆
う。トレッドに付着している砂の粒子は、湿度のあるト
レッドの表面の適度な湿気によって多くの付着粒子とし
てトレッドの凹凸模様の表面に付着されているから、タ
イヤは接地面にたいして摩擦抵抗が極めて増加するよう
になるものである。
【０００６】
【実施例】添付図面は、本発明に係る砂を利用した自動
車用タイヤの滑り止め装置を示すものである。図面に基
づいて、本発明に係る該装置を説明する。自動車の走行
を妨げられるような、雪道、アイスバーン、ぬかるみに
タイヤが入った場合には、自動車はタイヤが空転してそ
こから脱出することが出来なくなるので困る場合が往々
ある。このようにタイヤが空転で抜けられない場合に、
運転席に設けたスイッチ９のボタンを押して、スイッチ
に電気的に接続したコンプレッサー８を作動させて圧搾
空気７を作り、該コンプレッサーに連結している空気排
出管６に圧搾空気を通して、空気排出管に連結したノズ
ル２に圧搾空気を送れば、該ノズル内部で圧搾空気の流
体は極めて減圧されているので、滑り止め材の砂を吸引
してノズル２の先端から早く噴射されるのである。滑り
止め材の砂３を車体に設けられる砂容器５にあらかじめ
入れておき、この砂容器５に砂排出管を設け該連結して
いる砂排出管４をノズル２の上部に設ける。該ノズルの
上部に設けた前記の空気排出管６に電磁バルブ１０を設
け、これに電気的に接続をしているスイッチ１１を運転
席に設けて該スイッチで電磁バルブ１０の開閉を行い得
るようにする。電磁弁１０を開いて排出された圧搾空気
７をノズルより噴射させるようにしたことにより、砂容
器５の砂を砂排出管４に吸引してノズル２からタイヤ１
に向かって噴射するので、該ノズル２の出口をタイヤ１
に向けて車体にノズル２を設け、トレッドの凹凸模様の
表面に滑り止めの砂の粒子を多数付着させることができ
るようにした。コンプレッサーの動力は、自動車の１２
Ｖ又は２４Ｖ電源からモーターによりコンプレッサーを
作動させるようにした。自動車のエンジンの回転力をプ
ーリーによりコンプレッサーに伝達するようにしてもよ
い。
車用タイヤの滑り止め装置を示すものである。図面に基
づいて、本発明に係る該装置を説明する。自動車の走行
を妨げられるような、雪道、アイスバーン、ぬかるみに
タイヤが入った場合には、自動車はタイヤが空転してそ
こから脱出することが出来なくなるので困る場合が往々
ある。このようにタイヤが空転で抜けられない場合に、
運転席に設けたスイッチ９のボタンを押して、スイッチ
に電気的に接続したコンプレッサー８を作動させて圧搾
空気７を作り、該コンプレッサーに連結している空気排
出管６に圧搾空気を通して、空気排出管に連結したノズ
ル２に圧搾空気を送れば、該ノズル内部で圧搾空気の流
体は極めて減圧されているので、滑り止め材の砂を吸引
してノズル２の先端から早く噴射されるのである。滑り
止め材の砂３を車体に設けられる砂容器５にあらかじめ
入れておき、この砂容器５に砂排出管を設け該連結して
いる砂排出管４をノズル２の上部に設ける。該ノズルの
上部に設けた前記の空気排出管６に電磁バルブ１０を設
け、これに電気的に接続をしているスイッチ１１を運転
席に設けて該スイッチで電磁バルブ１０の開閉を行い得
るようにする。電磁弁１０を開いて排出された圧搾空気
７をノズルより噴射させるようにしたことにより、砂容
器５の砂を砂排出管４に吸引してノズル２からタイヤ１
に向かって噴射するので、該ノズル２の出口をタイヤ１
に向けて車体にノズル２を設け、トレッドの凹凸模様の
表面に滑り止めの砂の粒子を多数付着させることができ
るようにした。コンプレッサーの動力は、自動車の１２
Ｖ又は２４Ｖ電源からモーターによりコンプレッサーを
作動させるようにした。自動車のエンジンの回転力をプ
ーリーによりコンプレッサーに伝達するようにしてもよ
い。
【０００７】
【効果】このような実施例における本発明の効果として
、雪道、アイスバーン、ぬかるみではトレッドの凹凸模
様は水分を保有しているから、滑り止めの砂は多数トレ
ッドに付着して摩擦抵抗を増加しタイヤは容易に脱出走
行をすることができるようになった。
、雪道、アイスバーン、ぬかるみではトレッドの凹凸模
様は水分を保有しているから、滑り止めの砂は多数トレ
ッドに付着して摩擦抵抗を増加しタイヤは容易に脱出走
行をすることができるようになった。
【０００８】
図１は、本発明に係る砂を利用した自動車用タイヤの滑
り止め装置の実施例を示す概念図である。 符号１は、タイヤ、２は、ノズル、３は、滑り止め砂、
４は、砂排出管、５は、砂容器、６は、空気排出管、７
は、圧搾空気、８は、コンプレッサー、９は、スイッチ
、１０は、電磁バルブ、１１は、スイッチをそれぞれ示
すものである。
り止め装置の実施例を示す概念図である。 符号１は、タイヤ、２は、ノズル、３は、滑り止め砂、
４は、砂排出管、５は、砂容器、６は、空気排出管、７
は、圧搾空気、８は、コンプレッサー、９は、スイッチ
、１０は、電磁バルブ、１１は、スイッチをそれぞれ示
すものである。
Claims (1)
- 【請求項１】運転席のスイッチ操作により、車体の適位
置に設けたコンプレッサーを作動させて、圧搾空気を作
りコンプレッサーに連結した圧搾空気の排出管をノズル
の上部に連結し、該圧搾空気がノズルの先端より噴射し
て自動車用タイヤに当たるようにノズルの位置を決めて
車体に該ノズルを設け、雪道、アイスバーン、ぬかるみ
にはまったタイヤの滑り止め材となる砂を入れた砂容器
に砂排出管を設け、この砂排出管を前記ノズルの上部に
空気排出管に並ぶように設け、該ノズル内部の空気圧が
圧搾空気の噴射により減圧されることにより砂排出管の
内部空気圧も減圧され砂容器内の滑り止め材の砂がノズ
ルからタイヤに噴射されタイヤトレッドに付着した砂に
よりタイヤトレッドの摩擦抵抗を極めて増加し脱出走行
を可能にするようにしたことを特徴とする砂を利用した
自動車用タイヤの滑り止め装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13544391A JPH04334602A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | 砂を利用した自動車用タイヤの滑り止め装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13544391A JPH04334602A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | 砂を利用した自動車用タイヤの滑り止め装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04334602A true JPH04334602A (ja) | 1992-11-20 |
Family
ID=15151844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13544391A Pending JPH04334602A (ja) | 1991-05-09 | 1991-05-09 | 砂を利用した自動車用タイヤの滑り止め装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04334602A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0663403U (ja) * | 1993-02-17 | 1994-09-09 | 吉郎 岩見 | スリップ防止装置 |
| JPH0718907U (ja) * | 1993-09-10 | 1995-04-04 | 宏 坂本 | 車両用滑止め砂噴射装置 |
| JPH08238907A (ja) * | 1995-03-01 | 1996-09-17 | Yoshiya Wada | サンドドロップマシン |
| DE102009020657A1 (de) | 2009-05-08 | 2010-11-18 | Daimler Ag | Verfahren und eine Vorrichtung zur Reibwerterhöhung zwischen Reifen und Fahrbahn |
-
1991
- 1991-05-09 JP JP13544391A patent/JPH04334602A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0663403U (ja) * | 1993-02-17 | 1994-09-09 | 吉郎 岩見 | スリップ防止装置 |
| JPH0718907U (ja) * | 1993-09-10 | 1995-04-04 | 宏 坂本 | 車両用滑止め砂噴射装置 |
| JPH08238907A (ja) * | 1995-03-01 | 1996-09-17 | Yoshiya Wada | サンドドロップマシン |
| DE102009020657A1 (de) | 2009-05-08 | 2010-11-18 | Daimler Ag | Verfahren und eine Vorrichtung zur Reibwerterhöhung zwischen Reifen und Fahrbahn |
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