JPH0434086Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車の空気調和装置、特に該装置の
主要部を構成するヒータユニツトにおけるデフロ
スタ用の空気出口近傍の構造に関する。

（従来の技術） 一般に自動車に備えられる空気調和装置は、ブ
ロワユニツトから送給される空気をヒータユニツ
トにより温度調節した上で、選択された送風モー
ドに応じて車内各部に配置された吹き出し口から
車内に吹き出すように構成したもので、上記ヒー
タユニツトは、通例、次のように構成される。

即ち、このヒータユニツト内には、冷風通路と
温風通路とが設けられ、上記ブロワユニツトから
送給される空気を分配ドアの位置に応じて両通路
に分配導入すると共に、温風通路に導入された空
気を該通路上に設置されたヒータコアにより加熱
し、然る後、両通路を通過した空気を合流させた
上で各空気出口からダクトを介して車内各部の吹
き出し口に送出するように構成されている。その
場合に、上記空気出口としては前部ヒータ用出
口、後部ヒータ用出口、デフロスタ用出口、左右
及び中央のベント用出口等が設けられ、またこれ
らの出口を夫々開閉するドアが備えられる。そし
て、乗員の操作によりこれらのドアを選択的に開
閉して送風モードを設定し、また上記分配ドアの
位置により送風温度を調整するようになつてい
る。

ところで、この種のヒータユニツトにおいて
は、上記冷風通路と温風通路との合流部で両通路
を夫々通過して来た冷風と温風とを良好に混合さ
せることが必要であり、この混合性を改善するも
のとして、例えば実開昭60−49008号公報に次の
ような考案が示されている。即ち、この考案は、
エアミツクスシヤツタ（分配ドア）により分配さ
れて冷風出口から流出する冷風とヒータコアによ
つて加熱された温風とを合流させて出口から車室
内に吹き出すように構成された自動車用空調装置
において、上記冷風出口に、冷風を合流部の略中
央に向けて案内するガイドフランジをケース内方
へ突出状に設けたことを特徴とするもので、これ
によれば冷風と温風との混合性が向上されること
になる。

（考案が解決しようとする問題点） 然して、この種のヒータユニツトにおいては、
上記のように温風と冷風とを良好に混合させると
共に、この空気を、その勢いを弱めることなく、
空気出口から十分に送出する必要があるが、上記
公報に示された構成では、空気（冷風）がガイド
フランジに衝突するため、勢いが弱まつて各出口
からの空気送出量が減少してしまう慮れがある。
特に、当該ヒータユニツトの構造や周辺のレイア
ウト等の関係で、空気出口がケースの側面に設け
られる場合には、温風通路と冷風通路との合流部
から空気出口に空気が導入されにくくなつて所要
量の空気が送出されないことになる。

（問題点を解決するための手段） 本考案は従来の空気調和装置における上記のよ
うな実情に対処するもので、ヒータユニツト内に
おける冷風と温風との混合性を向上させると共
に、特にデフロスタ用の空気出口がヒータユニツ
トケースの側面に開口されている場合に、空気を
この出口から勢いを弱めることなく十分に送出し
得るようにすことを目的とするものであり、この
目的を達成するため次のように構成したことを特
徴とする。

即ち、本考案に係る自動車の空気調和装置は、
ヒータユニツトケース内に導入された空気をヒー
タコアを通過する温風通路を該コアを通過しない
冷風通路とに分配した後、再び合流させて空気出
口から車内各部に送出するようにした構成におい
て、上記ケースの側面における温風通路と冷風通
路との合流部近傍にデフロスタ用の空気出口を設
けて、該出口にデフロスタドアが内装されたデフ
ロスタダクトをケース外面に突出状に連設すると
共に、上記冷風通路における温風通路との合流部
の上流位置にケース内方へ突出して該冷風通路の
通路断面積を絞縮する絞り部を設ける。そして、
上記デフロスタドアをケース内方へ延長して、そ
の内端部を少なくとも上記絞り部の内端面近傍ま
でケース内に突出させる。

（作用） 上記の構成によれば、ヒータユニツトケース内
に導入されて温風通路と冷風通路とに分配された
空気のうち、冷風通路側に分配された空気は該通
路に設けらてた絞り部を通過する時に流速が高め
られることになり、従つて両通路の合流部で冷風
と温風とが良好に混合されることになる。そし
て、この空気が合流部からヒータユニツトケース
の側面に設けられた空気出口からデフロスタダク
ト内に流入する時には、該ダクトを開閉するデフ
ロスタドアがケース内方へ延長されているので、
上記空気がこのドアの延長部によりデフロスタダ
クト内にスムーズに且つ確実に案内されることに
なり、従つてデフロスタ用空気がその勢いを保持
しなら十分に送出されることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すようにヒータユニツト１は、２分
割された一対のケース２，２を接合することによ
り外殻が形勢されている共に、一方のケース２の
側面には略扇型に開口されてブロワユニツト（図
示せず）から送り込まれる空気を導入させる空気
入口３が設けられている。また、該ユニツト１の
上部には両ケース２，２に跨つて中央ベント用空
気出口４及び左右ベント用空気出口５が開設され
ていると共に、両ケース２，２の側面には前部ヒ
ータ用空気出口６，６が夫々設けられ、また下部
には両ケース２，２に跨つて後部ヒータ用空気出
口７が設けられている。更に両ケース２，２の側
面にはデフロスタ用空気出口８，８が夫々設けら
れていると共に、これらの出口８，８にはデフロ
スタダクト９，９がケース２，２の外面に夫々突
出状に連設されている。

次に、このヒータユニツト１の内部構造を第２
図により説明すると、先ず、該ユニツト１内に
は、上記空気入口３の直下方位置にエンジン冷却
水が供給されて周辺を通過する空気を加熱するヒ
ータコア１０が設置されていると共に、上記入口
３の内側には分配ドア１１が備えられている。こ
の分配ドア１１は、略扇形をなす空気入口３の頂
角部に支持された支軸１１ａを中心として、鎖線
イで示す空気入口３の上辺部に沿う第１位置と鎖
線ロで示す該入口３の下辺部に沿う第２位置との
間で揺動し、第１位置イにある時には、入口３か
ら導入される空気の全量を上記ヒータコア１０を
通過する温風通路Ａに導き、第２位置ロにある時
には、該空気の全量をヒータコア１０を通過しな
い冷風通路Ｂに導き、また第１，第２位置イ，ロ
の中間の実線ハで示す位置にある時には、その位
置に応じた。割合で空気を両通路Ａ，Ｂに分配す
るようになつている。そして、上記温風通路Ａ
は、ヒータコア１０の下方からケース２，にの内
側に立設された案内壁１２によつて上記冷風通路
Ｂ側に導かれ、両通路Ａ，Ｂが空気入口３の側方
に開設されたデフロスタ用空気出口８の近傍の合
流部Ｃで合流するようになつている。ここで、上
記分配ドア１１には支軸１１ａの反対側に補助ド
ア１１〓が一体的に設けられ、分配ドア１１が第
２位置ロにあつて空気入口３と温風通路Ａ上流部
との間を遮断した時に、補助ドア１１〓が該通路
Ａの下流部と上記合流部Ｃとの間を遮断し、これ
により冷風通路Ｂ側に導入さてた空気が温風通路
Ａ内をヒータコア１０側に逆流するのを阻止する
ようになつている。

また、上記温風通路Ａと冷風通路Ｂとの合流部
Ｃは、空間Ｄを介して上記中央ベント用及び左右
ベント用空気出口４，５に通じていると共に、上
記案内壁１２とケース２の周壁２ａとの間に形成
されたヒータ通路Ｅにより上記前部ヒータ用空気
出口６ないし後部ヒータ出口７に導かれている。
そして、上記中央ベント用及び左右ベント用空気
出口４，５には、夫々支軸１３ａ，１４を中心と
して揺動してこれらの出口４，５を開閉するドア
１３，１４が備えられ、また上記ヒータ通路Ｅの
入口部には支軸１５ａを中心として揺動して該通
路Ｅを開閉するドア１５が備えられている。

一方、上記デフロスタダクト９内にはデフロス
タドア１６が備えられている。このドア１６は、
第３，４図に示すように、一対のケース２，２の
外面に夫々取付けられた左右のデフロスタダクト
９，９の側面間にわたつて延びる一本の支軸１６
ａと、該支軸１６ａの両端部に設けられた左右の
ドア部１６ｂ，１６ｂとで構成され、これらドア
部１６ｂ，１６ｂが上記支軸１６ａを中心として
第２図に実線で示す開位置を鎖線で示す閉位置と
に揺動することにより、上記両ダクト９，９内の
通路入口部を夫々開閉するようになつている。

然して、このヒータユニツト１においては、以
上の構成に加えて、上記空気入口３から合流部Ｃ
に至る冷風通路Ｂを両側から絞縮して通路断面積
を狭くする絞り部１７，１７が設けられている。
これらの絞り部１７，１７は、上記ケース２，２
における空気入口３の開口部（入口３が設けられ
ていない方のケース３にあつては該入口３に対向
する箇所）とデフロスタ用空気出口８，８の開口
部に狭まれた部位を内方に膨出させることにより
形成れている。

また、上記デフロスタドア１６における左右の
ドア部１６ｂ，１６ｂはケース２，２の側面に開
口するデフロスタ用空気出口８，８を通り抜けて
該ケース２，２の内方に延長され、その延長部１
６ｂ〓，１６ｂ〓の内端部が上記絞り部１７，１
７の内端面１７ａ，１７ａの位置まで達するよう
にケース２，２内へ突入されている。

ここで、上記分配ドア１１は当該自動車の運転
席に備えられた温度コントロールレバーの操作に
より揺動され、その他のドア１３，１４，１５，
１６は送風モード切換レバーの操作により夫々開
閉されるようになつている。また、各ドア１１，
１３〜１６には閉時にケース２，２との間に隙間
が生じないようにウレタン等で形成されたシール
材が貼着されている。

上記の構成によれば、空気入口３からヒータユ
ニツト１のケース２，２内に導入された空気は、
分配ドア１１が第１位置イにある時には温風通路
Ａに導かれ、該ドア１１が第２位置ロにある時に
は冷風通路Ｂに導かれ、該ドア１１が中間位置ハ
にある時には上記両通路Ａ，Ｂに分配されると共
に、いずれの場合にも合流部Ｃを経てドア１３，
１４，１５，１６が開かれている空気出口４，
５，６，７，８に向かつて流れ、当該出口から車
内各部の吹き出し口に送出される。その場合に、
上記温風通路Ａを通過する空気はヒータコア１０
によつて加熱されるので、該通路Ａを通過する空
気の量、即ち分配ドア１１の位置に応じて車内に
吹き出される空気の温度が調節されることにな
る。

然して、上記分配ドア１１を中間位置ハに位置
させて空気を温風通路Ａと冷風通路Ｂとに分配さ
せる場合は、両通路Ａ，Ｂを通過した空気を合流
部Ｃで良好に混合させて温度の均一な空気を各出
口から送出させる必要がある。これに対して、こ
のヒータユニツト１においては、空気入口３と合
流部Ｃとの間の冷風通路Ｂ上に絞り部１７，１７
が設けられて該通路Ｂの通路断面積が狭くされて
いるから、該通路Ｂを通過する空気（冷風）の流
速が高められて、上記合流部Ｃで温風通路Ａ側か
ら流入する温風に対して流速が高められた冷風が
勢いよく衝突することになり、これにより両者が
良好に混合されることになる。

また、このヒータユニツト１においては、その
構造上域は周辺のレイアウト上、デフロスタ用空
気出口８，８がケース２，２の側面に開口されて
いるので、合流部Ｃから該出口８，８を経てデフ
ロスタ用空気が送出される場合、該空気の流れの
方向が外方へ屈曲しなければならないことにな
り、そのため勢いが弱くなつて十分な量の空気が
送出されないことになる。しかし、このヒータユ
ニツト１においては、上記デフロスタ用空気出口
８，８に連設されたデフロスタダクト９，９の内
部通路を開閉するデフロスタドア１６の両端部の
ドア部１６ｂ，１６ｂが上記出口８，８を通り抜
けてケース内方へ延長、突出されているので、第
２〜４図に矢印ａ，ｂで示すように温風通路Ａ側
及び冷風通路Ｂ側から夫々流れて来た空気の流れ
が合流部Ｃで合流されながら上記ドア部１６ｂ，
１６ｂの延長部１６ｂ〓，１６ｂ〓に受け止めら
れてデフロスタ用空気出口８，８ないしデフロス
タダクト９，９内にスムーズに且つ確実に案内さ
れることになる。これにより、デフロスタモード
時に該ヒータユニツト１から所要量のデフロスタ
用空気が送出されることになる。

（考案の効果） 以上のように本考案に係る自動車の空気調和装
置によれば、ヒータユニツト内において温風と冷
風とがその勢いを弱められることなく良好に混合
されるので、温度が均一な空気が車内に送出され
ることになる。また、デフロスタ用空気出口がヒ
ータユニツトの構造上或いは周辺のレイアウト
上、ケースの側面に開口されている場合にも、デ
フロスタモード時に所要量の空気を確実に送出す
ることが可能となり、このようにして、この種の
空気調和装置におけるヒータユニツトの性能が向
上されることになる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示すもので、第１図は
ヒータユニツトの全体斜視図、第２図は該ユニツ
トの内部構造を示す断面図、第３図は第２図−
線で切断した要部縦断正面図、第４図は第３図
−で切断した要部横断平面図である。 １……ヒータユニツト、２……ケース、８……デ
フロスタ用空気出口、９……デフロスタダクト、
１０……ヒータコア、１６ｂ……デフロスタドア
（ドア部）、１７……絞り部、Ａ……温風通路、Ｂ
……冷風通路、Ｃ……合流部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ヒータユニツトケース内に導入された空気をヒ
   ータコアを通過する温風通路と該コアを通過しな
   い冷風通路とに分配した後、再び合流させて空気
   出口から車内各部に送出するようにした自動車の
   空気調和装置であつて、上記ケースの側面におけ
   る温風通路と冷風通路との合流部近傍にデフロス
   タ用の空気出口が設けられて、該出口にデフロス
   タドアが内装されたデフロスタダクトが連設され
   ていると共に、上記冷風通路における温風通路と
   の合流部の上流側にケース内方へ突出して該冷風
   通路の通路断面積を絞縮する絞り部が設けられ、
   且つ上記デフロスタドアがケース内方へ延長され
   て、その内端部が少なくとも上記絞り部の内端面
   近傍まで突出されていることを特徴とする自動車
   の空気調和装置。